Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: onurmaurer

gecenlerde bi yazdiydim bi daha yazayım. farkli yerlerde olmak kaydı ile yokus baslamadan once bir astra bir de golf 1.6tsi beni gecti. shirler arası yolda hızım duzlukte 80-90km/s (malum iki cocuk) yokus basladı. bunlar 50-60a dustu.. ben de onlari gectim. mazot gucu..

quote:

Orijinalden alıntı: decapita

Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: decapita

quote: Orijinalden alıntı: Insigniaa quote: Orijinalden alıntı: decapita Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz. Atmosferikle uzun yolda nadiren vites düşürürüm,genelde 110-120'ye sabitler giderim ki eğer siz kamyonların tırların arkasında kalıyorsanız şöförlüğünüzde sorun var demektir,hiçbir avmnin otoparkından geri çevrilmedim,lpg ile de litresi 2.55'den psikolojim rahat bi şekilde zevk alarak sürüyorum bu kadar yerden yere vurmamın mantığı yok.Kaç yıldır lpgli kullanıyorum 30 tllik filtre değişimi hariç bi sorun çıkarmadı.

atmosferikte uzun yolda nadiren vites düsürüyorsanız engebesiz yerlerde yaşıyorsunuzdur veya sürekli boş araçta seyahat ediyorsunuzdur. ya da 2 litre atmosferiğe falan biniyorsunuzdur. ben lpg taktırmadım hiçbir aracıma. en nihayetinde bunu yapan mühendis neyin neye kalibreli olduğunu biliyordur. uzun vadede araca vereceği zararın yaptırdığı ekonomiyi geçeceğine inanıyorum. kaldı ki zamanım ve sabrım yok. pimpirikli adamım en ufak sorun çıksa aracımda, direkt satasım gelir. fd6 civic için ankara istanbul otobanında max tork devrine en yakın, hız sınırını aşmadan 130'a sabitleyince bile 4 kişi klima açık hızımın 100'lere 90'lara kadar düştüğü 9-10 rampa var. benim memleketim çok dağlık, uzun yolda birçok çok dik(sakaltutan-çam geçidi-kızıldağ geçidi sık kullandığım güzergahların üstunde) rampa var. 13-14 senelik şoförüm. çok pahalısından çok ucuzuna tonla arabam oldu tek bir kazam, tek bir cezam yok. cam haricinde değişenim sürtmem hicbir şeyim yok. şoförlüğü de sizden öğrenmeyeyim, atmosferik de turbo da dizel de nasıl sürülür verimi nedir, hangi devirde gitmelidir çok iyi biliyorum. ayrıca teorik olarak da bu konularda da yüksek lisans eğitimi dahilinde 3 sene boyunca birçok ders aldım zahmet etmeyin.

quote:

Orijinalden alıntı: onurmaurer

bagaj kapaginin uzerinde 1.6 tsi yazıyordu

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır.

Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz.



Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol.



Hayirli gunler

quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler

Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz.

Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne.



3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek.



Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri.



Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum.



Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil.



Hayirli gunler.

quote:

Orijinalden alıntı: onurmaurer

gecenlerde bi yazdiydim bi daha yazayım. farkli yerlerde olmak kaydı ile yokus baslamadan once bir astra bir de golf 1.6tsi beni gecti. shirler arası yolda hızım duzlukte 80-90km/s (malum iki cocuk) yokus basladı. bunlar 50-60a dustu.. ben de onlari gectim. mazot gucu..

quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler.

3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz.