Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler. 3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz.

Kusura bakma sollama seridinden gidilmez zaten hadi gittin diyelim 120 den hizli gidemezsin, hadi gittin bekleyeceksin kardesim ben senin hiz merakin yuzunden sikintiya giremem. Git pist kirala orda tatmin et sevdani.



Ne atmosferikmis kardesim cidden ben yazdiklarinizi anlayamiyorum. Ya sizlerin kullandigi atmosferikler nuh nebiden kalma bakimsiz ilken tek nokta enjeksiyonlu gilan yada abartinin gozune vermekte ustunuze yok.



Insan gibi kullanana kurallar cercevesinde seyahat edene atmosferik motor hayli hayli yeter. Kimsede hayati tehlikeye girmez.



Su turboya uzay dan gelme muamelesi yapmayin bu kadar



Hayirli gunler.

quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler. 3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz. Kusura bakma sollama seridinden gidilmez zaten hadi gittin diyelim 120 den hizli gidemezsin, hadi gittin bekleyeceksin kardesim ben senin hiz merakin yuzunden sikintiya giremem. Git pist kirala orda tatmin et sevdani. Ne atmosferikmis kardesim cidden ben yazdiklarinizi anlayamiyorum. Ya sizlerin kullandigi atmosferikler nuh nebiden kalma bakimsiz ilken tek nokta enjeksiyonlu gilan yada abartinin gozune vermekte ustunuze yok. Insan gibi kullanana kurallar cercevesinde seyahat edene atmosferik motor hayli hayli yeter. Kimsede hayati tehlikeye girmez. Su turboya uzay dan gelme muamelesi yapmayin bu kadar Hayirli gunler.

Bekleyeceksinle adama acı fren yaptıracak şekilde önüne atlamak ve sağ boşken geçmemek farklı meseleler. Atmosferik motorların torku da düşük bu bir gerçek.

quote:

Orijinalden alıntı: yanik033

200 km kadar jettadan 10 boy yersin.Sonrasını bilemem , atmosferik gelir geçer belki.İki aracıda tanıyan kullanan biri olarak söylüyorum.Performans son hız asla değildir.Benim için önemli olan ilk kalkış,rampa ve ara hızlanmalardır.Turbo motor 1.2 de olsa 1.6 atmosferiklerden 150-160 hızlara kadar çok daha seri.Benim için önemli olan 120-130 hızlara kadar aracın performansı ve bunu da turbo motorlar hem ara hızlanma hem ilk kalkış hemde rampada yeterince veriyor

quote:

Orijinalden alıntı: Skandalek

Aşağıdaki video da rampa çıkan atmosferik 1.6 Civic in 5. vitesle lpg ile rahatlıkla çıktığına şahit olabilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: decapita

quote: Orijinalden alıntı: Insigniaa quote: Orijinalden alıntı: decapita Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz. Atmosferikle uzun yolda nadiren vites düşürürüm,genelde 110-120'ye sabitler giderim ki eğer siz kamyonların tırların arkasında kalıyorsanız şöförlüğünüzde sorun var demektir,hiçbir avmnin otoparkından geri çevrilmedim,lpg ile de litresi 2.55'den psikolojim rahat bi şekilde zevk alarak sürüyorum bu kadar yerden yere vurmamın mantığı yok.Kaç yıldır lpgli kullanıyorum 30 tllik filtre değişimi hariç bi sorun çıkarmadı.

atmosferikte uzun yolda nadiren vites düsürüyorsanız engebesiz yerlerde yaşıyorsunuzdur veya sürekli boş araçta seyahat ediyorsunuzdur. ya da 2 litre atmosferiğe falan biniyorsunuzdur. ben lpg taktırmadım hiçbir aracıma. en nihayetinde bunu yapan mühendis neyin neye kalibreli olduğunu biliyordur. uzun vadede araca vereceği zararın yaptırdığı ekonomiyi geçeceğine inanıyorum. kaldı ki zamanım ve sabrım yok. pimpirikli adamım en ufak sorun çıksa aracımda, direkt satasım gelir. fd6 civic için ankara istanbul otobanında max tork devrine en yakın, hız sınırını aşmadan 130'a sabitleyince bile 4 kişi klima açık hızımın 100'lere 90'lara kadar düştüğü 9-10 rampa var. benim memleketim çok dağlık, uzun yolda birçok çok dik(sakaltutan-çam geçidi-kızıldağ geçidi sık kullandığım güzergahların üstunde) rampa var. 13-14 senelik şoförüm. çok pahalısından çok ucuzuna tonla arabam oldu tek bir kazam, tek bir cezam yok. cam haricinde değişenim sürtmem hicbir şeyim yok. şoförlüğü de sizden öğrenmeyeyim, atmosferik de turbo da dizel de nasıl sürülür verimi nedir, hangi devirde gitmelidir çok iyi biliyorum. ayrıca teorik olarak da bu konularda da yüksek lisans eğitimi dahilinde 3 sene boyunca birçok ders aldım zahmet etmeyin.

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

quote: Orijinalden alıntı: decapita quote: Orijinalden alıntı: Insigniaa quote: Orijinalden alıntı: decapita Boş yapmışsınız. Günlük kullanımda kimse 180-190'lara çıkmıyor ama rampa tırmanan gırla. Arada 45Nm tork farkı var doğru ama atmosferiğin torku 4000 devirlerde gelirken turbonun torku 1500 devirlerde geliyor. Uzun yolda sürekli vites düş, motor sesi dinle, motor kucağında gibi git falan yok turboda. Basmayınca az yakması, basınca belirli hızlara kadar daha iyi gitmesi motorun esnek tüketim ve performans sunması demek. Bu her üreticinin istediği bir şey. Lpg taktırıp ay subap mi eğilecek, ayar mı bozulacak, avm'ye girebilecek miyim, işçilik iyi olacak mı derdi çekme de yok. Kendi ağzınızla söylüyorsunuz. Atmosferik müsrif, gürültülü, devir çevirmek gerek. Turbo esnek, sessiz, uzun yolda at 6'ya ak git. Ben 6 sene civic de kullandım ama 1 senedir kullandığım 1.2 golfteki rahatlık, rafinelik onda yoktu. İlla bağıra bağıra motor kucağımda gideceğim diyorsanız siz bilirsiniz. Atmosferikle uzun yolda nadiren vites düşürürüm,genelde 110-120'ye sabitler giderim ki eğer siz kamyonların tırların arkasında kalıyorsanız şöförlüğünüzde sorun var demektir,hiçbir avmnin otoparkından geri çevrilmedim,lpg ile de litresi 2.55'den psikolojim rahat bi şekilde zevk alarak sürüyorum bu kadar yerden yere vurmamın mantığı yok.Kaç yıldır lpgli kullanıyorum 30 tllik filtre değişimi hariç bi sorun çıkarmadı. atmosferikte uzun yolda nadiren vites düsürüyorsanız engebesiz yerlerde yaşıyorsunuzdur veya sürekli boş araçta seyahat ediyorsunuzdur. ya da 2 litre atmosferiğe falan biniyorsunuzdur. ben lpg taktırmadım hiçbir aracıma. en nihayetinde bunu yapan mühendis neyin neye kalibreli olduğunu biliyordur. uzun vadede araca vereceği zararın yaptırdığı ekonomiyi geçeceğine inanıyorum. kaldı ki zamanım ve sabrım yok. pimpirikli adamım en ufak sorun çıksa aracımda, direkt satasım gelir. fd6 civic için ankara istanbul otobanında max tork devrine en yakın, hız sınırını aşmadan 130'a sabitleyince bile 4 kişi klima açık hızımın 100'lere 90'lara kadar düştüğü 9-10 rampa var. benim memleketim çok dağlık, uzun yolda birçok çok dik(sakaltutan-çam geçidi-kızıldağ geçidi sık kullandığım güzergahların üstunde) rampa var. 13-14 senelik şoförüm. çok pahalısından çok ucuzuna tonla arabam oldu tek bir kazam, tek bir cezam yok. cam haricinde değişenim sürtmem hicbir şeyim yok. şoförlüğü de sizden öğrenmeyeyim, atmosferik de turbo da dizel de nasıl sürülür verimi nedir, hangi devirde gitmelidir çok iyi biliyorum. ayrıca teorik olarak da bu konularda da yüksek lisans eğitimi dahilinde 3 sene boyunca birçok ders aldım zahmet etmeyin.

Ben de yazmak istedim. 2 litre atmosferiğe biniyorum. 140 beygir ama araç tarihi eser. 2000 model. Evet cidden henüz bir rampada bayılıp kalmadım. Evet turbo gibi yürümediği bir gerçek. Zaten turbo gibi yürüseydi turbonun bir anlamı olmazdı, bu kadar da gelişmezdi. Ama yine de sadece çok dik rampada hızlanamadığım oldu (Yani ufak ufak hızlandı), vites düşürme ihtiyacı hissetmedim. Yavaşladıktan sonra hızlanmak da biraz motoru bağırtarak mümkün. Yakıta laf edenler olmuş, sanki turbo benzinli araç yokuş çıkarken gaz pedalı döşemedeyken yakıtı coşturmuyor.
LPG'ye gelince, kullandığım bu aracı yapan mühendis bu arabanın fabrika çıkış LPG'li olanını da yapmış (Bayağı bayağı fabrika çıkış, konsolda koltuk ısıtma düğmesi kadar orijinal bir LPG geçiş düğmesi var, gösterge panelinde LPG miktarını gösteren ibre var). Nitekim araç üzerinde LPG'nin takılacağı her yer hazır. Gel gelelim sadece ben 60 bin kilometredir LPG ile biniyorum. Araç muhtemelen 80 bin km civarında LPG'lendi (2008 yılında LPG takılmış, 2014'te ben aldım). Eskisini kenara bırakalım sadece benim yaptığım 60 bin kilometreyi konuşalım. Benzin sarfiyatı 8,5 LPG sarfiyatı 10 litreden alayım (Karma ortalamam bu şekilde, şehir içinde LPG 12'ye çıkıyor, uzun yolda 8,5'a iniyor).
8,5 litre benzin 44,2 TL yapar. 100 kilometrenin maliyeti.
10 litre LPG 26 TL yapar. 100 kilometrenin maliyeti yine.
Yani 100 kilometrede kabaca 18 lira cebime kalıyor. 10000 kilometrede 1800 lira. 60000 kilometrede de 10800 lira kaldı cebime.
Aracı LPG'li kullandığım sürece sadece bir defa enjektör masrafım oldu. O da zaten yolda bırakmadı attım benzine devam ettim. Gittim 500 liraya Prins enjektör aldım. Daha ucuza da çözerdim ama keyfi oldu biraz da (Aküyü de mesela Varta almıştım keyfi). Hadi onunla birlikte sabah benzinle çalışmasını da fazla fazla düşeyim kalsın 9 bin lira. Şimdi arabanın motoru komple rektefiye ettirsem gene 9 bin lira tutmaz. Kaldı ki ben 60 bin kilometrelik rakamı hesap ettim. 100 bin kilometrelik kullanımda cebime kalacak para 18 bin lira oluyor. Altımdaki arabanın aynısından bir tane daha alıyorum. Altımdaki arabaya nasıl bir ekonomik zarar vermeli ki ben zararda olmalıyım.

Gel gelelim, Turbo rampada büyük kolaylık olsa da LPG yabana atılacak icat değil.

quote:

Orijinalden alıntı: orhan1461

quote: Orijinalden alıntı: Skandalek Aşağıdaki video da rampa çıkan atmosferik 1.6 Civic in 5. vitesle lpg ile rahatlıkla çıktığına şahit olabilirsiniz.

3 şerit bomboş yolda 1.33 life te basar gider mwvzu bahis o değilki. Sıkışık trafikte çıkıyorsan yavaşlama zorunluluğu doğduğunda tekrar çıksana o hıza. Sen o civicle hızını toparlayana kdr turbolu araç alıp gidiyor zaten. Farkta burada meydana geliyor ; kimisi diyorki acelem yok aheste aheste toplasın acelesi olan piste gitsin. Kimisi de diyorki hayır bnm araç ciğerli olacak erken toparlayacak , araç ayağımın altındaki gazla senkronize hareket edecek.



Olay bu yani , zevkler ve renkler görecelidir ve kişiden kişiye değişkenlik gösterir. Öyle 3 şerit bomboş yolda 130 yapmayı tartışmıyor kimse zaten ..

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler. 3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz. Kusura bakma sollama seridinden gidilmez zaten hadi gittin diyelim 120 den hizli gidemezsin, hadi gittin bekleyeceksin kardesim ben senin hiz merakin yuzunden sikintiya giremem. Git pist kirala orda tatmin et sevdani. Ne atmosferikmis kardesim cidden ben yazdiklarinizi anlayamiyorum. Ya sizlerin kullandigi atmosferikler nuh nebiden kalma bakimsiz ilken tek nokta enjeksiyonlu gilan yada abartinin gozune vermekte ustunuze yok. Insan gibi kullanana kurallar cercevesinde seyahat edene atmosferik motor hayli hayli yeter. Kimsede hayati tehlikeye girmez. Su turboya uzay dan gelme muamelesi yapmayin bu kadar Hayirli gunler. Bekleyeceksinle adama acı fren yaptıracak şekilde önüne atlamak ve sağ boşken geçmemek farklı meseleler. Atmosferik motorların torku da düşük bu bir gerçek.

Sizin dediginiz hatali serit degistirme ferrafi ilese hatali serit degistirirsen arkadan geleni zor duruma sokarsin.



Evet atmosferigin torku dusuk ama turbolu ile 3 viteste cimtigin yolu atmosferikte 2. Viteste 4500 devirde cikarsin olacagi bu. Arabanin bagirmasi bir sorun degil teknik yapisi bu atmosferik devirli motordur.



Sen atmosferik motoru turbo gibi kullanir 2bin devirde ramoaya surersen tabi zorlanir.



Turkiye sartlarinda 1.2 atmoaferik motor bile hiz sinirlari icinde kalmak sartiyla her yolda her ihtiyaci karsilar.



Hayirli gunler.

quote:

Orijinalden alıntı: mesutyuksel

quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler. 3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz. Kusura bakma sollama seridinden gidilmez zaten hadi gittin diyelim 120 den hizli gidemezsin, hadi gittin bekleyeceksin kardesim ben senin hiz merakin yuzunden sikintiya giremem. Git pist kirala orda tatmin et sevdani. Ne atmosferikmis kardesim cidden ben yazdiklarinizi anlayamiyorum. Ya sizlerin kullandigi atmosferikler nuh nebiden kalma bakimsiz ilken tek nokta enjeksiyonlu gilan yada abartinin gozune vermekte ustunuze yok. Insan gibi kullanana kurallar cercevesinde seyahat edene atmosferik motor hayli hayli yeter. Kimsede hayati tehlikeye girmez. Su turboya uzay dan gelme muamelesi yapmayin bu kadar Hayirli gunler. Bekleyeceksinle adama acı fren yaptıracak şekilde önüne atlamak ve sağ boşken geçmemek farklı meseleler. Atmosferik motorların torku da düşük bu bir gerçek. Sizin dediginiz hatali serit degistirme ferrafi ilese hatali serit degistirirsen arkadan geleni zor duruma sokarsin. Evet atmosferigin torku dusuk ama turbolu ile 3 viteste cimtigin yolu atmosferikte 2. Viteste 4500 devirde cikarsin olacagi bu. Arabanin bagirmasi bir sorun degil teknik yapisi bu atmosferik devirli motordur. Sen atmosferik motoru turbo gibi kullanir 2bin devirde ramoaya surersen tabi zorlanir. Turkiye sartlarinda 1.2 atmoaferik motor bile hiz sinirlari icinde kalmak sartiyla her yolda her ihtiyaci karsilar. Hayirli gunler.

Eşit hacimli atmosferikle turbo motorlar aynı torku asla veremez. Yüksek torklu aracın şerit değiştirip uzama süresi kesinlikle daha hızlı. Gerçeklerin üstü örtülemez. Savunacaksanız 4.5 litre atmosferiği savunun, ben de savunurum.

