Rektifiye soruları (10. sayfa)

En iyisini yapmışsınız. Ben de mümkün olduğunca her şeyi kendim yapmayı doğru buluyorum. Ola ki yanlış yapayım, motoru tekrar elime alayım, ne yazar? Kendi hatam en azından. Başkasının hatası ile uğraşmak kadar koymaz. Sente ayarı için özel bir alet kullandınız mı? Ortalama ne kadar sürede öğrendiniz yapmayı? Ne kadar sürdü yapması? Yaparken en zorlayan unsur neydi? Hangi aletleri kullandınız?

8 saat uzun sürmüş, ama çok zorlayıcı bir iş değilse öğrenip denemeye değer. Bir ara YouTube’dan izleyeceğim nasıl yapıldığını. Aklımda olsun.

@Sinirli ve Süratli devirdaime ne diyorsunuz? Değişmeli mi 40.000de?

Ben de öyle düşündüm.

motor indirme ile ilgili eğer bakmadıysanız @ezimuse ’nin şu başlığına bakanilirsiniz:

https://forum.donanimhaber.com/garajda-volvo-v40-1-8-motor-yeniledik-rektefiye--150607725

Geçen bir videoda denk geldim polo için 3000 civarı ettiğini söylemişti iyi araştırın oltaya gelmeyin

Tamam, mutlaka en az üç farklı egzoscuya soracağım. Yarın bir de çıkmacı bir tanıdıkla görüşeceğim, bir de o sorsun.

Hurdacılarada sorulabilir. Değerli olan içindeki metaller

Yarın onlara da sorayım.

Yağ filtreleri motor icat edildiği zamandan beri kullanılmıyor sonrada icat oldu, icat olduktan sonrada bazı markalar bazı motorlarında 1970 yıllara kadar yağ filtresini hala kullanmadılar. O zamanlarda yağ teknolojisi bu kadar ileri değilken bile motorun ırzına geçmiyordu sadece bakım aralıkları daha kısa idi. Maksimum 3 bin km de bir yağı değiştirmeniz lazımdı.

Gerçi o kadar geriye bile gitmeyelim bütün spin-on (vida dişli)yağ filtrelerinde metal olan kullan at türünde yani bypas valfi vardır nedir ne işe yarar araştır istersen biraz. Kaldı ki sen farkında olmasan da illa ki bir zaman filtre işlevini yapmamış yağı belli süre by-pass yapmıştır, sende yapmasa ikinci el aldığın araçta bir zamanlar olmuştur.

Piyasada işlevini çok önce gerek kalitesinden gerekse bakım aralığı atlanmasından dolayı belli km sonra işlevini yerine getirmeyen değiştirilen filtreler ile dolu ki bu da işin diğer boyutu. Bir filtre 200 TL iken diğeri niye 50 TL, sadece süzme performansı mı etkiliyor motor performansa geçtiğinde bu filtreler yağı süzemiyorsa ne yapıyor zannediyorsun? Her yağ filtreden by-pasa geçtiğinde motor yiyecek olsak tamircilerin önü motordan geçilmezdi.

Kısacası biz bu işlere dün başlamadık ezbere birşey konuştuğumuz yok. Ben inanmıyorum dersen dene sonra bütün motor parçalarını tekrar ölç sonra aşınmaya göre konuşalım diyeceğim de aşınma olmayacak zaten de yine de dene bakalım.

-----------------------------------

Rodaj yağı değişimi yapmasanız da olur 1000 km dahil ama biraz hassas birisiniz anladığım kadarı ile bence 1000 km sonra değiştirin gözünüz ile çıkan yağı görün derim içiniz rahatlar en azından. Ayrıca dediğim gibi 1000 km motoru çok zorlamayın yine de. STD değişimde yapmasanız da olur ama siz yine de içiniz rahat etsin diye klasik yöntemi kullanın ya da dediğim gibi 15 dk ( termostat açana kadar ) motor çalışması ve rodaj yağını boşaltma yöntemini seçin.

Yağ filtresinin kullanılmadığı dönemlerde motorlardaki yatak açıklıkları ve yatakların kompozisyonu da ona göreydi. Yine aynı oranda motorların ömrü de düşüktü. 1930 model motorda kullanmazsanız evet bir sorun yaşamazsınız ama her 50-80 binde bir açıp motoru komple elden geçirirsiniz.

Modern, dar aralıklı motorlarda aynı şeyi söyleyebilir misiniz? Günümüzde kimse ben filtre kullanmayacağım deyip, 3 bin km'de bir yağ değiştirip ardından 5 senede bir motor yaptırmak istemez.

Filtrelerdeki by-pass valfi eğer filtre bir sebepten tıkanıp akışı engellemeye başlarsa motor yağsız kalmasın diye kullanılan bir son çare sistemidir. Filtre kullanıp kullanmama ile alakası yok.

Ayrıca, yeni toplanmış bir motor ile halihazırda kullanımda olan bir motora filtre takmamak arasında büyük fark vardır. Yeni toplanmış motorda yağın içerisine neleri katıp bunu yataklara götüreceğini bilemezsiniz. Zaten kullanılmakta olan bir motorda ise evet belki motoru hemen elinize almazsınız ama ömründen yiyeceğiniz net şekilde ortada. Kalitesiz filtre ile kullanılan motorların, düzenli ve kaliteli bakımlarla yürütülenlerden daha çabuk ölmesi de bunun bir göstergesidir.

Rektefiyelik bir motora zaten on binlerce liralık masraf yapılmış. En fazla 100-200 tl'lik bir filtrenin maliyetinden kaçıp da böyle bir riske girilmez.

Orijinal siparişle geliyor yarın eğer istersem. Ellerinde yok.