Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Renault
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DİZEL ARAÇ NEDİR?ALINIR MI ALINMAZ MI?NASIL KULLANILIR?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
189
Cevap
10
Favori
99.855
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
3 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ben 2001 model 1.9 DTI Megane kullanıyorum.1957 Chevyden Mercedes e kadar bir çok otomobilim oldu ve üçü Renault.
    Amatör denizci olduğu icin deniz makinaları hakkında da çokca bilgim var.
    dizel araçlar konusunda Türkiyede tüm servislerin ve satıcıların inanılmaz bi yaklaşımı var.
    1-Motor teknolojileri,yag teknolojileri değişti Benzinli araçların geçmişte 100.000 km civarında olan ortalama revizyon periyodu milyon km lere dayandı.Ancak hava filtreleri hep aynı kaldı.Turbo dizel motorlar piyasaya çıkınca da otomobillerde aynı kağıt filtreler kullanıldı.Daha çok yer kaplayan yağlı filtreler ise ağır araçlar ve iş makinalarında kullanılmaya başlandı.Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz,yazın bu durum 1000 km lere kadar düşer.
    2-Hal böyle iken motor teknolojisi yükseldi,yağ kalitesi arttı gibi gerekçelerle araçların periyodik bakımları 15.000/20.000 km ye yükseltildi ve alıcılarda
    periyodik bakım km.si uzun araçların daha kaliteli olduğu gibi yanlış algılamalar yaratıldı.
    3-Sonuçta olan şu hava filtresi tıkanmasına kirlenmesine rağmen araçlar periyodik bakıma kadar kullanılıyor.Önce yakıt tüketimi artıyor.İnsanımızda di
    zel bilinci olmadığı icin güç kaybı da farkedilemiyor.Ta ki serviste filtre değiştirildikten sonra biraz düzelme ortaya çıkıyor.Bu noktada dizel kullananlara
    bir sorum olacak "periyodik bakımda size filtrenin çabuk kirlenmiş daha sık değiştirelim" diyen bi usta oldu mu?kesinlikle olmaz.
    Çünkü üretici firma sizi uyarmayı bilerek öğretmemiştir o elamanına.
    Bu noktada bir ayrıntıyı da hatırlatmak izah etmek istiyorum.Dizel deniz motorlarının çoğunda hava filtresi olmaz,çünkü denizde toz yoktur.Toz olmayınca dizel deniz motorları yüksek devirlerde bile çok uzun sürelerle çalışabilirler.
    5-Birinci ikinci üçüncü dördüncü bakım derken araç 70-80-90 binlere ulaşır ve filtreden dolayı ciddi bir güç kaybına uğrar.Geç çalışmaya başlar.Çünkü
    görevini yapmayan filtre yüzünden manifolt ve silindr kapagı iyice tıkanmış, siboblar,kayıtlar,hatta segmanlar aşınmıştır.
    6-Mecbur kalıp silindir kapağını söktüğünüzde kapak revizyondan geçer,sibob ve kayıtlar değişir.Aracın ilk çalışması biraz düzene girse de gerçekte so
    run çözülmemiştir.Çünkü segmanlardaki aşınma,kapaktaki revizyon ile uyum göstermeyecek ve çekiş kaybı bu kez uyumsuzluk yüzünden artmaya de
    vam edecektir.Buradan çıkacak sonuç şudur:dizelin akcigeri olan filtreyi sık sık değiştireceksin.Değiştirtmeyeceksin bizzat değiştireceksin.Buna dikkat
    edersek kapak revizyonu söz konusu olmaz.
    6-Aracın enjektorlerinin kullanım ömrü yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.normal mazotla kullanılmış olan araçların motoru kükürt yüzünden daha fazla
    aşınacağı gibi enjektörler de aşınacak ve püskürtme düzensiz şekiller gösterecektir.Euro dizel yakıtla enjektör ömrü 100 ile 150 bin km arasında sağ
    lıklı olarak devam edebilir.Kim ne derse desin turbo yada common rail araç yakıtı seçer.Yakıtı aynı yerden,mümkün olmadığı takdirde aynı dağıtımcı
    nın başka istasyonundan almakta büyük yarar var.Bazı dağıtımcıların yakıtları gerçekten daha verimlidir.
    7-Bizde hiç bir otomobil servisi enjektor tamiri yaptırmaz.markalara göre 500 YTL den 2.500.00 YTL ye kadar fiyatlarla enjektor değişimi yapılır.Oysa
    ki özellikle Avrupa araçlarda kullanılan bosh enjektörlerin bir çok modelinin orijinal kit ile tamiri mümkündür ve sonucunda yenisi ile aynı kalite elde e
    dilir.Hatta bu sözlediklerimi bir çok otomobil tamircisi bilmediği gibi bilenlerin de işine gelmez.
    8-Dizel araç iyice ısıtılırsa performansı artar.
    9-Dizel araç yoğun trafikte yüksek devirlerde kullanılmamalıdır.Sakin bir sürüş tercih edilmelidir
    10-Otoyol kullanımlarında aracı ani gaz kesmemeye dikkat ederek istediğiniz kadar zorlayabilirsiniz.Özellikle serin yaz akşamlarında tadına doyulmaz
    bir keyif verir.Sert kullanımlarda dizelin yapısı gereği bir miktar yağ eksiltmesi normaldir.ve 500 km lik bir yolu ortalama 170-180 km ile gitmişseniz menzile vardığınızda yağ çubuğuna bakmanızda ve aracı bir süre rölantide çalıştırmanızda fayda vardır.
    11-Dizel araç satın alacaksanız bunları bilmeyen bir sürücünün kullandığı aracı satın alırken iki kere düşünün derim.İlle de alacaksanız masrafına katlanın,manifoldu söktürün ici ayna gibi tertemiz ise o zaman alın.
    Sonuca geldiğimizde ben bunları yaşadım,öğrendim,hava filtresini kendim değiştiryorum.Bir filtre 15 YTL.Aracım 210.000 km de ve satmayı hiç düşünmüyorum.Her sürüşümde daha fazla tutku ile bağlanıyorum.Sakin kullanırsam,yol uygunsa bir depoyla(60 lt)1200 km yol yapabiliyorum.Süratli
    ve seri kullanımda 850 km nin altına hiç düşmedim.Araç kendisini 1,5 kere amorti etti.
    Savaş KAYAN



    _____________________________







  • Bizlere tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler sonuçta herkes kendi yararına bu yazıdan bişiler çıkartabilir.
  • Bu bilgileri paylaştığınız için teşekkürler, ben 10 gündür dizel araç kullanıyorum . İlk çalıştırmada biraz bekleyip motoru ısıtmalı mıyım, sürerken 2000 devrin altına düşmek , 3000 in üstüne çıkmak motora zarar verir mi, araç 250 km de devirli sürüş konysunda kafam karıştı...
  • Mükemmel bilgiler,şahanesin arkadaşım,

    Teşekkür Ederiz
  • tüm araba servislerinde çerçeveletip asılacak bir çalışma teşekkürler
  • Aynı durum benim içinde geçerli Bende alalı 15 gün oldu. Cevaplayan olursa sevinirim. Arkadaşın dediği gibi biz biraz filtreyi zor değiştiririz. Filtre 15 ytl biraz ucuz değilmi benn daha pahalıdır diye tahmin ediyordum. Örneğin Clio dizelin filtresi ne kadar acaba.

    quote:

    Orjinalden alıntı: winniethepooh

    Bu bilgileri paylaştığınız için teşekkürler, ben 10 gündür dizel araç kullanıyorum . İlk çalıştırmada biraz bekleyip motoru ısıtmalı mıyım, sürerken 2000 devrin altına düşmek , 3000 in üstüne çıkmak motora zarar verir mi, araç 250 km de devirli sürüş konysunda kafam karıştı...
  • keseme uygun bir dizel bulamadım gitti...
  • quote:

    Orjinalden alıntı: alsidoga

    keseme uygun bir dizel bulamadım gitti...



    2003 Clio dCi ler seni bekliyorr....
  • Serviste değiştirmezsen ucuz filtre.
  • Benim arabamın bakım aralığı 15 bin km(dizel) ve istanbul gibi yoğun,sıkışık bir trafikde kullanıyorum. Hava filtremi ya da diğer filtrelerimi daha sık aralıklarla mı değiştirmem gerekli?
    Bilen arkadaşlar cevaplarsa sevinirim    .

    saygılarımla...
  • Dizel kullanmak beceri,sabır ister fazla sıkışmak istemez.Günümüz dizeleri son derece teknolojik,atak ve aynı zamandada naziktirler.
    Çoğu dizel kullanıcısı araba gidiyor diye kesiciye girene kadar son gaz köklüyor.Nasıl olsa araba gidiyor.Ama öyle gitmesi uzun sürmüyor 60000-80000 Km de bitmiş dizel motorları görmek normal oldu günümüzde.Bu sebepten dizel araba iyi hoş ama ikinci elde iyi düşünmek gerek.
    Unutmamalı Dizelde bir girerse çıkartmakta o derece zor olacaktır.
  • hmisirlioglu
    Er Mesaj: 5
    30 Mayıs 2007; 15:18:55

    arkadaslar selamlar
    sorunumla ilgili danısmak ıstıyordum

    2006 model palıo multıjet ım var.
    yaklasık 10 gundur hızlanmada bır problem var gıbı gelıyor.

    eskıden 1500 - 2000 devırlerde turbo devreye gırıp cok serı bır sekılde hızlanıyordu arac ama artık gaza ne kadar yuklensemde hızlanma cok yavas ve herhangı bır acceleratıon ıvme hıssetmıyorum.

    mesela dusuk devırlerde 2. vıteste 1500 devırden ıtıbaren cok hızlı bır sekılde ıvme alıyordu gerek duz yolda gerekse yokusta. ama gecenlerde yokus cıkarken kamyon sollayayım dedıgımde 2. vıteste gaza ne kadar cok yuklensemde (1800 devır cıvarındayken) cok yavas ve cok hantal lastı arac.

    bunun sorunu ne olabılır acaba.

    kullandıgım yakıt falan olabılırmı. bp euro dızel kullanıyorum.

    2006 model 68000 km de.
    mobıl servıse gosterdıgımde servıs elemanı aracı bılgısayara bagladıgında herhangı bır sorun bulamadı ama ben hala bır sorun oldugunu dusunmekteyım.

    bu konuda lutfen bana yardım edın, tesekkurler

    aygun75
    Çavuş Mesaj: 53
    30 Mayıs 2007; 17:08:55

    Aynı sorun arkadaşımın Albea mutijetinde de ( 60.000 km ) var.Arkadaşların fikirlerini bekliyoruz.




  • quote:

    Orjinalden alıntı: yeakin

    hmisirlioglu
    Er Mesaj: 5
    30 Mayıs 2007; 15:18:55

    arkadaslar selamlar
    sorunumla ilgili danısmak ıstıyordum

    2006 model palıo multıjet ım var.
    yaklasık 10 gundur hızlanmada bır problem var gıbı gelıyor.

    eskıden 1500 - 2000 devırlerde turbo devreye gırıp cok serı bır sekılde hızlanıyordu arac ama artık gaza ne kadar yuklensemde hızlanma cok yavas ve herhangı bır acceleratıon ıvme hıssetmıyorum.

    mesela dusuk devırlerde 2. vıteste 1500 devırden ıtıbaren cok hızlı bır sekılde ıvme alıyordu gerek duz yolda gerekse yokusta. ama gecenlerde yokus cıkarken kamyon sollayayım dedıgımde 2. vıteste gaza ne kadar cok yuklensemde (1800 devır cıvarındayken) cok yavas ve cok hantal lastı arac.

    bunun sorunu ne olabılır acaba.

    kullandıgım yakıt falan olabılırmı. bp euro dızel kullanıyorum.

    2006 model 68000 km de.
    mobıl servıse gosterdıgımde servıs elemanı aracı bılgısayara bagladıgında herhangı bır sorun bulamadı ama ben hala bır sorun oldugunu dusunmekteyım.

    bu konuda lutfen bana yardım edın, tesekkurler

    aygun75
    Çavuş Mesaj: 53
    30 Mayıs 2007; 17:08:55

    Aynı sorun arkadaşımın Albea mutijetinde de ( 60.000 km ) var.Arkadaşların fikirlerini bekliyoruz.





    Bence aracın turbosuna ayrıntılı bir şekilde bakmak gerek...Ayrıca enjeksiyon pompasına bakılırsa sorun ortaya çıkar gibi geliyor...




  • Dizel araç öyle işte turbo falan gitti ise birde garanti dışı ise acırım sahibine...
  • Bana cıyın o zaman... 1000 YLL turbo.. Araçta çekiş iyiydi ama turbo ses yapmaya başlamıştı.. Ayrıca raç gitmiyorsa Turbo btmiştir veya biryerlerden hava alıyordur..
  • guzel bır yazı olmus fıltrelerınızı ılla bakım kılametresı gelınce degıstırmeyım atıyorum bakım aralıgı 10.000km ıse sız 5.000 de bır degıstırın hava fıltrenızı hatta ımkanınız varsa yag ve yag fıltrenızıde degıstırın emın olun cok daha uzun km ler yapabıleceksınız dızel araclarınızla


    ha sunuda unutmadan soylıyım aracı stop etmeden once 15 --20 sn kadar rolantıde calısır vazıyette bırakıp sonra stop edın
  • 4 - 4 lük mükemmel bir yazı. bu forumu bu yüzden çok seviyorum.
    aracımıgecen hafta almıştım. burdaki yazıyı okuduktan sonra daha dikkatli , daha özverili kullanacağım.
    elinize emeğinize sağlık. çok teşekkürler.
  • Paylaşım için TEŞEKKÜRLER Çok güzel bi çalışma
  • teşekkürler. Güzel bilgiler.
  • benim araç şuan 13 binde hava filtresini söktüm...berbat kirli durumda basınçlı hava ile temizledim ama gene çok pis duruyor. fil filitre ana bayiine sordum telefonla..corrolla dizel hava filitresi 15 ytl imiş alıp değiştireceğim..servisten alsak 30-40 ytl derler kesin.
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız