karter koruma hakkında bilimsel gerçek nedir? (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: wind06

karter koruması daha çok bizim yollar da aracın altının vurulmasına karşı bir önlem. taş, çakıl gelmesi ile kolay kolay karter delinmez ama yüksek süratla aracın altını vurursanız karteri delersiniz. benim zamanında izmir yolunda, asfalt yolda yani alfa romeo 156'yı vurmuşluğum vardır. bizde otobanlarda bile aracın altını vurabileceğimiz düşünülürse plastik veya sac bir karter koruma iş yapar. hayvan gibi çelik korumalara gerek yok. bir de bazen kartere çok yakın ve deliksiz malzeme kullanılıyor ki bu da sakıncalı, soğutma açısından.
kaza durumunda motorun düşmesini plastik ve sac korumalar kesinlikle engellemez. ama bazen serviste görüyorum adam sanki titanyumdan felan yaptırmış karter korumasını, hayvan gibi kalın çelik bir malzeme.
sanırım bizde kuş serisinden kalma bir karter koruma saplantısı var, böyle en korumalısından, en muhafazalısından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ben Kemal Geliyorum

Bizim komşu Partner' in muhafazasını kasisten geçerken kırdı. Evde kendisi tamir etti.

Sac muhafazayı savunanlardanım. Ne kadar dikkatli olursanız olun, yolda fark edemediğiniz bir çukur veya tümsek veya hareketli bir cismin aniden yolda belirmesi, hatta kar zannettiğiniz buz bile karter muhafazasının önemini ortaya koyar.

Renault 12' lerde fabrikasyon sac muhafaza kullanılır. Muhafazanın öndeki ucu, araç çekmek için de kullanılan kalın demire kaynaklıdır. Sert bir kazada motor yine de kucağınıza gelmez. Çünkü çok sağlam motor kulakları vardır. Kulaklar kopmayıp şaseyi yırtarak çıksa bile motorun arkasındaki kalın travers motorun aşağı inmesini sağlar.

Özetle bugün otomobiller aynı altyapıyı kullanarak(maliyetleri düşürmek için de güzel bir yöntem) çok değişik paketlerle piyasaya çıkmaktadır. Mühendisler sac muhafaza için de bir önlem almıştır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wind06

karter koruması daha çok bizim yollar da aracın altının vurulmasına karşı bir önlem. taş, çakıl gelmesi ile kolay kolay karter delinmez ama yüksek süratla aracın altını vurursanız karteri delersiniz. benim zamanında izmir yolunda, asfalt yolda yani alfa romeo 156'yı vurmuşluğum vardır. bizde otobanlarda bile aracın altını vurabileceğimiz düşünülürse plastik veya sac bir karter koruma iş yapar. hayvan gibi çelik korumalara gerek yok. bir de bazen kartere çok yakın ve deliksiz malzeme kullanılıyor ki bu da sakıncalı, soğutma açısından.
kaza durumunda motorun düşmesini plastik ve sac korumalar kesinlikle engellemez. ama bazen serviste görüyorum adam sanki titanyumdan felan yaptırmış karter korumasını, hayvan gibi kalın çelik bir malzeme.
sanırım bizde kuş serisinden kalma bir karter koruma saplantısı var, böyle en korumalısından, en muhafazalısından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wind06

karter koruması daha çok bizim yollar da aracın altının vurulmasına karşı bir önlem. taş, çakıl gelmesi ile kolay kolay karter delinmez ama yüksek süratla aracın altını vurursanız karteri delersiniz. benim zamanında izmir yolunda, asfalt yolda yani alfa romeo 156'yı vurmuşluğum vardır. bizde otobanlarda bile aracın altını vurabileceğimiz düşünülürse plastik veya sac bir karter koruma iş yapar. hayvan gibi çelik korumalara gerek yok. bir de bazen kartere çok yakın ve deliksiz malzeme kullanılıyor ki bu da sakıncalı, soğutma açısından.
kaza durumunda motorun düşmesini plastik ve sac korumalar kesinlikle engellemez. ama bazen serviste görüyorum adam sanki titanyumdan felan yaptırmış karter korumasını, hayvan gibi kalın çelik bir malzeme.
sanırım bizde kuş serisinden kalma bir karter koruma saplantısı var, böyle en korumalısından, en muhafazalısından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wind06

karter koruması daha çok bizim yollar da aracın altının vurulmasına karşı bir önlem. taş, çakıl gelmesi ile kolay kolay karter delinmez ama yüksek süratla aracın altını vurursanız karteri delersiniz. benim zamanında izmir yolunda, asfalt yolda yani alfa romeo 156'yı vurmuşluğum vardır. bizde otobanlarda bile aracın altını vurabileceğimiz düşünülürse plastik veya sac bir karter koruma iş yapar. hayvan gibi çelik korumalara gerek yok. bir de bazen kartere çok yakın ve deliksiz malzeme kullanılıyor ki bu da sakıncalı, soğutma açısından.
kaza durumunda motorun düşmesini plastik ve sac korumalar kesinlikle engellemez. ama bazen serviste görüyorum adam sanki titanyumdan felan yaptırmış karter korumasını, hayvan gibi kalın çelik bir malzeme.
sanırım bizde kuş serisinden kalma bir karter koruma saplantısı var, böyle en korumalısından, en muhafazalısından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: wind06

karter koruması daha çok bizim yollar da aracın altının vurulmasına karşı bir önlem. taş, çakıl gelmesi ile kolay kolay karter delinmez ama yüksek süratla aracın altını vurursanız karteri delersiniz. benim zamanında izmir yolunda, asfalt yolda yani alfa romeo 156'yı vurmuşluğum vardır. bizde otobanlarda bile aracın altını vurabileceğimiz düşünülürse plastik veya sac bir karter koruma iş yapar. hayvan gibi çelik korumalara gerek yok. bir de bazen kartere çok yakın ve deliksiz malzeme kullanılıyor ki bu da sakıncalı, soğutma açısından.
kaza durumunda motorun düşmesini plastik ve sac korumalar kesinlikle engellemez. ama bazen serviste görüyorum adam sanki titanyumdan felan yaptırmış karter korumasını, hayvan gibi kalın çelik bir malzeme.
sanırım bizde kuş serisinden kalma bir karter koruma saplantısı var, böyle en korumalısından, en muhafazalısından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Bizim aracın orijinal aksesuarı hayvan gibi kalın sacdan yapılmış olan model. Orijinal Peugeout 406 karter muhafazası. O kalınlıkta yapılmış ise mutlaka hesabı vardır yapanların. En az 3-4 mm den kalın sacdan imal etmişler. Bağlatı noktaları da motorun altındaki yürüyen aksamın taşıyıcıları, yani öyle bir kaza anında yürüyen aksamın taşıyıcıları da iner motor da iner diye düşünmekteyim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sukulented

Kesinlikle takılmalı. 700 lira masraf çıktı ev arkadaşıma altını vurduktan sonra. Ben galeriden çıkmadan taktırmıstım. En bela yollarda altını vurdm hiçbişe olmadı. Kesnlikle gerekli. Motoru bir çarpısmada o civatalı sac tutmaz merak etmeyin

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: jvcjvc

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nohackmove

arkadaşlar kuzenin önceki aracında unoda başına bir olay geldi karter hafif ezildi ama motor kulakçıkları kırıldı

yolda gece bir logar yüksek duruyordu kuzen de ortalamaya çalışmış teker ile üzerinden geçmemek için ve 40-50 ile geçmesine rağmen kapağın bir tarafı kalkık olduğundan kapak hem kartere hemde dönerek kulakçıklara çarpmış. ufak hasarla atlattı .
şimdi citroen C3 aldı 2004 model ona acaba taktırsam mı taktırmasam mı diye araştırıyor sizlere danışmak istedim bende

şuan dezavantajı varmı bunu araştırıyoruz. koruma sağlasada negatif bir yanı varmıdır. bazı arkadaşların dediği gibi ciddi kazada motorun sürücüye zarar vermesine yol açar mı?
plastik veya diğer malzemeler her ne ise onlardan mı yaptırmak lazım?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nohackmove

şuan dezavantajı varmı bunu araştırıyoruz. koruma sağlasada negatif bir yanı varmıdır.

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: nohackmove şuan dezavantajı varmı bunu araştırıyoruz. koruma sağlasada negatif bir yanı varmıdır.

motorun, soğutma sistemi sadece, bildiğimiz klasik soğutma sıvısı-devirdaim-radyatör ünitelerinden oluşmaz...

motor yağı da, motor içinde dolaştıkça, motorun ısısının bir kısmını üzerine alır ve kartere indirir. kartere alttan vuran rüzgarla da bir miktar soğuyan yağ ısı tahliyesine ve soğutma sistemine az ya da çok yardımcı olur...

karter muhafazası ile bu rüzgarı kesersiniz ve yağınız soğuması gerekenden daha az soğur.


