Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 2 Şubat 2011; 23:23:47 > |
Bildirim
VW Twin Charge patladı: Detaylar içeride (20. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
bu konunun ibaret olduğu haberde de twincharge patladı mı yazıyor yoksa o kısım sizin provakasyonunuz mu?
Haberi anlatan kısım başlık mı, yoksa ilk mesaj mı?
Bir başlıkla provake olmaya hazırsanız işiniz zor, kolay gelsin. -
quote:
Orijinalden alıntı: Polemik
quote:
Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
bu konunun ibaret olduğu haberde de twincharge patladı mı yazıyor yoksa o kısım sizin provakasyonunuz mu?
Haberi anlatan kısım başlık mı, yoksa ilk mesaj mı?
Bir başlıkla provake olmaya hazırsanız işiniz zor, kolay gelsin.
Bu tarz konularda bilirsiniz ki laflar cımbızla çekilir. -
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Tamam bugüne bakalım MAzda RX-8 1.3 motor 231 hp...Mitsubishi Lancer Evolution X Fq-400 2.0 motor 403 hp.
Kimse kusura bakmasın ama Almanlar Japonların önüne (motor konusunda) geçemediler, geçemeyecekler de.
Japonları motor teknolojisi konusunda tehdit edebilecek tek ülkenin Güney Kore olduğunu düşünüyorum. Almanya ya da başka ülkelerin markalarının bence böyle bir şansı yok. Aslında çabaları olduğunu da düşünmüyorum. Fakat Japonya ve Güney Kore kendilerini dünyaya üstün teknolojileri ile kabul ettirmiş ülkelerdir. Bu motor teknolojisi konusunda da daima böyle olmuştur. -
zamaninda çok dedik ama dinletemedik... Conk bayırını savunur gibi savundular motoru. 
ille canlı canlı yasamalari gerekiyormus demekki vosvoscuların
-
Evet haklısınız..Zaten Güney Kore'li şirketlerin arkasında kendi devletleri var....Bizim İç Anadolu bölgesi kadar yüzölçümüne sahip olamayan bir ülkenin teknolojisiyle dünyaya yön verecek hale gelmesi insanın gözlerini yaşartıyor, kendi ülkesine bir Uganda-Zimbabve gözüyle bakmasına sebep oluyor...Japonya kadar azimli ülke de görmedim.
quote:
Orijinalden alıntı: time_keeper
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Tamam bugüne bakalım MAzda RX-8 1.3 motor 231 hp...Mitsubishi Lancer Evolution X Fq-400 2.0 motor 403 hp.
Kimse kusura bakmasın ama Almanlar Japonların önüne (motor konusunda) geçemediler, geçemeyecekler de.
Japonları motor teknolojisi konusunda tehdit edebilecek tek ülkenin Güney Kore olduğunu düşünüyorum. Almanya ya da başka ülkelerin markalarının bence böyle bir şansı yok. Aslında çabaları olduğunu da düşünmüyorum. Fakat Japonya ve Güney Kore kendilerini dünyaya üstün teknolojileri ile kabul ettirmiş ülkelerdir. Bu motor teknolojisi konusunda da daima böyle olmuştur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 2 Şubat 2011; 23:42:50 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: gorkemuse
Evet haklısınız..Zaten Güney Kore'li şirketlerin arkasında kendi devletleri var....Bizim İç Anadolu bölgesi kadar yüzölçümüne sahip olamayan bir ülkenin teknolojisiyle dünyaya yön verecek hale gelmesi insanın gözlerini yaşartıyor, kendi ülkesine bir Uganda-Zimbabve gözüyle bakmasına sebep oluyor...Japonya kadar azimli ülke de görmedim.
Japonların bir gününün 48 saat olduğu bile söylenir.
-
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu. -
Bunu da duyduk ya bu forumda artık daha ne diyelim 
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
2000 cc atmosferik motordan 240 hp, 2000 cc turbo beslemeli motordan 403 hp çıktığında benim bile dudağım uçukladı ki Almanları düşünemiyorum. İlk seri üretim hybrid aracı ve Mazda'nın Wankellerini saymıyorum bile. Günümüzü konuşmakta fayda var bence. 36 sene öncesini bırakalım. O dönemde Mitsubishi Motors daha yeni kurulmuştu. -
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
Honda günümüzün en büyük motor üreticisidir, otomobil ve motosikletin dışında deniz araçları ve uçaklar için de motor üretir.
İstedikleri zaman spor arabanın kralını yapabildiklerini NSX ile cümle aleme göstermişlerdir. NSX o zamanki Ferrari ve Porsche modellerinin itina ile canına okumuştur.
S2000 çok kısa süre öncesine kadar dünyanın litre başına en çok güç (120 hp) üreten atmosferik motoru idi, bu rekoru kıran ise atmosferik motorun diğer kralı Ferrari'dir.
Bir de Honda'nın ne zaman kurulduğunu araştırmanızı öneririm. Ne kadarlık bir zaman dilimine neler sığdırdığına iyi bakmak gerekir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polemik -- 3 Şubat 2011; 0:12:43 >
-
Şöyle düzeltelim...Mitsubishi 1870 yılında kuruldu ve ilk arabsını 1917 yılında üretti. Ancak Mitsubishi Motors Mitsubishi Heavy Industries den 1970 yılında ayrıldı.
quote:
Orijinalden alıntı: time_keeper
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
2000 cc atmosferik motordan 240 hp, 2000 cc turbo beslemeli motordan 403 hp çıktığında benim bile dudağım uçukladı ki Almanları düşünemiyorum. İlk seri üretim hybrid aracı ve Mazda'nın Wankellerini saymıyorum bile. Günümüzü konuşmakta fayda var bence. 36 sene öncesini bırakalım. O dönemde Mitsubishi Motors daha yeni kurulmuştu.
-
İsuzu' nun dizel motorlarının hangi ALMAN markası tarafından kullanıldığına da bir bakın... -
Almanlar enjeksiyonu icat etmeseydi japonlar su anda hala karburatorlu motorlarla gezerlerdi:)) -
quote:
Orijinalden alıntı: Polemik
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
Honda günümüzün en büyük motor üreticisidir, otomobil ve motosikletin dışında deniz araçları ve uçaklar için de motor üretir.
İstedikleri zaman spor arabanın kralını yapabildiklerini NSX ile cümle aleme göstermişlerdir. NSX o zamanki Ferrari ve Porsche modellerinin itina ile canına okumuştur.
S2000 çok kısa süre öncesine kadar dünyanın litre başına en çok güç (120 hp) üreten atmosferik motoru idi, bu rekoru kıran ise atmosferik motorun diğer kralı Ferrari'dir.
Bir de Honda'nın ne zaman kurulduğunu araştırmanızı öneririm. Ne kadarlık bir zaman dilimine neler sığdırdığına iyi bakmak gerekir.
Ben bir ipucu vereyim o zaman :)
Bizde Ford teknik desteğiyle Anadol üretilmeye başlandığı yıl (60 ların sonu) Japon hükümeti de yıllardan beri otomobil üretmek isteyen motosiklet üreticisi Soichiro Honda'ya nihayet istediği izni verdi.
Biz şu an Anadolun mirasçısı sayılabilecek bir araç üretiyoruz: Ford Transit !
Bu da Hondanın ürettiği:
Hem de öyle fıss, tıss yok!
http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/how-fcx-works.aspx
Burada dünyanın ilk ve tek hidrojenle çalışan arabası var. Deposundaki hidrojeni dışarıdan aldığı oksijenle tepkimeye sokup güç üretiyor ve de egzostan sadece su çıkıyor. Ayrıca yakıt olarak dünyada en bol olarak bulunan element olan hidrojen kullandığı için ileride petrol gibi bitme endişesi de yok.
Bu da Top Gear da yapılan testi.
Almanların yıllardır (15 yıla yakın) otomobil fuarlarında hibrid araç prototipleri gösterip nihayet 2 yıl kadar önce seri üretim hibrid araç üretmelerine benzemiyor değil mi?
Haluk
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haluk 23 -- 3 Şubat 2011; 1:27:38 >
-
Haluk Ağabey, sen kime laf anlatmaya çalışıyorsun ki?
Adam hala enjektör diyor, Alman buldu diyor, Japon ne yapardı Alman enjektörü bulmasaydı diyor. Hiç yorma kendini boşuna.
Almanlar dahi kendilerine bu kadar hayran olmamıştı bizim onlara hayran olduğumuz kadar. -
quote:
Orijinalden alıntı: Polemik
Haluk Ağabey, sen kime laf anlatmaya çalışıyorsun ki?
Adam hala enjektör diyor, Alman buldu diyor, Japon ne yapardı Alman enjektörü bulmasaydı diyor. Hiç yorma kendini boşuna.
Almanlar dahi kendilerine bu kadar hayran olmamıştı bizim onlara hayran olduğumuz kadar.
Öyle deme hemşerim!
Enjektör bu.
Benim bile fikrim değişti bu özlü sözü okuyunca!
Vaaaayy be!
quote:
Almanlar enjeksiyonu icat etmeseydi japonlar su anda hala karburatorlu motorlarla gezerlerdi:))
Arkadaş bizi makaraya mı sarıyor ne :)))
Haluk
-
Bence küçükken fazla Alman Çikolatası yemiş, ya da VW fabrikasına topu kaçmış. -
quote:
Orijinalden alıntı: time_keeper
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
1975 senesinde Golf gti enjeksiyonlu 1.6 110hp ciktiginda japonlarin dudagi ucukladi nerde japonlar motor teknolojisinde ustunmus.
1975 senesinde Honda civicler 1.3 50hp ile geziniyordu.
2000 cc atmosferik motordan 240 hp, 2000 cc turbo beslemeli motordan 403 hp çıktığında benim bile dudağım uçukladı ki Almanları düşünemiyorum. İlk seri üretim hybrid aracı ve Mazda'nın Wankellerini saymıyorum bile. Günümüzü konuşmakta fayda var bence. 36 sene öncesini bırakalım. O dönemde Mitsubishi Motors daha yeni kurulmuştu.
yalnız hocam wankel motor çok farklı bir konu 1.3*3= 3.9 litre gibi karşılığa denk geliyor yani çok çok verimli bir motor türevi değil
-
quote:
Orijinalden alıntı: ahmeta60
Almanlar enjeksiyonu icat etmeseydi japonlar su anda hala karburatorlu motorlarla gezerlerdi:))
Haklısın, uçan arabalara karbüratör takarlardı.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
