Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

S40 I (1995-2004) (364. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
12.319
Cevap
71
Favori
518.109
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
8 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 362363364365366
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ersin310 E kullanıcısına yanıt
    4800 devir çok iyi . Demek ki arabanın gücü ve daha önemlisi yol yettiği sürece o hızda rahatça seyahat edilebilir.
    Bu aralar kaşıntı tuttu da farklı araçlara bakıp bakıp duruyorum. Geçen youtube'da 1.6 A4 videosu izledim. 2008 model idi. Allahım o nasıl bir şanzıman öyle. Oranları inanılmaz kısa. 120'de 3500 devir çeviriyor. Ben 3500 devirde 150'ye yakın bir hız yapıyorum. Bir de daha uzun son dişli hayalleri kuruyordum, meğer bu haliyle gayet iyiymiş de farkında değilim. Gerçekten, kıyaslayınca düşük hacim atmosferik için çok iyi bir rakam. Bunun farkına vardıktan sonra o defteri de kapattım artık.
    Açıkçası audi'ye yakıştıramadım bu durumu. Beklentilerimin altında bir araç çıktı genel olarak. Fiyatları da hiç az değil, benzer yıldakı S60'lar gibi.
    Yalnız şunu fark ettim artık araba beğenemiyorum ben.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 4 Nisan 2019; 17:13:1 >




  • O ne güzel şanzıman öyle 4800 devir 235 km/sa hız. Bu bağlamda aşağı yukarı 2500 devirde 120 yapacak neredeyse. Benim araba 3250 devir çeviriyor o anda. Geçenlerde son hız denemesi yaptığımda da 220'ye yaklaştığında kadran devir 5750 falandı.
    Bir de işin garip tarafı, 4. vites 3000 devir 90 yapıyor, 4. vites kesicisinde 195 yapıyor. 5. Vitesten hiç düşmeden 100 ile giderken son hıza ulaşabiliyor. 4 uzun 5 kısa kalmış sanki.
    Ama şu da bir gerçek, 130-140 ile uzun yol yaparken sanki daha güçlü bir araba kullanıyormuş hissi veriyor. Azıcık gaza basma ile 150-160'a fırlayıveriyor.
  • @goodorevil, vitesler aşırı uzun gibi gerçekten, ama uzun yolda iyi oluyor. 2000devirde 100km, 3000devirde 140km gibi değerlerde oluyor. O yüzden ben 80le giderek az yakamıyorum mesela 110-120 bu şanzıman için ideal.

    @nacker, o tip küçük hacim-ağır gövde arabalarda ne yazikki öyle hocam. Hatta bizim kasa 1,6 lar da 3000devirde 100km yapıyor yanlış bilmiyorsam. 120-140 ile gitmek ızdırap oluyor, ama devir yüksek olduğu için de rampalarda bayılmıyor bu sefer. Onun için ne yapıyoruz, yüksek hacim alıyoruz :D

    Şimdi benim bakım işine gelirsek, az önce arabayı aldım. sadece yağlar-filtreler değişti. Pcv bulamamışlar, evoya sormuşlar fiyat bekliyoruz bakalım. Emme manifold contası, pcv kutusu, üst hortum ve alttaki bilezik gibi bağlantı (başka parça var mı bilmiyorum) yaklaşık 700 civarı malzemeler tutar dedi usta. Motor kulağını da eski tip ile değiştirecek ama onun da kalitelisi yokmuş henüz, dandik olanlar 3 ayda bitiyor dedi, kalitelisi yaklaşık 700 civarı der.

    Hep yüksekten gittiğinin farkındayım ama orjinal olunca da bir kerede iş bitiyor. O yüzden çok kararsız kaldım, yarın evo fiyat versin bakalım neler olacak. Pcv için ne önerirsiniz?




  • ersin310 E kullanıcısına yanıt
    Sizin motor kodu neydi? ORadan parça kodu bulmaya çalışayım en azından araması daha kolay olur. Bu arada evet PCV için orjinal kullanın mutlaka. Burada yine tecrübe konuşuyor. Yan sanayi taktı usta tam bir sene sonra tekrar değiştirmek zorunda kaldım. Yan sanayinin plastiği gevreyip çatlamış içeri hava alıyordu.

    Bu arada motor kulağında hangi markayı önerdi? Benim de aklımda bir ara değiştirmek istiyorum. Görünürde bir sıkıntı yok ama sanki kasaya daha az motor titreşimi gelmesi gerekiyor gibi hissediyorum. O yüzden değiştirmek istiyorum. ZNT'de meyle markalar bayağı uygun fiyatlı. Onlar da mı iş görmez acaba?
  • nacker kullanıcısına yanıt
    Hocam B4204T3 benim kod ama aramaya uğraşmayın hiç. Parçalara tam hakim değilim, parça parça alamam büyük ihtimalle. Znt ye bakınca herşey cüzi ama öyle olmuyor işte. Sizin pcv vakasını hatırlıyorum:) öğrenilmiş tecrübe diye birşey var, riske girmeye gerek yok ozaman, yarın bir arasın bakalım kaç para çıkacak.

    Motor kulağında marka konuşmadık. 1-2 müşteri istedi diye taktik ama 2-3aya geri geldiler, boşu boşuna başımız ağrıdı dedi. Aslında meyle denenebilir bence de ama yine de emin olamadım. 2003-2004lerın daha da farklı zaten, kaç ay önce 900tl falandı, zaten yetkili serviste bile yoktu. Onun da fiyatını verecek, çok yüksekse sonraki bakıma bırakacağım. Zaten sadece rolantıde D de biraz fazla titriyor, yolda sorun yok.

    Volvoya binmesi çok güzel de, şu bakım zamanı stresi de olmasa keşke

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ersin310

    @goodorevil, vitesler aşırı uzun gibi gerçekten, ama uzun yolda iyi oluyor. 2000devirde 100km, 3000devirde 140km gibi değerlerde oluyor. O yüzden ben 80le giderek az yakamıyorum mesela 110-120 bu şanzıman için ideal.

    @nacker, o tip küçük hacim-ağır gövde arabalarda ne yazikki öyle hocam. Hatta bizim kasa 1,6 lar da 3000devirde 100km yapıyor yanlış bilmiyorsam. 120-140 ile gitmek ızdırap oluyor, ama devir yüksek olduğu için de rampalarda bayılmıyor bu sefer. Onun için ne yapıyoruz, yüksek hacim alıyoruz :D

    Şimdi benim bakım işine gelirsek, az önce arabayı aldım. sadece yağlar-filtreler değişti. Pcv bulamamışlar, evoya sormuşlar fiyat bekliyoruz bakalım. Emme manifold contası, pcv kutusu, üst hortum ve alttaki bilezik gibi bağlantı (başka parça var mı bilmiyorum) yaklaşık 700 civarı malzemeler tutar dedi usta. Motor kulağını da eski tip ile değiştirecek ama onun da kalitelisi yokmuş henüz, dandik olanlar 3 ayda bitiyor dedi, kalitelisi yaklaşık 700 civarı der.

    Hep yüksekten gittiğinin farkındayım ama orjinal olunca da bir kerede iş bitiyor. O yüzden çok kararsız kaldım, yarın evo fiyat versin bakalım neler olacak. Pcv için ne önerirsiniz?
    Hocam 4. vitesle ekonomi gene yaparsın 80 gibi bir hızda. Ama 4. viteste 190 gördü ise bizim 4. vitesler eşdeğer sanırım.
    Aslında sesten yana bir problemim yok, yakıtı da pek düşünmüyorum ama 3000 devri geçtikten sonra sanki motoru daha fazla yıpratıyormuşum gibi bir his oluşuyor. Otobanda bile 110 ile seyrediyorum. Ara ara 140-150 ile seyrettiğim oluyor yol gereği ama sürekli 3250 devir ile mesela 200 kilometre aralıksız gitmek içimden gelmiyor. Halbuki 3000 devir dönen motor 3250 ile de döner pek bir şey değişmez ama işte ne bileyim.
    Kulaktan hız sabitleyici oldu zaten 3000 devir 110 kilometre. Hiç kadrana bakmadan hızımı 110'a sabitlemiş oluyorum. Ne yaparsam yapayım 110 sabit.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ersin310

    Hocam B4204T3 benim kod ama aramaya uğraşmayın hiç. Parçalara tam hakim değilim, parça parça alamam büyük ihtimalle. Znt ye bakınca herşey cüzi ama öyle olmuyor işte. Sizin pcv vakasını hatırlıyorum:) öğrenilmiş tecrübe diye birşey var, riske girmeye gerek yok ozaman, yarın bir arasın bakalım kaç para çıkacak.

    Motor kulağında marka konuşmadık. 1-2 müşteri istedi diye taktik ama 2-3aya geri geldiler, boşu boşuna başımız ağrıdı dedi. Aslında meyle denenebilir bence de ama yine de emin olamadım. 2003-2004lerın daha da farklı zaten, kaç ay önce 900tl falandı, zaten yetkili serviste bile yoktu. Onun da fiyatını verecek, çok yüksekse sonraki bakıma bırakacağım. Zaten sadece rolantıde D de biraz fazla titriyor, yolda sorun yok.

    Volvoya binmesi çok güzel de, şu bakım zamanı stresi de olmasa keşke
    Aslında motor kulağına lastik atarak bir süre daha idare etmesini sağlayan ustalar var. Değişene kadar idare eder herhalde.




  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    sanki onu denemiştim ama pek verimli olmamıştı diye hatırlıyorum. zaten 80le uzun süre gidebileceğim bir durum da pek denk gelmiyor

    ben o yıpranma hissini vvt devreye girdikten sonra yaşıyorum, o bölgede uzun süre kalmamaya çalışıyorum. neyseki vitesler de uzun olduğundan uzun yolda o bölgeye giremiyor. bu arada 3000devir lpg açısından da ideal, o civarda benzin-lpg yanma hızları eşitleniyor. o yüzden kulaktaki cruise ideal yerde çalışıyor
  • Yorumlar ve ilginiz için teşekkür ederim. Bosch Servisinden parçaları aldım. Aks konusunda onlar da aynı şeyleri söyledi. Söktürüp bakacağız, umarım tamir ile kurtarır. Herkese teşekkürler...
  • ersin310 E kullanıcısına yanıt
    Ben sene başında pcv için Gökşen Oto dan orjinal almıştım vardı. Bizim motor kodlarımız aynı. Bir şansını dene istersen.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Direksiyon ve aks körüklerini değiştiriyorum bugün. Direksiyon körüğü orjinal körükmüş kelepçeyi çıkaracağız diye baya uğraştılar. Bu kadar sene dayanabilir mi bir körük ilginç bir durum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ersin310

    sanki onu denemiştim ama pek verimli olmamıştı diye hatırlıyorum. zaten 80le uzun süre gidebileceğim bir durum da pek denk gelmiyor

    ben o yıpranma hissini vvt devreye girdikten sonra yaşıyorum, o bölgede uzun süre kalmamaya çalışıyorum. neyseki vitesler de uzun olduğundan uzun yolda o bölgeye giremiyor. bu arada 3000devir lpg açısından da ideal, o civarda benzin-lpg yanma hızları eşitleniyor. o yüzden kulaktaki cruise ideal yerde çalışıyor
    Ben de zaten yağ soğutucu var diye biraz içim rahat. Fazla devir de olsa yağ aşırı ısınmayacak hani. O yüzden 130-140 gittiğim de oluyor otobanda falan. 8 litre yerine 9 litre LPG yakıyor o da 100 kilometrede 3,5 TL falan fark ettiriyor.




  • Benim arabada geçen arıza ışığı yanmıştı oksijen sensörü yüzünden. Lpg den diye düşündüm ve sildirdim arızayı. Sonra tekrar yandı ve önemsemedim; aynı sebepten dolayı. Bu ara rolantim düzensiz biraz, p konumuna geldiğimde stop yada titreme yapıyor ama ışık bazende sönüyor. Siz ne dersiniz sizce sensörmü gitti benim. Lpg ayarımı sensörmü nasıl anlarım.
    Bu arada afr ayarı yaptırdığımdan beri bir ayar değişikliğim olmadı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Valla bu arabanın orjinal parçaları çok dayanıklı. Benimki 2001 model, ne söksem orjinal çıkıyor. :)) Önemli olan mümkün olduğunca orjinal ile değişirse aynı uzun yıllar hizmet ediyor. Nazlı biraz bizim arabalar :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    Değil 130 saatlerce 180 ile bile gitsen hiç bir şey olmaz hocam. Ufak hacim turbolu motorlar piyasada yaygınlaşınca başladı yağ sıcaklığının artması problemi. Yoksa kocaman 2 litre atmosferik. Yağ da soğutuluyor zaten. Hem de araba hacmine göre bir hayli fazla yağ alıyor, beş buçuk litre. Ne kadar zorlasanız da tehlikeli seviyeye çıkmaz.
    Tabii bir kaç yüz km sürekli redline'da gitmezseniz
  • Stop veya titremenin oksijen sensörü kaynaklı olacağını sanmıyorum. Benzinde yapıyor mu?
  • Bende de oksijen sensörü diyor aynı hata. Sildiriyorum. tekrar baktırıyorum sadece fakir karışım diyor. Böyle böyle gözlemliyorum hocam. Her arıza ışığında oksijen sensörü göstermiyor genelde fakir karışım diyor. En son değişeceğim sensörü olmadı. Sensör fae takılı bende. Söktürdüm içi felan dağılmamış. Benzinde vermiyor hata ama.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • nacker kullanıcısına yanıt
    Benzindede yapıyor. Benim problemim park vitesine geçtiğimde stop etmesi. Her zamanda yapmıyor anlamadım.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Benzer sıkıntılar. Bende bir sökeyim sensörü bakalım içi boşalmışmı, ona &öre değişip değişmeyeceğimi anlarım heralde.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Aklıma ilk gelenler rölanti valfi ve maf sensörü. Genelde bunlar sebep oluyor vites değişimlerinde stop etmeye. İkisi de temizlenebilir.
    Oksijen sensörü arızasında bende tek problem arabanın fazla yakıp egzozun biraz kokması idi. Stop etme gibi problemler olmadı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 362363364365366
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız