Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Golf 7 uzun dönem testi (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
80
Cevap
5
Favori
5.392
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
13 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • fottili kullanıcısına yanıt
    Hitler motor da sorunsuz motor değil. Boğaz kelebeği, hararet müşürü vs arızaları yaşayan çok kişi var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bu testin Türkçesini bulanın duacısı olurum
  • Autobild le otoshow anlaşmalı olması lazım. Yakında otoshow dergisinde çıkabilir. Gerçi belli de olmaz, doğuş oto falan

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: commandx

    Hitler motor da sorunsuz motor değil. Boğaz kelebeği, hararet müşürü vs arızaları yaşayan çok kişi var.
    Hitler motorlu VW sahibi 3 arkadaşım oldu, 3'ü de boğaz kelebeği sorunu yaşadı .
  • anyhill kullanıcısına yanıt
    Ama kullanmayana göre sorunsuz. O zamanki toyotanın 1.6 vvti motoru da çok sıkıntılı mesela. Kronik yağ yakma problemi olan bir motor. Geri çağrıldı, bir şeyler yapıldı ama yapılmayan çok corolla vardı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    Aynen üstat, bagajda yağ ile gezmeyen Corolla sahibi yok neredeyse o döneme ait.
  • Kim ne derse desin VAG çok ama çok bozdu. Eskiden çok severdim şimdi sorunlarıyla birlikte tüketicinin arkasında durmayan bir distribütör, bir devlet ile insanın yaşından yaş alır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    Sorsan kalite olarak ne fark var der yumuşak plastik ve halı kaplama seviciler, göz boyama kalite ile gerçek kaliteyi ayırt edemezler
    Gercek kalite dediginiz egea mi?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: oquzdag

    golf leon mekanik olarak birebir aynı.
    2011 1.6 tdi dsg leon 3 sefer kavrama değişti. extra garantili olarak arkadaşıma 77.000 km de sattım. 100.000 km lerde komple şanzıman garantiden değişti. Daha sonra 110.000 kmlerde enjektörleri arkadaşım değiştirdi. vs.

    2013 sıfır aldığım 1.2 tsi 105hp dsg leonda 24.000 ve 66.000 kmlerde kavrama değişti. 70.000 km den sonra her 4000 km de 1 lt yağ yakarak yağ uyarısı vermeye başladı. salıncak burçları iki sefer değişti defalarca yağlandı. ancak en fazla 6-7 bin km sonra kasislerden geçerken olan ses tekrar başladı. 80.000 km lerde sattım.

    sonra vag defterini kapadım. sonrasında 116d aracımı yaklaşık 35.000 km sorun yaşamadan kullanıp sattım. şuan 5000 km dir 1.2 tce edc megane var bakalım ne sorunlar çıkacak, çıkacak mı :)

    Alıntıları Göster
    hocam dsg nin namı meşhur zaten sırf bu yüzden manuel vites aldım. Yağ yakma meselesini şükür yaşamadım lakin özel serviste bakımını yaparken ustam özellikle uyarmıştı yağ filtresine dikkat et bunlar yerine zor oturuyor. Başka yerde bakım yaptırırken dikkat et demişti. Yaz sonunda model yükseltmeye bakacağım sırf dsg sorunu yüzünden farklı markalara yöneleceğim lakin bir çok model bir şekilde kronik sorunlu bundan önce grande puntom vardı onunda direksiyon kutusu kronik sorunlu alınmaz denmişti 5 sene tık bile demedi ama bir çok kişide sorun yaşadı. Şans işi




  • Zamanında TSI kullanmış biri olarak eğer düzenli bakımlarını yapan bir kullanıcıysanız ve sürekli dip gaz gezen biri değilseniz gayette sağlam bir motordur.Günümüzde birçok turbo motor eski nesil motorlara göre daha az dayanıklığa sahiptir.Daha düşük hacimden daha yüksek güçler elde edilmeye çalışılması bunun da daha yüksek yağ ve blok sıcaklığına neden olması sorunları beraberinde getiriyor.

    Bence TSI motorun en büyük sorunu yağ eksiltmeye meyilli bir motor olması.DSG nin sorunları bence genel olarak TSİ motorunda imajını zedeledi."DSG=VW=TSİ arıza yapıyor" algısı oluştuğunu düşünüyorum.KEndi fikrim.

    Mesela PSA gurubunun THP motoru bana göre çok daha sorunlu bir motor.THP motorları en etkili ve sorunsuz şekilde BMW kullanmıştır ki onlardaki hali bile sorunsuz imajını kazanamamıştır. Hele THP(N kodlu 1.6Litre PSA motor) motorun Peugout ve özellikle Citroendeki versiyonları çokdaha fazla sorun çıkartmaktadır.

    Teste gelirsek Mercedesin daha az sorun çıkarması gayet normal bir durum.Premium araçları sadece marka algısından dolayı şişiriliyor aslında aynı kalitede mantığıyla değerlendirmemek lazım. Aynı ürün bile kullansalar 1 i o üründen kullanılan malzemenin a kalitesini diğeri b kalitesini kullanmakta.Buda bize bu araçlarda aynı ürün kullanılıyor gibi gelse de gerçekte arasında kalite farkı olmaktadır.




  • A serisi 303 bindeymiş hala gidiyor. Hiçbir sorun çıkmamış... Golf 287 bin de motoru bitirmiş Ama sınıf lideri golf

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: commandx

    Autobild le otoshow anlaşmalı olması lazım. Yakında otoshow dergisinde çıkabilir. Gerçi belli de olmaz, doğuş oto falan
    Autoshowda 100 bin km raporu vardı bu testin. Bunu da koyarlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: oquzdag

    golf leon mekanik olarak birebir aynı.
    2011 1.6 tdi dsg leon 3 sefer kavrama değişti. extra garantili olarak arkadaşıma 77.000 km de sattım. 100.000 km lerde komple şanzıman garantiden değişti. Daha sonra 110.000 kmlerde enjektörleri arkadaşım değiştirdi. vs.

    2013 sıfır aldığım 1.2 tsi 105hp dsg leonda 24.000 ve 66.000 kmlerde kavrama değişti. 70.000 km den sonra her 4000 km de 1 lt yağ yakarak yağ uyarısı vermeye başladı. salıncak burçları iki sefer değişti defalarca yağlandı. ancak en fazla 6-7 bin km sonra kasislerden geçerken olan ses tekrar başladı. 80.000 km lerde sattım.

    sonra vag defterini kapadım. sonrasında 116d aracımı yaklaşık 35.000 km sorun yaşamadan kullanıp sattım. şuan 5000 km dir 1.2 tce edc megane var bakalım ne sorunlar çıkacak, çıkacak mı :)

    Alıntıları Göster
    Autoshow dergisinde Megane 1.2 edc uzun dönem testi var. Sonuçlar çok iyi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Sonuç adamlar satmaya devam ediyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Parası yetmeyen lerin takıntısı başka birşey değil
    Benim de alacak butcem yok ama param olsa sıfır alırım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • cafzafer2 C kullanıcısına yanıt
    Aynen, kimsenin parası yetmiyor trilyonluk golfe. Kendilerini avutuyorlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Turbo motorları da Vaga borçluyuz.İlk kez tsi turbo benzinli motorları seri üretime geçiren firmadır.Mazda, mitsubishi gibi asyalı rakipleri bayır çıkamayan atmosferik motorları pompalamaya devam etsinler.Vag gibi firmalar zaten asyalıların yaptığı motorları 40 yıl öncesinde yapıyordu.Düşük hacimli turbo motorlardan yüksek beygir çıkmasının sorun çıkardığı zaten herkesce biliniyor örn. 1.4 tsi polo gti.Hadi bu tamam da egeanın 1.4 fire motorunun yağ yakması nedir ve neden eleştirilmemiştir? Çünkü herkes kendi malını över.Kimse kusura bakmasın mazdası olan mazda fan boyluğu, fiatı olan fiat fan boyluğu, vwsi olan vw fan boyluğu yapar



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-DECF0C154 -- 4 Haziran 2019; 22:59:6 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Turbo benzinli motorları seri üretime vag mı çıkardı? Yahu en basitinden 30 sene önce volvo turbolu 700 serisi araçlarıyla Porsche'ye kafa tutuyordu. Devamında da her modelinde turbo benzinli motor vardı ve son derece popüler oldular. Yüksek basınçlı R'lar falan..
    Downsizing işini adamlar eyvallah iyi yaptı ama turbo derseniz işler değişir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nacker

    Turbo benzinli motorları seri üretime vag mı çıkardı? Yahu en basitinden 30 sene önce volvo turbolu 700 serisi araçlarıyla Porsche'ye kafa tutuyordu. Devamında da her modelinde turbo benzinli motor vardı ve son derece popüler oldular. Yüksek basınçlı R'lar falan..
    Downsizing işini adamlar eyvallah iyi yaptı ama turbo derseniz işler değişir.
    Volvonun seri üretimdeki turbolu modellerini ne kadar insan aldı ve ne kadar süre kullandı tam tamına? Veya vagın turbolu modellerini ne kadar insan aldı ve ne kadar süre kullandı? Volvo olağanüstü motor hacimleriyle turbo çıkarıyorken son zamanlara kadar vag 2003 yılında tsiyi piyasaya sürüp çoğu insanın beğenisini kazandı düşük yakıt tüketimi ve dinamiğiyle.Volvoda bu yoktu ve hiç bir zaman da benzinli motorlarında olmadı...üzgünüm

    Edit: Bahsettiğiniz modelden bihaberim.
    Edit 2: Kısa bir araştırma sonucunda ilk turbo modelli seri üretimi yapan firmanın 1978 yılında Mercedes 300 SD modelinde, ikinci olarak ise 1981 yılında Volkswagen Golf modelinde olduğunu öğrendim.Şayet dile getirdiğiniz Volvo modelinin turbolu seri üretime başlanış yılı 1982.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-DECF0C154 -- 5 Haziran 2019; 1:10:24 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Yapmayın hocam zamanında Türkiye'ye çok az gelmiş olsa da Avrupa ve ABD'de milyonlara ulaşan satış rakamları vardı 200, 700, 900 ve efsane olmuş 800 serisinin. Zaten devamındaki bütün modeller ağırlıklı olarak turbolu satıldı. 98'de çift turbolu T6 modelleri çıkardılar, HPT'li T4 ve T5'ler ile 300 beygire yakın güç sunuluyordu.
    Bu arada o tarih bilgilerinde eksiklik olabilir. Çünkü 1980'de 240 modelinin turbolu benzinli motor seçeneği vardı.

    Amacım tartışma yaratmak değil ama VW, benzinli turbonun öncülerinden değil. Volvoyla şu yüzden kıyasliyorum, 90'lardan beri model gamının odak noktası hep turbo oldu volvonun.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 5 Haziran 2019; 9:23:15 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız