Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
dizel araç kullananların %98 i nasıl kullancağını bilmiyor ! (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sadece soğuk havalarda 1dakika rolantide bekletiyorum fakat sürüş sonrası stop etmeden öncede beklemek gerektiğini bilmiyordum Bir de vites değişimlerini 2.500 devirin altında yapmamaya dikkat ediyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: MR_EREN
Hacı Murat hariç hep dizel araç kullandım.
Fethiye yazın 60 derece sıcağa ulaşan bir yer olduğu için tüplü arabayı para verseler kullanmam.
Yılda en az 10.000-15.000 km yaptığım halde Allah'a şükür hiç motor sorunu yaşamadım. 2 aracımın motoru da ilk günkü gibidir, yetkili servisleri bile şaşmaktadır.
Tecrübelerim sonucu şunları tavsiye ederim dizelcilere :
1)Depoyu her dolduruşunda yakıt katkı maddesi ve enjektör temizleyici kullanmalarını.
2)Kışlara dizeller için üretilmiş antifirizli yakıt katkısı koymalarını
3)Aracı devirsiz kullanmamalarını
4)Işıklarda veya yokuşlarda arabayı anırtarak kalkış yapmamalarını
5)Her viteste 3000 devri geçmemelerini (En ideali 2000-2500 bence) ve 5. viteste yol düz ve sorunsuz ise 5. viteste gazı köklemeden kademeli olarak en fazla 4000 devre varmalarını
6)8000-9000 km'de bir aracın motor yağını muhakkak değiştirmelerini ve kaliteli bir markanın yağ katkı maddesini motor yağına ekletmelerini
7)Her durumda (misal bakkaldan ekmek vs alıncağında) arabayı stop ettirmemelerini
8)Kışları çok soğuk havalarda depoyu mümkün mertebe dolu tutarak donmayı engellemelerini (Kristalleşen, donan mazot turboyu ve silindirlerin canını okur)
9)Vites geçişlerini arabayı zorlayarak,debriyajdan hemen ayaklarını çekerek yapmamalarını (Yani vites geçişi hissedilmemeli)
10)Katiyyen motorlarını yıkatmamalarını, en fazla (O da tamamen soğukken) nemli bir bezle silmelerini
11)Hızlı gidecem diye dik yokuşlarda yarım debriyaj yapmamalarını (Varsın 1. vitesle gidilsin)
12)Yokuş aşağı yerlerde 3 kuruş tasarruf edeceğim diye vitesi boşa almamalarını (Turboda biriken yakıt motorda ani yanma yapar)
13)Yokuş aşağı yerlerde vites ile hızı kesmemelerini (Debriyaj frene basılı tutmanızı öneririm)
14)Kışın çok soğuklarda arabaya binmeden en az 5 dakika boşta çalıştırmanızı ve ara ara gaz vermenizi
Tavsiye ederim...
Arkadaşa genel olarak katılmakla beraber birkaç konuda eklemek istediklerim var:
1)Depoyu her dolduruşunda yakıt katkı maddesi ve enjektör temizleyici kullanmalarını.
--> Total Excelium, Shell GTL gibi normalden biraz daha pahalı yakıtlarda zaten katkı maddeleri bulunuyor, bu yakıtları almakta fayda var.
2)Kışlara dizeller için üretilmiş antifirizli yakıt katkısı koymalarını
--> Çok soğuk memlekette yaşanılmıyorsa (Doğu Anadolu gibi), bence gereksiz, şimdiye kadar hiç yakıt donması yaşamadım (bursa, eskişehir, ankara)
4)Işıklarda veya yokuşlarda arabayı anırtarak kalkış yapmamalarını
--> Motor normal çalıştığı sürece problem olmaz, sonuçta yağlama devam ediyor. Ancak zaten motor genellikle en yüksek torkunu 1750-2750 devir aralığında verir, bu devirden fazla bir devir fazla yakıttan başka bir işe yaramaz.
5)Her viteste 3000 devri geçmemelerini (En ideali 2000-2500 bence) ve 5. viteste yol düz ve sorunsuz ise 5. viteste gazı köklemeden kademeli olarak en fazla 4000 devre varmalarını
--> Kesinlikle katılıyorum. Turbonun efektifliği 1750-2750 devir arası, bu devirde kalmak yakıt ekonomisi açısından önemli.
6)8000-9000 km'de bir aracın motor yağını muhakkak değiştirmelerini ve kaliteli bir markanın yağ katkı maddesini motor yağına ekletmelerini
--> En can alıcı nokta. Motor yağı aracın kanı canı. Kaliteli yağ, sık değişim motor ömrünü uzatır. Turboyu yağ soğutur, yataklamayı motor yağı yapar.
8)Kışları çok soğuk havalarda depoyu mümkün mertebe dolu tutarak donmayı engellemelerini (Kristalleşen, donan mazot turboyu ve silindirlerin canını okur)
10)Katiyyen motorlarını yıkatmamalarını, en fazla (O da tamamen soğukken) nemli bir bezle silmelerini
--> +1, artık motorlar önemli derecede elektronik ekipman içeriyor, bu ekipmanların su ile teması ciddi sıkıntılara yol açabilir. Ayrıca sıcak motor bloğuna soğuk su teması, blok çatlamalarına neden olabilir. Sıcak turboya da aynı şekilde.
11)Hızlı gidecem diye dik yokuşlarda yarım debriyaj yapmamalarını (Varsın 1. vitesle gidilsin)
--> Baskı balata fabrikası varsa neden olmasın?
12)Yokuş aşağı yerlerde 3 kuruş tasarruf edeceğim diye vitesi boşa almamalarını (Turboda biriken yakıt motorda ani yanma yapar)
--> Günümüz araçlarında yokuş aşağı araç viteste ise cut-off sistemi sayesinde 0 yakıt harcanır. Çünkü motor çalışması için gerekli enerjiyi tekerleklerden alır. Eğer boşa alırsanız, motor rolantide çalışmak için yakıt harcayacaktır.
13)Yokuş aşağı yerlerde vites ile hızı kesmemelerini (Debriyaj frene basılı tutmanızı öneririm)
--> Dizel motorların kompresyonları fazla olduğu için aslında fren balatalarının ömrü açısından motor freni ile inmek mantıklı. Herhangi bir zararı olduğunu düşünmüyorum
14)Kışın çok soğuklarda arabaya binmeden en az 5 dakika boşta çalıştırmanızı ve ara ara gaz vermenizi
--> 5 dakika belki bir fazla olabilir ama en az 1-2 dakika beklemekte fayda var. Rolantide 750 devir çeviren bir motor zaten soğuk havalarda bunu 1000-1100 devire kadar çıkartıyor. Ama buz kazıma gibi bir durum varsa, motoru çalışır durumda bırakmakta fayda var.
Ayrıca, Start&Stop konusunda turbonun yağlanmadığını düşünen arkadaşlar için, merak etmeyin, start stop sistemi için özel marş motorları, özel aküler ve yağlama sistemleri kullanılıyor. Bizim aklımıza gelen noktaları muhtemelen otomobil üreticileri de düşünmüşlerdir, önlemini almışlardır. 160binde Opel Corsa Dizel Start&Stop kullanın arkadaşım var, daha motorla alakalı bir sorun yaşamadı...
-
quote:
Orijinalden alıntı: ugur_yavuz
Arkadaşa genel olarak katılmakla beraber birkaç konuda eklemek istediklerim var:
1)Depoyu her dolduruşunda yakıt katkı maddesi ve enjektör temizleyici kullanmalarını.
--> Total Excelium, Shell GTL gibi normalden biraz daha pahalı yakıtlarda zaten katkı maddeleri bulunuyor, bu yakıtları almakta fayda var.
