:::Chery Güvenlik Hakkında::: - Sayfa 4

Question

Öncelikle 2 not düşmek istiyorum. 1)Lütfen forumda chery ile ilgili yorum yapacaklar bu yazımı bir okusun. Yine düşüncelerine saygım sonsuz fakat bazı arkadaşlar gerçekten zıvanadan çıkmış gördüğüm kadarıyla. Chery kullanıcısı olsun olmasın çok cahilce yorumlar yapılıyor forumda. 2)Rica ediyorum bari bu konuda bir tatsızlık olmasın. Lütfen yorumlarımıza dikkat edelim. Ben her sorunuzu cevaplamaya hazırım. Yeter ki bu konu sağlam kalsın.   Merhabalar;  Forumdaki bazı konularda Chery markasına karşı inanılmaz bir önyargı olduğunu gördüm. Hoş sonraları biraz inceledikten sonra sebebini de anladım. Çin malı önyargısı maalesef hemen hemen hepimizde var. Ben dahil. Fakat Çin'de her kalitede ürün var. Buna ben de başta inanmamıştım fakat bunu anlamam zor olmadı. Bu sebeple şimdi Chery firmasının en çok eleştrilen yönüne değineceğim: Güvenlik   Bu konu hakkında hatırı sayılır araştırmalar yaptım. Birçok bilgiler ve uluslararası basında çıkan birçok haberi inceledim. Elbette amacım Chery firmasını göklere çıkarmak değil fakat hakettiği yerde de değil. Bu sebeple güvenlik konusuna değinmem gerekli diye düşünerek böyle bir yazı yazmaya karar verdim.   Öncelikle şunu belirtmem gerekir ki 'Ateş olmayan yerden duman çıkmaz.' Ne olursa olsun bu kadar eleştiri durup dururken ortaya çıkmadı. Chery firması 1997 yılında kuruldu ve 1999 yılından beri otomobil üretiyor. Yani bu sektörde çok genç bir firma. Tabi bu acemilik biraz pahalıya patlayacak onlar için.  Yanılmıyorsam Chery'ye ait ilk hasar testi Chery QQ modelinde uygulandı. Chery QQ modelinin EuroNCAP koşullarında girdiği bir hasar testinden kötü bir sonuç çıkarması firmayı kötü bir duruma soktu. Fakat firma çok geçmeden testin yapımında bazı yanlışlıklar olduğunu bildirdi ve gerçek sonuçları basın ile paylaştı. Yeni sonuçlar tatmin edici idi fakat araçta iyileştirme mi söz konusu idi yoksa gerçekten böyle bir testte bir hata mı olmuştu hala kesin birşey söz konusu değil. Benim düşüncem ise kötü sonucun örtbas edilmeye çalışılması.   Fakat kısa bir süre sonra, 8 yıl önce üretimine başlanan Chery Cowin'in(nam-ı diğer Amulet) Rusya'da bir magazin dergisi tarafından hasar testine sokulması ile işler iyice karıştı. 64 km/h hızda ve tamamen euroncap koşullarına göre hazırlanan testin sonucu tam bir fiyasko idi. Rus otomobil dergisi sonucu yayınlarken Chery firmasına çok ağır eleştiriler de yapıyordu. Firmanın güvenliğe gerektiği özeni göstermediğini belirtiyor ve aracın üretiminin durdurulmasını istiyordu.   O güne kadar yapılan hasar testleri içinde en kötü sonucu alan Chery Amulet(bu her chery konusunda videosu konan kola kutusu gibi büzülen araç), Chery firmasını çok zor durumda bırakmıştı. Bazı çinli firmaların ürettiği 'çakma' modellerin hasar testlerinde aldıkları sonuç sebebi ile zaten Chery'ye ve Çin üretimi otomobillere karşı olan önyargı daha da ön plana çıkıyordu. O günlerde herkesin gözünde Chery firması bitmişti. Ayrıca devletin ithal edilen araçlara uyguladığı güvenlik prosedürleri de sorgulanıyordu. Dergi araçların ithal edilmesinde maliyetin yanında güvenliğin 2.planda tutulmasından şikayetçiydi.  Fakat Chery firması aracının böyle bir kötü sonuç almasını kabullenmedi. Yapılan hasar testinin taraflı olduğunu iddia etti. Firmanın her geçen gün artan pazar payını düşürmek için böyle bir işin tezgahlandığı düşünüldü. Her ne kadar testte Chery firmasından da bir temsilci bulunsa da bu temsilci orada sadece gözlemci olarak bulunabildi.   Dergi ise testin tamamen bağımsız olduğunu ve hiçbir üretici ile ilişkisinin olmadığını dile getirdi. Sonraları Chery firmasının imajını düzeltmek amacı ile tekrar test yapma girişimleri oldu fakat test gerçekleşmedi. Gerçekleştiyse bile basına duyurulmadı.  Chery'nin imajı çok düşmüştü. Forum ve video paylaşım sitelerinde araçlarla ilgili yapılan yorumlar hiç iç açıcı değildi. Firma birşeyler yapması gerektiğinin farkındaydı ve dünyanın ileri gelen otomobil devlerinden mühendisler kiraladı. Birçok yatırım yaptı güvenlik konusunda. Aynı dergi bu sefer Chery Tiggo modelini test ediyordu. Fakat herkesin beklediğinin aksine araç şaşırtıcı bir biçimde yeterli bir sonuç aldı . Elbette güvenlik çok yüksek değildi fakat o kısa süre içerisindeki bu büyük gelişme insanların kafasını karıştırdı.   Acaba Chery firmasının iddiaları doğru muydu.Yoksa firma gerçekten bu kadar büyük bir gelişim göstermeyi başarabildi mi. 2. şık daha mantıklı duruyor çünkü çok geçmeden EuroNCAP'in yaptığı işi çinde yapan kuruluş C-NCAP'ta yeni modellerini tek tek güvenlik testine soktu. Hele firmanın son hasar testine giren modeli Niche(A3) çarpışma testlerinden 5 yıldız* alarak firmanın ilk tam not alan aracı oldu. (Chery'nin yeni bir modeli daha 4 yıldız almış şimdi fark ettim) Ülkemizde satılan Alia'nın 3 yıldızı* var. Şimdi soracaksınız sonuçlar iyi mi. A3 gerçekten çok iyi fakat ülkemize daha gelmedi. Alia ise çok iyi değil fakat aşşağılanacak, teneke denecek kadar da kötü değil. 2006 model olan bu aracı aynı yıllarda üretilmiş ve aynı fiyat kategorisindeki araçlarla kıyaslarsak bu sonucun gayet normal olduğunu görebiliriz.  EuroNCAP Sonuçları  2006-Chevrolet Aveo 1* 2006-Chevrolet Kalos 3* 2008-Dacia Sandero 3* 2005-Dacia Logan 3* 2004-Fiat Doblo 3* 2006-Kia Cerato 3*    *Not:C-NCAP sonuçları. EuroNCAP'tan farklı olarak, araç 56 km/h hızla %40 deforma metal bariyer'e çarptırılır. Fakat bazı yerlerde çinli araçlar kayırılıyor denmiş. Ben size birkaç aracın test sonucunu yazayım ona göre kendinizin yorumlaması daha iyi olur kanımca.   Chevrolet Cruze (5 yıldız) Chery Niche(A3)(5 yıldız) Lifan 520(Çinli başka bir marka)(2 yıldız) Chery Alia(3 yıldız) Volkswagen Jetta(5 yıldız) Hyundai Accent Era (3 yıldız)   Sonuç ortada. Chery'nin son modeli Chevrolet Cruze ile aynı dereceyi yapmış(ki Cruze yanlış bilmiyorsam EuroNCAP'ta hasar testlerinde en yüksek puanlardan birini aldı)   Tiggo Crash Test(bu C-NCAP değil EuroNCAP metodunda yapılmış yani 64km/h hızla. Ayrıca derginin yaptığı testin ta kendisi ): http://www.youtube.com/watch?v=VphcXHzAhiY  Yazımın bir nebze olsun size faydası dokunduysa ne mutlu bana. Chery firmasının üzerindeki imaji silmek değil tabiki amacım fakat yanlış düşünenleri bilgilendirmem gerekli diye düşündüm. Başka sorularınız olursa da cevaplamaya hazırım. Lütfen bari bu konu değişik yerlere kaymasın. Çünkü forumda bazıları tiggo 0-100'e 10snde çıkıyor falan yazmış komik oluyor hem de kendinizi rezil ediyorsunuz. 119hp'lik 1500kg bir aracın zaten o hıza o kadar sürede çıkması mümkün değil. Fabrika verisi zaten 18sn olarak verilmiş. Ayrıca belirtmek isterim ki benim firma ile herhangi bir bağlantım yok. Bizim bir Tiggo'muz var 1.5 yıldır kullanıyoruz 50.000km'de bu güne kadar 1 kez orta susturucuda problem oldu. Sadece aracın sesinde problem vardı(teknik olarak varmıdır bilmiyorum ama).O da bizim aracı rodajda fazla zorlamamız ile ilgili olabilir. Her neyse garantiden değişti ve şu anda hiçbir problemi yok.  Bu uzun yazıma zaman ayırıp okuyan herkese çok teşekkür ediyorum.  İyi Forumlar..

