Şimdi Ara

Metrobüs yakıt tüketimi!!!! (2. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
45
Cevap
0
Favori
4.854
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kerotobil

    Meteobüs dediğin daha adam akıllı 70 km hızı göremeden sıradaki durağa geliyor. Normal şehir dışı otobüslerle kıyaslamak doğru olmaz. Sürekli bir dur kalk içerisindeler. Bunun yanına ilaveten ısıtma soğutma sistemleride girmekte.
    " Bunun yanına ilaveten ısıtma soğutma sistemleride girmekte. " Neden daha fazla yaktığının ispatını koymuş. :)
  • Metrobüslere neden tsi koymuyorlar anlamıyorum.

    2.0 tsi 350hp takacan ona max şehir içi 8- 9 litre görür.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • MyWorldLife kullanıcısına yanıt

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yakın zamanda bende metrobüse bindim. Şoför, araç sanki babasının malıymış gibi resmen dip gaz yaparak kullanıyordu. Tabi 2-3 dakikada bir sürekli duraklarda dur kalk yaptığından dolayı bu tüketim normal.
  • Az bile yakıyor. 1.3 linea motor araç ile kalkışta 99.9 litreyi görüyordum. 3. Hane olsa kim bilir kaç lt gösterecekti

    Bence benzin buhar takviye sistem kurulmalı. Aynı yolu 1 lt benzin ile alırlar


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    Manisa da var hocam şu anda elektrikli körüklü otobüsler kullanılıyor. Gayet te iyi gidiyorlar şehir içinde.
  • SkyTraveler kullanıcısına yanıt
    Bahsettiğiniz sisteme trolleybus deniyor ve ülkemizde 1961-1984 yılları arasında toplu taşımaya hizmet vermiştir. Hatta bu araçların mantıklı bir çözüm oldukları düşüncesiyle yerli üretim “tosun” adında bir model de ülkemiz topraklarında üretilmiş ve halkın hizmetine sunulmuştur. İlerleyen zamanlarda nüfusun artışına bağlı olarak taşıtların da artması, troleybusların trafik sorunu yaratmasına sebep olmuştur. Seyir halinde iken elektrik telinden yanlış bir manevra neticesinde ayrılmaları sebebiyle sık sık halk tarafından yoluna geri itilip elektrik bağlantısı tekrar sağlanan bu ulaşım araçları, gelişen ulaşım teknolojileri ve değişen alışkanlıklar karşısında İstanbul’da 23 sene hizmet verdikten sonra emekliye ayrılmıştır. Bu konu hakkındaki detaylara İETT sayfasından ulaşabilirsiniz.

    https://www.iett.istanbul/tr/main/pages/troleybus/30

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >




  • Fabia 1.0 dsg tsi 2018 benzin. Kalkışta ilk viteste 30-40 arası gösteriyor kısa süreliğine ki metrobüste çok çok çok normal..
  • Akülü kadar saçma şey olmaz orda. Rotası belli dümdüz gidiyo (köprü geçenler harinç) yap traleybüs mis gibi git gel

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Anlık tüketim yanıltabilir, keşke "ortalama tüketim değerine de bakayım kaptan bey" deseydiniz:)
  • Toplu taşıma araçları herkes arabayla gitse bile daha çok yakar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: pürçek

    Manisa da var hocam şu anda elektrikli körüklü otobüsler kullanılıyor. Gayet te iyi gidiyorlar şehir içinde.
    Manisa'da gider, İstanbul'da zor. Metrobüs hattı uzun ve yüklü bir çalışma temposu var. Bunu batarya ile sağlamak zor, troleybüs tarzı bir revizyon mantıklı olabilir fakat o revizyonu sağlamak için hatta çalışan bütün araçların troleybüs ile değişmesi lazım. Körüklü otobüsler neyse de Capacity gibi büyük araçlar tamamen kullanım dışı kalacak. Bu başlı başına bir külfet. Bununla birlikte hattın revizyonu uzun sürecek, metrobüs gibi yoğun bir hattı kapatmak büyük sıkıntılar doğuracaktır. Ayrıca köprüye elektrik hattını kurmak da mesele. Bir de şöyle bir risk daha var; elektrik kesintisi, araç arızası gibi durumda hat komple kilitlenecektir. Dizel bir araç arızalansa bile trafiği kontrollü olarak diğer hattan verebilirsiniz ancak elektrikli bir hatta bu mümkün olmayacaktır.

    O yüzden metrobüsün bu şekilde işletilmesi şu an için en makul durum. Zaten yaptığı işe karşın yaktığı mazot makul.




  • EmirAkın kullanıcısına yanıt
    Mesela bu otobüsleri kaldırmak yerine keşke Kanadalılar gibi telden ayrıldığında aracın arka kısmına merdivenle kolayca çıkıp kontrol paneliyle maksimum 10 saniyede(ki şoförler 5 sn bile olmadan tık diye takılıyorlar)otobüs rayını tele geri oturtup devam edebilecekleri bir sistem yapsalardı daha iyi olurdu.Geçmişi konuşmak yerine şimdiyi konuşucak olursakta böyle bir sistemle veyahut belki daya iyi bir sistemle bugünün metrobüslerinin yerine kullanılabilir bir sistem.
    Vermiş olduğunuz bilgi için teşekkür ederim böyle bir sistemi daha önce kullandığımızı bilmiyordum.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: thall

    Anlık tüketim yanıltabilir, keşke "ortalama tüketim değerine de bakayım kaptan bey" deseydiniz:)
    57.7 işte

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • SuperchargerrEgeaa S kullanıcısına yanıt
    Çokmuş.
  • Benim merak ettiğim bir konu vardır. Bu körüklü otobüslerde körükler neden siyah gri tonlarındadır. Gövde renginde yapsalar daha hoş olmaz mı?

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ağır taşımacılık konusunda bilgim yok fakat sonuçta tır değil, bir otobüs ve ortalama 57lt bana fazla geldi. Bence yanlış gösteriyor. Bir araştırmak gerekli.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • 57.7. yakıt tüketimi mi? Maşallah :D :D
  • MyWorldLife kullanıcısına yanıt
    Yok aslında 5 6 litre üretir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Metrobus hattına elektrik çekilmeli

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.