Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 17

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

hocam bu yağla çok sıkıştırmadan hareket edilir değil mi? ben cumartesi biraz dolaşayım araçla gitmem lazım yağcılara

Answer

edilir tuncay merak etmek aracı çok zorlamadan kullanman yeterli olacaktır.Urfa güneydoğudaki önemli şehirlerden biridir ve eminim ki bir şekilde uygun yağ bulunur.veya getirtilir..

kolay gelsin..

Answer

sağolun hocam.

Answer

Merhaba.
2005 model 2,0 CRDİ Otomatik Hyundai Santa fe aracım var. 112.000 KM'de. Aracın tahminen hiç şanzıman yağı değişmemiş. Değiştirmek istiyorum. Ancak çevremden değiştirirsen aracının şanzımanında problem çıkar. Fabrikada konulan yağın yerini hiçbir yağ tutmaz diyorlar. Bu araçta tam sentetik yağ mı kullanmalıyım ve hangi yağ olmalı?

Answer

Selamlar gurnur arkadaşım,

çevrenizde söylenenler ne yazık ki bu ülkede yanlış bilinen doğrular olarak kabul edilir.. daha önce defalarca yazdım gene yazıyorum hiçbir yağ sonsuz ömüre sahip değildir.bütün yağların belli bir ömrü vardır ve bu süreden sonra bu yağlar artık yağ olmaktan çıkar... araç üreticileri otomatik vites kutusu yağlarının değişimi için 60,000 km veya 6 sene olarak periyod belirlemiştir.60,000 km dolduğunda veya 6 sene dolduğunda hangisi daha önce dolarsa..

kullanılması gereken yağ Dexron3g özelliklerinde olmalı ki bu yağ zaten tam sentetiktir.aşağıda size totalin sattığı ve elf in ürettiği bir yağı örnek olarak veriyorum:

http://www.total.com.tr/Os/osturkey.nsf/VS_OPM/095FF30ADA0418D9C125737500485584?OpenDocument#FLUIDE_AT_42

alacağınız yağın markası illa ki bu olmak zorunda değil.ama dexron3g standardında olmak zorunda..

iyi günler..

Answer

Teşekkür Ederim aklımdaki soru işaretini sildiğiniz için.

Answer

rica ederim.. keşke herkes sizin kadar duyarlı olsa..

Answer

biraz önce renault yetkili serviste aracımın otm. vites yağını değiştittirdim. Araçta kullanımda hiçbir şikayetim olmamasına ragmen sadece önlem olarak. Şunu belirteyim megerse benim araç vites geçişlerini hissettiriyormuş :))) şimdi hissedilmiyor. Yagın litre fiyatı 30 tl, degişimde 40 liraydı devamlı gittigim serviste. forumda umutech 135 liraya degişim yaptırmış bende bu rakamı söyleyip aynı fiyata yagı değiştirdim, bu forumun-umutech in sayesinde 25 lira kardayım. ---meteg-- hocam sanada yönlendirmen için teşekkür ederim.

Answer

Arkadaşlar aslında maalesef Türkiye'de Otomatik şanzıman yağ değişimi eksik yapılmaktadır. Bunun nedeni de yağ değişim cihazının hiçbir serviste olmamasıdır.

Normal şartlarda kuru bir şanzımana (aracın yapısına göre farklı olmakla beraber) ortalama 5-6 litre yağ konur, bu rakam araca göre aşağı yada yukarıda olabilir, bunu kullanım klavuzundan yada servisinizden öğrenebilirsiniz. Yağ boşaltma tapası açıldığında kirli olan yağın yaklaşık yarısı boşalır. Siz yeni yağı koyduğunuzda değişim yerine sadece ilave yağ koymuş gibi olursunuz ve koyduğunuz yeni yağ kısa sürede eski yağ ile karışıp yine kısa sürede bozulacaktır. Boşaltma tapası açılmasına rağmen yağın büyük bir bölümü Torkkonvertör, hidrolik kanallar, kavramalar ve valf gövdesi içerisinde kalır.

Yağ Otomatik şanzımanlar için en önemli faktördür. Doğru ve tam değişim için bir yağ değişim cihazına ihtiyaç vardır. Bu cihaz, otomatik şanzıman ile ön radyatör tarafında buluna yağ soğutucusu arasında bulunan gidiş ve dönüş hortumları çıkartılarak araya bağlanır. Motor rölantide çalıştırılır ve soğumaya gelen kirli yağ cihaza alınırken, cihazın içinde bulunan temiz yağ şanzımana gönderilir. Değişim bittiğinde cihaz otomatik olarak kendi içinde baypas yapar ve yeni yağ geldiği de göstergesinde görülür.

Servis tamir kitaplarında gördüğüm bu cihazı uzun yıllar aradım ama Türkiyede bulamamıştım. iki sene önce bir firma bu cihazı ithal etmişti ve ilk denemesini bizzat birlikte yapmıştık. Ama maalesef ne distribütör firmalar ne de yetkili servisler bu konuya rağbet göstermediler. ama bu cihazı alıp kullanan İstanbul Topkapıda bir usta vardı. Merak eden olursa araştırıp bu ustayı bulabilirim.

Saygılarımla.

Answer

Acarbey,

katkı için teşekkürler.. evet dediğiniz sistem normalde olması gerekendir ama ülkemizde ne yazık ki pek bilinmez. bu yüzden bu işlemin nasıl olduğu ile ilgili bir linki buraya koyacağım.link üyesi olduğum yurtdışı bir volvo forumundan alınmıştır.forumda bir volvonun şanzıman yağının nasıl değişmesi gerektiği anlatılmıştır.ama diğer araçlar için de geçerlidir bu işlem..

http://volvospeed.com/Repair/Transflush.php

umarım birçok kişi için aydınlatıcı olur.forumdaki yazılar ingilizcedir ama çoğu kişinin anlamakta sorun yaşamayacağını düşünüyorum..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 10 Nisan 2010; 22:12:09 >

Answer

usta sizin çalıştığınızn yerde bu cihazdan varmı

Answer

merhaba,

benim çalıştığım yer diye bir yer yok.ben tamirleri yazlıkta (Kuşadası) yapıyorum orada bir tanıdığımın mekanını kullanıyorum.ve evet o cihazdan orada var,cihaz bana ait yurtdışından getirtmiştim.İstanbul'da bu işi yapmak isterdim ama yer sıkıntısı ve maliyetler yüzünden imkansız.tamire gelen herkesi de kabul etmiyorum çünkü bu işin bir maliyeti var ve eğer insanlar bu maliyeti karşılayamayacksa yapmamayı yeğliyorum.sonuçta biz de üç beş kuruş ekmek yiyeceğiz bu işten.. artık bu tamiratlar para kazandırmıyor.. umarım açıklayıcı olmuştur.

Answer

bu makine olmadan yapılacak yağ değişimlerinde nelere dikkat etmek gerekiyor. Alttan boşaltıp tukarıdan tekrar ekliyoruz makine olmadığı için. Daha iyi olamsı için yapmamız gerekenler nelerdir?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    edilir tuncay merak etmek aracı çok zorlamadan kullanman yeterli olacaktır.Urfa güneydoğudaki önemli şehirlerden biridir ve eminim ki bir şekilde uygun yağ bulunur.veya getirtilir..  kolay gelsin..    hocam dün 2 tane total bayisi buldum . 1. si getiremeyiz dedi. Diğerine gittim müdüryle görüştüm inşallah haftaya cumartesi getiririz dedi. Artık orayı bekliyorum 15-20 km kısa kullanımlarında bir sorun olmuyor ama daha uzunlarda vites yükseltme devri oldukça fazla artıyor. Sanırım doğru yağı koyduğumda düzelecek.

Answer

Tuncay yağ gelince ve değişince bana haber ver merak ediyorum sonucu..

Answer

haber veririm hocam. Peki yağ geldiğinde yağ değiştirme makinası yoktur. Değiştirirken nelere dikkat etmem lazım?  ekleme: vites kolu p de mi n de mi dursun

Answer

vites p de olmalı,

araç normal çalışma sıcalığında olmalı..makine olmadığından geleneksel yöntemler ile yağ boşaltılmalı.araç lifte kaldırılır, boşaltma tapası açılır ve yağ boşaltılır.doldurulurken de doldurma tapasından doldurulur.doldurma işlemi için bir çeşit şırınga gibi bir alet gerekir ki çoğu özel serviste zaten bulunur..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sakiiin  biraz önce renault yetkili serviste aracımın otm. vites yağını değiştittirdim. Araçta kullanımda hiçbir şikayetim olmamasına ragmen sadece önlem olarak. Şunu belirteyim megerse benim araç vites geçişlerini hissettiriyormuş :))) şimdi hissedilmiyor. Yagın litre fiyatı 30 tl, degişimde 40 liraydı devamlı gittigim serviste. forumda umutech 135 liraya degişim yaptırmış bende bu rakamı söyleyip aynı fiyata yagı değiştirdim, bu forumun-umutech in sayesinde 25 lira kardayım. ---meteg-- hocam sanada yönlendirmen için teşekkür ederim.    yardımım olduğuna çok sevindim.Keyifli sürüşler.  bende bugün motor üst kulağını değiştirdim orjinali 160tl civarı idi ama ustalarım global marka al onlar çok iyi dedi bende biraz zor olsada buldum taktırdım ama yine bi değişiklik yok tepmeler devam ediyor.Otomatik şanzıman ustası ile de tecrübe sürüşü yaptık yokuşta çekişine baktı hızlanmasına baktı dur-kalk yaptı 4-5 km gezdi.Ustanın dedikleri bu tip şanzımanlarda bu tepmeler normal bir volvo audi yada vw kullanıcısı olsa şazımanda sorun var sanır ama bu şanzımanlarda böyle hiçbir işlem yapmaya gerek yok.Ayrıca çok bilgili birine de benziyordu artık yapacak bişeyimde yok.Durumları toparlayıp şanzıman yağ katkısı koyacam artık kafaya da takmayacağım. Meteg hocam siz ne diyorsunuz ustanın dediklerine.

Answer

umutech,

benim bir yargıya varabilmem ancak aracı sürmem ile mümkün olabilir.o yüzden fazla yorum yapamayacağım.. ve açıkçası bu tepme dediğin şeyi hala daha tam anlayamadım.şimdilik söyleyebileceklerim bunlar..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   umutech,  benim bir yargıya varabilmem ancak aracı sürmem ile mümkün olabilir.o yüzden fazla yorum yapamayacağım.. ve açıkçası bu tepme dediğin şeyi hala daha tam anlayamadım.şimdilik söyleyebileceklerim bunlar..    tabi hocam sizde haklısınız tecrübe yapmadan konuşmak çok zor bende anlatamıyorum zaten derdimi kısaca tekrar anlatayım vites geçişleri bazen çok yumşak hissedilmiyor bile ama genel itibari ile vites geçişleri çok tepkili araba da pat diye bir ses ve vuruntu oluyor.Ayrıca araç yavaşlarken daha çok rahatsız ediyor ani yavaşlama oluyor kompresyona binince araçta aşırı bir sallantı oluyor.yine anlatamadım değil mi İlginize teşekkür ederim.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (17. sayfa)