Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 15

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

maalesef yok zaten net bilgim olsa şunu al diyebilirdim.burada önemli olan konu şu,  dexron6 özelliğinde yağ bulman gerekiyor.yağın üreticisi yani markası önemli değil.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    tuncay merhaba,  zayıf bir ihtimal da olsa vardır zaten 10 tl demişsin 10 tl lik yağın sentetik olması bence zor ihtimal.yağ kutusunun arkasındaki bilgilere bir bak.. ne yazıyor?    kutuya baktım. sentetik olup olmadığı hakkında hiç bir bilgi yok. Araçla 20 km falan gittikten sonra çok yüksek devirde vites değiştirmeye başladı. Tam sentetik yağ olmadığından böyle yapıyor olabilir mi? İçindeki 1.5 litre zifte dönmüş yağla böyle yapmıyordu.

Answer

Dün nihayet bende motor kulaklarını değiştirdim. Şanzımanda oluşan titremeyle ilgili sorunların yarısını çözdü diyebilirim. Vakit yetmediği için orta kulak veya adı her neyse onu değiştiremedik. Tahminim onuda değiştirince sıkıntılarım çok büyük oranda çözülecek. Son kalan kulak için biraz ayar yapılmıştı. O ayardan sonra bazı vibrasyon sorunları yer değiştirdi. Bu yüzden kesin olarak onunda değişmesi veya tamir edilmesinin faydalı olacağını düşünüyorum. Mesela değişen ve ayar yapılan kulaktan önce vites R pozisyonuna getirilince şiddetli bir titreme oluyordu ve şu an o sorundan eser yok. Şimdi daha sakin olan N ve D konumunda titremeler arttı. İnşallah bu hafta her şey netleşecek.

Değişen motor kulaklarının resimlerini ekliyorum.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: JCRSO  hocamk bu otomatik şanzıman yağ değişimleinde atf3 özelikli yağ markası fark edermi mesala bu bakımda esso lt 71141 lt 30 tl civarı castrolda atf3 yağ litresi 15 tl eğer farketmez ise yağı kendim alıp gideceğimde   hocam unutunuz gene

Answer

Meteg hocam vites geçişlerindeki tepme yi en çok hangi kulak emer bu konuda bilginiz var mı.

Answer

jcrso,

bu hafta sonu benim için biraz yorucu geçti beni mazur gör lütfen.. atf yağında standart önemlidir.markadan ziyade yani dexron 3 olan bir yağ olsun yeter..

umutech,

en çok tork kolu adı verilen alt ve üst kısımdaki kulak şasiye bağlanan etkiler..

Answer

anladım hocam altı değiştirdim sadece d konumunda duduğum zaman ki titremeyi aldı üstte illa değişecek yani birde şanzımanda varmış o çok önemli değil mi vites geçişlerinde ki tepme için dediğim gibi özellikle yavaşlarken araç çok tepki veriyor

Answer

Merhaba,

Size bir sorum olacaktı. 2007 model bir honda civic otm. sahibiyim. Son zamanlarda motor yükte değilken ( yokuş inerken) vites 2 den 3 e geçtikten sonra bir zırıldama sesi duyuyorum. Ses çok az, teybi ve havalandırmayı kapatınca duyuluyor.

Servise sordum avare dişlisi yapıyor, değişmesi lazım dediler. Bu avare dişlisi nedir? Değiştirtmezsem ne olur? Bu işlem için şanzımanı indirmemiz gerek dediler. Anlayacağınız üzerine tuzlu bir işlem.

Yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.

Saygılarımla.

Answer

yecee belli bir devirdemi yoksa sadece 3. viteste mi?

Answer

Sadece 2 den 3. vitese geçişlerde yapıyor. Devir 1500 civarına düşüyor. (motor yükte değilken, yokuş inerken ya da düz yolda yavaş hızlanırken). Eğer yokuş çıkarken( motor yükteyken ) vites değiştirirse ( 2 den 3e) bu sesi yapmıyor.

Pardon bir önceki emailimde "avare dişlisi" yazmışım "avare bilyası" olacaktı.

İlginize teşekkür ederim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak   quote: Orijinalden alıntı: meteg    tuncay merhaba,  zayıf bir ihtimal da olsa vardır zaten 10 tl demişsin 10 tl lik yağın sentetik olması bence zor ihtimal.yağ kutusunun arkasındaki bilgilere bir bak.. ne yazıyor?    kutuya baktım. sentetik olup olmadığı hakkında hiç bir bilgi yok. Araçla 20 km falan gittikten sonra çok yüksek devirde vites değiştirmeye başladı. Tam sentetik yağ olmadığından böyle yapıyor olabilir mi? İçindeki 1.5 litre zifte dönmüş yağla böyle yapmıyordu.    Hocam üsteki soruma bir soru daha ekleyeyim. Aşağıda linkini koyduğum ürünün yorumları genelde iyi. kullananlar vites geçişlerinin çok yumaşadığını söylüyor. Siz ne dersiniz?  http://www.hepsiburada.com/motor-silk-bor-on-cls-bond-otomatik-vites-sanziman-katkisi-092049/ProductDetails.aspx?productId=otm092049categoryId=26005

Answer

HOCAM VİTES GEÇİŞLERİNDEKİ VURUNTU SARSINTI BENİDE CANIMDAN BEZDİRDİ METEG HOCAM ONAYLARSA BEN HEMEN ALIP DENEMEYİ DÜŞÜNÜYORUM BU ÜRÜNÜ BUNA BENZER BİR ÜRÜN WÜRTH DE VARDI GALİBA AMA KULLANICI YORUMU GÖRMEDİĞİM İÇİN DENEMEYE CESARET EDEMEDİM.

Answer

bir konuyu açıklığa kavuşturmamız lazım.. bugüne kadar ben buradan sizlere görmediğim araçlar hakkında yorum yaptım.yani hiçbirinizin aracını görmedim ve sürmedim.normalde bir aracın özellikle otomatik vitesli bir aracın vites geçişlerinde vuruntu olmamalıdır.(vuruntu dediğim geçiş sırasında çıkacak bir olağanüstü gümbürtü veya tüm aracı sarsacak bir sestir.) eğer bu durum varsa bu vites kutusu iç paçalarında hasar var demektir.özellikle balata ve solenoidlerde.. zaten balataları bitiren solenoidlerin görevlerini yapamamalarıdır.ama altını çizmek isterim kesin teşhis için aracın vites kutusunun makine ile basınç testi şarttır.eğer gerçekten de bu durum varsa yani vuruntu ve anormal sesler ve de sarsıntı o zaman motor silk'in otomatilk şanzıman katkısı vites kutusunu açtırmadan önce son bir deneme için çözüm olabilir.fakat eğer kutu içi parçalarında hasar varsa bu katkı da ancak geçici bir çözüm olacak ve eninde sonunda vites kutunuz araçtan indirilerek sökülmek ve onarılmak zorunda kalacaktır.sadece ve sadece solenoidlerin değişiminde kutunun araçtan inmesi gerekmez..

bilginize...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak  Hocam üsteki soruma bir soru daha ekleyeyim. Aşağıda linkini koyduğum ürünün yorumları genelde iyi. kullananlar vites geçişlerinin çok yumaşadığını söylüyor. Siz ne dersiniz?  http://www.hepsiburada.com/motor-silk-bor-on-cls-bond-otomatik-vites-sanziman-katkisi-092049/ProductDetails.aspx?productId=otm092049categoryId=26005   Bu ürünle ilgili biraz araştırma yaptım. Şahsen denemek istiyorum. Ama benim araca bunu nasıl ekleyebilirim onu çözemedim.   quote: MOTORSILK  Uygulama şekli: ATF kullanan tüm otomatik ve manuel şanzımanlarda kullanılabilir. Motor çalışırken bir tam şişe (10 oz) ekleyin

Answer

hocam bence uğraşma katkıyı al ustaya götür kendisi eklesin tanıdıksa para bile almaz zaten.

Answer

sanzımanimda hic bir sıkıntım yok yaginida yeni degistim acaba bu motorsilk katkisindan atmamin bir yarari olr mu koruyucu olsun v.s olsun  senin dusuncen ne bu konuda meteg hocam

Answer

meteg hocam öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler...

5 aydır Otomatik vites marea araba kullanıcısıyım. Bu güne kadar vitesle ilgili bir problem hissetmedim :) Geçen gün arabayı yıkamaya götürdüm. Adam arabayı çalıştırdı D ye alırken tak diye ses duydum dışardan. Ben arabanın içindeyken hiç ses duymazdım. Dedim ki acaba dışardan mı duyuluyo bu ses ya da adam vites değiştirirken frene felan mı tam basmadı anlayamadım. Aynı şekilde geri vitese alırkende ses duydum dışardan. Sizin bu konudaki fikrinizi merak ediyorum.

Saygılarımla...

Answer

ne yazık ki oto yıkama veya otopark görevlileri otomatik konusunda dikkatsizdir..otomatik vitesli bir aracı hareket ettirirken uyulması gereken bir takım kurallar vardır.en büyük yanlış özellikle geri geri bir park alanına girilecekken araç tamamen durmadan R ye alınmasıdır vitesin.. otomatik vitesli bir araç D den R ye veya R den D ye alınmadan TAMA MEN hareketsiz olmalıdır.buna uyulmaması durumunda vites kutunuz normalden daha çok ve çabuk aşınır.duyduğunuz ses bu yüzdendir.

Answer

Merhaba,

2003 model Clio HB Otomatik vites aracım var, 111000 km'de ben aldığımda 76000'di. Şu ana kadar otomatik şanzıman yağının değiştiğini sanmıyorum ama Mete hocamın forumunu okuduktan sonra (daha önce yetkili servisteki "usta"ların aksini söylemesine karşın) yağ değişiminin gerektiğine karar verdim. Bu araca uygun yağ bahsedilen yağlardan (Decron'du sanırım) 3 numara mıdır? ve Ankara'da bu işi yapabilecek Tuna garajı dışında servis var mı?

Answer

inimicus selam,

aracınızda kullanılması gerekli yağ dexron3g dir.dexron3g yağın standardıdır.marka değildir kullanılan marka önemli değildir standart önemlidir.. renault araçlarda genelde Elf kullanılıyor..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (15. sayfa)