Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Hani sıralı sistem LPG arabaya zarar vermiyordu? (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: noplaceforchance
Geçmiş olsun arkadaşım.
Herşeyi anladım da şu "adli süreci başlatacağım, dava açacağım" olayını anlamadım.
Sen dava açınca mahkeme "haa demek öyle hemen söyleyeyim de o firma senin arabanın parasını tıkıt tıkır ödesin. Sizi gidi lpgci firmalar siziii" mi diyecek sanıyorsun?
Arabandaki hasarın lpg'ye bağlı olduğunu nasıl ispatlayacaksın? Ya firma "adam arabasını hor kullanmış kötü kullanmış ondan olmuş" derse ne yapacaksın? Aksini ispatlaman nasıl mümkün olacak? Hor kullanılan benzinli ya da dizel araçlarda da düşük kilometrede pek çok motor hasarı oluşabiliyor, biliyorsun? Bu durumda bilirkişi olarak sanayideki ustanı mı götürmeyi düşünüyorsun?
Eminim ki firmanın elinde yapılmış mühendislik çalışmaları vardır. Sen bunlarla nasıl baş edeceksin?
Sana şunu söyleyeyim: Böyle bir dava açarsan hem zaman hem de para kaybedersin. Mahkemelere gider gelirsin sürekli. Sonuçta da hem kendi avukatının, hem firmanın avukatının hem de mahkemenin masraflarını ödersin. Üstelik bir de firma "bizi böyle haksız suçlamalarla oyaladı zamanımızı çaldı" diye tazminat davası açarsa işin yaş olur.
Bence bu mahkeme işine hiç girme. Başına iş alırsın.
lpg firmasımısın?
bundan daha iyi göz korkutulamazdı
-
Bence de bunun LPG ıle alakası olmaması lazım. 2002 den bu yana LPG lı Proton kullanılmakta dayımda. Aracı bende kullanırım. Aractakı sıstem sıralı degıl yalnız. Aracın benzınle calıstıgını pek gormedım. Hatta arac 1-2 gun kullanılmadıgı zaman ılk marsata calıstırırken bayagı bır ugrasıyoruz arac benzınde calısmaya ugrastıgı ıcın. Arac su an 140 kusur bınde. Ve bu arac bıze 80 bınde geldı. Bızden oncekı sahıbı araca99 yılında taktırmıs LPG yı.Su ana kadar hararet ve ya herhangı sorun yaratmadı.
Kı bu aracın sahıbıde ben de aracı devırlı kullanırız. Devırlıden kastım 3000d/d uzerınde kullanırız ve 5000-5500d/d gıbı sevıyeler gosterırız. Fakat su ana kadar herhangı bır sorun gelmedı basımıza. Kı bu arac hor kullanılmasına ragmen. Bence LPG ıle ıle ılgılı degıl de montaj hatasından olmalı sorun sızın aracınızda... -
lpg hiç sıcak bakmadığım bir uygulama. -
Geçmiş olsun -
quote:
Orjinalden alıntı: onboardx
lpg hiç sıcak bakmadığım bir uygulama.
dizelin ucuzluğu + benzinin keyfi = lpg. -
İçime bir kurt düştü şimdi, geçmiş olsun 
-
Şu lepege devri kapansada cenege devri başlasa keşke...Müstakil ev olsa süper, evin doğalgazından arabayı doldurt, hemde 1 ay sonra öde. 
-
doğalgazı depolamak lpgyi depolamak kadar olsaydı şimdiye kadar doğalgazla çalıştırırdık arabaarımızı -
geçmiş olsun -
quote:
Orjinalden alıntı: _opeth
doğalgazı depolamak lpgyi depolamak kadar olsaydı şimdiye kadar doğalgazla çalıştırırdık arabaarımızı
Hayvan gibi bagajlı bi emerikan alırsan bu sorun ortadan kalkar.
-
Ben lpg den olduğunu sanmıyorum babamda 96 clio var 2002 yılında babam aldı ve lpg taktırdı arabayı aldığımızda 83.000 km idi şimdi 210.000 km de ve hep lpg ile kullanıyo henüz bişey olmadı -
quote:
Orjinalden alıntı: Sansar_Selim
quote:
Orjinalden alıntı: noplaceforchance
Geçmiş olsun arkadaşım.
Herşeyi anladım da şu "adli süreci başlatacağım, dava açacağım" olayını anlamadım.
Sen dava açınca mahkeme "haa demek öyle hemen söyleyeyim de o firma senin arabanın parasını tıkıt tıkır ödesin. Sizi gidi lpgci firmalar siziii" mi diyecek sanıyorsun?
Arabandaki hasarın lpg'ye bağlı olduğunu nasıl ispatlayacaksın? Ya firma "adam arabasını hor kullanmış kötü kullanmış ondan olmuş" derse ne yapacaksın? Aksini ispatlaman nasıl mümkün olacak? Hor kullanılan benzinli ya da dizel araçlarda da düşük kilometrede pek çok motor hasarı oluşabiliyor, biliyorsun? Bu durumda bilirkişi olarak sanayideki ustanı mı götürmeyi düşünüyorsun?
Eminim ki firmanın elinde yapılmış mühendislik çalışmaları vardır. Sen bunlarla nasıl baş edeceksin?
Sana şunu söyleyeyim: Böyle bir dava açarsan hem zaman hem de para kaybedersin. Mahkemelere gider gelirsin sürekli. Sonuçta da hem kendi avukatının, hem firmanın avukatının hem de mahkemenin masraflarını ödersin. Üstelik bir de firma "bizi böyle haksız suçlamalarla oyaladı zamanımızı çaldı" diye tazminat davası açarsa işin yaş olur.
Bence bu mahkeme işine hiç girme. Başına iş alırsın.
lpg firmasımısın?
bundan daha iyi göz korkutulamazdı
LPG firmalarıyla falan ilgim yok.
Araçlarımda da LPG yoktur.
Sadece hukuktan anlayan birisiyim, o kadar.
-
Araç opel astra, lpg takılı ve sıralı sistem değil, maşALLAH, köpekler gibi gidiyor 
.Arada patlatma yapıyor , bir türlü çözüm bulamadım (sıralı sistem taktırmak harici) bazıları çözüm var diyor ama ne olduğunu bilmiyorlar . Eğer varsa bi çözümü, konu ile pek bi alakası yok ama, yardım elini , dilini uzatsın. Saygılar..
@Santana80
1,500 TL az değil , geçmiş olsun arkadaşım.Bundan sonra LPG ' den mümkün olduğu kadar uzak durursun diye düşünüyorum
-
quote:
Orjinalden alıntı: Santana80
Adli süreci önümüzdeki hafta başlatacagım lpg yi takan firma konusunda bir numara oldugunu iddia eden bir firma.Aslında en başta kıllanmıştım lpg yi takan firmanın sahibi dizel ford focus kullanıyordu.
quote:
Orjinalden alıntı: bucakli
Lpg'de ilk montajdan sonra bahsi geçen sorunların yaşanması normal bir süre.Fakat bu takan ustayla da alakalı.Ayarların nasıl yapıldığını bilemeyiz.Bu durumda önce lpg firmasına değil lpg taktırğınız servise anlatın bu sorunu.Normalde ilk zamanlar olur bu hararet problemi filan daha sonra geçer.Tabi ilk defadan sonra yeni ayarlarda yapılır.
Dizel araba almaya gücü yeten kimse zaten gidip benzin+lpgli araç almaz.
Sonuçta lpgyi insanlar mevcut arabalarına az yaktırmak için taktırır.
Sıfır yada 2.elde daha pahalı olan dizel araba almaya gücü yeten biri zaten gidip dizel araba alır.