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel quote: Orijinalden alıntı: tasshelhoff quote: Orijinalden alıntı: mesutyuksel Yani performans sadece maksimum hız mı size göre? Bana göre 80-120, 120-140 gibi anlık hızlanmalardır önemli olan. 1.6 atmosferik dakikalar sonra isterse 250'ye çıksın bence bir önemi yok. Önemli olan anlık olarak yüksek torkla hızlanabilmektir. Yoksa adam soldan kapatır gelir, önünüze kamyon atlar, atmosferik kamyonun arkasında kalır ya da soldakinden küfür yer, turbo zınk diye normal sınırlarda hızlanır. Sanki tek gidis tek gelis yol kaldida ulkede. 1980lerde idi bu dediginiz. Simdiki yollarin bedava yollarin bile yuzde 80-90 i duble yol. Hayirli gunler Farketmez, TEM'de de kamyon önünüze atlar, tek gidiş-geliş olmasına gerek yok. Solda hızlı gelen aracın önüne atlayacaksanız arabanız ani hızlanmalı, aksi taktirde küfüre müstehak olursunuz. Kusura bakmada hiz sinirinin 120 oldugu ulkede 120den hizli gitmiyorum diye kufreden kendine kufreder zerre de umrumda olmaz. Isterse arkamda kurdesen doksun bana ne. 3 yil turbo dizel geri kalan 15 kusur yil atmosferik kullandim sizlerin yazdiklarini okuyan acemi sofor arkadaslar atmosferik sahiplerinin yokuslarda arabayi kucagina aldigini filan zannedecek. Ne kadar abartiyorsunuz yada surdugunuz atmosferik araclar ya sorunlu yada turunun en kotu ornekleri. Ben corolla civic colt ve simdide attrage kullaniyorum. Su anki aracim 80 hp 1.2 atmosferik cvt daha ne bir yokusta yikandi ne hizkanma sorunu yasadim nede kucagima alip yokusun basina cikarttim. Ha arac 950 kg bunun etkisi vardir ama atmosferik motor soylediginiz kadar surulemez ilkel akulu arabadan hallice bir sey degil. Hayirli gunler. 3. şeritte umrumda değil diye bir laf etmeye hakkınız yok. Sollama şeridinde sizden hızlı gidene yol vermek zorundasınız. Soldan gelene acı fren yaptıracak şekilde önüne de atlayamazsınız. Dolayısıyla atmosferik araçların düşük çekişiyle atlamış olursunuz. Kusura bakma sollama seridinden gidilmez zaten hadi gittin diyelim 120 den hizli gidemezsin, hadi gittin bekleyeceksin kardesim ben senin hiz merakin yuzunden sikintiya giremem. Git pist kirala orda tatmin et sevdani. Ne atmosferikmis kardesim cidden ben yazdiklarinizi anlayamiyorum. Ya sizlerin kullandigi atmosferikler nuh nebiden kalma bakimsiz ilken tek nokta enjeksiyonlu gilan yada abartinin gozune vermekte ustunuze yok. Insan gibi kullanana kurallar cercevesinde seyahat edene atmosferik motor hayli hayli yeter. Kimsede hayati tehlikeye girmez. Su turboya uzay dan gelme muamelesi yapmayin bu kadar Hayirli gunler. Bekleyeceksinle adama acı fren yaptıracak şekilde önüne atlamak ve sağ boşken geçmemek farklı meseleler. Atmosferik motorların torku da düşük bu bir gerçek. Sizin dediginiz hatali serit degistirme ferrafi ilese hatali serit degistirirsen arkadan geleni zor duruma sokarsin. Evet atmosferigin torku dusuk ama turbolu ile 3 viteste cimtigin yolu atmosferikte 2. Viteste 4500 devirde cikarsin olacagi bu. Arabanin bagirmasi bir sorun degil teknik yapisi bu atmosferik devirli motordur. Sen atmosferik motoru turbo gibi kullanir 2bin devirde ramoaya surersen tabi zorlanir. Turkiye sartlarinda 1.2 atmoaferik motor bile hiz sinirlari icinde kalmak sartiyla her yolda her ihtiyaci karsilar. Hayirli gunler. Eşit hacimli atmosferikle turbo motorlar aynı torku asla veremez. Yüksek torklu aracın şerit değiştirip uzama süresi kesinlikle daha hızlı. Gerçeklerin üstü örtülemez. Savunacaksanız 4.5 litre atmosferiği savunun, ben de savunurum.

Evet veremez zaten verse turbo atmosferik diye bir kavram olmaz.

Ama o torka kuvvete herkesin ihtiyaci yok. O olmadanda gidiyor bu arabalar.

Ben bir yerden bir yere ulasmaya calisiyorum. Uzamasi filan gerekmiyor ondeki arabayi gecip tekrar saga geceyim bana yeter.



Sirf yokuslarda biraz seri olacak ve kirk yilda bir cikacagim uzun yolda da aymosferige gore biraz hizli uzayacak diye turbo benzinli motorlarin gelecekte ortaya cikmasi kacinilmaz turbo intercooler ve lspi arizalari ile ugrasamam.



Herkes 2 yilda bir araba almiyor ben asgari 8-10 yil arasi kullanirim. Atmosferik arac 10 yilda da 15 yilda da ariza cikarmaz.



Turbo lu arac dogasi geregi hassas ve narin.



Hayirli gunler