2)Kışlara dizeller için üretilmiş antifirizli yakıt katkısı koymalarını
--> Çok soğuk memlekette yaşanılmıyorsa (Doğu Anadolu gibi), bence gereksiz, şimdiye kadar hiç yakıt donması yaşamadım (bursa, eskişehir, ankara)
4)Işıklarda veya yokuşlarda arabayı anırtarak kalkış yapmamalarını
--> Motor normal çalıştığı sürece problem olmaz, sonuçta yağlama devam ediyor. Ancak zaten motor genellikle en yüksek torkunu 1750-2750 devir aralığında verir, bu devirden fazla bir devir fazla yakıttan başka bir işe yaramaz.
5)Her viteste 3000 devri geçmemelerini (En ideali 2000-2500 bence) ve 5. viteste yol düz ve sorunsuz ise 5. viteste gazı köklemeden kademeli olarak en fazla 4000 devre varmalarını
--> Kesinlikle katılıyorum. Turbonun efektifliği 1750-2750 devir arası, bu devirde kalmak yakıt ekonomisi açısından önemli.
6)8000-9000 km'de bir aracın motor yağını muhakkak değiştirmelerini ve kaliteli bir markanın yağ katkı maddesini motor yağına ekletmelerini
--> En can alıcı nokta. Motor yağı aracın kanı canı. Kaliteli yağ, sık değişim motor ömrünü uzatır. Turboyu yağ soğutur, yataklamayı motor yağı yapar.
8)Kışları çok soğuk havalarda depoyu mümkün mertebe dolu tutarak donmayı engellemelerini (Kristalleşen, donan mazot turboyu ve silindirlerin canını okur)
10)Katiyyen motorlarını yıkatmamalarını, en fazla (O da tamamen soğukken) nemli bir bezle silmelerini
--> +1, artık motorlar önemli derecede elektronik ekipman içeriyor, bu ekipmanların su ile teması ciddi sıkıntılara yol açabilir. Ayrıca sıcak motor bloğuna soğuk su teması, blok çatlamalarına neden olabilir. Sıcak turboya da aynı şekilde.
11)Hızlı gidecem diye dik yokuşlarda yarım debriyaj yapmamalarını (Varsın 1. vitesle gidilsin)
--> Baskı balata fabrikası varsa neden olmasın?
12)Yokuş aşağı yerlerde 3 kuruş tasarruf edeceğim diye vitesi boşa almamalarını (Turboda biriken yakıt motorda ani yanma yapar)
--> Günümüz araçlarında yokuş aşağı araç viteste ise cut-off sistemi sayesinde 0 yakıt harcanır. Çünkü motor çalışması için gerekli enerjiyi tekerleklerden alır. Eğer boşa alırsanız, motor rolantide çalışmak için yakıt harcayacaktır.
13)Yokuş aşağı yerlerde vites ile hızı kesmemelerini (Debriyaj frene basılı tutmanızı öneririm)
--> Dizel motorların kompresyonları fazla olduğu için aslında fren balatalarının ömrü açısından motor freni ile inmek mantıklı. Herhangi bir zararı olduğunu düşünmüyorum
14)Kışın çok soğuklarda arabaya binmeden en az 5 dakika boşta çalıştırmanızı ve ara ara gaz vermenizi
--> 5 dakika belki bir fazla olabilir ama en az 1-2 dakika beklemekte fayda var. Rolantide 750 devir çeviren bir motor zaten soğuk havalarda bunu 1000-1100 devire kadar çıkartıyor. Ama buz kazıma gibi bir durum varsa, motoru çalışır durumda bırakmakta fayda var.
Ayrıca, Start&Stop konusunda turbonun yağlanmadığını düşünen arkadaşlar için, merak etmeyin, start stop sistemi için özel marş motorları, özel aküler ve yağlama sistemleri kullanılıyor. Bizim aklımıza gelen noktaları muhtemelen otomobil üreticileri de düşünmüşlerdir, önlemini almışlardır. 160binde Opel Corsa Dizel Start&Stop kullanın arkadaşım var, daha motorla alakalı bir sorun yaşamadı...
