Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
EGR Valfi İptali RESİMLİ (26. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Ha bide çevreye zararı konusuna gelelim bazı duyarlı arkadaşlar egr iptalini salınım artacağı için elestirmis şimdi soruyorum piyasada milyonlarca euro 2-3 kamyon tır otobüs vs var çoğu köfte arabasi gibi duman atıyor ben egr iptalinden sonra 2 sefer egzoz pulu aldım her seferinde euro 4 normlarına uygun çıktı ki aracımda zaten euro 4 motor egr motoru kirletir manifold u tıkar sensörleri bozar temizlerken bile 50000 km sonra ayni hali alır hele birde düşük devir kulaniliyorsa araç bu kirlenme olayı 30000 km lere kadar düşer başkaları gibi atıp tutmuyorum bunlar yaşayarak tecrübe edilmiştir son olarak yakıtın kalitesi kurum oluşmaması için çok önemli saygılar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yaklaşık 3 ay önce aldığım 2009 1.6 120 hp dizel Fiat Bravo'nun egr fişinin çekilerek iptal edildiğini(herhangi bir uyarı çıkmadığından dolayı eğer gerekiyorsa elektronik işlem de yapılmış olabilir) yeni öğrendim. Vezir üstada saygım büyük, bir çok konuda düşüncelerine teslim oldum. Her zaman ORİJİNALİ=EN GÜZELİ dir benim için. Fakat;
1.) Konu hakkında Tübitak nezdinde yapılan araştırma sonuçları
2.) Ülkemizdeki yakıtın kalite problemi
3.) Aracımın şu anki mükemmel performansı
4.) İptalinin keyiften değil de arıza sebebiyle yapılmış olma ihtimali
5.) İptalle beraber ECU'ya müdahale edilerek bu durumun optimize edilmiş olma ihtimali(chip-tuning) şeklindeki sebeplerden dolayı hiç dokunmak istemiyorum.
Bununla birlikte ;
1.) İstanbul'da şehiriçi yoğun trafikte 19km/saat ort. hız ile 8lt/100 km tüketimini yüksek bulmam sebebiyle,
2.) Sadece valfin fişini takarak çalışma ihtimali varsa denemekten bir şey kaybetmeyeceğimden
3.) Yaz aylarında hararet sorunu yaşamaktan korkmamdan dolayı da orijinaline dönmek istiyorum. Yaşadığım ikilemde mevcut haliyle devam etmek bahsettiğim sebeplerden dolayı daha mantıklı görünüyor. Listelediğim sebepler konusunda kafamdaki soru işaretlerini giderecek düşüncelerinizi paylaşırsanız sevinirim. -
quote:
Orijinalden alıntı: Battalqazi
Ha bide çevreye zararı konusuna gelelim bazı duyarlı arkadaşlar egr iptalini salınım artacağı için elestirmis şimdi soruyorum piyasada milyonlarca euro 2-3 kamyon tır otobüs vs var çoğu köfte arabasi gibi duman atıyor ben egr iptalinden sonra 2 sefer egzoz pulu aldım her seferinde euro 4 normlarına uygun çıktı ki aracımda zaten euro 4 motor egr motoru kirletir manifold u tıkar sensörleri bozar temizlerken bile 50000 km sonra ayni hali alır hele birde düşük devir kulaniliyorsa araç bu kirlenme olayı 30000 km lere kadar düşer başkaları gibi atıp tutmuyorum bunlar yaşayarak tecrübe edilmiştir son olarak yakıtın kalitesi kurum oluşmaması için çok önemli saygılar
Dünya senin yasadigin yerden ibaret degil arkadas.Gun gelir para versen o oksijeni bulamazsın.Gel berline 412 bin km de 2013 model egr li toyota prius dizeli gostereyim sana.Benim aracim egr siz kotu calisiyor yakıtı da egr siz 8 litreye cikiyo normal sartlarda 5.4 litre yakıyor trafikte.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
Tiner,mazot,aseton,benzin,balata spreyi kar etmediyse borsch servisin den "warm up" alin.Ozellikle egr icin gelistirilmis bir urun tavsiye ederim.Ben onu kullanıyorum,ozellikle walf icin super,
eskiden aseton ile temizliyordum.Bu arada kuru kurum dogaya zarar meselesi degil,mesele 500 derecelerde yanarken cikardigi gaz meselesi insan sagligi icin.
