Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DSG arızalanmasın diye böyle yapıyorum; iyi mi Yapıyorum?? (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Aracınızın kitapçığını okudunuz mu? Düz yolda n de park edin yazıyor mu? Adı üzerinde park, park ettikten sonra vitesi alma konumu.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Konuya bak, çay demle.
Neredeyse 10.000 TL fazla ver, DSG al.
Sonra da bozulmasın diye ne yapacağını şaşır.
Sık kafasına Memati... -
Bu kadar kasmaya gerek yok. 10 yılda 4 tane otomatik aracım oldu. Hiç bu kadar kasmadım.
Atarsın P'ye çekersin el frenini olur biter.
Yada çok mu özeneceksin. Alırsın N'ye, çekersin el frenini, atarsın P'ye...
Araç hareket halinde N'ye yada Manuele almaya izin veriyor mu? Veriyor...O halde! bunları yapmanın sakıncası nedir?
P = Park pozisyonu
Olduğuna göre aracı N de bırakmanın mantığı nedir? -
Buradaki tam olarak durmadan vites değiştirmeyinden kasıt; D ve R arasındaki geçişlerde aracın tam olarak durmasını sağlayın.
Yoksa D / N, N / D arasında anlık gezinmeler yapılabilir.
Var güç ile ittirmeye de gerek yok. Hafifçe ittirin geçer zaten. -
Bazı arkadaşlarım; kontağı kapatırken ayak frende mi olmalı hala yoksa frenden çekili mi olmalı diye yeni bir soru oluşturdu.Dedik yetkili servisi arayıp soralım.Adamın bize önerdiği park etme yöntemi şu oldu: Önce frenle durduktan sonra p moduna alın (ayak frende) sonra el frenini çekin ayk frende iken kontağı kapatıp ayağı frenden çekin dedi....Aslında tüm bunlar 2 saniyelik bir işlem işte ama önem arz ediyor işte. 
-
quote:
Bu kadar kasmaya gerek yok. 10 yılda 4 tane otomatik aracım oldu. Hiç bu kadar kasmadım.
Atarsın P'ye çekersin el frenini olur biter.
Yada çok mu özeneceksin. Alırsın N'ye, çekersin el frenini, atarsın P'ye...
Araç hareket halinde N'ye yada Manuele almaya izin veriyor mu? Veriyor...O halde! bunları yapmanın sakıncası nedir?
P = Park pozisyonu
Olduğuna göre aracı N de bırakmanın mantığı nedir?
@derdevil_84
N pozisyonunda park edilmesinin şöyle bir şanzıman ömrü açısından olumlu tarafı var.
duran aracınız P pozisyonunda iken şanzıman aslında kilitlenmiş pozisyondadır, yani hem el freni ile aracı
yerine sabitlemiş olursunuz birde buna ilaveten şanzıman kilidi ile sabitlemiş oluyorsunuz.
Ancak şanzıman kilidi ile araç sabit park halinde iken yolda kontrolü kaybeden bir araç aracınıza arkadan
geldi geçirdi, aracınıza öyle bir vurdu ki yerinden bile sürüklediğini düşünün.
sonuçta el freni çekili idi ve P pozisyonunda şanzıman kilidi de takılıydı.
el freni arkadan sert vurulma sebebiyle aracın tekerleklerinin dönmesini durdurabildiği kadar durdurmuştur ancak yinede yetersiz kalırsa o zaman şu oluyor.
el freninin direnci yetersiz kaldığı için bu sefer darbe ile oluşan ani ve sert yük gidiyor şanzımanın P pozisyonu
ile kilitlediği mekanizmayı zorluyor, bu mekanizmanın oldukça sağlam olduğunu belirtiyorlar ama bir ihtimal
şanzımanda mekanik arızaya sebebiyet verecek sorunu tetikleyebilme olasılığı hep var , arıza çıkmasa bile
ileriye dönük olarak şanzıman ömründe götürme olasılığı bayağı yükseliyor.
Çünkü p pozisyonunda araç kilitlendiğinde aslında tam otomatik şanzımanın bütün mekanizmasıyla bağlantılı olarak
bu işlem yapılıyor ve p pozisyonunda arka yada önden aracın sert darbe alması şanzımanın tüm mekaniğine etki etmiş
oluyor.
Ama N pozisyonunda ise böyle bir sorun yok.
Çünkü N pozisyonunda şanzıman kilidi takılı durumda değil, şanzımanın bütün mekaniği ayrı bir şekilde boşta
duruyor ve kilitli pozisyonda değil ,bu durumda duran aracınıza arkadan ve önden gelen darbeler yüzünden şanzıman
mekaniğinin zarar görme ihtimali çok az.
Yani yapılan iş şanzımanı koruma amaçlı yoksa öbür türlü P pozisyonunda olması el frenine ilaveten şanzıman kilidi ile
aracı kaymaması için desteklemektir.
eğer aracınıza gelip biri vurmazsa sorun olmaz elbette.
Bunun dışında bir de şanzımanın ömrünü uzatmak için kullanma metodu var.
Araç durmak için parkedildiğinde önce ayak freni ile araç tamamen durdurulur sonra D pozisyonundan N'ye getirilir vites ve el freni çekilir.
ayak freninden ayağınızı çekip aracın hafif ileriye meyil ettiğini fark edip el freninin boşluğunun hafifçe alındığını fark edersiniz.
sonra tekrar ayak frenine basıp vitesi N pozisyonundan P pozisyonuna getirirsiniz bu şekilde şanzıman mekanizması
sıkıştırılmadan rahat bir şekilde şanzıman kilidini takar.
Ama genelde bu şekilde yapılmıyor.
Bunun yerine genelde araç park ediliyor, sonra direk vites D pozisyonundan P ye çekiliyor, ayak freni bırakılıyor
ve bu şekilde P pozisyonunda şanzıman kilidi bir miktar sıkıştırılıyor maalesef.Şanzıman mekaniği zorlanmış oluyor.
ve el freni de bunun üzerine çekiliyor.
Sonra sabahleyin yine yola çıkmak için araca biniliyor , marşa basılıyor ve P pozisyonundan hemen D ye çekiliyor vites gitmek için
ama o anda bir ses duyuluyor rahatlıkla, "Katırrt" işte bu katırrt sesi şanzıman kilidinin zorlanarak çıkarılmasını ve D pozisyonuna
geçmesinin işaretidir.
Maalesef bu şekilde kullanıldığında şanzıman ömrü zaman içerisinde kısalmaktadır.
Bunu mesela benim aracın bakımını yaptırdığım Hyundai Maslak Oto da ki teknisyene sordum benim anlattıklarımı onayladı ve şanzıman için en iyisini yaptığımı söyledi.
Sonuçta şanzıman arızası çıktığında düz vitesli otomobiller gibi baskı-balata değiştirerek vaziyeti kurtaramıyorsunuz.
Otomatik şanzımanların parçaları baskı-balata gibi kolay bulunabilen parçalar değil ve ayrıca her şanzıman sorunu da parça
değişimiyle halledilemiyebiliyor.
mecburen komple yeni şanzıman almanız gerekirse ne olacak ?
yeni bir tam otomatik şanzıman herhalde bir aracın toplam fiyatının en az %20 si kadardır ?
30.000 tl ye aldığınız bir aracın 0 yeni bir şanzımanı için 6000 tl vermek herhalde cüzdana bayağı zarar verir değil mi ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pleksiglass -- 3 Ocak 2014; 22:01:50 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: olorinthewhite
Konuya bak, çay demle.
Neredeyse 10.000 TL fazla ver, DSG al.
Sonra da bozulmasın diye ne yapacağını şaşır.
Sık kafasına Memati...
Birisi de yoğun trafikte ve rampada manuele aliyorum demiş.
Yoğun trafik ve rampada rahat etmek için otomatik al, arizalanmasin diye manuel kullan
Yandi gülüm keten helva
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dsg den uzak durarak ekonomik ve ruh sagligimi me sim normallerinde futabiliyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Belkide manuel alsan senin için daha konforlu olurdu... -
katzedie
K
kullanıcısına yanıt
sen hiç 2012 ve yukarısı civice ve 2012 ve yukarısı jettaya binmedin galiba?
buyur jetta testi:
" Jetta’nın zayıf olduğu nokta ise yalıtım. Jetta içeriye yol ve rüzgar sesi alıyor. Özellikle yol sesi uzun yolculuklarda rahatsız edici boyutta olabiliyor. Volkswagen’in fiyat düşürme politikası yalıtım anlamında kendini göstermiş. "
http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/volkswagen-jetta-1-6-tdi-dsg-comfortline/292322
buyur honda civic testi:
" Yumuşak koltuklarının konforu gayet iyi, yalıtım konusunda kendini geliştirmiş ve süspansiyon sistemi konfor açısından iyi işler çıkarıyor. Arka koltukta yolculuk edenler için de yeterince diz ve baş mesafesi sunan Civic, bu konularda geçer not almayı başarıyor. "
http://www.arabam.com/otomobil-testleri/honda-tum-testler-yorumlar/honda-civic-1-6-elegance-eco-otm/296357
bu testler senin söylediğinin tam tersini söylüyor. yazdıklarından "vitese söz bulamadım bari yalıtımdan vurmaya çalışayım" der gibi olmuş.
