Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (802. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
18.671
Cevap
203
Favori
1.868.385
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
18 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 800801802803804
Sayfaya Git
Git
sonraki

...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]...


(En Son Oy Tarihi: 9.5.2024)
Giriş
Mesaj

  • Focus 3 MCA dizel, manuel şanzımanın yağ kapasitesi ne kadar? ve kaç km de değişim yapılmalıdır?
  • yksln kullanıcısına yanıt

    Motul sitesinde yağ secici kisminda şanziman kapasitesi yazar yada kitapcik varsa kitapcikda kaç lt hangi numara konulucak yaziyodur.bi göz at derim
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • SEHZADE63 S kullanıcısına yanıt

    kullanım kitapçığında bilgi yok. sadece onay var.
  • facepunchS F kullanıcısına yanıt

    Bu soruyu Motor yaginin isi iletme gorevi ile cevap verebiliriz.

    Soğuk calistirma esnasında viskozite(akmazlık) daha düşük ise yag daha akışkan olur.

    Akiskan Motor yagi daha fazla yag kanallarinda basınç olusturur.

    Bu Basinc ile Birim alandan daha fazla isi elde edilir.

    Eğer birim alan Sogutma gorevinde ise, daha çabuk yag sogur

    Eğer birim alan Isinan bir yüzey ise daha çabuk yag isinir.


    Bu nedenle 100C viskozitesi yüksek, 40C viskozitesi düşük yag tercih edilir.

    Bunu gösteren degerlerden biri de viskozite indeksi’dir.

    Mesela bazı yag üreticileri 40 ya da 100C viskozitesi belirtmez, bunun yerine 100C viskozitesi ve viskozite indeksi verir. Bu sayinin yüksek olmasını göz önüne alabiliriz.
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: NextMove

    Bu soruyu Motor yaginin isi iletme gorevi ile cevap verebiliriz.

    Soğuk calistirma esnasında viskozite(akmazlık) daha düşük ise yag daha akışkan olur.

    Akiskan Motor yagi daha fazla yag kanallarinda basınç olusturur.

    Bu Basinc ile Birim alandan daha fazla isi elde edilir.

    Eğer birim alan Sogutma gorevinde ise, daha çabuk yag sogur

    Eğer birim alan Isinan bir yüzey ise daha çabuk yag isinir.


    Bu nedenle 100C viskozitesi yüksek, 40C viskozitesi düşük yag tercih edilir.

    Bunu gösteren degerlerden biri de viskozite indeksi’dir.

    Mesela bazı yag üreticileri 40 ya da 100C viskozitesi belirtmez, bunun yerine 100C viskozitesi ve viskozite indeksi verir. Bu sayinin yüksek olmasını göz önüne alabiliriz.

    Hocam o halde iki yağ arasında tek kontak max 10-15km kullanım, sabahları özellikle dur kalk trafiğe maruz kalan bir kullanım şekli için iki yağı karşılaştırsak hangisi daha iyi bir seçim olur?


    Motul xcess 5w40 40 derece vis. 85.4, 100derece vis. 14.2, vis. indeksi 172 hths 3.7 tbn 10.1


    Liqui moly Leichtlauf High Tech 5W-40 40 derece vis. 70, 100 derece vis. 12.9, vis. indeksi 190 hths >3.5 tbn 11.3

    Baktığın zaman liqui moly resmen 5w30 yağlar gibi değer sunmuş neredeyse.


    Bu iki yağ karşılaştırıldığında lique moly 40 derecede daha üstün gibi, ancak 100 derecede de xcess üstün. 360bin km deki araçta hangisini kullanmak daha mantıklı olur sizce? 100 derecedeki fark önemli derecede mi, o ufak fark bariz bir aşınma koruması sağlar mı motor normal sıcaklığındayken? Genelde 3.5k devri geçmem, max beygir 3.7k devirde alınmasına rağmen(2.5-3k devirde vites atarım ama bazen ekstrem yol koşulları yüzünden 3bin devirde bir müddet sürdüğüm oluyor) .


    Not: motor euro4 dpfsiz 1.5dci k9k, ince yağ kullanılmaması lazımmış turbo boşluğu yüzünden turboya yaz sızdırma durumu oluyormuş, misal 5w30 değilde 5w40 kullanılması öneriliyor tüm renault forumlarında. Ki şu an başıma da geldi, elf dpf5w30 koymuş usta geçen bakım, biz de turbo niye yağ bastı(çok az miktarda) böyle diyorduk.. sanırım sorun yağdaymış meğer, forumlarda yazdığı kadarıyla...




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi facepunchS -- 3 Eylül 2021; 12:45:46 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • yksln kullanıcısına yanıt
    2 litre civarında olması lazım, Eksik gelirse eski yağ ile tamamlayabilirsiniz. 4 sene / 80bin km ideal


    Castrol syntrans fe 75w ford şartnamesi karşılıyor.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • facepunchS F kullanıcısına yanıt

    bende de megane 2 1.5 dci var dpfsiz k9k motor, o yüzden shell helix ultra ya da liqui moly molygen düşünüyorum bir sonraki değişimde.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Tyler Durden

    bende de megane 2 1.5 dci var dpfsiz k9k motor, o yüzden shell helix ultra ya da liqui moly molygen düşünüyorum bir sonraki değişimde.

    Molygen de rn0710 onayı resmi olarak yok, sadece liqui moly tarafından onay var. Ben üretici onayı olmayan yağı tercih etmeyeceğimden dolayı o yağı kullanmam açıkçası, teknik özelliklere göre de öyle fark atar bir yanını bulamadım


    Shell ise tabii iyidir güvenilirdir ama teknik döküman paylaşılmamış o yüzden soru işaretleri var kafamda




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi facepunchS -- 3 Eylül 2021; 12:40:37 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Genel bir bilgilendirme yapmayım ,
    Ara ara arkadaşlarımız vizkosite ve ısı transferi hakkında sorular yöneltiyorlar .

    Olayın özü şudur,

    Sıvılar bir katı yüzeyden ısı alırken veye verirken ki bu durum motor yağı ile motor bloku ve elemanları oluyor ,

    Viskozitesi düşük sıvılar,aynı sıcaklık derecesinde olmak kaydı ile ,daha hızlı ısı alır veya verir .Bunun anlamı araçta kullanılan motor yağı viskositesi mesela 40 derecede diyelim ,bültenlerde verilen değer budur ,düşük olan daha akışkan ,daha ince demektir ve katı yüzeyden daha hızlı ısı tranfer ederek,kendisi bizim örneğinizde yağ oluyor , kendi ısısını artırır.

    Burada motor bloku ilk önce ısısını ,termostat açmadan suya iletir ,sudan da yağa iletmektedir .

    Sıcaklık arttıkça yağların viskosite değerleri birbirine yaklaşır ve 100 derecede artık çok ciddi bir fark kalmaz .Bu noktadan sonra ise motor yağının hızlı soğutulması gerekir çünkü radyatördeki su antifiriz karışımı termostat açılarak devreye girer ve yağ ısı alma görevinden çok yağlama görevi birinci vazifesine yükselir .

    ISI transferi de bu esnada devam etmek zorundadır çünkü silindir içi sıcaklık çok daha yüksektir .Bu ilişki suyun kaynama derecesine yaklaştığında artık motor yağını soğutma işine döner ,yani ısı alan duruma gelir .yağ ve radyatördeki su karışımı ,radyatördeki sıcaklık atmosferik şartlara ve kapalı açık sisteme göre değişmekle birlikte ,kabaca 100 derece diyelim bu sıcaklığa ulaşmadan radyatör fanı devreye girer ve su karışımının kaynama noktasına gelmesini engellemeye çalışır .Denge fanın aç kapa işlemi ile kontrol altında tutulur .

    Eski araç kullananlar iyi bilir ,fan devri kasnak hızı ile ilişki altında idi .yani motor krankı hızlanınca fan da hızlı döner ,yavaşladığında yavaşlar idi.Bu durumun artıları da var eksileride

    En büyük eksi noktası rölanti devrinde düşük devir olduğu için ,hava sıcak ise bu devir yetersiz olduğu için su kaynatma durumları daha çok olur idi .ESAS neden bu değildir ancak 20w50 yani 50 ile biten yağ yüksek sıcaklıklara daha iyi dayandığı için biraz da mecburiyetten yağ eksiltmesin diye bu tür mineral yağlar seöilmek zorunda idi .

    Yine günümüzde 70 li yılların araçları bir de LPG uygulaması yapılarak kullanılır ise fan kasnağa bağlı ise muhtemelen su kaynatma problemleri sıkça yaşanacaktır

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • Birşey sorucam genel bi soru,aracim 240k era zaten yağ eksiltmeden dolayi motor yaptirdm sekman piston subaplar lastikler gaydlar değişti,şuan 10k oldu eksiltme yok lpg mevcut 5w30 kullaniyorum,aracin kitapciginds 0w30 soguk iklimlerde kullanilabilir ama normal şartlarda tavsiye edilmez yaziyodu, 5w20 5w30 tüketim için ideal kullanilmas gereken yağ yaziyor, sizce 240k motor yeni yapilmiş araca 5w20 koymanin zarari varmi arada benzinde kullaniyorum sıkıntı cikartirmi sizce.? Maceraya gerek varmi:)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • SEHZADE63 S kullanıcısına yanıt
    İlk önce şunu belirtmem gerekiyor,aracınız 240K da olsa da artık motoru sıfır ,yani piston segman silindir vb konular için aracınızın katalog değerleri içinde sıkı şartları olan yağları kullanabilirsiniz .tabii ki motor segman vb ibarat değil ,bir sürü parça.var başta mesela radyatörler atlanır ama masrafa girince radyatörün de yenilenmesi iyi olur .Soğutma işi bir bütündür yarısı sıfır yarısı 10 sene kullanılmış olmaz. EN ZAYIF NOKTADAN fire verilir ,zincirleme arızalarda genelde ustalar veya servis suçlu görülebilir, ancak değiştirme için müsteriye gerçekler korkmadan anlatılmalı maddi sıkıntılara bağlı zamanında yapılması gereken değişiklikler için takvim ce masraf raporu verilerek ,tek tek tamir ve işçilik giderleri ile uzatılmış takvim parça ve işçilik giderleri açıklamalı olarak verilmeklidir.Kestirimci bakım felsefesi de bazı açılardan bunun kapsamına girer .

    Özetke şu yap kullanılmalı cevabını bilinçli olarak yazmıyorum ,çünkü nereden baktıpına bağlı değişikler olabilir. AMA siz artık aracım şu kadar km demeyin çünkü rektifiye yapılmış ,eğer doğru bir rektefiye ise araç motoru artık sıfır km olmuştur ,doğrusu sıfır LPG li demek daha daha doğru gibi.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • NextMove kullanıcısına yanıt

    Hocam yanlış anlamanızı istemem ancak bir kaç konuda fikir alışverişi adına düzeltme yapmak isterim.


    Yağın viskozitesi düşükse, yağın uyguladığı basınç daha fazladır çünkü yağın pompalanma verimi düşük viskozitede daha yüksektir.

    Bu basınç da yağ molekülleri arasındaki iç sürtünmeler sebebiyle aslında kalın yağın bir nebze daha hızlı ısınmasına sebeb olabiliyor. Öte yandan akışkan yağ daha hızlı dolaşımla aslında iyi de bir soğutucu görevi görürken, yağların ısınma hızına bakarsak kayda değer bir fark olmayabiliyor.


    Viskozite index improver aslında yağın yüksek sıcaklıkta daha da incelmesini önlerken, soğukta da daha da kalınlaşmasını önlemekte. "100C viskozitesi yüksek, 40C viskozitesi düşük" yağ tercih etmek aslında çok havada kalıyor zira bunun yerine viskozite endeksi 180 üzeri yağ tercih edin vs. demek daha doğru olur.


    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiqhWoltage -- 3 Eylül 2021; 23:3:56 >




  • vezir kullanıcısına yanıt

    Eeee tabii haklisiniz motor yapilirken ustaninda şuna buna gerek yok masrafa girme girersen gereksiz harcamiş olursun laflarini duydum olmssi gereken motor sifir yapildi değişecek ne olabilir radyatör filan acitmaz incitmez ama olsun diyip geçiştirmişti neyse tşk edrm bilgileirn için herşey gönlünce olsun hocam
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • facepunchS F kullanıcısına yanıt

    https://delibay.com.tr/media/1056/001a9013-tds.pdf


    teknik detay olarak buradan bakılabilir
  • HiqhWoltage kullanıcısına yanıt
    Teşekkürler açıklamalar için,
    Acaba ben mi yanlış anlıyorum,hangi açıklamayı anlatmak istemiştiniz

    Kalın yağlar ,ince yağdan daha iyi ısı iletir .

    İnce yağlar daha yüksek basınça ulaşacağı için daha geç ısınırlar

    İnce yağlar daha yüksek basınça ulaşacağı için daha erken veya çabuk ısınırlar .

    Kalın yağlar aynı şartlar altında ince yağdan daha çabuk ısınırlar

    Not. Çabuk ısınma dan kastım daha yüksek ısı tranferi yapma durumudur .

    Gece geç saat olduğuniçin linkler veremiyorum ,aynı fikirde değilsek yarın daha detaylı bilgi iletebileceğim

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • HiqhWoltage kullanıcısına yanıt

    eğer benim yazdıklarımdan farklı bir anlam çıkıyorsa sizin yazdıklarınız daha doğru.


    ben mi yanlış yazdım bilmiyorum, basit şekilde anlatmaya çalıştım. Siz daha iyi toparlamışsınız,
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Sıvıların ısı iletimi oldukça komplex ve bilinirse de basit içeriklerden oluşur .

    Merak ediyorum aranızda hiç PRANDTLY numarasının ne olduğunu duyan var mıdır .Zannetmiyorum ama el elden üstündür ,ben bilgi vereyim siz sonuç çıkarın

    https://engineeringunits.com/prandtl-number-of-oil/






    https://tr.wikipedia.org/wiki/Prandtl_say%C4%B1s%C4%B1



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 4 Eylül 2021; 13:36:37 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • Merhaba 310.000 km de 2001 model Renault Laguna 1.8 rxe LPG li aracım var son 2 bakımda motul x cess 5w40 kullandım ondan önce hep 10w40 kullanıldı 10.000 km de 0.5 litre ile 1 litre arası eksiltme oluyor eksiltme oranı 2 yağda da hemen hemen aynı gibi aracımda hafiften itici sesi var bu durumda hangi yağı kullanmalıyım araç Marmara ve Ege de kullanılıyor cevaplar için şimdiden teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Konuyu daha kolay anlayan videolar bazen yazı okumaktan kolay oluyor ,eskiden böyle şeyler yoktu maaalesef

    https://www.youtube.com/watch?v=AOIWWpRzQRo&feature=youtu.be




    https://www.youtube.com/watch?v=wwTdl92SdsI&feature=youtu.be


    https://www.youtube.com/watch?v=79LDvfNgRPg&feature=youtu.be



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 4 Eylül 2021; 14:18:57 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • Daha sonra belki sıkça duyduğunuz LAMINAR akış anlatmak lazım ,formullere girmeden bunun reynolds sayısı ile alakalı bilinmesi gerekenleri anlatayım ,ancak video laminar akışın gizemlerini anlatan çok süper vir videodur ,konuyu okumadan videoyu izleyin sonra bilimsel kısmına bakınız


    https://www.youtube.com/watch?v=p08_KlTKP50&feature=youtu.be




    https://tr.wikipedia.org/wiki/Reynolds_say%C4%B1s%C4%B1





    https://sendesor.net/d/119-reynolds-sayisi-nedir-reynolds-sayisi-nasil-hesaplanir/7



    Daha detaylı kaynak

    https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/reynolds-number



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 4 Eylül 2021; 15:3:8 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




    • 
Sayfa: önceki 800801802803804
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız