Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
S40 I (1995-2004) (442. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bugün silecekler bir anda çat dedi durdu. Motoru çalışıyordu ama 😂
Eve kadar camdan elle ite kaka geldik. Muhtemelen mekanizma çıktı bir şeyler oldu :(
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
nacker
kullanıcısına yanıt
Süper fikir hocam. Sağolasın. Ben direkt yeni bobin düşünmüştüm.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
ezimuse
kullanıcısına yanıt
Silecek kollarını hiç yerinden çıkarıp geri taktınız mı. Ben yaptım. Sonra yolda giderken sağdaki silecek sapıttı havada kaldı bir ara . Allahtan takım sandığını araçta taşıyorum. Direkt oturtup lokma ile sıkmıştım.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Yok hocam bir şey yapmadık. İkisi senkron çalışıyor elle ama motor bağlantısı çıktı sanırım.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
-
goodorevil
kullanıcısına yanıt
İp de yoktu bizde 
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Bu arada farlar ile ilgili bir sıkıntım var. Farlar 0 konumunda ilken kısalar yanıyor. Parkları açınca parklar yanıyor ancak kontagi kapatinca park konumunda halen parklar yanmaya devam ediyor. Youtubedaki videolardan otomatik gündüz farı kapatmayı uyguladık ama olmadı. Akü de zayıf olunca soguklarda direk kısaları açıyor sıkıntı yaratıyor. Çözümü var midir ?
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
kontağı kapatınca parklar yanmaya devam ediyorsa eğer tesisatta bir müdahale yoksa kumanda bozuktur.quote:
Orijinalden alıntı: ezimuse
Bu arada farlar ile ilgili bir sıkıntım var. Farlar 0 konumunda ilken kısalar yanıyor. Parkları açınca parklar yanıyor ancak kontagi kapatinca park konumunda halen parklar yanmaya devam ediyor. Youtubedaki videolardan otomatik gündüz farı kapatmayı uyguladık ama olmadı. Akü de zayıf olunca soguklarda direk kısaları açıyor sıkıntı yaratıyor. Çözümü var midir ?
Normalde araçtan far kumandasının soketini çıkardığınız zaman parklar yanık kalıyor.( kontak kapalı olsa bile )
Sokete bakın belki bir ayağı vs kırılmıştır yada kumandada bir problem vardır. -
M_aTRa_X
kullanıcısına yanıt
Tamamdır hocam bi kontrol edelim teşekkür ederim.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
nacker
kullanıcısına yanıt
Evet ben söylemiştim öyle birşey, ama bu kış hiç uygulamadım mesela 
aslında hakikaten hiç kurcalamadan hep açık bırakmak lazım. Otomatik klima rahatlığına alışınca aracın nasıl davranacağını da kestırebılıyorsunuz biryerden sonra. Ben tekrar alışkanlık edineyim en iyisi 
Wrd4 ile lassa kabaca aynı kalınlıktaysa XL olayı baya farkediyor demekki. Bendeki 2001 hakkapelıttalar bile hala iyi duruyor. Nokıan kış lastiği hamuru işini gerçekten iyi biliyor. Yazlıklar da iyi ama bir kış lastiği kalitesi yok sanki.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Ses kesiliyorsa %95 VVt kasnağı gidik demek. Yalnız benim şuna aklım ermiyor. Vvt kasnağı ses yaptığı için bozuk diyoruz, ama fişini çekince devreden çıktığı hemen hissediliyor. E o zaman demek ki çalışıyor, peki niye ses yapıyor?
Ben ilk başta aradaki farkı pek anlamamıştım, araç otomatik olduğundan düz yolda pek belli olmuyor. Ama bir süre yokuşlu bölgede kullanınca çok net hissettim eksikliğini, mecbur geri taktım fişi, sesini de duymazdan geliyorum
.
Soketin içinde ve üst kapağın girintilerinde(özellikle solenoid bölgesinde) yağ birikintileri varsa VVT solenoidinin içindeki yuvarlak contadan kaçırıyordur. Değişimi oldukça kolay bir işlem.
Valla(arka amortisörler dışında) yürüyen aksama dokunmak istemiyorum artık ben, gerçi ben sizin kadar sıkıntı çekmedim ama hakikaten yorucu bir iş. Mesela motor kısmında bir problem olsa, parçayı değiştirirsin şak düzelir. Yürüyen aksam öyle değil, ciddi işçilik istiyor. İşçiliği geçtim iyi bir rot ayarı tecrübesi istiyor, bu ikisini tutturabilmek çok zor..
-
p0011 arızası veriyor mu? Benim selenoidde yağ kaçağı var *bekleyen arızalarda p0011 mevcut arıza lambası yakmıyor ama.quote:
Orijinalden alıntı: nacker
Ses kesiliyorsa %95 VVt kasnağı gidik demek. Yalnız benim şuna aklım ermiyor. Vvt kasnağı ses yaptığı için bozuk diyoruz, ama fişini çekince devreden çıktığı hemen hissediliyor. E o zaman demek ki çalışıyor, peki niye ses yapıyor?
Ben ilk başta aradaki farkı pek anlamamıştım, araç otomatik olduğundan düz yolda pek belli olmuyor. Ama bir süre yokuşlu bölgede kullanınca çok net hissettim eksikliğini, mecbur geri taktım fişi, sesini de duymazdan geliyorum.
Soketin içinde ve üst kapağın girintilerinde(özellikle solenoid bölgesinde) yağ birikintileri varsa VVT solenoidinin içindeki yuvarlak contadan kaçırıyordur. Değişimi oldukça kolay bir işlem.
Valla(arka amortisörler dışında) yürüyen aksama dokunmak istemiyorum artık ben, gerçi ben sizin kadar sıkıntı çekmedim ama hakikaten yorucu bir iş. Mesela motor kısmında bir problem olsa, parçayı değiştirirsin şak düzelir. Yürüyen aksam öyle değil, ciddi işçilik istiyor. İşçiliği geçtim iyi bir rot ayarı tecrübesi istiyor, bu ikisini tutturabilmek çok zor..
-
Sileceği hallettik bugun. İcerisindeki mekanizma çıkmış. Delip pafta ile diş açıp vida taktık yagladik mis gibi oldu :)
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
ezimuse
kullanıcısına yanıt
Resim cekti iseniz ata bilirmisiniz hocam
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
son dönemde hiç arıza lambası yanmamasına rağmen obd den bakınca stft-ltft nin ara ara sapıttığını görüyordum. bazen bakıyorum mükemmel, sıfır civarında geziyor, bazen +8 civarında, bazen stft -40 lara yürümüş bu basınç açma işleri yüzünden vakum kaçağı vardır diye düşündüm baştan, sonra oksijen sensörüdür dedim. yalnız sorun başka yerde sanıyorum.
yine egzoz manifoldu somunları.. tek bir farkla, bu sefer gevşememişler, 2 tanesi direkt çıkmış gitmiş gördüğüm kadarıyla 2 tane uçlarda, 3 tane de silindir aralarında olması gerekiyor. aralardakiler yerinde ama uçlardaki 2si hiç yok. sanıyorum bu yüzden yakıt trimleri sapıtmaya başladı. @karareis, dediğiniz gibi oldu. sözde arada kontrol edecektim, kabaca 1 yıl ve 20bin km olmuş kontrol etmeyeli.
nereden bulacağız şimdi somunları, bunlar standart bir tipte mi oluyor?
-
s40 ankara
kullanıcısına yanıt
Cekmeyi unuttum hocam ya maalesef :(
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
ersin310
E
kullanıcısına yanıt
Sorunun başka bir yerden olmaması sevindirici :) yakıtla ilgili sorunlar can sıkıcı olabiliyor. Bende de ikinci defa gevşeme olmuştu, tekrar olmasın diye ikinci bir somunu sıkmıştım. Normal piyasada bulunan cıvata somunları oluyor anahtar ölçüsünü söylemeniz yeterli. Tekrar gevsememesi için ikinci bir somun sıkabilir, fiberli somun sıkabilir ya da daha önce @nacker in dediği gibi ilaç sıkabilirsiniz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
karareis
K
kullanıcısına yanıt
Açıkçası egzoz üzerinde fiberli veya locktite'lı somun çok mantıklı olmaz bence. Sürekli anormal sıcaklıklar görecekler sonuçta. En mantıklısı çift somun kullanmak dediğiniz gibi.
O değil de bu durum ufak bir kronik soruna dönüyor sanki. Sebebi ne acaba, somunların düzgün torkla sıkılmaması mı falan mı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
karareis
K
kullanıcısına yanıt
En azından şimdilik sorunun orada olduğunu düşünüyorum 
önceki sefer sadece biri gevşemişken bile stft etkileniyordu, şimdi 2tane eksik. Sadece uclardakılerın gevsemesı de ilginç tabi.
Teşekkürler bu arada, en iyisi bu sefer ben de 2 somun takayım, belli ki gene gevşeyecek çünkü.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