Çünkü dizel aracı kullanamasını bilirseniz LPG li araçtanda daha az yakar . Hem kapalı otopark sorunu yaşamazsın , hemde bagajın daralmaz.
-
5 sene LPG'li araç kullandım,bu bahsettiğiniz sorun olmadı.Gerçi ben çok az km.yapıp sattım aracımı(41 bin),fakat uzun süre LPG ile kullanıp sorun yaşamayan tanıdıklarım var.Artık sizinki talihsizlik mi,LPG montajı yapanın hatası mı,aracın hatası mı bilemeyeceğim.
Kaliteli bir LPG kiti,iyi bir işçilikle monte edilirse,motora zararı olmaz. -
quote:
Orjinalden alıntı: newmonarch
quote:
Orjinalden alıntı: _opeth
doğalgazı depolamak lpgyi depolamak kadar olsaydı şimdiye kadar doğalgazla çalıştırırdık arabaarımızı
Hayvan gibi bagajlı bi emerikan alırsan bu sorun ortadan kalkar.
depolama o değil doğalgazı sıvılaştırmak için kalın cidarlı ve çapı düşük olan tüpler kullanılır. bu da maliyeti arttırır. sıvılaştırıldığında ise gaz haline getirilerek yanma odasına verileceği zamanda etrafından çok ısı çekmesinden dolayı buzlanma ile karşı karşıya kalmak olası.
gaz olarak depolayarak kullanmak mümkün fakat bu sefer de habire istasyona gidip doldurmak zorunda kalınır.
-
. Uzman arkadaşlardan yorum.
Gerçekten sebep ne olabilir. -
geçenlerde araştırma projem için bişeyler araken bu makaleye rastladım.bizim okulun dergisinde yayımlanmış.aslında 14 sayfa ama ben sonuç kısmını ekledim.bilgisayarda subap analizleri yapılmış.(tabi bazı kabuller altında) fakat yinede bazı önemli bilgiler içeriyor.
DEÜ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ
FEN VE MÜHENDİSLİK DERGİSİ
Cilt: 9 Sayı: 1 s. 21-34 Ocak 2007
ALTERNATİF YAKIT KULLANIMININ EGZOZ SUPABINA
ETKİSİNİN İNCELENMESİ
(INVESTIGATION OF THE EFFECT OF USING ALTERNATIVE FUEL
ON THE EXHAUST VALVE)
M. İhsan KARAMANGİL*, G. Kamil EREL**, Atakan AVCI*
4. SONUÇLAR
Elde edilen bulgular sınırlı parametrelere dayanmaktadır. Model farklı yanma oranları,farklı supap açılma açıları ve ateşleme zamanlarını ele almamaktadır. Bu açıdan bakıldığında kesin sonuçlar elde etmek mümkün görünmemektedir. Bununla birlikte vurgulanacak sonuçları şu şekilde sıralamak mümkündür;-
Supap üzerinde elde edilen sıcaklık dağılımları Heywood ve Hoyer’de verilen deneysel verilerle uygunluk göstermektedir. Bu açıdan farklı parametrelerin etkisi başarılı olarak incelenebilir.
- Motorlarda benzer çalışma şartlarında oluşan mekanik yükler etkisindeki gerilmeler ısıl yüklerle oluşan gerilmelerden daha büyüktür. Bu nedenle basınç ve atalet kuvvetlerinin etkisi önemli görünmektedir.
- LPG ve doğal gaz ile çalışmada volümetrik verim azaldığından gerçekte daha yüksek yanma verimi elde edilse bile benzinli çalışmada oluşan basınçlar daha yüksektir. -
Benzinli motorlarda supap yüzeyinde karbon filminin oluşumu halinde ek bir ısıl direnç oluştuğundan supaplar daha az ısınmakta ve ısıl gerilmeler açısından daha güvenli olmaktadır. Diğer yakıtların kullanılması bu olayı önlediğinden supaplar daha yüksek sıcaklıklara maruz kalmaktadır. Bu nedenle ısıl gerilmeler açısından alternatif yakıtlar daha riskli görünmektedir.
- Supap yüzeyinde oluşan sıcaklık salınımları temiz yüzeylerde daha ciddi boyutlarda olmakta ve bu durum aşınma açısından daha riskli olmaktadır. Alternatif yakıtlar bu açıdan daha risklidir.
- Malzemelerin yorulma dayanımları sıcaklık düştükçe azaldığından gerilmeler açısından etkin görünmeyen ısıl etkiler yorulma dayanımı açısından problem oluşturur.
- Alternatif yakıtların ateşleme avansları önemli olup gerek alev sıcaklıkları ve gerekse verim açısından önemlidir. Dönüşüm halinde ateşleme avans haritası değişmediğinde ortalama 2000 dev/dak üzerinde ve altında ayar bozulmakta 3000 dev/dak üzerindeki devirlerde ciddi sapmalar oluşmaktadır. Bunun sonucunda basınç ve gaz sıcaklıklarında önemli artışlar olmaktadır. Üst devirlerde alınan güç benzine göre ciddi olarak
azalmaktadır. Bu tür çalışma şartları altında alternatif yakıtlarda yüzey sıcaklıklarının 800°C üzerine çıkması ve yüzeydeki sıcaklık salınımları halinde ısıl gerilmeler daha önemli hale gelebilir. Yorulma dayanımı hızla azalır.
- Supaplar elde edilen sıcaklıklar veya karşılaşılan sıcaklıklar açısından risk oluşturmadıkları halde uygun olmayan çalışma şartları ve avans ayarları açısından risk taşımaktadır. Bu açıdan uygun şartlarda çalıştırılmalıdır.
- Supap kafa yüzeyinin ısıl direnci büyük veya ısıl şoklara dayanıklı bir malzeme ile kaplanması halinde malzeme daha düşük sıcaklıklara maruz kalacağı gibi ısı kayıpları da önemli ölçüde azaltılabilir.
- Supap kütlesi azaltılarak atalet kuvvetlerinin oluşturduğu gerilme değerleri düşürülebilir. Alternatif yakıtlara dönüşümü yapılacak taşıtların supap dizayn gerilme değerlerinin bilinmesi halinde buna göre dönüşüm uygulanabilir. Gerekli ise daha dayanıklı supaplar kullanılır. Çalışma şartlarına uygun ayar değerleri ve düzenli bakım ile çalışma halinde alternatif yakıt güvenle kullanılabilir. Aksi halde gerek supap ve gerekse pistonlarda daha kısa sürede aşınma ve benzeri olaylar ile karşılaşılır.
-
dikkatimi çeken lpg takan yerin yetkilisi dizel kullanıyomuş bu ilginç:)
büyük ihtimal mahkeme sizden emsal isteyecektir veya araştırılması kararını vercektir.
ankara taksilerine şöyle bakıyorumda yüzde 60 focus, yüzde 20 accent era ve yüzde 20 diğerleri gibi yaklaşık bi sonuca ulaşıyorum. hepsi lpg li. özellikle focus olupta dizelini hiç görmedim. birde neredeyse tamamı 2000-2001 kasa sedan focus. yeni focus çok çok az.
bu adamlar günde ortalama 250 km yapar. ayda 7500 km yapar. yılda 90 000 km ye tekabül eder. sence focus marka olarak veya lpg yakıt olarak problemli olsa idi ankara da savaş çıkmaz mıydı?
bence fikir sahibi olmadan sağı solu suçlamayın. ummadığınız yerlerden bir şeyler çıkabilir. sağlam fikirler oluştuktan sonra "lpg zararlı" bilgisine sahip olabilirsiniz.
bununla geçmiş olsun.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
