Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Motorlu Araçlar Konu Dışı
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Otobüs şoförünün söyledikleri (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
59
Cevap
1
Favori
1.903
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • delik deliktir.
  • Ne kadar şehvetle püskürtürse o kadar zevkli olur ama cebede zarar haliyle

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Zaten ne kadar şehir efsanesi varsa hep bu otobüs, kamyon, minibüs, dolmuş ve taksi şoförlerinden çıkıyor. Keşke bu meslekleri yapabilmek için okul okuma mecburiyeti olsa ve sayısal puan ile alsalar.

    Benim amcam da dolmuş şoförü, inanın teorik bilgileri sıfıra yakın bu insanların. Pratikte araç kullanma kabiliyetleri gerçekten iyi çoğunun ama şu "doğru bilinen yanlışlar" diye bir laf var ya... İşte çoğu bu meslek gruplarından çıkıyor.

    Ben günlerce uğraştığım halde bisiklet de olsa, kaykay da olsa, otomobil de olsa, otobüs de olsa eğer 50 km/s ile gidiyorlarsa hepsinin aynı gideceğine inandıramadım kendisini. Tekerlek farkı diye bir şey varmış ve otobüsün 50'si ile otomobilinki farklıymış.

    Daha bunun gibi onlarca madde yazabilirim.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vozer -- 20 Mart 2016; 18:52:37 >
    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: L&M

    Şoförle dalga gecmissiniz ama adam hakli.Lafin tamamini dinlememissiniz sanirim.

    1. Vites 3000 devir. 20km hiz ile
    6. Vites 3000 devir.170km hiz ayni yakiti yakar.

    Uzayda mı gidiyor bu araçlar? Hava sürtünmesi falan?
    Kuşlar nasıl uçuyor düşündünüz mü?

    ironidir umarım yazdığınız

    Rölantide 0.6 litre benzin tüketirsiniz. 5 km/s ile rölanti hızında giderken de yaklaşık 1 litre yakıt tüketirsiniz. Rölanti hızında 100 kilometre gitmek için 20 saat boyunca yol almanız gerekir. 20 x 1 litre = 20 litre / 100 km Aynı şekilde 1. vites 3000 devri 5 saat boyunca çevirmek var, 170 km/s hızla yaklaşık 45 dakika boyunca çevirmek var. Hava sürtünmesi çok artsa da çalışma saati çok azalıyor. Aynı mantıktan dolayı traktör ve iş makinelerinin bakım ve ömür takibi kilometre değil "Çalışma saati" üzerinden yapılır.
    Oysa aynı otomobil 100 km/s hızla giderse yaklaşık 6-8 litre arası bir benzin yakacaktır. Bu da daha az bir sarfiyat.
    Ayrıca kamyon ve otobüsler için şoförün söylediği nispeten doğru. Bir kamyon için 80 km/s sabit hızla gitmek ile 70 km/s sabit hız gitmek arasında devasa yakıt farkları yok. Aynı viteste bile kalsa, 1100 devir çevirmek ile 1150 devir çevirmek arasındaki yakıt farkını, daha çabuk gitmek kapatıyor. Kamyonda zaten aerodinami yok.

    Araç hareket halinde saatte 1 lt mi tüketecek? birimleri birbirine sokmuşsunuz araç harekete başlayınca gösterge tablosunda 1 lt değil ancak 5 - 6 lt / 100 km gösterir. Siz yakıt hesabı yaparken saatlik tüketim ile mi hesap yapıyorsunuz Rölanti tüketimi motor boşta dönerken hesaplanır ECU'da. Motora yük bindiği an işler değişir. 1500 kg lik araçtan bahsediyoruz (kamyon otobüsü katmadım)
    Ağır iş makinaları tabiki çalışma saati üzerinden hesaplanır çünkü araçlar neredeyse hareket etmiyor. Harekete dayalı iş yapsalarda o zaman km cinsinden ömür hesabı olurdu.
    benim arabayı kaldırıp gaz vermeden kendi haline bırakınca düz yolda 5 - 6 lt arası bir değer gösteriyor. Diğer araçlarda buna benzer bir tüketim koyar ortaya.
    170 - 180 gibi hızlarda 9,5 lt yakıyor (İstanbul - Ankara arası 3,28 saatte geldim 9,9 lt yaktı Ortalama hız 128 civarı, 170 ortalamayı tutturmak için düşünün birde.)

    kısacası hesap olmamış.




  • Yav he he diyemedin mi..

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • 1. viteste 3000 devirde 20 ile git
    6. viteste 3000 devirde 170 ile g,t aynı yakıtı yakıyor demiş biri. Hayır efendim...

    170 ile giderken 100 kmyi 35 dakikada gidersin diyelim. 7 litre yakıyor
    20 ile giderken 100 kmyi 5 saatte gidersin diyelim yine 7 litre yakıyor.
    Farkı anladın mı ? 35 dakikada 7litre yakma VS 5 saatte 7 litre yakma.

    Çünkü 6. viteste motorun ihtiyacı olan güç ile 1. vitesteki ihtiyacı olan güç aynı değil, 18 vitesli bisikleti düşün. 1. vites ve 18. viteste pedal çevirdiğini
    Hız arttıkça yakıt artar, devir arttıkça da artar
  • şoförün dediğini yap yaptığını yapma
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: L&M

    Şoförle dalga gecmissiniz ama adam hakli.Lafin tamamini dinlememissiniz sanirim.

    1. Vites 3000 devir. 20km hiz ile
    6. Vites 3000 devir.170km hiz ayni yakiti yakar.

    Uzayda mı gidiyor bu araçlar? Hava sürtünmesi falan?
    Kuşlar nasıl uçuyor düşündünüz mü?

    ironidir umarım yazdığınız

    Rölantide 0.6 litre benzin tüketirsiniz. 5 km/s ile rölanti hızında giderken de yaklaşık 1 litre yakıt tüketirsiniz. Rölanti hızında 100 kilometre gitmek için 20 saat boyunca yol almanız gerekir. 20 x 1 litre = 20 litre / 100 km Aynı şekilde 1. vites 3000 devri 5 saat boyunca çevirmek var, 170 km/s hızla yaklaşık 45 dakika boyunca çevirmek var. Hava sürtünmesi çok artsa da çalışma saati çok azalıyor. Aynı mantıktan dolayı traktör ve iş makinelerinin bakım ve ömür takibi kilometre değil "Çalışma saati" üzerinden yapılır.
    Oysa aynı otomobil 100 km/s hızla giderse yaklaşık 6-8 litre arası bir benzin yakacaktır. Bu da daha az bir sarfiyat.
    Ayrıca kamyon ve otobüsler için şoförün söylediği nispeten doğru. Bir kamyon için 80 km/s sabit hızla gitmek ile 70 km/s sabit hız gitmek arasında devasa yakıt farkları yok. Aynı viteste bile kalsa, 1100 devir çevirmek ile 1150 devir çevirmek arasındaki yakıt farkını, daha çabuk gitmek kapatıyor. Kamyonda zaten aerodinami yok.

    Araç hareket halinde saatte 1 lt mi tüketecek? birimleri birbirine sokmuşsunuz araç harekete başlayınca gösterge tablosunda 1 lt değil ancak 5 - 6 lt / 100 km gösterir. Siz yakıt hesabı yaparken saatlik tüketim ile mi hesap yapıyorsunuz Rölanti tüketimi motor boşta dönerken hesaplanır ECU'da. Motora yük bindiği an işler değişir. 1500 kg lik araçtan bahsediyoruz (kamyon otobüsü katmadım)
    Ağır iş makinaları tabiki çalışma saati üzerinden hesaplanır çünkü araçlar neredeyse hareket etmiyor. Harekete dayalı iş yapsalarda o zaman km cinsinden ömür hesabı olurdu.
    benim arabayı kaldırıp gaz vermeden kendi haline bırakınca düz yolda 5 - 6 lt arası bir değer gösteriyor. Diğer araçlarda buna benzer bir tüketim koyar ortaya.
    170 - 180 gibi hızlarda 9,5 lt yakıyor (İstanbul - Ankara arası 3,28 saatte geldim 9,9 lt yaktı Ortalama hız 128 civarı, 170 ortalamayı tutturmak için düşünün birde.)

    kısacası hesap olmamış.

    Üstadım şimdi bu motor hiç bir yük çekmezken, sadece kendi kendini çevirirken bir saatte 0.6 litre yakıt harcamıyor mu? Üstünde hiç bir yük yokken harcadığı yakıt saatte 0.6 litre ise, yük altındayken her ne koşulda olursa olsun, hangi birimden bakarsanız bakın bir saatte yakacağınız yakıt 0.6'dan fazla olmak zorunda. Ha sizin yol bilgisayarınız "Birim zamanda yakılan yakıt miktarı x gidilen yol" olarak hesaplıyor. Eğer araç duruyorsa gidilen yol olmadığı için "birim zamanda yakılan yakıt" gösteriyor. Her koşulda bir saatte yük altındaki motor 0.6 litreden fazla benzin yakmak zorunda. Ama size şöyle bir hesaplama yapayım, rölantide 1 saatte 0.6 litre yakarak o 1500 kiloluk aracı taşısın (Bakın sizin için Termodinamik yasalarını ihlal ediyorum), 5 kilometre hız (Rölanti hızı) ile 100 kilometre yol gitmek için 20 saat motorunuz çalışmak zorunda. 20x0.6 = 12 litre / 100 kilometre yapar. 100 km/s sabit hızla ortalama bir araç taş çatlasın (1500 kiloluk) 8-10 litre arası benzin yakar. Yine hesabım doğru.
    Ben burada yol bilgisayarının yazdığı rakamla konuşmuyorum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: vozer

    Zaten ne kadar şehir efsanesi varsa hep bu otobüs, kamyon, minibüs, dolmuş ve taksi şoförlerinden çıkıyor. Keşke bu meslekleri yapabilmek için okul okuma mecburiyeti olsa ve sayısal puan ile alsalar.

