ZF8 Şanzımandan Dsg kadar keyif alamıyorum. (2. sayfa)

Dsg arızaları artık hem azaldı hem de ucuzladı. Zf şanzıman bozulduğunda 80binden başlıyor, forumda konusu vardı.

Dsg gerçekten mükemmel. Burda kararsız vs diyenler dsg kullanmış olamaz, kulaktan duyduklarını sallıyorlar

2016 F30 320 ied var bende. Evet soğukken hissedilen ve genelde 1-2 2-3 arası olan bir vites değişim hissi var ancak ısındıktan sonra bu kaybolur(özellikle de 2-3). Yoğurdum ekşilik bir durum yok mesela sport+ da Bmw vites geçişleri daha fazla hissedilsin diye ayarlamıştır. Ben açıkçası sport+ daki tekme hissine,vitesin geçişlerini hissettirmesine ve blow off sesine bayılıyorum. Hele bir de virajlı yollarda iseniz aldığınız zevk bambaşka. Siz çift kavrama kullanmaya devam edin bence. Araç kullanırken demekki sadece bu noktaya odaklanıyorsunuz. Kullandığınız araç 1.6 170 hp tam otomatik ve 0-100 hızlanması 7.6 sn olan bir arkadan itiş keyif makinesi.

VW malını satmasını çok iyi biliyor. 80'e kadar kadran 10'ar 10'ar artıyor mesela. Sakin de hızlansanız kadran hemen fırlıyor yukarı, bunu görenlerde "vay be uçak gibi gidiyor yav" diye düşünüyor sanırım 

Firmaların bu yeni tip şanzımanlara geçmesinin en büyğk sebebi emisyonlar. Verimi artırıp emisyonu düşürmek. Vw DSG taktı diye Mercedes 9 ileri mi yapacak 😅. Emisyonlar sıkılaştı mild hybride döndüler. Yakında hepsi elektrik olacak.

1.5 sene kadar DSG kullanmış biri olarak söyleyebilirim ki devir saati motorla doğru orantılı olarak değişmiyor. Elektronik olarak değişiyor.

Bunu anlamanın ilk yolu rolantide iken gaza sonuna kadar bi anlık basıp çekin. Devir saati 2000e kadar çıkıp inecek ama motor devirlenmemiş olacak.

İkinci yolu ise özellikle üst devirlerde vites değiştirirken devir ibresi çat diye düşüyor fakat motor devri daha yavaş düşüyor. Dinleyince anlaşılıyor.

DSG hız ve konfor olarak daha iyi olabilir fakat dayanıklılık olarak rezalet. DSG'nin akıcı olması sağlam ve daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.

17.000km'de polo aldım 1.5 sene kullandım. Geri vitese geçmemeye başlamıştı servis bakımlı araba. Yemişim öyle DSG'yi. Tork konvertörlü olsun varsın bir lt fazla yaksın ama kafam rahat olsun.

Keşke biraz araştırsanız dsg milisaniye olarak zf den çok daha hızlı vites atıyor. Burda 1.6 tdi motordaki dsg kullananlar dsg nin nasıl şanzıman olduğuna karar veriyor. Scirocco ile İbiza cupra arasındaki hissiyat da bile dağlar var. Şimdi diyeceksiniz dsg kodları aynı ancak 180 lik alt devirlerde kompresör sayesinde çok daha canlı buda dsg nin vites atışlarındaki gecikmeyi minimum seviyeye çekmesini sağlıyor ki zf şanzıman şuan elimde var diyorum sürekli günlük yol yapıyorum diyorum ve dsg çok daha iyi diyorum vites atışında ve sportiflikte. Dsg nin açacağı maksimum arıza 10 bin tabi mekatronik de sıkıntı olursa oda. Yoksa kavrama 5 bin e değişir. Zdf de bi türbin sorunu bile 10 bin en az ki oda türbin çok basit bir sorun.

Şanzımandan keyif alınmaz. Başka şeylere yönelin.

DSG Golf 4 sene 120bin km kullandım, ardından 30bin km Leon kullandım. DSG güzel şanzıman, konforlu bu gerçek. Şu an C5 Aircross kullanıyorum, EAT8 Dizel. 4 ayda 20bin km yaptım bu araçla. EAT8 net data konforlu Benim gözlemlediğim. Özellikle DSG de yavaşlarken 2 den 1 düşerken silkeleme oluyordu veya yoğun Trafikte araç 2 den 1 düşerken veya düşük hızlarda 1 ile 2 vites arasında kararsızlıklar yaşıyordu. Bu arada da kuru kavramanın o mekanikliğini hissediyorsun endişe de ediyorsun bi sakatlık olur mu ilerde diye. Ben arıza yaşamadım, ama yaşama korkusunu 120bin km boyunca yaşadım. Ayrıca aracı ilk aldığım zamanlardaki geçiş hızını 70bin km den sonra kaybettiğini söyleyebilirim. Resmen vitesi atıp yaklaşık 1 sn düşünüp öyle devirleniyordu araç. Zamanla bi lag oluştu yani. EAT8 8 ileri çatır çatır büyültüyor, küçültüyor kaçıncı viteste araç kafanı yormuyorsun bile. Üstelik abartmıyorum Golfüm 1290 kg idi sanırım bu araç 1500 kg ve suv olmasına rağmen bir golf kadar yakıyor. Ben DSG daha az yaktırıyor tam otomatik daha verimsiz benzeri yorumlar okuyunca şaşırıyorum açıkçası. Kullanım tecrübeme göre (motor da etkilidir ayrı konu) PSA dizel otomatik kombini VAG dizel otomatik kombinine göre daha verimli ve daha konforlu.

2016 dan sonra çıkan ZF850HP kodlu yeni güncel ZF ler çok daha hızlı vites atabiliyor hatta neredeyse DSG kadar diyebilirim.ÜStüne konfor,kararlılık,sağlamlık,gaz tepkisi,yüksek devire vites küçültme gibi çok büyük farkları da var.2 şanzıman sisteminin maliyetleri arasında yaklaşık3 kat fark var.ZF çok daha maliyetli bir şanzıman.

Bana da ZF den sonra kullandığım piyasadaki hemen hemen bütün şanzımanlar kusurlu gelmeye başladı.Hepsinde bir noktada ZF hissini arıyorsunuz.Kiminde gaz tepkisi eksik kimi kararsız kimi yavaş.Bunların hepsini ZF tek başına yapabiliyor mesela.

2015 model 160 lık dsgli cth motorlu vw scirocco kullanıcısıyım aracım yazılımlı warexli dp li 200 beygir üstü dsg m orjinal fabrikasyon ve catır catır gazlıyorum ayrıca dedigin gibi roccodan aldıgım keyifi hiç bi arabadan alamıyorum.

DSG den korkacak bişey yok dsg mutluluk cunku cat cat vites atısı diger hiç bi sanzımanlara benzemiyor. Bidaha asla baska marka arac almam. VW ve DSG can !

Scirocco dan sonra Golf R yada Audi s3 iyi gider :) Onlardaki 6 ileri ıslak kavrama ve launch kontrol u bir başkadır tabi 2 katı fiyatı var 😅

Alamazsınız tabi insanın aklında ne zaman bozulacak kaygısı ile full adrenalin sürüş yapması varken zf in sorunsuzluğunda monoton bir sürüş insanı sıkar.

Bozulmuyor diye size bi şanzıman önereyim o zaman MCP yarı otomatik robotize şanzıman eğer bu mantıkla bu soru burda cevaplanıyorsa hiç cevaplanmasın bence.

Dsg kararsız diyenler biraz ufak atsın.

Yiğidi öldür ama hakkını yeme demişler.

Bu zamana kadar birçok farklı markanın otomatiğini kullandım belki en sorunsuzu dsg degildi ama en akıcı olanıydı.

Son iki aracım octavia ve passat vites geçişleri beni hiç yormadı.

Zevkler ve renkler tartisilmaz ama tartismak icin fanatik olmak lazim ..