Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Bio Dizel Üretimi Nasıl Yapılır, Okuyun Öğrenin!

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
113
Cevap
21
Favori
26.700
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
2 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Size Biodizelin nasıl yapılacağı ile ilgili bilgi.. arkadaşlar..
    Bir varili alıyorsunuz, sülocuda altına bir sülo yaptırın, varilin altını kesip, bu süloyu varilin altına kaynatıyorsunuz.. birde 0,35 KW bir motor alarak karıştırıcı yaptırıyorsunuz.. devrin düşük olması lazım.. yada en uca bir karıştırıcı yaptırın, komple bütün mile karıştırıcı yaparsanız problem olabilir. sadece uca karıştırıcı yaptığınızda 900 devir bir karıştırıcı ile yapabilirsiniz.. Varilin yan çeperine karşılıklı olarak birer boy köşebent kaynak yaptırmanız sizin için daha iyi bir karışım sağlayacaktır. 1, 1/4 Yani bir, bir çeyrek boyutunda bir manşonu ve yarım parmak bir manşonu huninin kaynak yapıldığı yerin 3 cm üstünden kaynak yaptırın, birisi resistans için biriside mal alma musluğu için, bu arada mutlaka huninin ucuna da bir küresel vana koyun..
    bu arada, size mutlaka dijital bir termometre gerekmektedir. enda yı tavsiye ederim.. karaköyde mühendisler var, davut bey e selam söyleyin 65 TL ye birtane alın, bir kontaktör aracılığı ile, resistansı istediğiniz derecede çalıştırabilirsiniz.. bu işin iki önemli püf noktası vardır.
    1) ısıyı reaksiyon sırasında sabit tutabilmek,
    2) güzel karışım sağlamak

    aşağıda belirttiğim yöntem temiz yağ içindir. kullanılmış yağ için olanda formül ve reaksiyon dereceleri aynı ancak, üretim yöntemi birazdaha meşakatlidir.

    Formül 100 kg içindir.
    öncelikle resistansımızı açıp yağımızı 63 dereceye getiriyoruz.. bu arada karıştırıcıyı çalıştırırsanız yağın tamamının aynı dereceye gelmesini sağlamış olursunuz.. yağınız 63 dereceye geldiğinde bu derecede sabit tutun ve karıştırıcı çalışmaya devam etsin..
    bir kabda 16 KG metil alkole 450 gr kostik koyun ve güzelcene karıştırın. kostik boncuk olursa daha rahat erir.. iyicene eriyene kadar karıştırın.. bu karışım sırasında metil alkol ve kostik karışımı(metoksin) mümkün mertebe koklamayın.. ayrıca gözünüze ve yüzünüze sıçramaması içinde gerekli önlemleri alın.. işiniz bittiğinde kabı tekrar kullanmak istiyorsanızda bol su ile tekrar yıkayın.. metoksil karışımının kesinlikle uzun süre beklememesi gerekmektedir. bu sebeple yağın ısısı 63 dereceye yaklaştığında karışımı hazırlayın, işiniz bitince de kabı temizleyin. yoksa metoksin karışımı hazırladığınız kab sanki içinde alçı yapılmış gibi beyaz olur.. birdaha zor kullanırsınız.

    metoksin karışımının 3/1 ini yağın içine dökün ve 5-10 dakika karışsın.. daha sonra da diğer 3/1 ini daha sonrada en son kalan 3/1 i.. metoksin karışımı ve yağ 1 saat kadar karışmaya devam etsin.. bu arada en üstten şeffaf bir bardak ile numune alın.. malzeme karışmaya başladıktan 20 dakika sonra alın bu numuneyi.. sonra karıştırma işlemi devam ederken şeffaf bardağı kontrol edin, üstten yağın rengi açılmaya başladımı.. eğer alttaraf koyu üsttaraf açık renkte ise ozaman bu iş tamam demektir.. 1 saatin sonunda, birdaha başka bir bardakla üstten numune alın, ilk aldığınızla arada bariz bir renk farkı varsa.. aliyül ala.. neyse işlem bittikten sonra karıştırıcıyı kapatın ve en az 8 saat dinlenmesini bekleyin.. üstten aldığınız 3. numune de artık mal saydam ise çok güzel malımız hazır demektir. eğer limonata gibi ise.. ozaman alkol fazla gelmiş demektir.. alkolün uçurulması gerekmektedir. bu işlemin nasıl yapıldığını eğer topikte her okuyan teşekkür ederse açıklarım :):)

    gelelim gliserinin alınmasına.. 8-10 saatlik beklemenin sonunda varilin altındaki huninin ucundaki 1 parmak genişliğindeki küresel vanayı açın.. birşey akmaya bilir.. birşeylerle dürtün.. ve simsiyah bir sıvı geldiğini göreceksiniz.. bu yağın içinde bulunan gliserindir.. yüz kg de en az 14-15 kg gibi gliserin gelir.. bu normaldir.. siyah sıvı sarı yağa dönene kadar bekleyin, sonrada vanayı kapatın.. artık mazotumuz kullanmaya hazır.. ancak bir ince filitre daha edilirse süper olur.. bunun için ya katmanfiltre (en iyisi bu, bu makinayı 3000 TL ye bizden temin edebilirsiniz biz bio dizel yapıp satmıyoruz.. sadece yağ oresleri ve ) eğer imkanınız yoksa traktörlerde kullanılan atom filitre ile süzün.. aracınızda kullanıcağınız bio dizeli, huninin üstünden bağladığınız musluktan alıcaksınız.. huni seviyesinde kalan mazotu en son birkaç seferinkini birleştirip, tekrar çöktürüp öyle kullanın..

    mazotu filitre ettikten sonra, densto metre ile ölçerek mazot seviyesine gelene kadar gazyağı ekleyin.. mazotunuz hazır.. lütfen okuyanlar, bunca zamanlık deneyimi hiç bir bedel istemeden paylaşmamın ve emeğe saygı olarak lütfen altına bir teşekkür cevabı yazarak, konuyu aktif tutsunlar..







  • 4tl ye raziyim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • kolay gelsin ozaman..
  • Top Gear da böyle üretir.









  • Bu kadar basit ve maliyeti mazota göre düşük ise neden akaryakıt firmaları biodizel satmıyor? Yada mazot diye sattıkları şey aslında biodizel mi acaba?
  • Uzun uzun anlatıp yazdığınız için teşekkürler.Çok km yapan (kamyon,otobüs vs) için iyi. Bizim gibi ayda binlerce km yapmayan sıradan kullanıcılar için uğraşması zor bir iş.
  • evet gerçektende az km yapanlar için pek uygun değil.. ama eşinizin dostunuzun yemek fabrikası varsa ve bedavadan kullanılmış yağı alıyorsanız.. bedavaya dolaşmış olursunuz..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: senged

    Bu kadar basit ve maliyeti mazota göre düşük ise neden akaryakıt firmaları biodizel satmıyor? Yada mazot diye sattıkları şey aslında biodizel mi acaba?


    biyodizelin de vergisi var. maliyeti biyodizelden çok farklı değil.
  • mrb arkadaşlar ben bitirme ödevi olarak bio dizel üretecegim nasıl yapılacagı hakkında tam bir bilgim yok bilgisi olan varsa bana anlata bilme imkanı var mı ? ben 1 kilo ile 3 kşlo arasında bir deney yapacagız bilen bir arkadas varsa bana anlata bilir mi? şimdi den teşekkürler.
  • teşekkür ederiz .
  • Okudum,paylaşımınız için teşekkür ediyorum,merak ediyordum,iyi oldu,sağolun...
  • temiz yağ dan kastınız nedir?
  • Çok güzel paylaşım... Teşekkür ederim.

    Lüzumsuz diyen arkadaşlar için:

    Evde üretilen biodizel'in maliyeti 0.8-1.2TL civarında (kullanılmış yağ ile). Eurodizel 4TL civarında. Kullandığınız Biodizel'in kurum yapma diye bir olayı yok ve haliyle yağlama becerisi eurodizelden yüksek. Dolayısı ile motorun geneli içi biodizel daha iyi. Biodizel'in pompa ömrünü azalttığı bir gerçek ve uzun vadede hassas enjektörlere ne yapacağı meçhul. Bir yerde okuduğum bir bilgi bosch marka pompa, HDI olmayan bir motor deniyordu. Bosch pompa daha rijit yapıdaymış. HDI motorun ne derdi var bilmiyorum. Gelelim hesap mevzusuna:

    Pompanız ve enjektörünüz 75.000km sonunda pert olsa ve ikisi için de kazık yeseniz pompa 2000TL, enjektör 4000TL olur. Bu 75.000km boyunca 100km'de 7 litre ortalama yakıt yaksanız, 750*7 = 5250lt dizel yakarsınız. 4TL/lt fiyatı ile 5250*4 = 21.000TL yakıt masrafı...

    Aynı 75.000km yolu kendi biodizeliniz ile yaparsanız: 5250*1.2= 6300TL yakıt masrafı. Dediğim gibi enjektöre zarar verecek diye bir kaide yok. Sadece sallıyorum. Diyelim versin. Ve kazık yediniz enjektör + pompa tamiri 6000TL tuttu. 6300TL Yakıt + 6000Tl tamirat = 12.300TL... Gene Pompadan aldığınız Eurodizel'den 8.700Tl daha ucuz. Enjektör değiştiriyorsanız bir motor yaptırıverin. 1700TL desek... Kaldı mı 7000TL fark? üstelik motorunuzu sıfırladınız... Haydi bir 75.000km daha...

    Dolayısı ile yılda 20.000km ve üstü yol yapan herkes için mantıklı... Ancak motoru toplamadan aracı birine satmak da büyük şerefsizlik olur söylemeden edemeyeceğim. Veya "motoru sıfırlatın" deyip satmak lazım.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Dj_Hutnu!

    Çok güzel paylaşım... Teşekkür ederim.

    Lüzumsuz diyen arkadaşlar için:

    Evde üretilen biodizel'in maliyeti 0.8-1.2TL civarında (kullanılmış yağ ile). Eurodizel 4TL civarında. Kullandığınız Biodizel'in kurum yapma diye bir olayı yok ve haliyle yağlama becerisi eurodizelden yüksek. Dolayısı ile motorun geneli içi biodizel daha iyi. Biodizel'in pompa ömrünü azalttığı bir gerçek ve uzun vadede hassas enjektörlere ne yapacağı meçhul. Bir yerde okuduğum bir bilgi bosch marka pompa, HDI olmayan bir motor deniyordu. Bosch pompa daha rijit yapıdaymış. HDI motorun ne derdi var bilmiyorum. Gelelim hesap mevzusuna:

    Pompanız ve enjektörünüz 75.000km sonunda pert olsa ve ikisi için de kazık yeseniz pompa 2000TL, enjektör 4000TL olur. Bu 75.000km boyunca 100km'de 7 litre ortalama yakıt yaksanız, 750*7 = 5250lt dizel yakarsınız. 4TL/lt fiyatı ile 5250*4 = 21.000TL yakıt masrafı...

    Aynı 75.000km yolu kendi biodizeliniz ile yaparsanız: 5250*1.2= 6300TL yakıt masrafı. Dediğim gibi enjektöre zarar verecek diye bir kaide yok. Sadece sallıyorum. Diyelim versin. Ve kazık yediniz enjektör + pompa tamiri 6000TL tuttu. 6300TL Yakıt + 6000Tl tamirat = 12.300TL... Gene Pompadan aldığınız Eurodizel'den 8.700Tl daha ucuz. Enjektör değiştiriyorsanız bir motor yaptırıverin. 1700TL desek... Kaldı mı 7000TL fark? üstelik motorunuzu sıfırladınız... Haydi bir 75.000km daha...

    Dolayısı ile yılda 20.000km ve üstü yol yapan herkes için mantıklı... Ancak motoru toplamadan aracı birine satmak da büyük şerefsizlik olur söylemeden edemeyeceğim. Veya "motoru sıfırlatın" deyip satmak lazım.

    Gayet mantıklı ...




  • güzel paylaşım. teşekkürler.

    bir gün dizel araç alırsam (pek sanmıyorum) denemek lazım
  • Guzel paylasim. Su benzin icin de bir care bulunsa iyi olacak. Tam da 1.8 vvc mg f'e gecmeye niyetlenmistim
  • İlk defa böyle açıklayarak yazan çıktı. Elinize sağlık
  • Konuyu inceledim aklıma amcam ile olan şu konuşmam geldi.Kendisi 25-30 yıllık motor rektifiye ustası bir şirketleri var falan filan...Sadece gemi,otobüs motorları yapıyorlar.Birçok ünlü otobüs firmasının servisi durumundalar.Kendisi şuan patron ama işin içinde profu biraz bu araçların..

    kendisiyle birgün bu biodizeller hakkında konuştuk.Bana bu işten çok para kazandıklarını söyledi.Özellikle bir dönem ki biodizel yakan motorlu otobüsleri firmalar ucuz maliyetten ötürü hemen filolarına katmışlardı.Bana söylediği bu araçların ciddi motor arızaları çıkardığı yönünde.

    Nasıl yani diye şaşırmıştım sonuçta yakıt firmaları bu araçlar için bir dönem ciddi ar-ge yapıp ürün satışı gerçekleştiriyorlardı.Ama iş göründüğü gibi değilmiş,1-2 sene içerisinde otobüs firmaları hemen bu araçları elden çıkarmaya başlamış.

    Çünkü düzturbo beslemeli dizel motorlar ne yakıt koyarsanız koyun (solvent,gazyağı,10 numara vs) iyi kötü 300-500 bin km götürüp ciddi anlamda rektifiyeye gerek duymazken bu biodizeller çok daha düşük km'lerde piston kırma,segmanların içinde tortuya bağlı olarak motorun kilitlenmesine,sürekli olarak karterde tortulaşma yapmasına vs sıkıntılar çıkarıyormuş.Ve çok değil 1-2 sene içinde bununla baş edemeyen ve kar edemeyen otobüscü ahalisi bu araçları hemen elden çıkarmış.

    Diğer türlü daha pahalı olsada (mazot+diğer kimyasallar) yaptıkları karışımlara rağmen düz dizel araçların arıza ve bakım ücretleri daha düşük oluuyormuş.Bir motoru herşeyi dahil toplamak rektifiye etmek 15 bin tl..Adam bunu 1-2 sefer yapıp 1.000.000 km yapıyor.Yakıttan elde ettiği kar kendisine yetiyor.Ama biodizellerde daha 100.000 'li km'lerden itibaren ciddi sorunlarla boğuşmak bu işle uğraşanları korkutmuş




  • quote:

    Orijinalden alıntı: recep_64_18

    mrb arkadaşlar ben bitirme ödevi olarak bio dizel üretecegim nasıl yapılacagı hakkında tam bir bilgim yok bilgisi olan varsa bana anlata bilme imkanı var mı ? ben 1 kilo ile 3 kşlo arasında bir deney yapacagız bilen bir arkadas varsa bana anlata bilir mi? şimdi den teşekkürler.

    Bana mail adresini pm at yardımcı olayım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: zugasi_berepe

    Konuyu inceledim aklıma amcam ile olan şu konuşmam geldi.Kendisi 25-30 yıllık motor rektifiye ustası bir şirketleri var falan filan...Sadece gemi,otobüs motorları yapıyorlar.Birçok ünlü otobüs firmasının servisi durumundalar.Kendisi şuan patron ama işin içinde profu biraz bu araçların..

    kendisiyle birgün bu biodizeller hakkında konuştuk.Bana bu işten çok para kazandıklarını söyledi.Özellikle bir dönem ki biodizel yakan motorlu otobüsleri firmalar ucuz maliyetten ötürü hemen filolarına katmışlardı.Bana söylediği bu araçların ciddi motor arızaları çıkardığı yönünde.

    Nasıl yani diye şaşırmıştım sonuçta yakıt firmaları bu araçlar için bir dönem ciddi ar-ge yapıp ürün satışı gerçekleştiriyorlardı.Ama iş göründüğü gibi değilmiş,1-2 sene içerisinde otobüs firmaları hemen bu araçları elden çıkarmaya başlamış.

    Çünkü düzturbo beslemeli dizel motorlar ne yakıt koyarsanız koyun (solvent,gazyağı,10 numara vs) iyi kötü 300-500 bin km götürüp ciddi anlamda rektifiyeye gerek duymazken bu biodizeller çok daha düşük km'lerde piston kırma,segmanların içinde tortuya bağlı olarak motorun kilitlenmesine,sürekli olarak karterde tortulaşma yapmasına vs sıkıntılar çıkarıyormuş.Ve çok değil 1-2 sene içinde bununla baş edemeyen ve kar edemeyen otobüscü ahalisi bu araçları hemen elden çıkarmış.

    Diğer türlü daha pahalı olsada (mazot+diğer kimyasallar) yaptıkları karışımlara rağmen düz dizel araçların arıza ve bakım ücretleri daha düşük oluuyormuş.Bir motoru herşeyi dahil toplamak rektifiye etmek 15 bin tl..Adam bunu 1-2 sefer yapıp 1.000.000 km yapıyor.Yakıttan elde ettiği kar kendisine yetiyor.Ama biodizellerde daha 100.000 'li km'lerden itibaren ciddi sorunlarla boğuşmak bu işle uğraşanları korkutmuş

    Bu da doğru... Ancak binek otomobillerin motor toplama maliyetleri çok düşük. Edilen kar motor toplama dahil kendini çıkarıyor. Biodizel'de kendi dizelinizi yapmanın bir avantajı da yakıt kalitesini sürekli kontrol edebiliyor olmanız. Tortu, kurum ve dolayısı ile piston ve segmanlarda problem yaratma olasılığı, evde yaptığınız kaliteli biyodizel ve kullandığımız binek arabalarında çok düşük ihtimal. Yukarıda yazdığım ekonomi hesabına göre 75.000km kullanım sonucunda motora 7700TL masraf yapsanız gene 8000TL daha ekonomik evde biyodizel yapmak. 7700TL de çok uçuk bir rakam. Çoğumuzun arabasının sandık motoru aşağı yukarı o fiyatlarda...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Huseyin-ZST -- 20 Mart 2012; 15:15:45 >




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız