Yeni civic kaza

Birincisi, araçların kaportası yük taşımaz muhabbetini bir kenara bırakıyorum, çünkü hala anlamayan varsa ona artık bilimin yapabileceği bir şey yok. Arada kalanlar için söylüyorum. Yük taşımaz, mümkün olduğu kadar ezilerek-yamularak maksimum enerji absorbe etmeye çalışır. En ideal tampon , akordeon gibi ezilen, böylece enerji absorbe eden tampondur. Zaten tampon dahil her parçayı çok sert çelikten yapsaydık, kaza anında yavaşlama ivmesinden ötürü insanlar ölürdü içeride. Bir şeyin çarpıp ezmesine gerek yok yani.

Dent resistant diye bir olay var kaporta saclarında. Elinizle yavaş ve sertçe iterseniz içeri göçer hafif, fakat hızlı ve çok sert vursanız dahi yamulmaz. Malzemenin yüke karşı gösterdiği direnç, yükün hızıyla orantılı yani. Kazalarda da darbe hızlı geliyor zaten.

İkincisi, neredeyse tüm araçların arka şasi elemanları, öne , yanlara ve tavana oranla daha düşük kalite çelikten imal edilir. Çünkü ölümcül kazaların çoğu önden, yanlardan ve tavandan yapılır. Arkadan hasar alan araç, hızlanma eğilimine girerek kuvvetin bir kısmını absorbe eder. Önden çarpan araç ise tüm yükü üstüne alacağı için daha sağlam yapılır.

Üçüncüsü, orasında burasında iki gram kaynak dikişi çıkması hoş değil. Fakat o dikişlerin yapıldığı yerlerin aracın direncine pek etkisi yok. Bunu rezalet atfederek konu açan arkadaşa da selam olsun. Araçlarda tasarım ve üretim rezaletleri istiyorsa ben ona veririm küçük bir liste.
Şasi elemanlarının kaynakları robotlarla yapılıyor zaten. Burada o dikişleri gösterip propaganda yapan arkadaşlar da biraz bahane üretiyor gibi geliyor bana. İlla bir yerden vuracaksanız, bu kasaya bu atmosferik motor olmuş mu deyin. CVT olmuş mu turboluya, nerede manuel deyin. Haklı olursunuz ayrıca, fakat böyle sudan bahaneler pek mantıklı değil. Kaç tane aracın oralarına baktınız veya baktınız da o kısımların önemi nedir diye sorarlar adama.


Dördüncüsü ve en önemlisi, bu araç iihs testinden her konuda "good" notu alarak geçmiş bir araç. Bundan önceki kasası da aynı notu aldı.

Tank muamelesi yaptığınız Volkswagen cc, bmw f30 3 serisi, f10 kasa bmw 5 serisi, chevrolet cruze, audi a4 gibi araçların patladığı, b7 passat'ın ortalama not aldığı bir test. Renault'nun hiç modeliyle girmediği, fiat'ın ise 500,500l ve 500x'i sokup 500x hariç diğerlerinden patladığı bir test.

Top safety pick konusunda neredeyse tüm segmentlerde japon hakimiyetinin olduğu bir test. Yani kısacası sıkacaksanız da destekli sallayın biraz.