Answer

Teşekkürler Soylukan

Answer

Gazan mübarek olsun Soylukan

Answer

Kara listeye girdin Soylukan.

Answer

@SOYLUKAN

O testi zamanında bende yapmıştım. Ama maksat atıp tutmak olunca, araba namus olunca sınır tanımıyorlar dediğin gibi.

Bilinçli bir tüketici fiyat performans olarak bu araca bu kadar para vermez.

NEDENLERİ;

1-PERFORMANS;

Rezil bir performansı var dolayısıyla performans kısmını eledik.

2-SÖZDE SUV

Ne 4*4, nede arazi aracı. Tam olarak ne olduğu belli değil. Ama satıcıları suv olduğunu iddia ediyor. Arazide etkinliği var mı? Yok o zaman suv'da değil.

3-Malzeme kalitesi Çok zayıf, donanım zayıf.

Herkes diyor ki donanım çok, boş bir poloya bineceğime buna binerim.

Peki sorarım size bu araçta asr ve esp var mı? Kaç tane airbag var? Lastik basınç sensörü var mı? Kendinden kararan iç dikiz aynası var mı? Cruise control var mı? Bunlar bence en önemli donanımlar. Navigasyon var mı_? Allah korusun bir kaza yaptığınızda sunrooftan mı dışarı çıkacaksınız?

Isıtmalı deri koltuk demeyin, daha geçen gün habertürk'te haber oldu, ısıtmalı koltuğun ısıtma sistemi takılmamış... Yoksa içerden açılan benzin deposu kapağı mı var donanım olarak?

Bu kadar şeyi neden yazdım, hani ülke ekonomisine sürekli gönderme yapan, biz akıllıyız bu paraya böyle araba aldık diyen yada tam tersi paramız buna yetti aldık diyenlere...

Bu paraya siz sıfır OPEL ASTRA, TOYOTA COROLLA, FORD FOCUS, gibi kendini kanıtlamış, hiç olmazsa azda olsa performanslı daha az yakıt tüketen güvenlik standartlarını yakalamış bir araca binmiş olursunuz.

NOT: YAZIMDA HERHANGİ BİR HAKARET YOK, UMARIM YÖNETİCİLERİN GAZABINA UĞRAMAYIZ...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Little F.K -- 2 Mart 2010; 21:11:50 >

Answer

deneyiminiz için teşekkür ederim benim için bir referans oldu az önce okudum dacianında bir suv kasası çıkacakmış DUSTER adında belki bu tiggodan daha iyidir ama dış kasa sanki tiggonun daha güzel gibi sizde bir inceleyin bakın fiyatı 29.900 dan başlıyormuş

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Soylukan  Bu forumda malesef 'araba namustur' düsturuna uyan bazı arkadaşlar sebebiyeti ile Çinli araçlarla ilgili olan birçok konu ya kilitlendi yada silindi.  3 gündür Çin araçları ile ilgili konulara cevap yazmıyordum, sırf bazı bünyeler rahat etsin diye işyerimin yakınındaki balmumcu chery bayisinde önce aracı inceledim, 1 gün sonrasına da test alıp aracı kullandım.. Keşke yapmasaydım çünkü araç ile ilgili birşey bilmiyorken daha olumlu yorumlar yapabilirdim şimdi ise saf acı gerçekler ile karşı karşıyasınız.  1. Bir kere öncelikle Mermerler denen grubun, hala 1991 de kendilerinden Mazda 626 yı alırkenki ciddiyetsizlik ve sorumsuzlukta olduğunu görmek beni şaşırttı. Araç hakkında doyurucu bilgi sunulmuyor üstelik bunun yanı sıra gerçek dışı bilgiler de veriliyor. Websitesinden baktığınızda aracın tüketim verilerini göremiyorsunuz, kendilerine sorduğumda ise aracın tüketimini satıcı arkadaş 7 litre olarak tanımladı, ufak bir test olabilmesi adına deponun nispeten boş olmasını tercih edeceğimi söyledim ve kendilerinden test sırasında aracı böyle teslim aldım. 20 tl ile yaptığı hesaplamada araç şehiriçi tahmini 9 litre nin üzerinde benzin yaktı.  2. Ses yalıtımı bu kadar kötü bir araç ben şahsen daha önce kullanmadım. Rahatsız edici bir uğultu hiçbir zaman kulaklarınızdan eksik olmuyor. Araç yepyeni olmasına karşın tümseklerde 'ileride herzaman duyacağınız' gıcırtıları esnemeleri duyabiliyorsunuz. J9 minibüslerden alışkın olduğunuz kapı kapama sesi bu araçta mevcut! yadırgamamız için sanırım.  3. Diğer tüm güvenlik verileri gibi fren mesafesini de sitesinden öğrenemiyorsunuz. Deneyebileceğimiz bir alan da olmadığından çok istediğim fren testini yapamadım. Ama frenlerinin modern araçların fren mesafesinin bir hayli uzağında olduğuna emin gibiyim.  4. Performans ve özellikle de 0-100 konularında çok da anlaşmazsızlık çıktığı için bunu da listeye eklemiştim. Araç 1375 kilo ve gayet verimsiz bir motor ile kalkışlarda ve ara hızlanmalarda başarısız hatta tatminkar bile değil. 0-100 bir kez deneyebildim ve kadrandaki sapmalarla da birlikte diyebilirim ki 15 saniyenin altı bu araç için imkansız.  5. Virajlarda ağırlık merkezi yüksek araç fazlasıyla karoserini yatırıyor, hiç güven vermiyor. Yanımdaki görevli nin dönüşlerde elini mutlaka biryerlere tutması dikkatimi çekti   Sizin için hayatımı riske atarak bu testi yaptım ey cheryciler   Sonuç:  Araçtan inip küçüklüğümde oynadığım oyuncaklar kadar bile kaliteli olmayan o plastiği kokpitte bırakıp, üzerine bir de kahve içip şu sonuca vardım; daha önceki yorumlarımda eleştirdiğimden de kötü bir araç. Fiyat/performans aracı olarak niteleyen arkadaşlara kesinlikle katılmıyorum zira ayni segment olarak gösterdiğiniz araçlar bu araçtan 15 gömlek üstün. Fiyat olarak çok daha makul fakat buna karşın çok daha güvenli, doğru dürüst yol tutan, performansı ile tehlikeye sokmayan, adam gibi servis ve garanti sunabilecek birçok marka varken ben chery yi alternatif olarak değil sadece 'geliştirilebilir bir proje' olarak görüyorum.  Yarın foto da eklerim, hani chery chery diye tutuşan kitlenin dediği gibi gerçekten aracı gidip görün hatta test edin ben size bunu tavsiye ederim, benim gibi eğlenceli vakit geçireceğinizden eminim     Hocam öncelikle herkesden çok ben teşekkür ederim. Aracı test ettiğiniz için.  Söyledikleriniz'e biraz yorum yapmamda sakınca yoktur umarım.  1.paragrafa kelimesi kelimesine katılıyorum ki yukarılarda 'Yakıt tüketimi 100km de 7-8 litre civarı değişir genelde. 10 litrelere kadar da çıkabilirsiniz kullanıma da bağlı.' gibi bir ibare kullandım. (not aracı genelde şehirlerarası yolda kullanırım çünkü büyükşehirde yaşamıyorum) 2.Aracın ses yalıtımının çok iyi olmadığını da belirtmiştim. Fakat gıcırtı için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. 1.5 yıldır en ufak bir gıcırtı duymadım(ilk 1000-1500 km arası amortisörde bir gıcırtı sesi oluyordu o kadar) 3. Fren hakkında kesin bir yargıya varmak zor evet fren mesafesi hakkında kesin bir bilgi yok. Ama nasıl kötü olduğuna bu kadar emin olabildiniz anlayamadım. 4. 0-100 performansı hakkında gerekli açıklamayı yapmıştım. Kesinlikle hemfikirim. Fakat ara hızlanmalarda araç size samimi olarak söylemek isterim ki 1500km'den sonra büyük oranda fark etti.(bazı chery kullanıcılarının ne dediğini biliyorum kulak asmayınız) 5. Maddeyi ise kesinlikle reddediyorum. Belki aracın yüksek olmasından dolayı size öyle gelmiş de olabilir ama aracın yol tutuşu gerçekten çok iyi. Bizzat girdiğim virajlarda kendini belli ediyor zaten bu durum.  Araçla ilgili hiç mi olumlu birşey bulamadınız peki. Yani sırf ben chery eleştireceğim mentalitesinde gitmişsiniz sanırım oraya.  Bazı arkadaşlar da çok acayip yakıştırmalar yapmış chery kullanıcıları hakkında. İnşallah o yakıştırmaları birkaç kendini bilmez chery kullanıcısı olarak ele almıştır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Acrux   quote: Orijinalden alıntı: Soylukan  Bu forumda malesef 'araba namustur' düsturuna uyan bazı arkadaşlar sebebiyeti ile Çinli araçlarla ilgili olan birçok konu ya kilitlendi yada silindi.  3 gündür Çin araçları ile ilgili konulara cevap yazmıyordum, sırf bazı bünyeler rahat etsin diye işyerimin yakınındaki balmumcu chery bayisinde önce aracı inceledim, 1 gün sonrasına da test alıp aracı kullandım.. Keşke yapmasaydım çünkü araç ile ilgili birşey bilmiyorken daha olumlu yorumlar yapabilirdim şimdi ise saf acı gerçekler ile karşı karşıyasınız.  1. Bir kere öncelikle Mermerler denen grubun, hala 1991 de kendilerinden Mazda 626 yı alırkenki ciddiyetsizlik ve sorumsuzlukta olduğunu görmek beni şaşırttı. Araç hakkında doyurucu bilgi sunulmuyor üstelik bunun yanı sıra gerçek dışı bilgiler de veriliyor. Websitesinden baktığınızda aracın tüketim verilerini göremiyorsunuz, kendilerine sorduğumda ise aracın tüketimini satıcı arkadaş 7 litre olarak tanımladı, ufak bir test olabilmesi adına deponun nispeten boş olmasını tercih edeceğimi söyledim ve kendilerinden test sırasında aracı böyle teslim aldım. 20 tl ile yaptığı hesaplamada araç şehiriçi tahmini 9 litre nin üzerinde benzin yaktı.  2. Ses yalıtımı bu kadar kötü bir araç ben şahsen daha önce kullanmadım. Rahatsız edici bir uğultu hiçbir zaman kulaklarınızdan eksik olmuyor. Araç yepyeni olmasına karşın tümseklerde 'ileride herzaman duyacağınız' gıcırtıları esnemeleri duyabiliyorsunuz. J9 minibüslerden alışkın olduğunuz kapı kapama sesi bu araçta mevcut! yadırgamamız için sanırım.  3. Diğer tüm güvenlik verileri gibi fren mesafesini de sitesinden öğrenemiyorsunuz. Deneyebileceğimiz bir alan da olmadığından çok istediğim fren testini yapamadım. Ama frenlerinin modern araçların fren mesafesinin bir hayli uzağında olduğuna emin gibiyim.  4. Performans ve özellikle de 0-100 konularında çok da anlaşmazsızlık çıktığı için bunu da listeye eklemiştim. Araç 1375 kilo ve gayet verimsiz bir motor ile kalkışlarda ve ara hızlanmalarda başarısız hatta tatminkar bile değil. 0-100 bir kez deneyebildim ve kadrandaki sapmalarla da birlikte diyebilirim ki 15 saniyenin altı bu araç için imkansız.  5. Virajlarda ağırlık merkezi yüksek araç fazlasıyla karoserini yatırıyor, hiç güven vermiyor. Yanımdaki görevli nin dönüşlerde elini mutlaka biryerlere tutması dikkatimi çekti   Sizin için hayatımı riske atarak bu testi yaptım ey cheryciler   Sonuç:  Araçtan inip küçüklüğümde oynadığım oyuncaklar kadar bile kaliteli olmayan o plastiği kokpitte bırakıp, üzerine bir de kahve içip şu sonuca vardım; daha önceki yorumlarımda eleştirdiğimden de kötü bir araç. Fiyat/performans aracı olarak niteleyen arkadaşlara kesinlikle katılmıyorum zira ayni segment olarak gösterdiğiniz araçlar bu araçtan 15 gömlek üstün. Fiyat olarak çok daha makul fakat buna karşın çok daha güvenli, doğru dürüst yol tutan, performansı ile tehlikeye sokmayan, adam gibi servis ve garanti sunabilecek birçok marka varken ben chery yi alternatif olarak değil sadece 'geliştirilebilir bir proje' olarak görüyorum.  Yarın foto da eklerim, hani chery chery diye tutuşan kitlenin dediği gibi gerçekten aracı gidip görün hatta test edin ben size bunu tavsiye ederim, benim gibi eğlenceli vakit geçireceğinizden eminim     Hocam öncelikle herkesden çok ben teşekkür ederim. Aracı test ettiğiniz için.  Söyledikleriniz'e biraz yorum yapmamda sakınca yoktur umarım.  1.paragrafa kelimesi kelimesine katılıyorum ki yukarılarda 'Yakıt tüketimi 100km de 7-8 litre civarı değişir genelde. 10 litrelere kadar da çıkabilirsiniz kullanıma da bağlı.' gibi bir ibare kullandım. (not aracı genelde şehirlerarası yolda kullanırım çünkü büyükşehirde yaşamıyorum) 2.Aracın ses yalıtımının çok iyi olmadığını da belirtmiştim. Fakat gıcırtı için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. 1.5 yıldır en ufak bir gıcırtı duymadım(ilk 1000-1500 km arası amortisörde bir gıcırtı sesi oluyordu o kadar) 3. Fren hakkında kesin bir yargıya varmak zor evet fren mesafesi hakkında kesin bir bilgi yok. Ama nasıl kötü olduğuna bu kadar emin olabildiniz anlayamadım. 4. 0-100 performansı hakkında gerekli açıklamayı yapmıştım. Kesinlikle hemfikirim. Fakat ara hızlanmalarda araç size samimi olarak söylemek isterim ki 1500km'den sonra büyük oranda fark etti.(bazı chery kullanıcılarının ne dediğini biliyorum kulak asmayınız) 5. Maddeyi ise kesinlikle reddediyorum. Belki aracın yüksek olmasından dolayı size öyle gelmiş de olabilir ama aracın yol tutuşu gerçekten çok iyi. Bizzat girdiğim virajlarda kendini belli ediyor zaten bu durum.  Araçla ilgili hiç mi olumlu birşey bulamadınız peki. Yani sırf ben chery eleştireceğim mentalitesinde gitmişsiniz sanırım oraya.  Bazı arkadaşlar da çok acayip yakıştırmalar yapmış chery kullanıcıları hakkında. İnşallah o yakıştırmaları birkaç kendini bilmez chery kullanıcısı olarak ele almıştır.    Merhabalar,  Öncelikle belirteyim, dilerseniz kontrol de edebilirsiniz profilim açıktır, ben chery kullanıcıları için genel bir beyanda asla bulunmadım. Aşırı, mantık sınırları dışına taşan arkadaşları özellikle ayırıp onlara şahsi cevaplar verdim. Yani umarım beni kast etmemişsinizdir son satırlarınızda.  1. şık da hemfikir olduğumuz için,  2 ye geçiyorum; Aracı kullandığım güzergahı şöyle anlatayim önce Balmumcu dan çıkıp Maslak istikametinde ilerledim, gıcırtılar ve esnemelerin asla gözden kaçamayacağı ender bir yere soktum aracı; Maslak oto sanayi Bilirsiniz bolca çukur, kasis ve aracın ilerleyişine engel olma vasfı taşıyan ne varsa yolda mevcut. Bir süre kullandıktan sonra özellikle de tekerleklerin asimetrik şekilde girilen kasislerde ciddi bir esneme sesi duyulduğunu belirtmek isterim ki bu da gövdesel stabilitenin zayıflığını gösteriyor. Aracım 10 senelik inanın bir kez bile böyle birşey duymadım.  3. Fren mesafesini ölçmek için kullanacağım, trafiğe kapalı bir alan vardı fakat malesef o gün inşaat makinaları olduğu için kullanamadım. Fakat gene de bilgi vermesi adına ani frenajlarla aracın bu frenajlar sırasındaki dengesini ve frenin etki gücünü ölçme denemelerimde çıkardığım sonuç şu ki; kişisel olarak dozajını beğenmemiş olmamı bir kenara bırakırsak, kullandığım birçok araç içerisinde bana en az güven vereni oldu. Gözleme dayanan kişisel fikrim modern araçların seviyesinde olmadığı. Ki bu bahsettiğim değer 40 m altı. Ne kullanılan disklerin capını ne de kullanılan mekanizmayı hiçbir kaynaktan öğrenemiyorsunuz ki bu bence çok büyük bir soru işareti. Salt olarak bu sebeple bile aracı almazdım.  4. Dediğim gibi motoru verimsiz buldum, vites oranları bu handikapı gizlemek adına kısa tutulmuş. Hafif eğimli yollarda ciddi bir ivmelenme sorunu sezdim.  5. Reddinizi bende kibarlıkla reddediyorum, hangi araçları kullandınız daha önce bilmiyorum ama bu araç bana terios un ilk kasalarını andırdı viraj performansıyla. Gövde stabil değil ve güvenlik zaafı oluşturacak şekilde karoseri yana yatırıyor. Kaldı ki olası kayma eğilimlerini kolaylıkla sübvanse edebilecek bir direksyon sistemine de sahip olmaması bu konuda ciddi endişelere sevk etti beni.   Bu test sürüşünden sonra kendimi bu tarz araç bakan bir kişinin yerine koydum ve bakın nasıl bir tablo çıktı ortaya;  2010 Model TIGGO3 1600cc fiyatı: 38.990 TL  Suzuki Jimny JLX MT 1300cc fiyatı: 31.007 TL  Daihatsu Yeni Terios 1.5 Prime fiyatı: 38.500 TL  Bu oluşan tablo sonrası bence kimse Tiggo ile ilgili olumlu hiçbir yan bulamayacaktır.

Answer

Tiggo Sahiplerinin tiggo'dan önce ne kullandıklarıda önemli bir ayrıntı. Örneğin yol tutuş neye hangi kritere iyi? Herhangi bir olumsuzluk halinde bunu önleme adına herhangi bir güvenlik donanımı mevcut mu?

Örneğin yıllarca L300 kullanmış birisi veya broadway yada uno vs kullanmış birisi için Tiggo gerçekten iyi yol tutan bir araç olabilir.

Eğer böyle bir durum varsa bunuda belirtelim ki yorumlar daha objektif olabilsin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Soylukan   Merhabalar,  Öncelikle belirteyim, dilerseniz kontrol de edebilirsiniz profilim açıktır, ben chery kullanıcıları için genel bir beyanda asla bulunmadım. Aşırı, mantık sınırları dışına taşan arkadaşları özellikle ayırıp onlara şahsi cevaplar verdim. Yani umarım beni kast etmemişsinizdir son satırlarınızda.  1. şık da hemfikir olduğumuz için,  2 ye geçiyorum; Aracı kullandığım güzergahı şöyle anlatayim önce Balmumcu dan çıkıp Maslak istikametinde ilerledim, gıcırtılar ve esnemelerin asla gözden kaçamayacağı ender bir yere soktum aracı; Maslak oto sanayi Bilirsiniz bolca çukur, kasis ve aracın ilerleyişine engel olma vasfı taşıyan ne varsa yolda mevcut. Bir süre kullandıktan sonra özellikle de tekerleklerin asimetrik şekilde girilen kasislerde ciddi bir esneme sesi duyulduğunu belirtmek isterim ki bu da gövdesel stabilitenin zayıflığını gösteriyor. Aracım 10 senelik inanın bir kez bile böyle birşey duymadım.  3. Fren mesafesini ölçmek için kullanacağım, trafiğe kapalı bir alan vardı fakat malesef o gün inşaat makinaları olduğu için kullanamadım. Fakat gene de bilgi vermesi adına ani frenajlarla aracın bu frenajlar sırasındaki dengesini ve frenin etki gücünü ölçme denemelerimde çıkardığım sonuç şu ki; kişisel olarak dozajını beğenmemiş olmamı bir kenara bırakırsak, kullandığım birçok araç içerisinde bana en az güven vereni oldu. Gözleme dayanan kişisel fikrim modern araçların seviyesinde olmadığı. Ki bu bahsettiğim değer 40 m altı. Ne kullanılan disklerin capını ne de kullanılan mekanizmayı hiçbir kaynaktan öğrenemiyorsunuz ki bu bence çok büyük bir soru işareti. Salt olarak bu sebeple bile aracı almazdım.  4. Dediğim gibi motoru verimsiz buldum, vites oranları bu handikapı gizlemek adına kısa tutulmuş. Hafif eğimli yollarda ciddi bir ivmelenme sorunu sezdim.  5. Reddinizi bende kibarlıkla reddediyorum, hangi araçları kullandınız daha önce bilmiyorum ama bu araç bana terios un ilk kasalarını andırdı viraj performansıyla. Gövde stabil değil ve güvenlik zaafı oluşturacak şekilde karoseri yana yatırıyor. Kaldı ki olası kayma eğilimlerini kolaylıkla sübvanse edebilecek bir direksyon sistemine de sahip olmaması bu konuda ciddi endişelere sevk etti beni.   Bu test sürüşünden sonra kendimi bu tarz araç bakan bir kişinin yerine koydum ve bakın nasıl bir tablo çıktı ortaya;  2010 Model TIGGO3 1600cc fiyatı: 38.990 TL  Suzuki Jimny JLX MT 1300cc fiyatı: 31.007 TL  Daihatsu Yeni Terios 1.5 Prime fiyatı: 38.500 TL  Bu oluşan tablo sonrası bence kimse Tiggo ile ilgili olumlu hiçbir yan bulamayacaktır.   Öncelikle onu sizin için söylemedim yanlış anlaşılma olmuş  Duyduğunuz sesler acaba sadece o araçla ilgili olabilir mi. Kesinlikle dediklerinize inanıyorum yanlış anlamayın ama ilginç geldi Ya da daha önceleri söylediğim gibi aracı ilk aldığımızda gıcırtılar oldu bir süre o gıcırtılar mı acaba. Yani sadece bir kasiste veya bir çukurda amortisörlerden gelen bir gıcırtı mı yoksa yolda giderken de hafif tümseklerde bu sesler duyuluyormu?   3. madde için başka birşey söylemem pek doğru olmaz çünkü dozlama dışında pek kurcalamadım. Yani özellikle fren performansı nasıl diye test etmedim. Birkaç kez ani fren yaptım fakat o kadar da ince detaylı yorum yapamam.   Kullandığınız test aracı kaç kmdeydi hiç dikkat ettiniz mi. Eğer 2000km nin altında ise motoru verimsiz bulmanıza birşey diyemem (ara hızlanmalarda) fakat bu kmden sonra aracın motoru yavaş yavaş açılıyor. Belki rodajın nasıl yapıldığının da ufak bir etkisi vardır. Biraz zorladık da aracı Ama daha önce de söylediğim gibi aracın hantallığında ağırlığının etkisi çok fazla.  Yoltutuş hakkında ısrarcıyım. Yani bilemiyorum eski model bir tiggo mu sürdünüz ama şu anda satılan araçlardaki süspansiyon sisteminde 'Bağımsız Macpherson, Helezon Yaylar, Viraj Denge Çubuğu' gibi bir ibare var. Dikkat ettiyseniz araçta viraj denge çubuğu var. Bu bile aracın yol tutuşunu ciddi oranda etkiler. Aracın yüksek olmasından dolayı size öyle gelmiş olabilir mi peki?  Ayrıca kullandığınız aracın iç mekanı bej renk miydi. Çünkü 2008 ile 2009 modeller arasında ciddi farklılıklar var bildiğim kadarıyla.   Fiyatını belirttiğiniz araçlar ise neredeyse donanımsız. Daihatsu Terios'ta klima bile opsiyonel Suzuki Jimny'nin donanım listesinde ise'bagaj bölümü döşeme altı bölmesi, çakmak ve kül tablası, benzin kapağı açma kolu, kilometre sayacı, torpido gözü' gibi komik donanımlar var. Hepsini geçtim araç 4 kapı bile değil. Güvenlik testi de yok. 84hp lik bir motorun; 0-100'ü 15sn ve max. hızı 140km/s. Hele şu görünüşe bakar mısınız. Hadi terios tipini beğenen, donanım istemeyen alabilir ama bu nedir? Bu aracı tiggo yerine seçmem için mantıklı bir sebep söyler misiniz     Neden tiggo'yu seçersiniz;  -Tasarımı hoşunuza gitmiştir. (Jeep için alanlar meselesine girmiyorum o da bu sebepler içinde olabilir) -Binek otomobil gibi vergilendirilir. 1.6lt motoru olduğundan vergisi standart 1.6lt kompakt otomobillerle aynıdır. -4x2 ve benzinli olduğundan jeepler gibi yakıtı çok fazla değildir. Hele sıralı sistem LPG taktırırsanız yakıttan ciddi tasarruf edersiniz. -Çin üretimi olduğu için yedek parça fiyatları çok uygundur. -Donanım listesi oldukça zengindir. Deri koltuk, ön koltuklarda koltuk ısıtması, sunroof, ABS-EBD, çift havayastığı(bu az olabilir haklısınız), alaşım jantlar(vwciler kızmasın ama bunu bile 2010 yılında donanım olarak sayıyoruz. Teşekkürler doğuş oto), tüm tekerlerde disk fren, elektrikli-ısıtmalı yan aynalar.... -Aracın içi çok geniştir. Abartmadan yük taşımada bile kullanabilirsiniz. Arka koltuklar çıkarılabilir veya tamamen katlanabilir. -Aracın yoltutuşu o yükseklikteki bir araç için çok iyi  -Güvenlik testi olmamasına rağmen bu konu sayesinde chery firmasının neden güvenlik konusunda bu kadar aşşağılandığını ve firmanın güvenliğe artık ne kadar önem verdiğini anlamışsanız..  Neden tiggo'yu seç mez siniz;  -Çin mallarına karşı bir önyargınız vardır.  -Mermerler otomotive karşı bir önyargınız vardır mazda'dan kalma. -Kulaktan dolma bilgiler yüzünden aracın yürüyen teneke olduğunu zannediyorsunuz. -Aracın tipini beğenmiyorsunuzdur. Motoru tatmin etmemiştir.  -İç mekandaki plastik kalitesi vasattır -LPG'ye karşısınız ve artan benzin fiyatlarından şikayetçi olup dizel bir araç arıyorsunuz. -Fiyatı yüksek gelmiştir(ki normaldir fiyatı bence de biraz yüksek) -Yeni bir firma olduğu için kendini kanıtlaması gerektiğini düşünüyorsunuzdur.(son kullanıcı için ne kadar ilginç bir kriter fakat olabilir )  Gibi birçok madde yazılabilir bana göre . Bu aracı almak için olumlu hiçbir şey bulamadıysanız sağlık olsun.

Answer

Yeni buldum. Belki daha önce görenleriniz vardır. Rusya'da olmuş olay. Gaz Gazelle'ye çarpmış sanırım

Answer

Skoda Yeti'nin fiyatları gün ışığına çıkınca Terios - Jimny - Tiggo arasındaki fiyat bazlı karşılaştırma geride kalacak diye düşünüyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Acrux        Yeni buldum. Belki daha önce görenleriniz vardır. Rusya'da olmuş olay. Gaz Gazelle'ye çarpmış sanırım   2. Tiggo resminde,kadran,araç durduğu halde 80 küsür km/h gösteriyor

Answer

@Acrux,

Yukardaki yazımı okuma zahmetine girmediğin için teşekkür ederim

Chery almak için geçerli sebepler arasında donanım zenginliği, vergi avantajı, yol tutuş özellikleri, parça ucuzluğu şeklinde öngörün olmuş...

Bende sana bir kaç soru sormak istiyorum izninle;

1. Daha önceki aracınız neydi? Bu soruyu sormamdaki sebep Tiggo'nun yol tutuşunu beğenmenizdir yani bence ciddi anlamda yol tutuş sorunları olan bir araç ve size bu kadar cazip gelmesini anlayamıyorum.

2. Donanım zenginliği; Yukarıdaki yazımdan aynen kopyalıyorum;

Herkes diyor ki donanım çok, boş bir poloya bineceğime buna binerim.

Peki sorarım size bu araçta asr ve esp var mı? Kaç tane airbag var? Lastik basınç sensörü var mı? Kendinden kararan iç dikiz aynası var mı? Cruise control var mı? Bunlar bence en önemli donanımlar. Navigasyon var mı_? Allah korusun bir kaza yaptığınızda sunrooftan mı dışarı çıkacaksınız?

