ZF8 Şanzımandan Dsg kadar keyif alamıyorum. (5. sayfa)

İlk anlattigin seyi park ederken hic yasamadim. Genelde o isiklarda olabiliyor. Bazen yarim debriyaj ilerlerken hizlanman gerekiyor freni yavas yavas birakiyorsun o zaman gaza bastin diyelim 1 saniye bekleyip bir anda hizlanmaya basliyor. Bu hos bir sey degil evet.

Yogun trafikte gaz pedalina ipeksi dokunusla basarsan o one yigilma arkadan cekme olayi pek olmuyor.

Bir iki hafta diğer şanzımanları denersen söylediklerimi daha iyi anlarsın. Yavaş akan trafik + sıkışık park alanlarında hele aralarındaki sürüş konforu 1-2 günde fark edilir.

Gunluk hayatta 3 farkli sanziman turu kullaniyordum ve CVT dahildi ama o yok artik. Dedigim gibi park ederken hicbir kolaylik/zorluk yasamadim.

Diger soyledigin ise sadece yagisli gunlerin kopru trafiginde gecerli. Onun icin de CVT alinmaz.

Senin alıp almaman mevzu değil çift kavramanın konforlu olduğu iddiası üzerine yazıyorum. Çift kavramanın daha konforlu olduğu tek şanzıman tipi var o da tek kavrama. İkisini kullandığın için çift kavrama sana konforlu gibi geliyor.

Ben tüm şanzıman tiplerini denedim aradaki farkları yazıyorum. Tork konvertörlü şanzıman kulanırken de CVT en konforlu şanzıman diyordum. Çünkü tork konvertörlü şanzımanda da yavaş akan trafikte devir yükseliyor hız 1 km daha yükselse bir üst vitese atacak ama sabit gitmen gerekiyor sanki tuvaleti geçmişte tutuyormuş gibi oluyor. Bir üst vitese geçince rahatlıyor.

CVT'de ise vites, hız ve devir ile hiçbir işin yok. Yumuşak şekilde kalkar trafik ne hızda akıyorsa o hızda gidersin. Yokuş çıkarken de vites düşürme derdi olmadığından tork konvertörlü şanzımandan daha rahat çıkar. Dar yerlere park ederken ise tork konvertörlü şanzımanla eşitler.

Sürüş zevki, performans, dayanıklılık vs gibi ayrı ayrı sıralamalar yapılsa her birinde sıralama değişir. Ama konfor konusunda çift kavramalıların hiç şansı yok.

Hissettiğiniz şey şanzımanın yavaşlığı değil aracın ağırlığı. F10 520d 184 HP olmasına rağmen 1700 KG ağırlığa sahip bir otomobil. Bu sebepten dolayı 0-100'ü 8 saniyenin üzerinde kalıyor. 3.20 iED dediğiniz araç 170 HP güce sahip ve 1400 KG ağırlığı var. 0-100'ü 7.6 saniye. Ibiza Cupra dediğiniz otomobil 180 HP güce karşılık 1.100 KG ağırlığa sahip bir otomobil. 6 saniye civarı bir 0-100'ü var ve bu BMW'ler ile ister bilekli ister bileksiz sürücü olsun 1.4 motoruna rağmen kedinin fare ile oynadığı gibi oynayacak bir otomobil. Gaza oturunca hızlı hissetmeniz normal. Scirocco'da 160 HP gücüne karşılık yalnızda 1300 KG ağırlığa sahip bir otomobil. 3.20, 5.20 gibi ağır ve üstelik dizel (iED dizel olmasa da) otomobillerle bu araçlarla baş edemezsiniz. 25 veya 30 olmalı ölçüt. Hatta imkan varsa bir G30 M5 kullanın. ZF şanzımanı o zaman anlarsınız. 

Yanlış anladın sanırım ben bütün şanzımanları test ettim. Garaja indiğimde de 3 farklı şanzıman tipini kullanma şansım oluyordu CVT, Yarı ve Tam. Şu an 2 farklı tür var tam otomatik ve çift kavrama. Yani sen kendini teselli edebilirsin sorun değil. Her şeyiyle süper bir şanzıman ise bu CVT o zaman neden firmaların çoğu tercih etmiyor orası da farklı bir soru işareti.

Eat 8 şuan ailede var Yeni corsa ve 3008 de kullanmış biri olarak çok başarılı hakikatten.Ancak vites düşürmeleri ve sportif sürüş sırasında aldığınız tepkiler ZF de daha iyi.Birde az daha prüssüz ZF8.Fark çok büyük değil tabikide.Ancak ZF8 zaten sadece arkadan itişe uygun bir şanzıman.Her araca uymuyor.Şuan piyasada ZF yi saymassak eat8 i tek geçerim.Hatta eat6 bile başarılı.

DSG nin nazlı yapısını çekmektense şuan Eat8 alır keyfime bakarım.Ben biraz araç alırken yürüyen ve motoruna göre alıyorum.Donanım daha sonra geliyor bende.

DSG yide gömmeye gerek yok.O maliyetlerde aslında çok mantıklı.Sorun biraz bizim gibi dur kalk trafikli, titreşimli çukurlu yolların olduğu ülkelere çok uygun değil.O yüzden narin diyorum.

Daha önceki mesajlarında tek kavrama kullandığını yazmıştın ona istinaden yazdım. Merak ettim bu 3 aracın marka modeli ve motorları nedir?

Benim yazdığım mesajdaki son paragrafı bir daha oku istersen. Orada en süper şanzıman CVT anlamı çıkarabilecek bir şey yok.

Şirket aracı olarak civic çok kullandım. Dsg kesinlikle daha konforlu, daha akıcı. Bunda doğru değilsin yani.

4.60m lik bir aracı parketmekten falan bahsetmişsin. Passat 4.77m ve istanbulda yaşıyorum. O daracık sokaklarda daracık alanlara gayet iyi parkediyorum. Burda da doğru değilsin.

Ya zaten dsg bu konforu vermese satılmaz ki. Aptal mı millet

Özelden yazdım.

10 sene önce 1.6 atmosferik motor ve 2.4 motorlar için yapılmış çok uzun dişli oranlarına sahip 5 ileri şanzıman kombinasyonunu kullandın diye tork konvertörlü şanzımanlar konforsuz mu oluyor?

O kullandığın şanzıman ile 1.6 motor 3000 devirde 150 km/s yapıyor. Tabiki en ufak yokuşta veya gaza dokunmakta 2 vites birden düşürüyor. Bu tork konvertörlü şanzımanları konforsuz yapmaz kullandığın araçtaki motor ile şanzımanın uyumsuz olduğunu gösterir.

Diğer konulara cevap vermeye bile gerek yok en sorunsuz, en konforlu, en az arıza çıkaran araç senin aldığın neyse odur. Tüm Dünya'da kronik olduğu kabul edilen arızayı bile yalanlayabiliyorsun.

g30 m5 araç kullanırsam, başka hiç bir araçtan zevk alamam 

hocam sen forumda yenisin sanirim

ya da senin yerine kuzen falan mi yaziyor?

meshur duayen ustad acil en iyi ne diyorsa odur. cvt her alanda en baba sanzimandir, kabul edeceksin bunu  

ara sira keske civic rsde zf9 olsa der ama olsun, o onemli degil

şimdi linç etmeye gelirler seni. Az bekle

DSG vitesin tırtıllı topuzuna alışana ZF8 kürdan gelir  

DSG alanın parası çoktur..Kesinlikle an gelir bozulur, zulada 20.000 ₺ hazırda tutulmalı. Doğuş öper kene üste para vermemek olmaz..Bir de VAG (onlar WAG diye yazar VAK diye okur) grubunun kurucu hisse senetlerine sahip yerli ve milli şahıslar var burada, onlar alır DSG

Dikiş makinesi sesinden hoşlananlara ..180 küsur HP lik motorumun gücünü ne etsem de öldürsem diyenlere CVT tavsiye edilir

ZF 8-9 zaten garibanların ulaşamayacağı araçlarda bulunuyor..

Klasik tork konvektörlü otomatikten şaşmayacaksın..EAT8 ..problemsizlik ve konfor dengesini optimize eden şanzıman tek geçerim Gerisi laf-ı güzaf