O değilde emme manifoldu da aynı şekilde kurum dolmuştur. Onu temizlemek için manifoldu ele almak şart. Bunun içinde 2 saat sökme 2 saat takma, tüm contaları yenilemek gerekli.
Hatta servis hiç temizlemez, yenisini takar geçer 2000 TL'ye.''Manifoldunuzda aşırı kurumlanma vardı, çekişiniz bu yüzden düşük.
Kalitesiz yakıt kaynaklı oluşuyor. Aracınızın yaş indirimi ile birlikte 2000 TL işçilik dahil bedeli var'' der.
EGR'yi göz önüne almak için lift şart. 1 saatte onun sökme işçiliği var.
EGR bozulsa ki yakındır 2000 TL işçilikle birlekte.
Zaten ea189 kodlu araç, yaptıkları pisliği herkes duydu. NOx emisyonlarında hile yaptılar, buna rağmen EGR bozuluyor, emme manifoldu doluyor.
Markalar bu sistemleri daha çok para kazanmak için, kâr amaçlı yapıyorlar.Hiçbir marka garantiden emme manifoldu kurum bağlamış diye temizlemez de değiştirmez de...
Bozulunca da yakıt kaynaklı deyip geçiyorlar, garanti hak getire.
Bir halta da yaramıyor ea189'da, her türlü kirletiyor!
Küresel sermaye işliyor, markalar cebine para dolduruyor
Bunu 2 senedir buradan diyordum, hâlâ daha diyorum.
Şu EGR'ye filtre yapsalar, her bakımda 20 TL karşılığı değişse, emme manifoldu kurum bağlamasa ne olur ? Çokta basit bir düzenekle hallolur.
Fakat bu sefer markalar nasıl cebini dolduracaklar ?
EGR kitleyecek cukka 2000, manifold dolacak cukka 2000.
Bile bile kalitesiz enjektör kullanacak, nerden yakıt alırsan al bozulacak, 4 tanesi 6000+ işçilik.
Daha depodan numune almadan yakıt kaynaklı derler. Uğraş didin dur sonra.
Bozuk enjektörden dolayıda DPF dolar, onuda müşteriye kitlerler. Önce temizledik diye 500 TL alırlar. Sonra temizlik kurtarmıyor değişim lazım deyip 4000 TL'de ona isterler.
Doğuş, Borusan, Otosan vs vs... nasıl para kazanacak ?
O koca plazalardaki servisler nasıl para kazanacak ?
Hic bir sey anlamadım yorumundan...egr ve manifolt+ lift= error...Egr sokmek icin lift kullanmıyorum,gerekli falan degil sokme eglene eglene temizleme takma hepsi 30 dakika! Manifolt meselesine gelince agzi temizliyorum gerisini arac kendi hallediyo motor isininca...
Bir aracın emme manifoldunu kendi kendine temizleyebildiğini sizden duydum :D
1.6 tdi EGR'sini buyrun gelin garajımda birlikte sökelim. Aracı lifte kaldırmadan sökmek hatta sökmeye çalışmak bile imkansız.
Emme manifoldunu da çıkartmak için tüm yakıt hatlarını, ısıtma bujilerini ve tesisatını sökmek gerekiyor.
EGR emme manifolduna veriyor egzoz gazını. Emme manifoldunda temiz hava ile karışıp, yanma odasına giriyor.
Manifold- EGR(temizlemek için lift) arasında böyle bir bağlantı var.
Tesekkur ederim beni bilgilendirdiginiz icin.Bir daha ki egr temizligim de video cekerim sizde bakarsınız.Egr agzindan cikan kurum manifolt yardimi ile dpf ye atilir,orda da yuksek yanma ile egzos dan disari.Arac cekisi dpf ile alakalidir manifolt sokulmez egr temizliginde.
Lütfen 1.6 tdi jetta passat araçların bir tanesinde egr temizleme videosu çekin aracı lifte kaldırmadan, Dünya'da tek olun.