    Benim amcam da dolmuş şoförü, inanın teorik bilgileri sıfıra yakın bu insanların. Pratikte araç kullanma kabiliyetleri gerçekten iyi çoğunun ama şu "doğru bilinen yanlışlar" diye bir laf var ya... İşte çoğu bu meslek gruplarından çıkıyor.

    Ben günlerce uğraştığım halde bisiklet de olsa, kaykay da olsa, otomobil de olsa, otobüs de olsa eğer 50 km/s ile gidiyorlarsa hepsinin aynı gideceğine inandıramadım kendisini. Tekerlek farkı diye bir şey varmış ve otobüsün 50'si ile otomobilinki farklıymış.

    Daha bunun gibi onlarca madde yazabilirim.

    Tekerlek boyutu yüzünden oluşan kadran sapmasından bahsetmiş sanırım amcanız. Çok ufakta olsa bir haklılık payı var. Sanırım bu sapma kamyonlarda daha az oluyor. Kendi aracımda kadranı 80km/h te sabitledigimde navigasyonda hızım 78.9 gözüküyordu. Hız arttıkça aradaki farkta artıcaktır.

    Ha ancak ne olursa olsun 80km/h denildiğinde bu 1 saatte 80 km yol alınabileceğini ifade eder aracın ne olduğunun önemi teoride yoktur




  • ufuk-34JD58 kullanıcısına yanıt
  • yirthan kullanıcısına yanıt
    Hocam o an kendimi kaybettim elim ayağım titredi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • araçlar dursunlar diye değil yol katetsinler diye yapılmıştır. Bu mantıkla olaya bakarsanız her aracın en düşük yakıtla en fazla yol alabileceği bir hız aralığı vardır. Bu hız aralığı motorun en verimli devrine denk gelir. Bunu etkileyen en önemli faktör hava direncidir. hız arttıkça hava direncininde aynı oranda artmaktadır. Genelde 90 km hız araçların gidilen yola göre en az yakıt tükettikleri hızdır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mihl -- 22 Mart 2016; 2:27:21 >
  • Evet devir kadar aerodinamik dirençte önemli aracın devri 1000 arttı diye yakıt sarfiyatı uçmuyor arabalar 90 100 den sonra daha fazla dirençle karşılaşıyor.
  • Bu konu yakıtsız sonsuza kadar çalışabilen motora gider
  • Yahu ortalama tüketim diye bişey var. Diyelim Bi araç 100km ort hızla 100km yolda 5lt ortalama tutturdu ve yolu da 1 saatte bitirdi. Bu aracın deposundan ne kadar yakıt azaldı? 5 litre.
    Aynı yolu 200 ortalamayla yarım saate tapa gaz gitti diyelimki 9lt yaktı. Depodan ne kadar eksildi? 9lt.
    Bi de otobüs şoförünü mantıklı bulanlar olmuş. Hey Allah ım ...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Gaz pedalına aynı oranda basılırsa aynı devirde olmak şartıyla çok yakın veya aynı yakabileceğini düşünüyorum. Hızlı giderken motora daha iyi hava girer falan, onları saymıyorum. Mesela 2. viteste 2500 devir ile 5. viteste 2500 devirde gaza aynı oranda basılırsa aynı yakmaz mı mantıken? Ortalama tüketimde fazla yakar zaten 2. viteste, orası öyle ama anlık tüketim olarak bakıyorum olaya ben. Sonuçta motora gaz verirken motor şu yolun sürtünmesi fazla, ben daha fazla yakıt püskürteyim diye düşünmüyor. Gaza ne kadar basılırsa o oranda hava ve yakıt püskürtüyor. Yanlış mıyım?
  • Anlık tüketimle ortalama tüketimi karşılaştırmak yanlış. birinde Zaman değişkeni birinde mesafe değişkeni olaya katılıyor. Ayrıca ben 2. Vites 2500 de 5 e göre çok daha yüksek yakacağını düşünüyorum. O zaman sizin mantıkla 1.vites 3000dd ile 6.vites 3000dd da aynı yakması gerekir. Lakin aracı kaldırırken biraz gaza fazla yuklendiğinizde bile tüketimin 40-50lt Li değerlere vurduğu görülüyor. Olay sadece devir olsa şehir içi düşük devirli sakin kullanılan her araç şehir dışı kadar yakması gerekirdi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: parietale

    Yahu ortalama tüketim diye bişey var. Diyelim Bi araç 100km ort hızla 100km yolda 5lt ortalama tutturdu ve yolu da 1 saatte bitirdi. Bu aracın deposundan ne kadar yakıt azaldı? 5 litre.
    Aynı yolu 200 ortalamayla yarım saate tapa gaz gitti diyelimki 9lt yaktı. Depodan ne kadar eksildi? 9lt.
    Bi de otobüs şoförünü mantıklı bulanlar olmuş. Hey Allah ım ...

    Ben otobüs şoförünü birebir haklı bulmadım. Haklı kabul edilebilecek tarafı var dedim. Bir TIR için sabit hızla olmak kaydıyla 70 km/sa ile 80 km/sa arasında devasa yakıt farkları yok.
    Onun dışında ise, 100 km/s hızla giderseniz ortalama 2500 devir çevirirsiniz diyelim, maruz kalacağınız rüzgar sürtünmesi de aracın aerodinamik yapısı ile rahatlıkla baş edebileceği seviyelerde kalır. Ancak siz aracın aerodinamik yapısının baş edebileceği seviyeyi aşarsanız rüzgar direnci ciddi bir yakıt ve hızlanmak için gerekli güç artışına sebep olur. Yoksa 80 ile giderken maruz kaldığınız sürtünme 90 ile giderken maruz kaldığınız sürtünme ile neredeyse aynı kabul edilebilir.
    Şimdi ben 1. vites rölanti devrini uç bir örnek olarak verdim. 1. vites rölanti devrinde bir araç hareket ediyorsa o araç her halukarda bir saatlik çalışmasından sonra 0,6 litreden fazla yakıtı yakmak zorunda. Nereye gittiği ya da ne kadar gittiği önemli değil. Eğer kendisini çevirmekten başka hiç bir iş yapmayan bir motor bir saat çalıştığında 0,6 litre yakıt tüketiyorsa (Yol bilgisayarında 0,6/h ibaresi görünüyorsa) bu araç 1. viteste aynı rölanti devrinde hareket ettiği sürece (Düz yolda) bir saatte 0,6 litrede fazla yakmak zorunda. Ama ben iyimser davranıp 0,6 litre yakıtı 1 saatte yakarak bu arabayı rölanti hızında yürüttüm. Bir saatte 5 kilometre yol kat etti (Ortalama rölanti hızı). 100 kilometre yol gitmek için 20 saat boyunca yol gitmesi gerekti. 20 x 0,6 = 12. Depodan ne kadar yakıt eksildi? 12 litre. Üstelik gidilebilecek en yavaş hızda gidildi. Peki aynı otomobil 100 km/sa hız ile yaklaşık 2500 devir çevirerek yol kat etsin. Ne yakıt yakacak? 8 litre/100 km. Şimdi motorun bir saatte yaktığı yakıt miktarı yaklaşık 13 kat arttı. Ancak çalışma süresi 20 kat daha kısa. Neticede aynı yolu 2/3 oranında yakıtla geldik.

    Bu farka ise motorun verimliliğinden tutun da, yüksek hızlarda aracın ataletinin etkisine kadar pek çok şey sebep oluyor.

    Ama esas olarak kamyon ve otobüslerde dediğim gibi 70 km/sa ile 80 km/sa arasında öyle aman aman farklar yok. Birinde 1300 devir çevirip 100 km mesafe için 85 dakika boyunca yol kat edip mazot yakıyorsunuz diğerinde 1400 devir çevirip 75 dakika boyunca mazot yakıyorsunuz. Sonuçta azıcık fazla litre/sa oranı yakalasanız da yolu daha kısa zamanda bitirip 10 dakikayı yakıt harcamadan geçirerek telafi ediyorsunuz. Belki 80 ile giderken ortalama tüketim olarak 0,5 litre falan fazla yakıyorsunuzdur.
    Tabii olay sabit hız düz yol için geçerli. Rampa yukarı ya da hızlanma söz konusu olunca iş değişir o ayrı. Yoksa kamyonlarda aerodinamik kaygılar çok fazla güdülmediği için rüzgar sürtünmesi 70 km/sa da da var 80 km/sa da da var.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi goodorevil -- 29 Mart 2016; 4:57:48 >




  • motorun yaktığı yakıt hızla değil devirle alakalıdır... Otobüs şöförü saçmalamış resmen... Devir arttıkça yakıt artar... Ani devirlenmede daha çok yakıt artar...
  • Delinin biri kuyuya taş atmış kırk akıllı cikartamamis

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız