HASAR KAYITSIZ fetişi.

hasar kayıtlı araban mı var hocam?

İsteyen pert kayıtlı alır, isteyen kayıtsız pert alır, isteyen taksi çıkması alır, isteyen bilerek kilometresi düşürülmüş araç alır, isteyen özellikle yanmış araç alır, kimisi taş çarpmış aracı almaz, kimi kuş pislemiş aracı almaz...



Peki burada ne önemli, aslında bizim bir ilgimiz olmaması. Bakkala gidip ekmek alacak insana yanlış yapıyorsun chia tohumlu tam buğday ekmeği daha mantıklı demek ne kadar mantıksızsa bu da o kadar mantıksız. Kim nasıl istiyorsa öyle yapsın bize ne.

hasar kaydı, boya değişen takıntısı olan biz dmax'ta tamirat tadilat programını görünce ağzımızın suyu akıyor. çok acayip bi tezatta yaşıyoruz.

herkesin tabii ki kendi tercihidir ama işini iyi yapan ustalar olsaydı, yapılan işlemler bir prosedür standartta yapılsa kaydı tutulsaydı böyle şeylere takıntı yapmazdık.

araba söküp takmada tamiratta kapotacılıkta belki çok çok iyiyiz. ama ne bir kayıt tutuluyor ne bir prosedür uygulanıyor.

bunların hepsinin denetimden yönetmelikten geçmesi gerek. sanayinin köşesinde unutulmuş bi kaportacı dahi olsa hasar formu tamir formu açmadan çekiç vuramamalı arabaya.

yapılan her işlem, araç sahibinin her şikayeti vurulan her çekiç takılan her vidanın kaydı olursa kimsenin kafasında soru işareti kalmaz.

boyasız diye araba alıyorsun. ön tarafı başka arka tarafı başka araba. iki arabadan bir araba yapmış adam. kime nasıl güvenilecek?

millet almamakta haklı. 9 tane hasar kaydı olan aracı 8 ayda zor sattım. toplamı 5-6 bini geçmiyordu üstelik. araç pırıl pırıldı.



pert olsun hasar kaydı olmasın.

Aracın hasar kayıtlıysa ucuza koycaksın fırsatçı. Temiz emsalleri 30 bin olan arabaya 31 bin 30 bin istiyorsun sonra ağlıyorsun. Temiz emsalleri 30 ise senin aracında hata boya kusur hasar var ise 27 ye koyacaksın ki söyleyecek sözün olsun git 30 a temizini al diyebilesin. Herkes kendini akıllı zannediyor ameka

Sadece konu sahibinin yazısını okudum ve haklı buldum. Herşeyin serviste kayıtlı olması kesinlikle daha güvenilir. Tabiki tercih meselesi fakat şöyle söyliyeyim iki tane araç düşünün aynı birebir birisi serviste onarılmış 5 bin hasar kayıtlı, aynı hasar sanayide kayıtsız onarılmış, servis kayıtlı daha makbuldür, bizzat şahit olduğum birsürü örnek var ama burada yazmaya gerek görmüyorum. Neden daha makbuldür derseniz servise giren kazalı bir araçta tüm aksamlar kontrol edilir ve dolaylı hasarlar arızalar dahi giderilir. Yapılan işin 1 yıl garanti şartı vardır. Aracın şase kontrolü şasede darbe olmasa dahi yapılır. Değişmesi gereken parçalar ezik büzük 2 kilo harçla kapatılmaz. Servisçi değilim ama basit bir kazada dahi servise gittiğimde darbe alınan yerdeki jantın görsel olarak hiçbir kusuru olmamasına rağmen tahribatsız muayene için sökülüp yolladığını gördüm. Bu tip bir darbede 100 kere kaza olsa 1 kez gizli çatlak olabilir belki ama o bir çatlak bende yada yakınım da olabilir. Bu örnek için söylüyorum çok para mı fazladan 50-100 TL hasar kaydına eklenir. Alakasız bir kazada şase kontrolüne girer 300 TL kayda eklenir. Şasede milimetrik oynama kısa zamanda anlaşılmaz 6 ay 1 sene sonra bakmışsın araçta süspansiyon, amortisör gibi parçalar sıkıntı verir birkaç yıl sonra durup dururken motor kulakları gevşer, şanzıman sıkıntı verir. Bunları alırken eksper değil müneccim olsan anlayamazsın. Benzer bir hasar onarımında bir servis fişini birde sanayi fişini inceleyin neler yapılıyor neler yapılmıyor görün. O serviste gereksiz yapılıyor diye düşünülen kontrollerin sizin araçta olumsuz olabileceğini düşünün. 3-5 bin için kendimin ve ailemin sağlığıyla kumar oynamam.

Yok hocam, bu zihin yapısında bir insanla muhabbetim sonrası sinirlenerek açtım bu konuyu. İnsanlar hasar kayıtsız kelimesini hasarsız olarak algılıyor ve bu çok kötü.