Isıtmalı deri koltuk demeyin, daha geçen gün habertürk'te haber oldu, ısıtmalı koltuğun ısıtma sistemi takılmamış... Yoksa içerden açılan benzin deposu kapağı mı var donanım olarak? Sonra ısıtma dediğiniz olay 300-400 lıralık bir mevzu ve bugun bır cok yerde uygulanabiliyor...

EE donanım noldu?

3. Demişsiniz ki 1.6 motor olduğu için vergisi düşük... Piyasada gördüğünüz bütün suvlar sadece motor hacmine göre değerlendiriliyor. Yani 1.6, 2.0, 2.4 motor oranına göre vergi veriyor. Yani quasqai'de mesela Tiggo'ya aynı vergiyi veriyor. X3, Crv, vs aklıma gelmeyen bir çok model otomobil sınıfına giriyor yani arazi sınıfa girme durumu söz konusu değil.

Answer

Tekrardan merhabalar,

Şimdi siz duyduğunuz gıcırtılar kullandığınız o araçla mı ilgili derseniz bana da acaba bir tek sizinki mi böyle deme şansı doğar ki iki aşamada da herhangi bir genelgeçer yargıya ulaşamayız. Bu muhabbetin sonu da araç acaba cuma günü mü üretilmişe doğru kayar

Benim kullandığım araç Chery firmasının, aracını halka en iyi şekilde tanıtmak için kullanıma açtığı bir Chery Tiggo'dur, üstelik dampingle satılan 2009 modellerin aksine bu araç 2010 model. Yani eğer bu araçla ilgili bir sıkıntı varsa çoğu Tiggo ayni sorunları yaşayacaktır. Bu bahsettiğim sesler yoldaki hafif tümseklerde, yol sesinin de etkisiyle; duyulmuyor fakat yavaş ve asimetrik girdiğiniz kasislerde gövdede esneme hissediliyor ki dediğim gibi bu tarz birşeyi en son 92 model bir Nissan sunny de yaşamıştım, hakkını yemeyim motoru inanılmaz sağlam bir araçtı fakat kmsi ilerledikçe girilen çukurda bile cam gıcırdamaya başlamıştı, ben bunu ya kalitesiz montaja yada kullanılan şasinin araç için uygun olmamasına bağlıyorum.

Aracın motoru 1300 km küsüratlarında seyrediyordu fakat katalog verilerine, tüketim de de chery kullanıcılarının bahsettiği değerlere çok yakın değerler almam sebebiyle motorun rodajını tamamlamış olduğunu düşünüyorum. Gene ayni yanılgıya düşmemek adına performans verileri olarak da test aracının sunduğu verileri daha güvenilir buluyorum, zira bunlar sıradan bir kullanıcının elde edebileceği optimum değerlerdir.

Donanım konusunda ise sanırım yanlış bilgi sahibisiniz zira fiyatını vermiş olduğum tiggo 1.3 forza modelinde sunroof ve deri döşeme gibi akseusarlar bulunmuyor. 41ooo tl gibi astronomik bir ücretle satılan Lusso modelinde dediğiniz donanımları inceledim deri döşeme'nin çok küçük bir kısmı deri geri kalanı suni, burada da bir yanlış yönlendirme sezdim Mermerler cephesinden.

Jimny vs Tiggo

Chery yerine Suzuki seçmeniz için birçok sebep olabilir zira Jimny herşeyden önce 4x4 özelliğine sahip, altyapısı sağlam gerçek bir arazi aracıdır. 4x4 olmasına rağmen Tiggonuz ile ayni tüketim değerlerine sahiptir. Tiggo'nuz ise sadece yerden yüksek bir binek arabasıdır, ne şasi olarak, ne direksyon sistemi olarak, ne şanzıman olarak, nede yaklaşma, uzaklaşma açılarıyla kıyas bile götüremez şekilde Jimny bu karşılaşmayı rahatlıkla alır. Arazi aracı olmasına rağmen performans olarak da aşağıda kalmaz. Güvenlik konusunda ikisinin de bilgileri olmadığı için de bu Jimny için bir dezavantaj sayılamaz. Üstelik 10ooo tl fark var aralarında. İki araç da farklı kesimlere hitap etse de, oturup ciddi ciddi bu araçları araştıran birinin Tiggo alacağını hiç sanmam.

Dikkat Tiggonuzla bunları denemeyin

Terios ve Tiggo

Diğer bahsettiğim araç Terios ise sizin aracınızın kullanım şartları ile daha yakın bir araç, hem görünüş olarak daha güzel, hem de arkasında Toyota güvencesi olan gene altyapısı sağlam bir araç. Tiggo ile aralarında 500 tl fark var yani kabaca bir hesapla Tiggo'ya ödeyeceğiniz fiyata 500 tl fazladan ödeyerek klima opsyonu ile birlikte 0-100'ü 11.8 saniye olan(Tiggo için 18 sn) 1.5 hacminde, hem tüketim olarak hem de performans olarak daha başarılı bir motora sahip oluyorsunuz ki ben dayanıklılığı konusunda da daha iyi olacağını düşünenlerdenim. Şimdi tüm bu bilgiler ışığında Terios yerine Tiggo tercih edecek insanı bana izah edebilirmisiniz?

Neden Tiggo'yu seçmezsiniz?

1. Kendisinden çok daha iyi bir alternatif Terios olduğu için (bknz yukarıda)
2. Sadece çarpışma testi değil, hiçbir güvenlik ekipmanının menşei, kalitesi ve değerleri hakkında en ufak bir bilgi sahibi olamayışımız.
3. Mermerler grubunun Mazda günleri geri kalsa da, bana o gün yaşattıkları ile hala basiretsiz olduğunu kanıtlaması, tasdik etmesi.
4. Kalitesiz iç mekan ve garanti'nin hangi şartlar altında geçerli ve muntazam olduğu konusundaki endişeler.
5. Rakiplerinin ciddi tecrübelere sahip, motor dayanıklılığı ve offroad konusunda referans markalar olması.
6. Chery'nin gelişmekte olan bir marka olması.
7. Verimsiz bir motora sahip olması. 0 dan 100'e 17 sn de çıkan 72 model bir vosvosun arkasında kalmamayı istemek.
8. Servis konusunda şu an için yetersiz bir ağa sahip olmaları.

vs vs..

Neden Tiggo'yu tercih edersiniz?

1. Alternatiflere bakmadan karar vermişsinizdir.
2. Ne istediğinize karar verememişsinizdir.

Tabiki farklı yorumlar yapıyoruz zaten bu başlığın da ne istediğine karar vermeye çalışan potansiyel alıcılar için bir kaynak olmasını umaraktan böyle bir paylaşımda bulundum. Olayı bir basamak yukarı taşıyıp, gelecek hafta da Terios test etmeye karar verdim, gelişmeleri gene bu başlık altından paylaşacağım. Saygılarımla..

edit: imla

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edilhan -- 6 Mart 2010; 2:11:26 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: Acrux        Yeni buldum. Belki daha önce görenleriniz vardır. Rusya'da olmuş olay. Gaz Gazelle'ye çarpmış sanırım   2. Tiggo resminde,kadran,araç durduğu halde 80 küsür km/h gösteriyor   Sebebi kazanın 80km/h hızla yapılmasıdır(daha doğrusu çarpışma hızının 80km/h olması). O kadar yorumdan sonra bunu bilmediğinizi söylemeyin

Answer

Bir de ekleme yapmak istiyorum izninizle, fotoğrafı yeni gördüm. Aynen isimsiz crash testler gibi, kazanın hangi şartlarda oluştuğunu bilmediğimiz bu tarz fotoğrafların hiçbir şekilde resmi izah yöntemi olarak görülemez, üzerine yorum dahi yapılamaz diye düşünüyorum.

Answer

Soylukan;

Öncelikle çok teşekkür ederim benim yazılarımı bu kadar ciddiye alıp aynı içtenlikle fazlasıyla doyurucu cevaplar yazdığın için. Şu anda araçtan hafif soğudum dersem yalan olmaz. O kadar güzel yazmışsınız ki yani benim bile aklım başka yönlere kaydı. Fakat yine de bazı konularda farklı düşüncelere sahibiz doğal olarak.

Gıcırtılar konusunda ben söyleyceğimi söyledim, siz söyleyeceğinizi söylediniz. Diyeceğim birşey yok bundan sonra. Yukarıdaki mesajlarımda söyledim bizim araç normal. Ama 2010 model araçta bu gıcırtılar var ise diyecek söz bulamıyorum.

quote:

Donanım konusunda ise sanırım yanlış bilgi sahibisiniz zira fiyatını vermiş olduğum tiggo 1.3 forza modelinde sunroof ve deri döşeme gibi akseusarlar bulunmuyor. 41ooo tl gibi astronomik bir ücretle satılan Lusso modelinde dediğiniz donanımları inceledim deri döşeme'nin çok küçük bir kısmı deri geri kalanı suni, burada da bir yanlış yönlendirme sezdim Mermerler cephesinden.

Yanlış bilgi sahibi değil de eski bilgi diyelim biz ona. Biz aracı aldığımızda 1.6 Lusso yani full donanım tiggo 37 milyardı. 41 milyar oldu ise hakikaten uçmuş.

Aracımın 4x2 olmasının benim için mahsuru yok. Zaten daha önceleri fazlasıyla belirttim. Aracı jeep olduğu(ki değil) veya jeep'e benzediği için almadım. Sonuçta araziye girmiyorum-girmeyeceğim Benim yerimde olsanız kesinlikle aile aracı olarak jimny tercih etmezdiniz emin olun.

Terios için bilhassa daha önce de fazla yorum yapmadım çünkü aracın teknik olarak aracımızdan daha iyi olduğunun farkındayım. Ama donanım fakiri olduğu da bir gerçek. Ayrıca araç dar ve televizyonda izlediğim bir testte de o güzel motorun sesinden çok şikayetçi olmuştu test eden şahıs. Ayrıca aracın tipi benim hoşuma gitmedi. Çok tipsiz bana göre ve devrilecek gibi duruyor. Bu sebeplerden tiggoya yönelmem söz konusu.

Garanti şartları ile nasıl bir sorun olabilir bilmiyorum ama. Rodajda araca aşırı yüklenmemizden egzoz problemi olmuştu ilk mesajda yazıyor. Garantiden değişti. Aslında kullanıcı hatası denilebilirdi.

quote:

5. Rakiplerinin ciddi tecrübelere sahip, motor dayanıklılığı ve offroad konusunda referans markalar olması.

"DAKAR rallisinin son ayağı da koşuldu. CHERY katılığı iki ekibiyle yarışmayı 28. ve 29. sıralarda tamamladı." Dakar rallisi hakkında bilginiz vardır umarım

Servis konusunda pek yorum yapamam. Bulunduğunuz yere bağlı sonuçta.

quote:

hiçbir güvenlik ekipmanının menşei, kalitesi ve değerleri hakkında en ufak bir bilgi sahibi olamayışımız.

Samimi olarak soruyorum şu an kullandığınız aracı alırken bunu araştırdınız mı? Yoksa donanım listesinde şu kadar havayastığı var euroncaptan da şu kadar yıldız almış diyerek aracın güvenliğini mi yorumladınız.

Terios testinizi de merakla bekleyeceğim. Sizin yapacağınız testin objektifliğine inanıyorum. Saygılar...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Soylukan  Bir de ekleme yapmak istiyorum izninizle, fotoğrafı yeni gördüm. Aynen isimsiz crash testler gibi, kazanın hangi şartlarda oluştuğunu bilmediğimiz bu tarz fotoğrafların hiçbir şekilde resmi izah yöntemi olarak görülemez, üzerine yorum dahi yapılamaz diye düşünüyorum.    O amaçla koymadım zaten öyle koysam yorum yapardım hakkında. Öyle dikkatimi çekti koydum. Aslında haberde çarpışma detayları da var ama google translate düzgün çeviremiyor. Rusça'sı olan bir arkadaş var ise metni buraya koyabilirim

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Acrux   quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: Acrux        Yeni buldum. Belki daha önce görenleriniz vardır. Rusya'da olmuş olay. Gaz Gazelle'ye çarpmış sanırım   2. Tiggo resminde,kadran,araç durduğu halde 80 küsür km/h gösteriyor   Sebebi kazanın 80km/h hızla yapılmasıdır(daha doğrusu çarpışma hızının 80km/h olması). O kadar yorumdan sonra bunu bilmediğinizi söylemeyin   Bu konularda çok bilgili/profesyonel değilim.Bilmiyordum,ben şimdi tiggoyla kaza yapsam kaç km/h hızla yaptıysam öyle kalacak mı kadran ? Yoksa bu ncap çarpışmalarına özel mi ?

Answer

Kadranın takılı kalması BMW'de de olmuştu,televizyona çıktı hatta şu kadar hızla kaza yaptı gençler diye.

:::Chery Güvenlik Hakkında::: (4. sayfa)