Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Torksuz araba neden binilir? (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sen araban torklu diye sevinirken torkla pek işi olmayan bir araçtan birkaç boy fark yedin mi hiç ? Yaşamak istersen Antalyaya beklerim. Araç Honda CRX -
Tork denilen şeyin ana mantığı F=m.g :)
Yani atılgan kuvvet, kütle ve yerçekimi ile doğrudan bağlantılı..
Araç ağırlıkları olayı belirleyen etken..
Kuvveti taşıyacak momenti ise beygir gücü belirliyor.
Dolayısıyla çevre unsurlar (turbo, mühendilik sırları, ince ayarlar, enjektör ve yanma teknolojileri)
da bu işin final belirleyicileri oluyor.. -
Bu 1.2 İ20 fanı eski konusuna bak şuan ki dediklerine bak 
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Adamın torklu araba dediği 120 nm imiş meğerse, biz büyük beklenti içine girmişizquote:
Orijinalden alıntı: orktas
Bu 1.2 İ20 fanı eski konusuna bak şuan ki dediklerine bak
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
selimyzc
kullanıcısına yanıt
Görsel çok iyiymiş. Ben de forumda bilgi olsun diye bir kaç şey ekleyeyim. Araç ilk çalışmadan itibaren egzoz gazı ürettiği için turbo da çalışmaya başlar. Ancak turbo belli bir motor devrinden itibaren tam olarak dolabildiği için randımana ulaşır. Eğer araçta değişken geometrili turbo varsa daha düşük devirlerde turbonun dolması sağlanır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Akıl var mantık var ;turbolu araçla atmosferik araç aynı değerleri ve gücü sunuyor olsa idi sıfır fiyatları da benzer olurdu. Ama elbetteki turbo motorlu (dizel /benzin) araçlar çok yüksek fiyattan satılıyor. Anlayabilene...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dodge demon Türkiye'de yok o yüzden binilmiyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
zotacing
kullanıcısına yanıt
Araciniz nedir merak ettim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
zotacing
kullanıcısına yanıt
Hocam etlik kasalar ışıklarda az mı civic tokatladım 1.4 dizel i20'yle. Plakamı bile okuyamıyorlardı. Hondaya binen kendini bir şey sanıyor. Kim bu araçları böyle gidiyormuş gibi gösteriyor bir türlü anlamadım 
1.6 115hp megane bile daha iyi kalkıyor. Honda sahiplerinin bu tavırları beni bitiriyor. Uğraşmak çok keyifli gerçekten .
-
320'nin altında torku olan şeye araba demem ben. -
Düşük torklu araçlar uzun yolda daha iyidir. Araçtakiler daha az yorulur. Metal yoğunluğunu geciktirerek şaside yırtılma gibi etkileri azaltır. Turbo masrafı olmaz.
Koltuğa yapıştırma fantezisi biraz lüks kaçıyor. Motoru da koltuğu da yiyor. Frenleme ile ön cama yapıştırmayı tavsiye ederim. En büyük masraf disk, fren ve ön cam değişimi olur.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
chip ile 600 tork elde ettim, geçen anoreksiya bir kız bindirdim test için ön koltuğu deldi, arka koltuktan kazıdık kızı, durduk yere ön koltuk masrafı çıktı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Dj_Gençkan -- 10 Eylül 2019; 22:0:48 > -
Engin Cann
kullanıcısına yanıt
Civic sahiplerinin haberi var mıydı bundan
Beygiri 3 haneye ulaşmamış arabalarla millete yargı dağıttığını sananlar çok hoş gerçekten
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
zotacing
kullanıcısına yanıt
Aracınız nedir?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
lojistisyen
kullanıcısına yanıt
Hocam öyle demeyin 90 beygircik İ20’ler boyun kırıyor, bi bastın mı koltuğa yapışıp kalıyorsun. 150 beygirlik 1.6’ları tokatlıyorsun. Yer uçağı mübarek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
2017'de turbo dizel olduğundan 1.3 multijeti tercih ettim 1.33 Corolla yerine. Babam kullanırken devir çevirmeyi sevmediğinden turbo dizel tercih ettik. İkisi de 95 beygir.quote:
Orijinalden alıntı: mvn_
Şimdi araç ve fiyat bağımsız olarak konuşacak olursak 1.3 multijet varken bir insan neden 1.33’lük motoru tercih eder. İkisi de öncelikle şehir içi için , ikisinin de önceliği düşük yakıt tüketimi. Galiba konu sahibinin demek istediği böyle bir durum. Tabi iktisadi şartlar işin içine girerse her şey farklılaşabilir.
Neyse 1.3 Multijet'in 0-100 değeri 13.5 sn. El arabasından daha hızlı. Bulunduğum şehirde de daha güçlü araçlar çoğunlukta olduğundan 1.3 ile trafiğe ayak uydurmak için şehirde bile dipgaz gidiyorum, zaman kaybetmemek için vitesi milisaniye ile değiştirir hale geldim, basınca da 6-7 litre ortalama ile geziyorum.
Uzun yola bir süredir deniyorum ama 1.3 dizel uygun bir motor değil. 1.6 atmosferik ile odunu verince çok daha rahat yol alınıyor. Sollamalarda vs 1.3 ile düşündüğüm yerde 1.6 atmosferik ile sollamayı bitirmiş oluyorum.
Uzun yolda benzinli araba iyidir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
1.6 multijet kullandınız mı hiç peki? 1.3 multijet tasarrufüflu olsun vergi avantajı olsun gibi gibi nedenlerden ötürü çıkmış bir motor. Hem uzun ömürlü hem bakımı daha ucuz. Fiat servis reklamlarında hep 1.3 multijetler için avantajlı fiyatlar veriliyor.
Egea 1.6 mutijet 2 kullandım çok iyidi bence. Eski kasa 2010 2,0 cdti insigniadan iyiydi gerçi o 130’luk olandı benim bindiğim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
RaptorFX
kullanıcısına yanıt
Aynı araca sahibim. Yanındakileri yapıştırma (koltuğa) yapıştırma fetişim yok :) A noktasından B noktasına en güvenli şekilde beni götürebilecek en taze sedan araba fikrinin içerisinden 1.33 corolla çıktı. Şükürler olsun çok mutluyum dediğiniz gibi bazı dik yokuşlarda devri ayarlayamazsam zorlanıyor araba ama vitesi düşürüp bazen iki vitesi düşürüp çok rahat kullanıyorum. Atmosferik araba uzun yıllardır kullandığım için ve kullanmayı bildiğim için beni mutlu ediyor :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