dikkate alırsınız ya da göz ardı edersiniz, siz bilirsiniz ama "dezavantaj" deyince, alın size bir dezavantaj...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Orijinal aksesuar alırsanız ki bendeki öyle üzerinde hava delikleri mevcut. Eğer orijinal aksesuar ise bahsedilen olumsuz yanlar minimize edilmiştir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: poseidon8888

karter koruma hakkında 2 düşünce var.1. düşünceye sahip olanlar karter korumanın çok gerekli olduğunu takılmadığı takdirde ilerde bozuk yollarda karterin delinip araca en az 1-2 milyarlık zarar vereceğini söylüyorlar.2. düşünceye sahip olanlar ise karter korumanın kaza sırasında araç içindekilere zarar vereceğini.motorun karter koruma oldğu için yere düşmeyip, şöför kabinine gireceğini,zaten taş nedeniyle karter delinirse kaskonun bunu karşıladığını bu nedenle karter korumanın gereksiz ve zararlı olduğunu söylüyorlar.ayrıca bu kadar önemli bir parçaysa neden orjinal olarak gelmiyor?sizce hangisi doğru? bazı servisler yararlı, bazı servisler ise zararlı diyor, bilimsel gerçek nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: sissil

quote: Orijinalden alıntı: poseidon8888 karter koruma hakkında 2 düşünce var.1. düşünceye sahip olanlar karter korumanın çok gerekli olduğunu takılmadığı takdirde ilerde bozuk yollarda karterin delinip araca en az 1-2 milyarlık zarar vereceğini söylüyorlar.2. düşünceye sahip olanlar ise karter korumanın kaza sırasında araç içindekilere zarar vereceğini.motorun karter koruma oldğu için yere düşmeyip, şöför kabinine gireceğini,zaten taş nedeniyle karter delinirse kaskonun bunu karşıladığını bu nedenle karter korumanın gereksiz ve zararlı olduğunu söylüyorlar.ayrıca bu kadar önemli bir parçaysa neden orjinal olarak gelmiyor?sizce hangisi doğru? bazı servisler yararlı, bazı servisler ise zararlı diyor, bilimsel gerçek nedir?

dün arabayı koyacak yer bulamadım. tam V şeklinde bi kaldırıma çıktım ve arabanın iki lastiğini tam o V işaretinin kollarının oldugu yerde bıraktım. Kaldırımda sanırım bi 30-40 cm var baya yüksek yani.

İşim bitti arabayı indirirken iki lastik aynı anda hızlı bir şekilde kaldırımdan inince araba lastiklerin üstüne degil karterin üstüne düştü yada şöyle diyim inince arabanın karter tretuvara vurdu. Millet cama falan cıktı.. neyse eve geldim baktım çizik bile yok. Karter koruma olmasa karteri kesin çatlatmıştım.

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Öte yandan yazın sıcaklarda yolda bir yerde boru patlamış, su taşmış üzerinden geçtiniz. O soğuk su sıcak motora direkt ulaşınca ne olabilir karter koruması olmayınca. O da tehlikali değil mi. Yahu kullandığımız arabalar 200-300 beygir değil olsa bile sürekli agresif kullanıp aşırı ısı oluşturmuyoruz. Kaldı ki aracımın devridaim arka kapağı çatlak olduğu halde su azken (8.8 lt alıyor bazen su eklemeyi unutuyordum 1-2 lt su koyuyordum. Isı 90 ı geçmedi. Yağ ısı göstergesi de var. Tam sentetik 200 dereceye dayanır daha 140 dereceye ulaşmadı o sıcaklarda dışarıda gölgede 4045 derece araba tam yüklü marmaris muğla taraflarında o rampalardan çıkarken ve aldığımdan bu yana üzerinde kalın orijinal karter koruması var. Isınmasını- soğumasını boş geçin. Başlıkta .... Bilimsel Gerçek nedir diyor. Var mı elinizde biimsel yada araç üreticisinin takın-takmayın dediği bir yazı. Yok herkes kendince haklı. Yani arabayı üretenler herşeyi hesaplıyor ama karterin motoru soğutmaya engel olduğunu düşünemiyorlar öyle mi! Bu kadar kafanıza takmayın. Bir gün karter koruma olmayıp alttan maddi olarak masraflı bir hasar alınca gidip taktırayım dersiniz. Taktırmam ben abi diye büyük konuşmayın. :-)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Öte yandan yazın sıcaklarda yolda bir yerde boru patlamış, su taşmış üzerinden geçtiniz. O soğuk su sıcak motora direkt ulaşınca ne olabilir karter koruması olmayınca. O da tehlikali değil mi. Yahu kullandığımız arabalar 200-300 beygir değil olsa bile sürekli agresif kullanıp aşırı ısı oluşturmuyoruz. Kaldı ki aracımın devridaim arka kapağı çatlak olduğu halde su azken (8.8 lt alıyor bazen su eklemeyi unutuyordum 1-2 lt su koyuyordum. Isı 90 ı geçmedi. Yağ ısı göstergesi de var. Tam sentetik 200 dereceye dayanır daha 140 dereceye ulaşmadı o sıcaklarda dışarıda gölgede 4045 derece araba tam yüklü marmaris muğla taraflarında o rampalardan çıkarken ve aldığımdan bu yana üzerinde kalın orijinal karter koruması var. Isınmasını- soğumasını boş geçin. Başlıkta .... Bilimsel Gerçek nedir diyor. Var mı elinizde biimsel yada araç üreticisinin takın-takmayın dediği bir yazı. Yok herkes kendince haklı. Yani arabayı üretenler herşeyi hesaplıyor ama karterin motoru soğutmaya engel olduğunu düşünemiyorlar öyle mi! Bu kadar kafanıza takmayın. Bir gün karter koruma olmayıp alttan maddi olarak masraflı bir hasar alınca gidip taktırayım dersiniz. Taktırmam ben abi diye büyük konuşmayın. :-)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak
Yani arabayı üretenler herşeyi hesaplıyor ama karterin motoru soğutmaya engel olduğunu düşünemiyorlar öyle mi!

quote:

Orijinalden alıntı: aya

karter soğutmasını bir "sorun" olarak değil bir "dezavantaj" olarak belirttim ve sonuna "göz ardı" edilebilirliğini de ekleyip, ister "gözardı edin ister etmeyin diye ekledim zaten...

bunun dışında; şehir içi yollarda bile aracınızın altını vurmayı becerebiliyorsanız, sürücülüğünüzü yeniden gözden geçirin.

bakınız : bir önceki sayfadaki fotoğraflı mesajım...

quote: Orijinalden alıntı: Sozuak Yani arabayı üretenler herşeyi hesaplıyor ama karterin motoru soğutmaya engel olduğunu düşünemiyorlar öyle mi!

isterseniz oturup, orjinal üretimde karter koruması takan ve takmayan markaları sayalım. sonra fabrika üretiminde karteri gereksiz gören üretici firmaları topa tutalım, takanları da "her şeyi hesaplamış üreticiler" olarak ödüllendirelim...

ya da koruma eklemeyen firmaların mühendislerinin elinden diplomalarını alıp kendilerini "hesap kitap bilmedikleri için" cümle aleme rezil edelim...

bu tarz seçeneklerimiz de var yani sonuçta...


ama ben olsam karter korumasını opsiyonel olarak sunan "mühendisleri" ödüllendirir, bunu opsiyonel sunmayan mühendisleri de "aracının karterini vuracak kadar acemi sürücüleri" ön göremedikleri için yererdim...




herkes tecrübelerinden bahsetmiş, ben de anlatayım bir parça o zaman ; 37 yaşındayım ve 15 yaşımdan beri araba kullanırım. yani nerden baksanız 22 yıllık bir sürücüyüm. araç sürmeyi, trabzonun, yolun ortasından yağmur sularının akarak yolda hendeklere dönüştürdüğü ve o hendekten bu hendeğe atlayıp, yolda kendinize hat aramak zorunda kalarak araç kullandığınız köy ve yayla yollarında öğrendim. ülkenin bir çok yerinde, çok farklı yol şartlarında araç kullandım. şu anki aracım 220 bin km'de bir coupe. yani şu karterini vuran araçların çoğundan daha yere yakın bir araç ve bu araçla bile sürücülüğü öğrendiğim o köy ve yayla yollarında aynı bozuk şartlarda km'lerce yol yaptım...

sürücülük hayatım boyunca ne bahsini ettiğim coupe aracımla ne de kullandığım diğer onlarca araçla, hiç bir yolda ve şartta bir kere olsun karterimden sürtme sesi bile almadım. ya ben muhteşem ve doğaüstü bir sürücüyüm, ya siz çok acemisiniz.

yosa bu durumu bana başka bir yöntemle açıklayabilecek herkesi dinlemeye hazırım...


bir yükseltiye çıkma ve ondan inme şartlarını, kasis ve çukurlardan geçme yöntemlerini bilmeyen, yolu periferik görüşle taramayıp olası engelleri görmekte ve onlardan kaçmakta gecikenleri, yolda yükselti gördüğü halde ve uygun şartlarda bile o engellerin etrafından dolaşmak yerine üstünden geçmeyi ve üstelik bu geçişi yaparken, yükseltileri motor-tekerlek arasındaki boşluklara denk getirmeyi beceremeyip, karteriyle engeli ortalayanları, engeli son anda farketmesine rağmen üstünden geçerken yavaşlamak için frene basıp aracın karterini engele daha da yaklaştıranları, süspansiyonunun özelliklerini ve esneme paylarını kavrayamayıp, kaldırım gibi yükseltilerden iniş ve çıkışlarda süspansiyonlarını yaylandırarak yükseltilere karteri vurmak için özel çaba gösterenleri, teker izleri batık yollarda, tekerlekleri yüksek kalan kısımlara denk getirmek yerine tekerleri batık izlerin içine sokanları kurtaracak bir karter koruması henüz icat edilmedi...

Alıntıları Göster