1)Batıda her yerde Total Shel vb markaların kaliteli mazotları olmayabiliyor.Kaldı ki unuttuğunuz nokta şu :
Ülkemizde birçok istasyonda hala çeşitli hileler yapılıyor ve bu mazotlar motora zarar verebiliyor.Bence katkı maddesi motor için faydalı.
2)Vallaha o durum bulunulan yere göre değişiyor.İllaki donması gerekmiyor, kristalleşme yapsa yani yarı donma yapsa bile motorun iflahını keser.Sonuçta 5-10 liralık bir zarar 1000 tllilik zarardan iyidir.
11)Baskı balata fabrikasıyla alakası ne ? Yokuşlarda motoru anırtarak (sanki düz yoldaymış da hız yapıyormuş gibi) yarım debriyajla çıkmak daha mı faydalı ?
13)Günümüz araçların hemen hepsinde o sistem bulunmuyor. Ve ben orda genel (eski yeni için yazdım). 0 yakıt konusunda sizinle kesinlikle aynı fikirde değilim. Ford Focus 2011'înm yokuş aşağında da nerdeyse düzyol kadar yakıyor.
14)Burada hata bende. Çok soğuktan kastımın -5 -10 gibi ısılardan itibaren olduğunu belirtmeliydim. Bence bu ve bundan az ısılarda motor iyice ısınıp yola çıkınca gerek yakıtta gerek seste tasarruf sağlanıyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: cengiz4335
her çalıştırmada 4 dk günde 10 kere çalıştırılan araç 40 dk olduğu yerde bekleyecek. yani durduk yere 40 dk yakıt boşa gidecek bunu aylara yıllara vurunca ortaya buyuk bir külfet çıkar
zaten kasko , sigorta , vergi eşek yükü gibi sırtımızda bide rolantide harcadığımız yakıtı koyarsak aylık ortalama 1 asgari ücret arabaya harcayacağız.
4 dakika işi nerden çıktı kendini haklı göstermek için
abartma sakin ol kaplan.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Nascimento
quote:
Orijinalden alıntı: cengiz4335
her çalıştırmada 4 dk günde 10 kere çalıştırılan araç 40 dk olduğu yerde bekleyecek. yani durduk yere 40 dk yakıt boşa gidecek bunu aylara yıllara vurunca ortaya buyuk bir külfet çıkar
zaten kasko , sigorta , vergi eşek yükü gibi sırtımızda bide rolantide harcadığımız yakıtı koyarsak aylık ortalama 1 asgari ücret arabaya harcayacağız.
4 dakika işi nerden çıktı kendini haklı göstermek için
abartma sakin ol kaplan.
gülücük kullanmanın maksadını anlamamış gibisiniz. arkadaşlar 2 dakika hareket öncesi 2 dakika hareket sonrası beklenilmesi gerektiğini yazmışlar . oradan çıktı sakin ol çita.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Nascimento
arabanın kontağını kapattığınızda motorun yağlamasınıda durduruyorsunuz
turbo da dakikada 150-300 bin devir aralığında çalışır ve motor yağlaması ile
birlikte yağlananan turbonun da yağlaması kesilir
sonuç 50 bin devirden 0 devire inene kadar yağsız çalışan mil balans bozar
O.B.K ustanın yazısını okumanızı öneririm teknik bilgi ispat olmadan
ben inanmıyorum demek bir devekuşunun kafasını kuma gömerek saklanmasına benzer
iyi forumlar dilerim.
+1 herkes bol keseden atıyor. -
Bu konuda fazlasıyla bilgi kirliliği mevcut.
Motor ısınmadan yüksek devir çevirmek, aracı sıkıştırmak sadece dizel için değil, her tür motor için zararlıdır.
Günümüzdeki araçların hepsi kontak çevirir çevirmez yürütmeye müsaittir, motoru aracı yürüterek ısıtın, sadece motor ısınana kadar yüksek devirlere çıkmayın şeklinde ibareler kullanma kılavuzlarında da yazar.
Turbolu araçlarda stop etmeden beklemenin uzun yoldan gelip gelmemekle alakası yoktur, eğer aracı stop etmeden önce sıkıştırdıysanız geçerlidir. Sakin sakin sürerken turbonun aman aman devir çevirdiği yok, buna ek olarak aracı parkederken geçen sürede zaten yeteri kadar yavaşlamış olur.
İşin en önemli kısmı motor ısınmadan zorlamamak.
1,6 HDi şu an 220.000 kilometrede. Orijinal turbosu hala üzerinde. -
quote:
Orijinalden alıntı: çekomastik
Ben biliyorum ama işime gelmiyor, çoğu dizel sahibi de biliyor bence.
Veririz parasını yaptırırız, siz neden gerildiniz ki?
Dizel alan insanın mantığıyla tamamen ters yorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: d4hi
quote:
Orijinalden alıntı: MR_EREN
Hacı Murat hariç hep dizel araç kullandım.
Fethiye yazın 60 derece sıcağa ulaşan bir yer olduğu için tüplü arabayı para verseler kullanmam.
Yılda en az 10.000-15.000 km yaptığım halde Allah'a şükür hiç motor sorunu yaşamadım. 2 aracımın motoru da ilk günkü gibidir, yetkili servisleri bile şaşmaktadır.
Tecrübelerim sonucu şunları tavsiye ederim dizelcilere :
1)Depoyu her dolduruşunda yakıt katkı maddesi ve enjektör temizleyici kullanmalarını.
2)Kışlara dizeller için üretilmiş antifirizli yakıt katkısı koymalarını
3)Aracı devirsiz kullanmamalarını
4)Işıklarda veya yokuşlarda arabayı anırtarak kalkış yapmamalarını
5)Her viteste 3000 devri geçmemelerini (En ideali 2000-2500 bence) ve 5. viteste yol düz ve sorunsuz ise 5. viteste gazı köklemeden kademeli olarak en fazla 4000 devre varmalarını
6)8000-9000 km'de bir aracın motor yağını muhakkak değiştirmelerini ve kaliteli bir markanın yağ katkı maddesini motor yağına ekletmelerini
7)Her durumda (misal bakkaldan ekmek vs alıncağında) arabayı stop ettirmemelerini
8)Kışları çok soğuk havalarda depoyu mümkün mertebe dolu tutarak donmayı engellemelerini (Kristalleşen, donan mazot turboyu ve silindirlerin canını okur)
9)Vites geçişlerini arabayı zorlayarak,debriyajdan hemen ayaklarını çekerek yapmamalarını (Yani vites geçişi hissedilmemeli)
10)Katiyyen motorlarını yıkatmamalarını, en fazla (O da tamamen soğukken) nemli bir bezle silmelerini
11)Hızlı gidecem diye dik yokuşlarda yarım debriyaj yapmamalarını (Varsın 1. vitesle gidilsin)
12)Yokuş aşağı yerlerde 3 kuruş tasarruf edeceğim diye vitesi boşa almamalarını (Turboda biriken yakıt motorda ani yanma yapar)
13)Yokuş aşağı yerlerde vites ile hızı kesmemelerini (Debriyaj frene basılı tutmanızı öneririm)
14)Kışın çok soğuklarda arabaya binmeden en az 5 dakika boşta çalıştırmanızı ve ara ara gaz vermenizi
Tavsiye ederim...
çok doğru tespit ve öneriler ...
Turboda biriken yakıt ani yanma yapar demişiniz, turbo ile yakıtın ne ilgisi var, turbo silindirlere daha fazla ve basınçlı hava gönderen aparatlardır.
-
Adam dizel araçları kullanmayı bilmiyorlar demiş bütün yorumları okudum, 1 Allah'ın kuluda çıkıp nasıl kullanılır diye anlatayım dememiş 
Herkes turbonun derdinde. Yav konu turbo değil ki 
-
quote:
Orijinalden alıntı: AURIS
quote:
Orijinalden alıntı: çekomastik
Ben biliyorum ama işime gelmiyor, çoğu dizel sahibi de biliyor bence.
Veririz parasını yaptırırız, siz neden gerildiniz ki?
Dizel alan insanın mantığıyla tamamen ters yorum.
Hocam dizel almaktaki amaç ekonomi yapmak evet katılıyorum. Lakin yok sabah 2 dakika bekle, stop etmeden önce 1 dakika bekle vs. bence de gereksiz. Soğuk motora yüklenmedikçe, porformanslı kullanım sonrasında hemen stop etmedikçe bence de birşey olmaz. Ha olacaksa da olsun yani, beklemem ben.
-
sadece ilk mesajı okudum ona göre cevap veriyorum.
bir siz biliyorsunuz zaten dizel araba kullanmayı fabrika bile bilmiyor; focusun kullanım klavuzunda tek yazan stop etmeden önce devrin rölanti devrine düşmesini bekleyin. babamın arabası 140binde ne turbosuna ne motoruna anahtar değmedi daha. diğer akrabalarımı vs saymıyorum bile... -
quote:
Orijinalden alıntı: çekomastik
quote:
Orijinalden alıntı: AURIS
quote:
Orijinalden alıntı: çekomastik
Ben biliyorum ama işime gelmiyor, çoğu dizel sahibi de biliyor bence.
Veririz parasını yaptırırız, siz neden gerildiniz ki?
Dizel alan insanın mantığıyla tamamen ters yorum.
Hocam dizel almaktaki amaç ekonomi yapmak evet katılıyorum. Lakin yok sabah 2 dakika bekle, stop etmeden önce 1 dakika bekle vs. bence de gereksiz. Soğuk motora yüklenmedikçe, porformanslı kullanım sonrasında hemen stop etmedikçe bence de birşey olmaz. Ha olacaksa da olsun yani, beklemem ben.
Katılıyorum , bende tezcanlı bir insanım beklemeyi sevmem fakat arabamı seviyorum. Zarar vermemek için hepsine olmasada bir kısım önleme uyuyorum. Sanırım herkesin bu konuda bir tarzı var
-
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor. Burada bir çelişki var gibi.
Devirli kullanımdan kasıt nedir acaba? Hangi devir aralığında dizel araç kullanılmalı? -
quote:
Orijinalden alıntı: countryXJ
çevremdeki dizel kullanıcılarını izliyorum denk geldiğinde kontağa bastığı gibi yürüyor,turboydu yağlamaydı ,motor soğukken yüksek devire çıkmama gibi motor sağlığı için yapılması gerekene dikkat etmiyorlar,uzun yolsan gelince bile beklemeden stop ediyorlar sonra 150 bin olmadan 3 turbo değiştirdim diye ağlıyorlar
o dediklerini ömrüm boyunca yapmadım hiçbir arabamda da turbo değiştirmedim hiçbir kullanım kitapçığında da soğuk hava hariç motor ısıtın demez sallamayalım.dizel arabada dikkat edilecek tek şey redline a girmemek hatta mümkünse soğuk motorda yüksek devir yapmamaktır turbonun ömrünü kısaltan tek şey budur onun harici türk kolpaları -
quote:
Orijinalden alıntı: LostGeneration
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor. Burada bir çelişki var gibi.
Devirli kullanımdan kasıt nedir acaba? Hangi devir aralığında dizel araç kullanılmalı?
dizel araç doğrudur devirsiz kullanılmaz bu dizelde değil benzinlidede öyledir devirsiz kullanılmaması gerekir şayet vites küçültmek gerekir ve surat yaparken devrini buldurmadan vites değiştirmemek gerekir.
sakin kullanım derken bağırtmadan kullanmaktan bahsedilmiştir tahminim.. zaten aracın motor sesindende anlaşılır devrinin düştüğü ve de bağırdığı.. -
bütün araçlar dizel benzinli farketmez çok soğuklarda çalıştırıldığında hemen üst devirlere çıkılmaması gerekir.. ama beklenmesine gerek yok çok yavaş bir şekilde hareket edilip bir müdeet gittikten sonra zaten sesi azalır motorun sabah çalıştırıdlığında yüksektir yavaş yavaş hızlandırabiliriz bu dizel benzinli farketmez ama dizelde turbo olduğu için tabi biraz daha dikkat etmekte fayda var ancak hemen turbo yada motor inecek diye bi şey yok zamanla aşınmadan sonra zarar verebilir tabi bu da motor ve turbonun kalitesinede bağlıdır.. -
Bu turbo arızası da biraz abartılan bir efsane haline geldi.
Çevremde o kadar şirket arabası ve özel araba var hiçbirinde turbo arızası duymadım. Erkek olsun kadın olsun hiçbirinin şoförü de dikkat etmez.
Ayrıca arıza oluyorsa da servisler kazıklamak için bahane olarak mı kullanıyor acaba. Yumruk kadar turbo tamam pahalı olsun da 300 olsun 500 olsun, 4500 olur mu yani. İnsafsızlık... -
quote:
Orijinalden alıntı: yutuna
quote:
Orijinalden alıntı: d4hi
quote:
Orijinalden alıntı: MR_EREN
Hacı Murat hariç hep dizel araç kullandım.
Fethiye yazın 60 derece sıcağa ulaşan bir yer olduğu için tüplü arabayı para verseler kullanmam.
Yılda en az 10.000-15.000 km yaptığım halde Allah'a şükür hiç motor sorunu yaşamadım. 2 aracımın motoru da ilk günkü gibidir, yetkili servisleri bile şaşmaktadır.
Tecrübelerim sonucu şunları tavsiye ederim dizelcilere :
1)Depoyu her dolduruşunda yakıt katkı maddesi ve enjektör temizleyici kullanmalarını.
2)Kışlara dizeller için üretilmiş antifirizli yakıt katkısı koymalarını
3)Aracı devirsiz kullanmamalarını
4)Işıklarda veya yokuşlarda arabayı anırtarak kalkış yapmamalarını
5)Her viteste 3000 devri geçmemelerini (En ideali 2000-2500 bence) ve 5. viteste yol düz ve sorunsuz ise 5. viteste gazı köklemeden kademeli olarak en fazla 4000 devre varmalarını
6)8000-9000 km'de bir aracın motor yağını muhakkak değiştirmelerini ve kaliteli bir markanın yağ katkı maddesini motor yağına ekletmelerini
7)Her durumda (misal bakkaldan ekmek vs alıncağında) arabayı stop ettirmemelerini
8)Kışları çok soğuk havalarda depoyu mümkün mertebe dolu tutarak donmayı engellemelerini (Kristalleşen, donan mazot turboyu ve silindirlerin canını okur)
9)Vites geçişlerini arabayı zorlayarak,debriyajdan hemen ayaklarını çekerek yapmamalarını (Yani vites geçişi hissedilmemeli)
10)Katiyyen motorlarını yıkatmamalarını, en fazla (O da tamamen soğukken) nemli bir bezle silmelerini
11)Hızlı gidecem diye dik yokuşlarda yarım debriyaj yapmamalarını (Varsın 1. vitesle gidilsin)
12)Yokuş aşağı yerlerde 3 kuruş tasarruf edeceğim diye vitesi boşa almamalarını (Turboda biriken yakıt motorda ani yanma yapar)
13)Yokuş aşağı yerlerde vites ile hızı kesmemelerini (Debriyaj frene basılı tutmanızı öneririm)
14)Kışın çok soğuklarda arabaya binmeden en az 5 dakika boşta çalıştırmanızı ve ara ara gaz vermenizi
Tavsiye ederim...
çok doğru tespit ve öneriler ...
Turboda biriken yakıt ani yanma yapar demişiniz, turbo ile yakıtın ne ilgisi var, turbo silindirlere daha fazla ve basınçlı hava gönderen aparatlardır.
Ben de bunu yazmak için girmiştik ki siz ben den çok yaşayacaksınız.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
