Araç için balata vs. bakıyorum. Mesela ferodo marka balatayı orjinal olduğundan emin olduğum bir yer 225 tl'ye satıyor. Çok büyük ihtimalle orjinal satan başka bir yer 360 tl yazmış. Bir de son senelerde mantar gibi türeyen parçacı sitelerden birisinde 160 tl'ye satılıyor. Çok saçma bir şekilde çiçeksepeti'nde de 190 tl'ye satılıyor mesela. Avrupada satış yapan yabancı sitelerde ise fiyatlar 330-360 arası değişiyor aynı parça için.
Merak ettiğim konu şu, birisinin 360'a sattığını öbürü nasıl 160'tan satabiliyor? Ya piyasada ciddi miktarda sahte ürün var, ya da stok fazlası vs. malları ucuzdan mı veriyorlar?
Forumda parça işiyle uğraşan kişiler vardı sanırım, özellikle onların yorumlarını bekliyorum.
1200 TL bütçeye alınabilecek en F/P telefon hangisidir? Garantisi devam ettiği sürece ikinci ellere de açığım. Öncelikler: -Batarya ömrü -Kamera kalitesi
Aklıma ilk gelen Xiaomi oldu ama sizlerin de tavsiyelerine açığım. Teşekkürler
Forumda yeni konu kıtlığı var. Bir tane de benden gelsin. Öncelikle belirteyim bu konuda herhangi bir şeyi kanıtlamıyorum. Şu bundan iyidir demiyorum, sadece olanı paylaşıyorum. Ayrıca aynı hacimde atmosferik ile turbolu aracı karşılaştıracaksanız hiç zahmet etmeyin. Şimdiden söyleyeyim turbo benzinli araç aynı hacimde her türlü kazanır.
Edit: Aslında bu videonun amacı konu açmak falan değildi. Benzin pompasının yetersiz basınç bastığından, dolayısıyla performansı törpülediğinden şüphelenip değiştirdim. Onu değiştirdikten sonraki test sürüşü oldu bu. Bari benzin boşa gitmesin konusunu da açayım dedim.
Benim derdim halk arasında fındık diye tabir edilen; meşhur 1.6 atmosferiklerimizden daha düşük hacime sahip turbolu araçlarla atmosferikleri kıyaslayıp, atmosferik gitmez diyenlerle. Ayrıca 1.6'ya kadar olan turbo dizeller de -kısmen- buna dahil.
Yolu bilenler vardır. Çayırova E5'den TEM'e çıkan bağlantı yolu. Yolun asfaltı güzel. Duble ve geniş bir yol. Bu yolun başlangıcı kısmen düzlüktür. Daha sonra 2-3 km gibi bir mesafede rakım 50'den 115'lere çıkar. Yani çok ciddi bir eğim yok. Ama sonuçta ortada bir rampa var. Türkiye için tipik bir eğim diyebiliriz. Çoğu zaman sağ şeridi kamyonlar kapatır, 70-80 gibi hızlarla tırmanırlar. Orası da yokuş mu diyenler için, işi gücü bırakıp Toroslara gidecek halim yok, elimizdekiyle yetiniyoruz.
Araç yine 2001 s40, 1.8 litre 122 beygir 170 Nm tork. Tipik bir atmosferiğe ek olarak VVT'si var. VTEC'e benzer bir sistem ama onun kadar agresif değil. Şanzıman tork konvertörlü tam otomatik 5 ileri. Markası Aisin, Japon malı. Arabanın boş ağırlığı 1280 kg civarı bir şey. LPG yok. Arabanın yüksüz ve klimanın kapalı olduğunu söylememe gerek yok herhalde. Arabanın şahsı hakkında eleştiride bulunmadan önce kilometresine bakmanızı öneririm
Hız yaparken kendim de dahil kimseyi tehlikeye atmamaya dikkat ettim. Zaten ölü saatlerde gayet sakin bir yol. İki farklı video var. Sol şerit boş olursa belki 180'in üstüne çıkarım diye dönüp tekrar tırmandım ama tırları sollayan başka araçlar önüme çıktı. Yolu da göstermek istedim ama kamerayı yan cama sabitleyince kadran gözükmüyor. Eğer videoya OBD verisini yansıtmanın bir yolunu bulursam bir sonraki konuyu o şekilde yapacağım.
Edit: Basma amacım araç yeni pompadan sonra maksimum ne kadar yapacak onu görmek içindi. Yoksa vites düşürmeden, hız kaybetmeden de sadece gaza biraz daha basarak çıkabiliyor.
175'den daha fazla basmamamın sebebi iki denemede de önüme araç çıkmasıydı. Mesafemi korumak adına gazı bıraktım. Yoksa biraz daha giderdi.
"Ama 55000 devir" diyenler için, o esnada araç 4. viteste. Hızlanmayı bitirip tekrar 5'e yükseltince 4000'e düşüyor. Yokuş yukarı o hızı beşinci viteste koruyabiliyor. Ses beni rahatsız etmiyor, ama sonuçta 2500 devir ile 180 yapacak hali yok. Ekonomik gitsin diye yapılmış bir araç, eti budu belli. Not olarak; eğimin başladığı yeri göz kararı belirlediğimden, yokuş yukarı sandığım ilk bir kaç yüz metre aslında düz olabilir. Ama neticede o yokuşun tepesine ulaştım.
Konunun özeti: Atmosferik araçlar da devrini alınca yokuşları güzel tırmanabiliyor. Mezara itip üstüne toprak atmaya gerek yok
Az önce şehir içi trafiğinden geldim. Her akşam olduğu gibi yine bir sürü kişiye içimden değişik şeyler söyledim.
Trafiktekilerin %50'si uzunları açmış. %30'unda uzuna ilaveten bir de sis açık. Sadece geri kalan %20'si normal gidiyor. En çok merak ettiğim şey de hiç bunlara kendileri gibi birisi denk gelmiyor mu? Karşılaştığım 10 arabanın yarısında kör oluyorum. Özellikle dar sokaklarda yolda birisi var mı? Kedi köpek falan atladı mı emin olamayıp çoğu zaman durmak zorunda kalıyorum. Hiç bu insanımsılara böyle olmuyor mu bir türlü anlayamadım.
Artık kendimce bir çözüm buldum. Karşıdan bu şekilde gelen birisi görünce üstüne kırıp uzunları yakıyorum. Bir an apışıp kalıyorlar. Umarım anlıyorlardır.
IIHS small overlap testini sürücü tarafının yanı sıra yolcu tarafından da yapmaya başladı. 5 sene önce, small overlap testi ilk uygulanmaya başladığında, neredeyse bütün üreticiler berbat puanlar almış ve modellerinde apar topar güçlendirmeye gidip teste tekrar girmişlerdi. Hatta bazı markalar bazı modellerinde gerekli güçlendirmeyi yapmaya gerek bile duymadı, bu modeller bu sene bile vasat puanlar aldılar.
Geçtiğimiz aylarda IIHS, sürücü tarafına yaptığı small overlap testini aynı koşullarda, bu sefer ön yolcu tarafından gerçekleştirmeye başladı. Buyurun Türkiye'nin bir numaraları, gözde araçları, VW Jetta ve Passat için ortaya çıkan sonuçlar:
Şimdi sizlere soruyorum, dünya genelinde en büyük pazar payına sahip markalardan birisinin, tam da bizim Türk mantığıyla; "testi geçsin yeter" düşüncesiyle araba üretip bunları "güvenli" imajı altında satması ne kadar etiktir? 5 sene önce, arabalarda small overlap türünde kaza yapan insanların canı can değil mi sorusunu soruyorduk. Şimdi "şoförünki can da yolcusununki patlıcan mı?" sorusuna geldik. Kusura bakmayın ama durum bu şekilde.
Not: IIHS testlerine göz gezdirirken, VW modellerinde de bu testin yapıldığını gördüm. Diğer bir kaç markaya da baktım ama onlarda test henüz yapılmamıştı. Ben de VW üzerinden, bu testte düşük puan alacak bütün markalar için yazdım. Sonuçta bu teste giren markalar global ölçekte en yüksek satışı yakalayan markalar. Ekleme: Sadece VW'yi ekleyerek karalama yapıyorsun diyen arkadaşlar, buyurun: En düşük puanları VW araçlarının alması manidar değil mi?
Arkadaşlar şu an bu Murat Özgür ile iletişim halindeyim dolandırıcı olduğunu çaktım zaten, polis olduğunu söylüyor; ismi ve polis kimliğindeki mühür gözüksün bir foto at yeter dedim, yanaşmıyor. Numarasını isteyen varsa pm atsın.
Geçen ay 970 hakkında bir konu açmıştım, 700-800 civarına alınabilecek en mantıklı kart olarak gelmişti. Zira ikinci el 1060 3gb'lar 1000 civarına, 6 gb'lar ise en az 1200-1250 liraya bulunabiliyordu. RX'lerden hiç bahsetmiyorum bile. Bütçem maks. 850 liraydı, üzerine 50 daha koyamıyordum. Sonuç olarak 800 liraya garantili asus strix gtx 970 aldım. Monitörüm 1080p, işlemcim overclocklu 2500k. 8 gb ram'im vardı, sonradan 10 gb'a yükselttim. Windows 10'un güncellemesiz halini kullanıyorum, yeni versiyonlarda performans arttı mı bilmiyorum.
Amacım mümkün olan en iyi performansı almak değil, en f/p kartı almaktı. İnternetten araştırdığım kadarıyla overlocklu bir 970 1060 3gb'ı çoğu zaman geçiyor, 1060 6gb'ın ise ensesinde bitiyor. Şu noktaya dikkat çekmek istiyorum, bu kartların arasında sınıf farkı yok. Yani bir kartın tükendiği yerde diğerleri mucizeler yapamıyor. Aşağı yukarı aynı FPS'leri veriyorlar.
Bellek konusunda 970, 1060 3gb'a göre 512 mb daha avantajlı; yani yeri geldiğinde 1060 3gb 60 fps'nin altına düştüğü zaman, 970 60'ın üstünde seyredebilir. 6 gb olan 1060 ise yoğun bellek isteyen oyunlarda diğer ikisinden daha iyi performans veriyor. Ama biri at biri eşek değil, hatta aradaki 400 lira fiyat farkını düşününce, hiç değil. Ki kartı aldığımdan beri geçen 3 haftada VRAM kaynaklı bir sıkıntı yaşamadım.
Aşağıda bf1, witcher 3, coh2 ve metro ll oyun testlerinin videosu var. Hepsinde herkesçe önemsiz olduğu kabul görmüş(hairworks, metrodaki ssaa gibi) ayarlar hariç her şeyi fulledim. Videoları çekeli bir haftadan fazla oldu, arada 2 gb daha ram ekleyip işlemcinin frekansını biraz daha artırdım. Ekran kartı ise stok halde. Biraz gıdıklayınca oyununa göre +5 ila +10-11 arası fps kazanımı oluyor.
BF 1'de işlemci bariz darboğaz yapıyor. Yer yer FPS dropları oluyor, ekran kartı kullanımı % 70'lere kadar düşüyor. Oyun canavar gibi, ne kadar işlemci verirsen hepsini kullanıyor. Artık en az 6-8 çekirdekli işlemci şart oldu.
Rainbow six siege'yi yeni aldım, bir kaç güne indirip deneyeceğim. Bilgisayarda squad isimli arma 3 benzeri bir oyun var, müsait bir zamanda onu da çekeceğim. İstek olursa ETS2 multiplayer da çekebilirim.
Bilgisayardaki kritik dosyaları yedekliyorum, bugüne kadar manuel olarak yedekledim artık otomatik programla yapmak istiyorum. Fakat bulduğum bir kaç program direk kopyala-yapıştır yapıyor, benim istediğim birinci diskteki dosyaların index'ini çıkartıp, aynı şekilde ikinci diske aktarmak. Yani birinci diskte silinen bir dosya ikincisinde de silinecek vs. Bildiğiniz program varsa tavsiyelerinizi bekliyorum. Teşekkürler.
Daha önce de böyle bir olay ortaya çıkmıştı. Maalesef düzeltmemişler.
Dün gece telefondan mobil sürüme giriş yapmaşa çalıştım. Çoğu zaman olduğu gibi forum yine çökük durumdaydı, hata sayfası açıldı. Bakın sayfada ne yazıyor:
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
İndirim Kodu
0 
.
konusunu da açayım dedim.
. Ayrıca 1.6'ya kadar olan turbo dizeller de -kısmen- buna dahil.
.
Takın ve taktırın.