Egr borusu manifolda bağlı ve nasıl ki borularda kurum varsa aynı şekilde manifoldta da kurum yapışmış vaziyette var. Yapışmayan bir şey olsaydı zaten ne egr valfini temizlemeye gerek kalırdı nede borularını.
Öyle dediğiniz gibi tamamı manifold yardımı ile dpf'e atılmıyor. Manifolda yapışıyor,sübaplara, silindir kapağına yapışıyor. Geri kalanı yanmaya çalışıyor. Yanmayan kısmı da yanma odasında kalıyor. Bu yüzden motoru söktüğümüzde aşırı kurumlaşmalarla karşılaşabiliyoruz.
Egr olan araçta dpf olacak diye de bir mantık yok. Çoğu doğaya karışıyor.
Neyse 1.6 TDI Jetta-Passat araçlarında EGR valfini sökme videonuzu bekliyorum. Motoru indirmeden yada aracı lifte almadan, soğutma suyunu boşaltmadan nasıl çıkartacaksınız gerçekten merak içindeyim.
Saygılarımla
"El yumrugunu yemeyen kendi yumrugunu balyoz sanarmis" yaz aracin yilini modelini sana gostereyim egr nasil temizliyecegini.skoda seat vw hemen hemen ayni motor.EGR Temizlemede temel amaç "valf" temizligi,manifolt falan gereksiz is.Kendi kendine temizleme meselesine gelince motor ici yanma sicakligini once bir arastirin,sonra da onu 5 ile carpip dpf nin ne işe yaradigini anlayin.Buraya ayrintilariyla araci yaz,ogreteyim sana ustalik.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
Tiner,mazot,aseton,benzin,balata spreyi kar etmediyse borsch servisin den "warm up" alin.Ozellikle egr icin gelistirilmis bir urun tavsiye ederim.Ben onu kullanıyorum,ozellikle walf icin super,
eskiden aseton ile temizliyordum.Bu arada kuru kurum dogaya zarar meselesi degil,mesele 500 derecelerde yanarken cikardigi gaz meselesi insan sagligi icin.
O değilde emme manifoldu da aynı şekilde kurum dolmuştur. Onu temizlemek için manifoldu ele almak şart. Bunun içinde 2 saat sökme 2 saat takma, tüm contaları yenilemek gerekli.
Hatta servis hiç temizlemez, yenisini takar geçer 2000 TL'ye.''Manifoldunuzda aşırı kurumlanma vardı, çekişiniz bu yüzden düşük.
Kalitesiz yakıt kaynaklı oluşuyor. Aracınızın yaş indirimi ile birlikte 2000 TL işçilik dahil bedeli var'' der.
EGR'yi göz önüne almak için lift şart. 1 saatte onun sökme işçiliği var.
EGR bozulsa ki yakındır 2000 TL işçilikle birlekte.
Zaten ea189 kodlu araç, yaptıkları pisliği herkes duydu. NOx emisyonlarında hile yaptılar, buna rağmen EGR bozuluyor, emme manifoldu doluyor.
Markalar bu sistemleri daha çok para kazanmak için, kâr amaçlı yapıyorlar.Hiçbir marka garantiden emme manifoldu kurum bağlamış diye temizlemez de değiştirmez de...
Bozulunca da yakıt kaynaklı deyip geçiyorlar, garanti hak getire.
Bir halta da yaramıyor ea189'da, her türlü kirletiyor!
Küresel sermaye işliyor, markalar cebine para dolduruyor
Bunu 2 senedir buradan diyordum, hâlâ daha diyorum.
Şu EGR'ye filtre yapsalar, her bakımda 20 TL karşılığı değişse, emme manifoldu kurum bağlamasa ne olur ? Çokta basit bir düzenekle hallolur.
Fakat bu sefer markalar nasıl cebini dolduracaklar ?
EGR kitleyecek cukka 2000, manifold dolacak cukka 2000.
Bile bile kalitesiz enjektör kullanacak, nerden yakıt alırsan al bozulacak, 4 tanesi 6000+ işçilik.
Daha depodan numune almadan yakıt kaynaklı derler. Uğraş didin dur sonra.
Bozuk enjektörden dolayıda DPF dolar, onuda müşteriye kitlerler. Önce temizledik diye 500 TL alırlar. Sonra temizlik kurtarmıyor değişim lazım deyip 4000 TL'de ona isterler.
Doğuş, Borusan, Otosan vs vs... nasıl para kazanacak ?
O koca plazalardaki servisler nasıl para kazanacak ?
Hic bir sey anlamadım yorumundan...egr ve manifolt+ lift= error...Egr sokmek icin lift kullanmıyorum,gerekli falan degil sokme eglene eglene temizleme takma hepsi 30 dakika! Manifolt meselesine gelince agzi temizliyorum gerisini arac kendi hallediyo motor isininca...
Bir aracın emme manifoldunu kendi kendine temizleyebildiğini sizden duydum :D
1.6 tdi EGR'sini buyrun gelin garajımda birlikte sökelim. Aracı lifte kaldırmadan sökmek hatta sökmeye çalışmak bile imkansız.
Emme manifoldunu da çıkartmak için tüm yakıt hatlarını, ısıtma bujilerini ve tesisatını sökmek gerekiyor.
EGR emme manifolduna veriyor egzoz gazını. Emme manifoldunda temiz hava ile karışıp, yanma odasına giriyor.
Manifold- EGR(temizlemek için lift) arasında böyle bir bağlantı var.
Tesekkur ederim beni bilgilendirdiginiz icin.Bir daha ki egr temizligim de video cekerim sizde bakarsınız.Egr agzindan cikan kurum manifolt yardimi ile dpf ye atilir,orda da yuksek yanma ile egzos dan disari.Arac cekisi dpf ile alakalidir manifolt sokulmez egr temizliginde.
Lütfen 1.6 tdi jetta passat araçların bir tanesinde egr temizleme videosu çekin aracı lifte kaldırmadan, Dünya'da tek olun.
Egr borusu manifolda bağlı ve nasıl ki borularda kurum varsa aynı şekilde manifoldta da kurum yapışmış vaziyette var. Yapışmayan bir şey olsaydı zaten ne egr valfini temizlemeye gerek kalırdı nede borularını.
Öyle dediğiniz gibi tamamı manifold yardımı ile dpf'e atılmıyor. Manifolda yapışıyor,sübaplara, silindir kapağına yapışıyor. Geri kalanı yanmaya çalışıyor. Yanmayan kısmı da yanma odasında kalıyor. Bu yüzden motoru söktüğümüzde aşırı kurumlaşmalarla karşılaşabiliyoruz.
Egr olan araçta dpf olacak diye de bir mantık yok. Çoğu doğaya karışıyor.
Neyse 1.6 TDI Jetta-Passat araçlarında EGR valfini sökme videonuzu bekliyorum. Motoru indirmeden yada aracı lifte almadan, soğutma suyunu boşaltmadan nasıl çıkartacaksınız gerçekten merak içindeyim.
Saygılarımla
"El yumrugunu yemeyen kendi yumrugunu balyoz sanarmis" yaz aracin yilini modelini sana gostereyim egr nasil temizliyecegini.skoda seat vw hemen hemen ayni motor.EGR Temizlemede temel amaç "valf" temizligi,manifolt falan gereksiz is.Kendi kendine temizleme meselesine gelince motor ici yanma sicakligini once bir arastirin,sonra da onu 5 ile carpip dpf nin ne işe yaradigini anlayin.Buraya ayrintilariyla araci yaz,ogreteyim sana ustalik.
Lütfen 2012 1.6 tdi dsg euro5 jetta'nın egr temizliğinin videosunu atında izleyelim ?
Emme manifoldunda kurum yanacak kadar bir sıcaklık yok ? Sanırım egzoz manifoldu ile karıştırdınız :D
Lakin kurumların tamamı yanacak diye bir şeyde yok zaten.
Sıcaklığın en fazla olduğu bölge egzoz manifoldunda bile kurumlar yanmadan kalabiliyor.
Birçok resimle de ispatı mümkün bunun.
Neyse siz 2012 jetta 1.6 tdi Euro 5 aracın EGR vana temizliğini bi yazında gerisini hallederiz
-
vezir üstad aracım 1.3 multijet fiat fiorino aracımla yokuşlarda ve düz yolda 3. viteste genellikle 3bin devirin üstünde devamlı kullandığımda aracım birden çekişten düşmektedir bilgisara bağlattım ustalara gösterdim sıkıntıyı anlamadılar kontağı aç kapa yapınca sorun çözülüyor ama 2 3 km sonra yine tekrarlıyor aynı sıkıntıyı bu olay 3 aydır var acil desteğinize ihtiyacım var yardımcı olursanız memnun olurum kafayı yiyecek hale geldim. -
faruk aydik
F
kullanıcısına yanıt
Aracınız herhangi bir arızadan dolayı güvenli moda giriyor ve motor devir yükseltilmesinin önüne geçiyor .bilgisayarın güvenli modu gibi düşünebilirsiniz .sorunun kaynağını buldurmaya çalışınız.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
vezir
kullanıcısına yanıt
bulamıyorlar üstad sıkıntıda kontağı aç kapa yaptıktan sonra çekiş düzeliyor ve bişi yok diyorlar bilgisayarda kendilerininde anlamadığı hatalar gözüküyor sadece siliyorlar egr valfini temizlettirdim turboyu temizlettin baktırdım yine de aydı sıkıntı devam etmeye devam ediyor... -
Merhaba arkadaşlar 2008 tek kapı ticari Corsa d aracım var. 278bin de şuan. Bir iki aydır egr hatası veriyor. Usta bilgisayara bağlayıp hatayı sildi ama geçmedi egr önce iptal ederiz olmazsa değişecek dedi.
Egr iptal inde muayene den falan sorunsuz geçer miyiz ? Eğzos emisyon sıkıntısı falan çıkmasın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
faruk aydik
F
kullanıcısına yanıt
birazcik gec bir cevap olacak kusura bakma.
bir arkadasimin calismayan arabasi vardi. garajinda duruyordu. Sorunu ne diye sordugumda araba anlamsiz sekilde gaz kesiyor dedi. ariza kodu olarak da katalitik konvertor veriyordu. motor sicakligi belirli bir sicakliga geldiginde arac gaz yemiyor ve yavasliyordu. Aricayi bulmak icin tek tek denediklerimi yazayim.
1- Oksijen sensorunu sokup surdum. Arac sorun vermedi. Fakat alev attigi icin, sensoru hafif olarak takarak sureyim dedim. Normalde 15dk da araba gaz kesiyorsa, bu sekilde 25dk da gaz kesmeye basladi.
2- Katalitik konvertoru kontrol ettim. Tikali gozukmuyordu ama sokmusken, ucuza aldigim yeni konvertor ile degistirdim.
3- Son susturucudan hava geliyordu ama basincindan cok emin olamadim, sanki biraz dusuk gibiydi.
3- Egzos borularini kontrol ederken, orta susturucunun sase tarafinda paslanma ve hafif siskinlik gordum. cikartip yerine duz boru taktim. Birde 2. katalitik konvertorun de icini bosaltma ihtiyaci duydum.
4- Tum sistemi tekrar taktigimda ise, son susturucudan cikan basincin yukseldigini farkettim ve benim sorunum cozuldu. -
Bir ay geçmiş ama ben de başıma geleni yazayım. Sattığımız aracımızda (Focus 1.6 TDCi) emme manifoldundan kopan bir parça kurum silindiren geçerek turbonun egsoz pallerinden birini parçalamıştı. Kurum ilerleyen aşamalarda parçalar halinde koparak motorunuzda daha ciddi hasarlara da yol açabilir. Karar tabii ki sizin ben iptal etmenin daha doğru olduğunu düşündüğüm için ettim. Yakıtta ve performansa çok büyük bir değişiklik görmedim. -
Dizel c4 aracimda ilk calismada tekleme ve beyaz duman var. Enjektörlerde sıkıntı yokmuş. Egr ilk çalışmada (3 saat veya daha fazla bekleme sonrası) tekleme yaptırır mı? Tekleme 2 dk sonra düzeliyor sonrasında hiç bir şikayetim yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: halilcc
Dizel c4 aracimda ilk calismada tekleme ve beyaz duman var. Enjektörlerde sıkıntı yokmuş. Egr ilk çalışmada (3 saat veya daha fazla bekleme sonrası) tekleme yaptırır mı? Tekleme 2 dk sonra düzeliyor sonrasında hiç bir şikayetim yok.
Aracınız turbolu mu bilmiyorum ama beyaz dumana turbo da nedel olabiliyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: selo224
Merhaba arkadaşlar 2008 tek kapı ticari Corsa d aracım var. 278bin de şuan. Bir iki aydır egr hatası veriyor. Usta bilgisayara bağlayıp hatayı sildi ama geçmedi egr önce iptal ederiz olmazsa değişecek dedi.
Egr iptal inde muayene den falan sorunsuz geçer miyiz ? Eğzos emisyon sıkıntısı falan çıkmasın
egr nin kaplosunu çektik ama malesef yine aynı gaz yememe devam ediyorlar -
EGR açık mı kalmış.
Rölantide tekleme problemim var ve bir türlü sebebini bulamadım. Sabah Aracı çalıştırmadan kaputu açtım ve sonra aracı çalıştırıp EGR den motora giren hortumu elledim araç çalışalı 2 -3 sn olmuştu ama hortum sıcaktı. Yani EGR motora egzoz dumanı gönderiyordu. Yanlış bilmiyorsam EGR rölantide açık olmaması motora egzoz gazı basmaması gerekmiyor mu? -
Merhaba.yarın bakacağım euro 5 motor 6 ileri vitesli 2011 doblonun motor arıza Işığı yanıyor.satacak olan kişi baktirmis egr arızası demişler.benim önceden laguna vardı ondada böyle problem vardı.ne yapayım.temizleteyimmi yenisinimi alayın.saygilar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arkadaşlar 2007 model ducato minibüsümüz var, su eksilttiği için tamirciye götürdüm EGR dedi boru gibi bişey, değiştik. 1 hafta sonra beyaz duman attı,
başka biyere götürdük, takılan EGR arızalı dedi, değiştik
2 hafta sorunsuz kullandık. ama şimdi yine duman atıyor. acaba bypass yapsak sorun olurmu. başka neden olabilir -
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: borann04
quote:
Orijinalden alıntı: BiggestNiko
quote:
Orijinalden alıntı: borann04
Arkadaşlar mrb 2007 model 407 dizel hdi kullanıyorum 150binde araç. yağ filtre dışında bakımları yapılmadı. son iki haftadır siyah duman ve çekiş düşüklüğü ile uğraşıyorm. öyleki 5. visetsle çıktığım rampayı 2. vitesle ancak çıkabiliyorum. düz yolda 110bini 7-8 dkya ancak alabiliyorum bu daha önce 2-3 dk arasıydı. burda servis olmadğı için ustaya gösterdik ilkin enjektör dedi biriini çıkardı etrafa saçmış dedi zaten çıkardı temizledi birşeyler yaptı 60 tl aldı. ertesi gün sorun aynı. yakıt filtresi dedi onu da değiştirdik yine olmadı. sonra araç hava debisi uyarısın verdi onu da değiştirdik yine aynı. en son turbo dediler bir turboyu denediler sonuç aynı. velhasıl şimdiye kadar 300tl gitti. forumların birinde egr valfı olabilir dediler arama motorunda bu başlık geldi. pazartesi erken servise randevum var sadece aracın arıza tespiti için 150 tl istiyorlar işçilik ve parça hariç. bu sorunun üstesinden kısa yoldan nasıl gelebilirim önerilerinize ihtiyacım var acil.
Gecmis olsun %99 egr arızası kendimden biliyorum cunku.Benim aracımda da turbo devreye girene kadar yigilma oluyordu kalkıslarda servis falan teknik arıza bulamıyordu size soylediklerinin hemen hemen aynısını soylediler.En son yabancı bir forumda olasılıklar tartısılırken egr icinde ki valfin ayrıca arıza yapabilicegi yazıyordu.O valf yuzunden kalkısda aracda yıgılma meydana gelebilir deniyordu.Benim size tavsiyeme yeni parca ile deneyin ve sayet 150 bin de ki aracda muhtemelen daha once degismemistir egr valve pahalı da olsa yenisi ile degistirin.Zira zamanla o valf bozulabiliyor.Benim aracimda ki tamamı ile kapanmadıgı icin tam calısmıyordu temizletsem bile.Arkadasın dedigi gibi once yeni parca ile deneyin bence %99.9 egr arızası.
mrb arkadaşlar uzun uğraşılar sonucunda burdaki forum ve yukarda vezir ve Biggestniko arkadaşların önerisiyle sorunu çözdüm teşekürler. Sorunum siyah duman ve çekiş düşüklüğüydü. çözümü ise egr valfına bağlı borunun çatlamış olması ve egr kütüğünün(bazılarında soğutucu geçer) bozuk olmasından dolayı sorun yaratıyormuş. Bulunduğum Ağrı da el becerisi iyi olan ustalar var lakin teknik anlamda bilgi birikimi yok. egr valfını da ustaya ben söyledim el becerisi de ondan geldi. servis fiyatı bu iki parçanın 1100 dışarda 950 fiyat aldım. Ama bunun yerine ustaya rica ettim yaratıcılığnı konuştur diye boru yerine focus marka arabanın çıkma borusunu kesti kaynak yaptı kütüğe bağladı masraf 1100 yerine 100 tl ile kapattık. foruma teşekürler bu sorunla karşılaşan arkadaşımız olursa bu yazıyı okusun istiyorum. r
Hadi geçmiş olsun arkadaş...soledim sana egr diye.Baya cok fiyat cekmisler tr de.Burda original vanasi 110 Euro boru da 15 Euro civari.Dip not onu sokup takmasi zor değil bilesin ( temizlemesini kendin yapabilirsin) Tekrar geçmiş olsun.
daha önce yazdımmıyım bilmiyorum ama aynı sorunu yaşayacak arkadaşlara belki bir fikir olur. egr valf ve borusu için benden 800 tl istediler. ben ise oraya parça boruyu kaynak yaparak hallettim. siyah duman ve çekiş düşüklüğü hiçbirşey kalmadı eskisinden daha iyi.l -
2001 - 2005 yılları arasında Türkiye'ye ithal edilen bazı araçlar EGR valfi iptal edilerek piyasaya sürüldü. O zamanlar özellikle ülkemizde satılan yüksek kükürt oranlı motorin yüzünden dizel araçların EGR valfleri 30.000 km civarında kurum dolarak görev yapamaz hale geliyordu.
EGR valfi eninde sonunda kurum nedeniyle bozulacak bir parça, artı olarak emme manifoldunun aşırı derecede kurum bağlamasına neden oluyor. Motorlarda buharlaşan yağı külbütör kapağı üzerinden emme manifolduna veren bir valf mevcut, bu valf üzerinden emme manifolduna giren yağ buharı EGR valfinden gelen kurumlu eksoz gazıyla birleşince balçık kıvamında kurum birikintisi oluşuyor ve bu birikinti emme manifolduna yapışıyor zamanla sıcakla beraber orada sertleşip taşlaşıyor ve bu döngü tekrarlanıyor. Süreç içerisinde kurum artışıyla orantılı olarak araç çekiş kaybediyor ve yakıt tüketimi artıyor. Belirli bir noktadan sonra ya EGR valfi bozuluyor yada emme manifoldu kurumdan tıkanıyor ve araç arıza ikazı yakıyor.
EGR valfinin bozulması ve sistemin tıkanması kullanım alışkanlıkları, alınan yakıtın kalitesine göre farklılık gösteriyor. Sürekli nerdeyse tam gaz giden sürücülerin EGR valfleri daha geç bozuluyor ve daha az tıkanma sorunu yaşıyorlar.
Buna sebep EGR valfinin devamlı devrede olmamasıdır, EGR valfi gaz pedalına fazla basıldığında ve araç sıkıştırılarak kullanıldığında ve rölantide devrede değildir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
