Rektifiye soruları (8. sayfa)

Grupta bi arkadaş Antalya da 206 yaptırmak için teklif alıp kabul etmiş.

çıkma yağ gibi fikirlere nasıl ulaşıyorsunuz? Yeni motora çıkma yada dandik yağ koysun da tekrar rektefiye yaptırsın değil mi?

Aman diyeyim böyle şeyler yapmayın. Profesyonel ellerde ve profesyonel pist yada yarış araçlarında prof alıştırma yapılır. Bizim kullandığımız tam sentetik yağlar ile aslında rodaj daha uzun sürer. Nedeni ise aşınmaya karşı koruma olmasından dolayı.

Profesyonel rodaj minereal yağ ile yapılır ki aşınma daha hızlı olsun. Sonra duruluma yağı konur daha sonra ise asıl yağ koyularak rodaj işlemi tamamlanır. Bunlara günlük kullanının ve arabaların ihtiyacı yok. Koy kaliteli yağını ilk 500 zorlamadan bin sonrasında ara ara devri arttırarak kullanıp rampa aşağı da aracı kompresyona sokup segmanların her iki yönde aşınması sağlamak gerekiyor. ilk yağ ve filtre 1500km de kesinlikle değiştirilmelidir. Metal tozları oldukça fazla olur.

10-60 yağ ile sizce yağ yakma kesilir miydi? Bu işi geciktirseniz motoru kucağınıza bile alabilirdiniz.

Piston segman mahle 2700

Ana yatak king 350

Kol yatak king 200

Gömlek yenmak 800

Tk subap güneş 650

Gayd ozgayd 150

Subap lastik 75

Krank on kece skt 75

Arka kece orj 185

Gömlek oringleri 50

Sprey 5 adet 250

Toplam:5485

Bu listedeki markalar iyidir değil mi? Mahle, king, güneş zaten sık kullanılan, bilinen markalar. Yenmak da iyiymiş.

Krankta, blokta, ve silindir kapağında sorun çıkmaması iyi oldu. Bunlarda sorun çıksa fiyatı ciddi arttıracaktı, bunların fiyatları yüksek çünkü. Blok zaten sıfır yok, çıkma bulunacaktı, o da çıkma motor alınarak elde ediliyor. Bu haliyle rektifiye işçiliği de görece uyguna geldi, 4 bin liraya yapıyorlar. Yılbaşından itibaren fiyatlara %50 zam gelecekmiş, onu tahmin ettiğim için yılbaşı gelmeden aracın motorunu yaptırdım. Benim fan motoru, radyatör, devirdaim gibi parçaların da sorunsuz olması totalde fiyatın fazla yükselmemesine sebep oldu.

Şaka yazdığın dimi?

Adam gömlek çakacak blok taşlanacak ve üst kapak söküp araç üstünde yapacak..

Krank keçesinide rüyasında değiştirir sökmeden ..

Değişecek olan ek parçalar:

Motor parçalarıyla birlikte total şimdilik 8000 lira tuttu. 5 taksitle aldım. 4000 rektifiyeci, 9000 de usta alacak. Totalde şu ana kadar görünen 21.000 tl. Katalizör ve süreç içinde çıkabilecek masraflar hariç. Katalizör işi biraz pahalıya gelecek sanırım.

Öncelikle araç egzoz emisyondan geçmez, egzozdan dolayı motor arıza lambası yanar, katalizör içi boşalacağı için ses artar, bir miktar yakıtınız artar, çiğ yakıt kokusu oluşur.

Muayeneye bir buçuk yıl var, o sorun olmaz. Alt devirlerde güç kaybı oluyorken yüksek devirde güç artıyordu diye hatırlıyorum, ama o işin iyi yapılması için de geometrisinden anlayacak adam lazım sanırım. Düz boru iyi olmaz diye tahmin ediyorum. Sesin ciddi artıp apaçi tarzı bağırmasını, etrafı rahatsız etmesini istemem. Susturucuyu falan da düzgün bir şey alıp takmak gerekir herhalde.

Katalizör eriyince kat iptali fikri aklıma geldi, görüşlerinizi öğrenmek istedim.

İnsanların ne yazdığını tam okumadan cevap yazmak son zamanların modası mı oldu? Yağ için bildiğimiz motor yağı ve dandik yağ mı diyen var? Ucuz yağ koyarsın, UCUZ bak UCUZ dandik değil tekrar yazıyorum UCUZ markası olan bir yağ, yağ yani bu da insanların arabalarında kullandığı bir yağ. UCUZ olunca dandik olmuyor pahalı olunca da süper olmuyor gibi UCUZ işte bildiğimiz Mobil, Shell, Petrol Ofisi vs vs ama ucuz olan versiyonları, ucuz anlatabildim mi acaba? Bu yağ ile aracı zaten 15 dk kadar çalıştıracaksın binlerce km yapmayacaksın, tutup da dünyanın en iyi yağını kullansan ne olacak? Geçtim 15 dk'yı, bin km boyunca bile piyasadaki ucuz yağlar ile pahalı yağlar arasında fark yok zaten, tekrar yazıyorum çıkma, dandik değil UCUZ yağ, ustası zaten anlar ben arkadaşa yazdım ustası da bilir bunu, yılların baş ustası.

Ayrıca yağ filtresi var hani hani şu yağı temizleyen süzen filtreden bahsediyorum, isterse hiç filtre olmasın 15 dk çalıştırdığın yağın amacı zaten motorda kalmış olabilecek tozları, talaşları yağın temizlemesidir. Bu yağın filtreden geçip temizlenmesini zaten istemiyoruz, ne var ne yok kir varsa onun bu yağa geçmesini istiyoruz ki motorun içi tertemiz olsun. Sıfır filtre takmanın da bir anlamı yok bu durumda, çıkma da olsa tabi çıkma var çıkma var temiz çıkmadan bahsediyoruz ki genelde araçtan sökülen filtre olur bu, bir yağ filtresi ki mecbur takacaksın çünkü oraya takarsın zaten bunun görevi oradan yağ kaçırmamasıdır, süzmesini çok da önemli değil, süzmese daha iyi bile. Yine yaptırdığı ustası ne dediğimi anlayacak birisi benim demem ile içinde talaş dolu filtreyi koyacak birisi değil. İşin erbabı yukarıda yazdıklarımı duyunca anlar ne demek istediğimi, buradan yazıp ustaya ustalık arkadaş öğretsin diye yazmıyorum zaten. Ustaya hatırlatsın diye yazıyorum, iki tür rodaj yağ işlemi yapılır sanayi de bu şekilde olanı tercih etsin, çünkü arkadaşımız biraz titiz yazdıklarından onu anladım.

Şurada anlamadan, dinlemeden geçmişte ne yazmışız okumadan işimizi bize öğretiyorsunuz hayret birşey. Böyle yaptıktan sonrada ilk yağ ve filtre 1500 km sonra da kesinlikle değiştirilmeli diye birşey yok. Kaldı ki 500 km ve 1500 nereden çıktı o da ayrı konu, tüm motorlar üretilirken fabrikada üsteki gibi rodaj yağı ile temizlenir günümüzde, diğer kontrol de 1000 km sonradır. İlla değiştireceksen 1000 km sonra değiştirirsin ki rodaj yağını ile temizlediğin motor için de buna gerek yok, bakım zamanı yağını değiştirirsin. Merak etme daha yaptığım hiçbir motor tekrar rektefiye gelmedi binlerce km de kullanılıyor. Motor rektefiye edecek usta da fabrika hassasiyetine yakın iş yapan birisidir, haliyle eski usül 1000 km rodaj yağı değişimi yapmak çok da gerekli değil. Kaldı ki motor aslında rektefiye bile olmuyor sayılır kullanılan iç parçalar STD ölçümünde.

@tenekekutu tamircimin önerilerine ne diyorsunuz? Sizin önerdiğiniz gibi yapmak bana da iyi olabilir gibi geldi, neticede motordaki o ilk on beş dakikada muhtemelen hareket halindeki parçalar arasındaki en kritik kontakt, sürtünme olacaktır, ve yağı en fazla o ilk hareketler etkileyecektir (küçük metal parçalarla kirlenme vesaire). Sonrasında oturur. Ama yılların ustasına öyle yapmayı önermedim, kendi bildiği, önerdiği gibi olsun diye düşündüm. Belki onun düşüncesi daha doğrudur. Belki 1000 km yerine 500 km sonra yaptırabilirim yağ ve yağ filtresi değişimini. Devir konusunda bir sınır koymasa da ben en azından ilk bin kilometrede 4000 deviri geçmeyeyim diyorum. Usta bana rodaja gerek olmadığını söyledi. Sizin mesleğiniz nedir?

Sanayide yetkili servisten ayrılma başka bir usta daha var, o da deneyimli ve bilinen bir usta. Ona iki-üç hafta önce rektifiye işlemi sonrasında rodaj gerekir mi diye sorduğumda o da gerek olmadığını, istediğim gibi basabileceğimi söylemişti.

"ve çıkmada olur" Bunu ben yazmadım herhalde. Siz de yazdıklarınızı tekrar okuyup bi filtreleyin isterseniz! Gerçi siz filtre kullanmıyormuşsunuz çok normal.