Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
dizel araç kullananların %98 i nasıl kullancağını bilmiyor ! (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
ya ne kadar sabırsız bir milletiz :)
bir iki dakika beklemek neden bu kadar zorunuza gidiyor anlamak mümkün değil ,geneli acil işim oluyor diyor ,demek ki sadece sabırsız değil aynı zamanda çok acil işleri olan bir milletiz :)
benim şahsi kanaatim sadece dizel değil tüm araçların kısa bir süreliğine çalışıp motor kendini biraz bulmaya başladıktan sonra hareket etmek daha faydalı olacağı yönünde ,ha çalıştırır çalıştırmaz hareket ettiğimizde mutlaka sorun çıkacak diye bir durum yok ama olmayacağının garantisi de yok
genelde bu tür kullanımlar kısa vade de anlaşılmayabilir ama 500 bin km. gidecek bir motor 300 bin de yada 350 bin km. de sorun çıkartabilir
ha siz diyorsanız yahu biz zaten aracı 300 binlere ulaşmadan satıyoruz diyorsanız o zaman sorun yok ,zaten bu dünyada garibanlar döküntüleri toparlayıp azıcık da olsa biz faydalanalım dediği için parası olana sorun yok
-
Araba surmeyi bilen yokki dizel surmeyi ogrenecekler. Önce bi gaz fren ne işe yarar onu ögrenmeli %98'lik kesim -
quote:
Orijinalden alıntı: Gündüz06
Şimdi yorumlara göz gezdirdim.Kullanım kitapçığında genel olarak böyle şeylerden bahsedilmez.Herkesi bilinçli tüketici yapmazlar bir turbo ortalama 2.000 lira sonuçta kazanç kapısı.
Kendi görüşüm bu yönde.
Aynen katılıyorum,otomobil firmaları araç satışlardan ziyade servislerden kazanıyor.Bazı arkadaşlar yazmışlar,hiçbir şekilde bu tür uygulamalar yapmadık,yıllardır arıza ile karşılaşmadık vs...Bu uygulamalar yapılmaz ise illa turbo bozulacak ve arıza çıkaracak demek,değil.Genel itibariyle çalışma verimi ve parça ömrü kısalır,fakat arıza vermeyebilir.Bu konuyu forumdaki kişilerin çoğu bilimsel açıklamasını yapmışlar.
Bütün şirketlerin en temel amacı,vizyonu en yüksek kar marjıdır.Gıdadan tutun,don üreticilerine kadar.Otomobil üreticilerinde bu konularda tüketiciyi uyarmalarını beklemek doğru olmaz.Baskı veya fren balatası,rot,rotil vs. bunların değişimi için kullanılan bütün alet,edavat...herşeyiyle kronolojik olarak açıklarsa servisler nasıl kazanacak ?
---------
Şirket politikalarının en basit örneği kendi tecrübemden vereyim.Geçen yıl aldığım hp marka notebook u fazla ısındığından fanını temizlemek için arkasını açtığımda(küçük kapak) fan bölümünü kesinlikle ulaşılamayacak bir şekilde yapmışlar.Araştırdığımda fan temizliği için ana kasa dahil, komple notebook un sökülmesi lazım.Yani sıradan,normal bir tüketiciyi şirket zorunlu olarak servisine yönlendiriyor.Bunun 4 yıl öncesinde sahip olduğum crea marka notebook un fanını arkadaki çentikli tek bir kapağı çıkarıp,temizlenebiliyordu.
-
Ya bu problemi çok mu zor konuştuğunuz konuya bak. Aracı kapatmadan 1-2 dk beklemek mecbur olsa, firmalar turbo dizel araçlarında nasıl araçlarda motor cok ısındıgı zaman kontagı kapatıp gıtsen bıle radyator fanı calısmaya devam edıyor, otomobıl uretıcılerı de turbolu araclar ıcın aynı seyı yapmazlar mı? Aracını kapatıp gıdersın motor 1-2 dk daha calısmaya devam eder sonra kendını stop eder. Gecenın bu saatınde ben bıle dusunduysen yıllık bır kac mılyar euro argeye para ayıran üreticiler bunu düşünemediler mi? -
quote:
Orijinalden alıntı: LostGeneration
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor. Burada bir çelişki var gibi.
Çünkü bu da şehir efsanelerinden biri.
quote:
Devirli kullanımdan kasıt nedir acaba? Hangi devir aralığında dizel araç kullanılmalı?
Çok düşük devirlerde (1750-2000 devir altı mesela) dip gaz yaparak hızlanmaktan kaçınılması gerekiyor. Bu tarz kullanımda verimsiz yanma sonucu kurumlanma riski ortaya çıkıyor. Yoksa sakin kullanımda isterseniz 1250 devirde gidin, bir sakıncası yok.
-
quote:
Orijinalden alıntı: rst78
quote:
Orijinalden alıntı: LostGeneration
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor. Burada bir çelişki var gibi.
Çünkü bu da şehir efsanelerinden biri.
quote:
Devirli kullanımdan kasıt nedir acaba? Hangi devir aralığında dizel araç kullanılmalı?
Çok düşük devirlerde (1750-2000 devir altı mesela) dip gaz yaparak hızlanmaktan kaçınılması gerekiyor. Bu tarz kullanımda verimsiz yanma sonucu kurumlanma riski ortaya çıkıyor. Yoksa sakin kullanımda isterseniz 1250 devirde gidin, bir sakıncası yok.
Aracınızın tork debri ve güç devri sınırlarını bilmeniz gerekir ki bu her dizel teknolojisinde farklıdır.örneğin benim aracımda max tork devri 1700 civatı.Peki bu ne demek?Örneğin 2.vitesten 3e atacaksınız.3. vitese geçtiğinizde motor devrinin en az 1700 olması gerekir.bunun için 2.viteste (yol düzse) 2200 devirde 3e atınca 1700-1800 arası bir devre tekabül ediyor.güncel yakıt fiyatları ile şehir içinde 20 kr şehir dışında 15 kr tüketimim olduğunu belirtmek isterim.her aracın sürüş ve performans değerleri farklı oluyor.o yüzden tüm dizelleri genellemek yanıltıcı olur.herkese tavsiyem araçlarına dair forum sayfalatından yarlanmalarıdır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: hsgrn
quote:
Orijinalden alıntı: rst78
quote:
Orijinalden alıntı: LostGeneration
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor. Burada bir çelişki var gibi.
Çünkü bu da şehir efsanelerinden biri.
quote:
Devirli kullanımdan kasıt nedir acaba? Hangi devir aralığında dizel araç kullanılmalı?
Çok düşük devirlerde (1750-2000 devir altı mesela) dip gaz yaparak hızlanmaktan kaçınılması gerekiyor. Bu tarz kullanımda verimsiz yanma sonucu kurumlanma riski ortaya çıkıyor. Yoksa sakin kullanımda isterseniz 1250 devirde gidin, bir sakıncası yok.
Aracınızın tork debri ve güç devri sınırlarını bilmeniz gerekir ki bu her dizel teknolojisinde farklıdır.örneğin benim aracımda max tork devri 1700 civatı.Peki bu ne demek?Örneğin 2.vitesten 3e atacaksınız.3. vitese geçtiğinizde motor devrinin en az 1700 olması gerekir.bunun için 2.viteste (yol düzse) 2200 devirde 3e atınca 1700-1800 arası bir devre tekabül ediyor.güncel yakıt fiyatları ile şehir içinde 20 kr şehir dışında 15 kr tüketimim olduğunu belirtmek isterim.her aracın sürüş ve performans değerleri farklı oluyor.o yüzden tüm dizelleri genellemek yanıltıcı olur.herkese tavsiyem araçlarına dair forum sayfalatından yarlanmalarıdır.
Bu her zaman geçerli değil. İlla ki maksimum tork noktasına düşeceksiniz diye bir şey yok.
Mesela 3. vites 1000-1250 devir civarında gitmek aynı hızda 2. viteste 1700-1800 devirde gitmekten çok daha az tüketir.
quote:
Orijinalden alıntı: LostGeneration
Dizel aracın devirsiz kullanılmaması tavsiye edilmiş fakat araç ekranlarındaki vites önerileri sakin kullanımda 1500 devir ve altında araç kullanımına yönlendiriyor.
Arkadaşın sorduğu sorunun cevabı da bu, araç üzerindeki yazılım sakin sürüşte mümkün olan en yüksek vitesi öneriyor, en düşük tüketimi yakalamak için. Maksimum tork noktası burada belirleyici olsaydı devir 1700 altına düştüğünde vites küçültmeyi önerirdi.
Sadece bu kadar düşük devirde giderken hızlanılmak istendiğinde gaza yüklenmenin sakıncası var, onu da yukarıda yazdım, verimsiz yanma ve kurumlanma. Vites düşürüp hızlanılması lazım.
-
Aynisini babam yapiyor.Diyorum boyle boyle yap ne kaybedicen alt tarafi calistirdiginda 1-2 dk stop etmeden oncede 30-40 sn bekle diye , ama bi bok bildigin yok cok konusma diye tersliyor 
gorucem ben 100-150 bin de turbo degistirdiginde o boklari.cift turbo var ikisinide degistirsinler mengerlerde okkali fiyata da o zaman anlar kimin ne bildigini.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi !sTaNbLuE -- 26 Mart 2013; 17:01:42 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bunları yapmayınca motora zarar veriyorsa wv passatda nedne auto modda ne olursa olsun frene basıp durunca stop ediyor? veya çalıştırdıgın gibi gidiyor tam emin degilim ama bir kaç saniye bekletiyor olabilir zaten o arada kemeri falan takıyorsun hiç acele anıma denk gelmedi sanırım, bu şeyler motor sağlıgı için iyi değilse gerçekten firma araç üreticileri suçlu otomatik modda falan en azından bunları arabanın kendisi yapması gerekiyordu -
Günümüz turbo dizelleri için şehir efsanesinden başka bir şey değildir. 
-
100bin+ alınmaz diyenlere aracımı veriyim kullansın
180bin kmde
garanti süresi boyunca serviste yaptırdım herşeyi, garanti bitincede 1yılda veya 6ayda bir yağını suyunu polen fitresini değiştirir kullanırım. Turbo daha yeni yeni üflemeye başladı oda en fazla 500tl miydi neydi serviste. 6yıllık araç bırakında turboda sıkıntı cıksın, aldıgınız arabalar 6yıl boyunca hiç sorun cıkarmıyormu.
he 100bin km mantıgı ile gidiyorsanız 3yıl içinde araç değiştiriyorsanız, araba sizin için ihtiyaç değil gösteriş olmuş oluyor -
Bildigini sananlar da bilmiyor zaten.
Hızlı,yüksek devirli kullanımlarda veya yokuşlu yollardan sonra 1-2 dk beklenebilir. Sakin kullanımdan sonra birkaç saniyeden fazla beklemeye gerek yok.
Ayrıca biri vites değiştirdiğinde maksimum tork devrine düşmesi lazım falan demiş,bu mantıkla benim arabada 4500-5000 devirden aşağı vites değiştirmemem lazım. Dizeli devirli kullanmaktan kasıt,devirsiz kullanmamak yani motorun zorlanıp titremeye başladığı alt devirleri kullanmamaktır. (Az gaz vererek kalkış yapmak,vites düşürmenin gerektiği durumda düşürmeyip gaz yedirerek arabayı dvirlendirmeye çalışmak vs. )
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: çapultra
Bildigini sananlar da bilmiyor zaten.
Hızlı,yüksek devirli kullanımlarda veya yokuşlu yollardan sonra 1-2 dk beklenebilir. Sakin kullanımdan sonra birkaç saniyeden fazla beklemeye gerek yok.
Ayrıca biri vites değiştirdiğinde maksimum tork devrine düşmesi lazım falan demiş,bu mantıkla benim arabada 4500-5000 devirden aşağı vites değiştirmemem lazım. Dizeli devirli kullanmaktan kasıt,devirsiz kullanmamak yani motorun zorlanıp titremeye başladığı alt devirleri kullanmamaktır. (Az gaz vererek kalkış yapmak,vites düşürmenin gerektiği durumda düşürmeyip gaz yedirerek arabayı dvirlendirmeye çalışmak vs. )
Hangi dizel motor max torku 5000 devirde veriyor?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bekleme diye bir durum söz konusu değil. Çalıştır yüksek devir çevirme ani hhızlanmlardan kaçın bitti gitti.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Konuya ilk mesajı yazdığımda 220.000 km'deymişim, bu gün 248.000'e yaklaşıyor 
Kullanım şeklim hala aynı;
* Çok absürt bir soğuk olmadığı sürece (-5, -10 dereceler falan) çalıştırır, en fazla 5-10 saniye (kemeri tak, cüzdanı telefonu bir yerlere koy) bekler, düşük tempoda yürüterek ısıtırım. Bulunduğunuz hava koşullarına uygun yağı kullandığınız sürece kışın motor yağlansın diye 5 dakika gibi abartı süreler beklemek tamamen anlamsız. Yağ değişimlerinde motorun tüm yağını boşaltıp süzülmesini bekledikten sonra yeni yağı koyup marşa bastığınızda yağın motorun en üst noktalarına ulaşması 1 saniye ya sürüyor ya sürmüyor. Hele hele ısınsın diye bekleniyorsa tamamen vakit kaybı. Kışın ayazda dizel motor rölantide isterse 1 saat beklesin, ısınmaz, hatta ısınmış motor rölantide beklediğinde soğuyabiliyor bile
Motoru ısıtıyorum diye soğukta boşu boşuna 5-10 dk rölantide bekleyenler aslında motorun ısınma süresini de uzattıklarının farkında değiller. Düşük tempoda yürüseler hafif bir yük altında çalışan motor, rölantide boşta çalışan motordan daha kısa sürede ısınacaktır.
* Isındıktan sonra da gerekiyorsa vururum kırbacı
Yok maksimum tork devriymiş bilmem neymiş hiç bir anlamı yok, aracı yürüten şey beygir gücüdür. Bahsettiğimiz dizel motorlar maksimum beygir gücüne genellikle 4000 devirde ulaşıyor. Maksimum gücü 4000'de alıyorken "2750-3000'den yukarısını boşa çeviriyor" diyen arkadaşlar ne demek istiyor anlam veremiyorum. Güce ihtiyacınız varsa ve motorunuz da sıcaksa performans istiyorsanız 4000-4500'lere kadar çıkabilirsiniz. Kendi aracımda 4500'den itibaren kesilmeyi, ivme kaybını bariz hissediyorum zaten, daha fazlasını basmaya gerek yok. Çok ekstrem bir durum olmadığı sürece 4500'e de gerek yok zaten, maksimum gücü aldığım 4000'e kadar soluksuz gidiyor, fazlasıyla yeterli.
* Stop etmeden önce uzun süre beklemeyi de anlamsız buluyorum, ne kadar uzun yoldan gelirseniz gelin, aracı ne kadar sıkıştırırsanız sıkıştırın, aracı park ederken rölanti devri civarında geçirdiğiniz süre turbonun yavaşlaması için fazlasıyla yeterli zaten Ha siz park edeceğiniz yere tam gaz 4000 devirle gelip, zınk diye durup hemen kontağı kapatıyorsanız evet o zaman sıkıntı olabilir Aracınızı parkedin, kemerinizi çözün, eşyalarınızı alın, kontağı kapatın çıkın, bu kadar basit. Parkedeceğiniz yere zaten düşük tempoda geliyorsunuz, park manevraları esnasında zaten rölanti civarındasınız, bunun üzerine araç içindeki eşyalarınızı toparlayıp çıkmanız da zaten bir kaç saniye, tüm bunların üzerine arabanın içinde oturup beklemeye gerek yok.
* Düşük devir olayı, eğer araç çekiyorsa, gaza hafif basışınızla da hızını koruyabilir bir durumdaysa, motor titremiyorsa bu şartlar altında isterseniz 1000 devirde de gidebilirsiniz, hiç bir şey de olmaz. Böyle çok düşük devirlerden gaza yüklenerek hızlanmaya çalışmadığınız sürece sorun (kurum) olmaz, gaza yüklenecekseniz vites küçültüp minimum 2000 devir ve üzerinden itibaren gazlamalısınız. Bu şekilde kullanım yakıt ekonomisinde de fayda sağlar, motor zorlanmadığı, araç aktığı sürece mümkün olan en yüksek vites, mümkün olan en düşük devir ve en düşük gaz pedalı açısı minimum yakıt yaktırır. Otomatik vitesli araçlarda bu eğilimi çok daha rahat görürsünüz, üreticinin koyduğu yazılım burada sürekli yazılıp çizilen "aman maksimum tork devrinde kalayım" gibi bir şey gözetmez, araç çektiği sürece en yüksek vites ve en düşük devirde kalmaya çalışır, yeri gelir 1500'lerde vites büyütür, yeri gelir aracı 1000-1200 devirlerde yürütür. Kendi aracımda sakin sürüşte duruma göre 3. vitese kadar 1000 devirlere, 4 ve 5'te 1400-1500'lere kadar inerim, bu devirlerde yol düzse, ani hızlanma ihtiyacım yoksa araç gayet rahat çekiyor, gayet de az yakıyor, araç azıcık gazla akıcı gidiyorsa devri yükselteyim diye vites küçültmenin bir getirisi yok.
Bu şekilde 248.000 km yaptım, daha ne enjektör değiştirdim, ne de turbo. Benim gözümde de "aman yağlansın, aman tuzlansın" şeklinde çok da pimpirikli olmayı gerektirecek bir durum yok.
-
Turbo olan tum araclarda az da olsa calistitirken ve dururken beklenmesi gerekiyor diye biliyorum. Yani turbo acisindan dusunuldugunde benzin dizel fark etmiyor.
Dizel olarak bakildiginda gereksiz ara gaz vermek bile zararliymis, bunu kac kisi uyguluyor?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: synthesizer
quote:
Orijinalden alıntı: çapultra
Bildigini sananlar da bilmiyor zaten.
Hızlı,yüksek devirli kullanımlarda veya yokuşlu yollardan sonra 1-2 dk beklenebilir. Sakin kullanımdan sonra birkaç saniyeden fazla beklemeye gerek yok.
Ayrıca biri vites değiştirdiğinde maksimum tork devrine düşmesi lazım falan demiş,bu mantıkla benim arabada 4500-5000 devirden aşağı vites değiştirmemem lazım. Dizeli devirli kullanmaktan kasıt,devirsiz kullanmamak yani motorun zorlanıp titremeye başladığı alt devirleri kullanmamaktır. (Az gaz vererek kalkış yapmak,vites düşürmenin gerektiği durumda düşürmeyip gaz yedirerek arabayı dvirlendirmeye çalışmak vs. )
Hangi dizel motor max torku 5000 devirde veriyor?
Dizel değil benzinli.
Maksimum tork devri aracın optimum güç-tasarruf devridir.Her yeni vitese geçişte maksimum tork değerini yakalamak diye bir şey yok.Benzinli dizel farketmez.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