-
Sikisik trafikte s moduna aliyorum
D modunda cabuk 2 ye atyor ve dur kalk ta zarar verir diye dusunuyorum sizce nasil ?
Bir de egimli yollarda once el frenini cekiyorum ondan sonra fren den ayagimi cekiyorum
Birde yukarida yazilmis n modunda birakiyorum denilmis araci n modunda ben birakamiyorum uyari sesi veriyor p ye al diye
Birde en cok start stop dan korkuyorum bozucak araci diye insaallah zarari olmaz stop ediyorum 2 sn sonra tekrar ilerle
Golf kullanicilarina bi sorumda arac start stop devredeyken p isigi yaniyor auto hold galiba araci kaydirmiyor bunun zarari var mi. Duz deyken isiklarda vitese zarari var mi hani vitese yuklenmesin diye n moduna alin muhabbetinden yola cikarsak bu auto hold un artisi eksisi nelerdir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Anladigim kadariyla araci 2. El almissiniz yaptiklariniz bence mantikli bi yarari yoksa bile zararininda olmadigi kesin yani kaybedecek bisey yok
Fakat arabanin sizden onceki sahip(ler)i nasil kullandi ne derece ozendi bunuda hesaba katmak lazim
Yani siz ozenlisiniz ama onceden ihmalli davranilmasi araci arizaya surukleyebilir oyuzden hazirlikli ve dikkatl olmak gerek bence
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Enterasan enteresan fikirler ortaya çıkıyor. Okuyan bilgilenen olur diye yazalım birşeyler.
DSG de dahil olmak üzere piyasadaki hemen hemen tüm otomatik araçlar siz trafik ışıklarında durduğunuz zaman ve frene bastığınızda araç N konumuna alır kendini.Sizin vites kolundan N konumuna almanıza gerek yok, araç sizin yerinize bunu yapıyor.
1. vites hemen hemen tüm araçlar için kalkış vitesidir kalktıktan sonra 2.ye bir an önce geçmeniz lazım ( tabi adım adım giden trafikte bunun imkanı yok,imkansız yerlerden bahsetmiyorum). Şanzuman yağı araç hareket halindeyken soğur,hava sıcak nemli bir de araç doğru düzgün hareket etmiyorsa illaki yağın sıcaklığı artacak.
Çok sık dur kalk yapıyorsanız start&stop hiçbir işe yaramaz,hatta daha fazla tüketirsiniz. Beklemeli dur-kalklarda start&stop işe yarar, bir durdunuz 30 sn hareket et tekrar dur 30sn gibi.
En önemlisi de korka korka araç kullanılmaz.Almazsınız olur biter bu şanzumanı,sanki olmazsa olmaz gibi bir hava var,manuel vitesli araçları eskisi gibi sürmek zor değil yada tork konvektörlü klasik şanzuman alın kafanız rahat etsin illa otomatik alacağım derseniz.
-
quote:
Aracınızın kitapçığını okudunuz mu? Düz yolda n de park edin yazıyor mu? Adı üzerinde park, park ettikten sonra vitesi alma konumu.
Merhaba,
mesajınıza hyundai i20'nin kitapçığını okuduktan sonra cevap yazıyorum yoksa mesajınızı görmediğim için değil.
kitapçığında P pozisyonunda park edilmesi bahsediliyor.
Ancak aracın N pozisyonunda da sorunsuz çalışacağından bahsediliyor.
Aracın kılavuzundan :
Kılavuzdan da dolaylı olarak anlaşılan şu oluyor.
P pozisyonunda araç bir sebepten(arkadan yada önden başka bir aracın darbesi vb.) yerinden hareket ederse
şanzımanın zarar göreceği özellikle belirtiliyor.
zaten otomatik vitesli araçların ayrıca kancalı çekiciler ile çekilmemesi pek çok otomatik vitesli aracın kitabında
özellikle belirtilir.
Çünkü otomatik şanzımanlarda sağlıklı çalışma için yağ sirkülasyonu olması gereklidir ve araç eğer kancalı kurtarıcılar ile çekilirse o esnada araç çalışır durumda olmadığı için yağ pompası da çalışmamakta ve şanzımanın iç mekaniğinde yağ sirküle etmemektedir.
Bu durumda maalesef şanzımanın arızalanacağı bu tür şanzımana sahip araçların kılavuzlarında hep yazar.
ve ayrıca 2.resimde de hyundai kılavuzundan aldığım resimde ,vites i P pozisyonuna getirip aracın sadece şanzıman
kilidi ile olduğu yere sabitlenmesinin iyi bir yaklaşım olmayacağı da belirtilmiştir.
Mesela otomatik bir şanzımana en büyük kötülüğü meyilli bir yolda aracın vitesini P pozisyonuna getirerek aracı sabitleyip
ama el frenini çekmeyerek yapmış olursunuz.
Bunun dışında da çoğu kullanıcının fark etmediği, özellikle bayanlar kendi ilgi alanlarına girmediği için dikkat etmezler,
meyilli yolda aracı parkedip önce vitesi P ye alıp sonra el frenini çekip park eden kullanıcılardır.
El freninin teli gevşemiştir çoğu kullanıcı farketmez bunu, P pozisyonunda ki şanzıman aracı tutmayı başarır çünkü ön tekerlekler
kilitlenmiştir ancak şanzımana aracın yükünün büyük kısmı bindiği için şanzıman kilidi ve onunla birlikte hareket eden mekanizma
gittikçe zorlanmaktadır ve zaman içerisinde bir gün şanzıman normal şartlardaki kullanım ömründen daha önce ruhunu teslim eder.
Sonuçta üstte bahsettiğim usulde şanzıman kullanılırsa tabii bahsettiğim tam otomatik şanzıman içindir (benim aracın ki CVT) şanzıman
ömrü mühendislik tasarımının öngördüğü sürede biter.
Herkese arızasız günler dilerim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pleksiglass -- 5 Ocak 2014; 0:35:38 >
-
Merhaba. Bende i30 otomatik var. Dediğiniz gibi eğimli bir yerde önce P ye alıp el frenini çekersem ; ilk çalıştırmadan sonra vites D ye geçerken vites kolu çok zorlanıyor ve kırılacak gibi oluyor. O yüzden motoru susturmadan önce N ye alıp el frenini çekiyor,ayağımı daha sonra frenden kaldırıp P ye alıyor ve öyle motoru kapatıyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: keremersoy
Bir şanzumana dünyanın parasını ver sonra da aman bozulacak diye binbir takla at. Bence de satın gitsin.
size katiliyorum. Adam ne yapsin dsg arizalansa araba elinde kalir. Gider dsg tamir kredisi ceker son care olarak. 15-20000.
-
Polo ile 12.000 km'dir çok şükür sorunsuz kullanıyorum
-
@ATAK_T-129
En iyisini yapıyorsunuz
Eğer el freniniz sağlam tutuyorsa, düz yolda park ederken de N de bırakıp sonra el freni çekipte bırakabilirsiniz.
ve sabahları marşa basar bazmaz hemen yola çıkmayın, bir 30 saniye kadar bekleyin o arada ben aracın yan aynalarını, ön farını filan siliyorum çamurlandığı ve tozlandığı için bir miktar zaten.
o esnada şanzıman mekaniğinden yağ sirkülasyonu başlıyor ve bir miktar ısınıyor, araçta yağlanmış + ısınan parçalar daha rahat hareket etme imkanına kavuşuyor öbür türlü bazı kullanıcılar hemen marşa basıp
yola çıkıldığında aracın silkeleyebildiğini belirtmişler.
Birde ideal kullanım şartlarında(bakımların aksatılmaması, şanzıman yağının zamanında değiştirilmesi gibi) bu tip şanzımanlar motor ömrü kadar uzun süre sorunsuz çalışabiliyorlarmış.
Tabii bu tip araçlar biraz daha fazla yakar(8 lt+) ancak sunduğu konfor, yoğun trafik şartlarında şöföre sunduğu rahatlık için fazla fazla değer bence.
Bu arada yine hyundai kitabını aradım taradım otomatik vites ile ilgili yeri buldum.
Otomatik vitesin P yerine N de de sorunsuz olarak çalıştırılabileceğinden bahsetmiştim.
@akorkmaz11
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pleksiglass -- 5 Ocak 2014; 16:15:22 >
-
Teşekkürler verdiğiniz bilgiler için. Ben de turbodan da dolayı aracı çalıştırdığımda en az 1 dakika bekler öyle yola çıkarım. Düz yolda N de bırakıp inemiyorum. Aracı N de susturursam sürekli ikaz ediyor ve kontak açık kalıyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
