Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Arabalar İleri-Geri Yaparken Aynı Çizgi Üzerindenmi Geçerler

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
81
Cevap
2
Favori
5.883
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Geçenlerde amcamla muhabbet esnasında bu konuyu tartışmaya başladık.
    Direksiyonu tamamen bir tarafa kırdığınızı farzedin. Direksiyonun açısını hiç değiştirmeden 3 metre ileriye, sonra yine açıyı hiç değiştirmeden 3 metre geriye gidip gidip gelin. Her ileri-geri yapışınızda arabanın 5 cm civarında kaydığını göreceksiniz.

    Bizde gece yarısı üşenmedik çıktık dışarıya, fiat doblo ile bahsettiğim deneyi gerçekleştirdik. Direksiyon sola çevrili olduğu için her ileri-geri yapışımızda araba sola doğru kayıyordu.

    Arabanın neden aynı çizgi üzerinde kalmadığını bana açıklayabilecek biri varmı ?



  • Kesin olmamakla beraber hidrolik direksiyonlarda bu ileri geri hareketi sırasında ön tekerleklerin belirli bir şekilde konumunu değiştirdiğini düşünüyorum. Direksiyonu sabit tutuğunuz halde tekerleklerin açısında ileri-geri gitme sonucu bir değişim kaynaklanıyor. Mercedes gibi bir araçta denemiş olsaydınız bunu değişen kamber açısı ile açıklayabilirdim ancak sizin denediğiniz araçta da buna benzer bir etki yarattığı halde direksiyondan farkedilmediğini düşünüyorum.
    Saygılarımla.
  • Denemeyi yapmadan önce ben arabanın konumunu değiştirmeyeceğini iddia ediyordum.
    Amcam ise "ben bunca yıllık şöförüm, tecrübelerime dayanarak değişir" diyordu.
    O haklı çiktı ama şimdi bunun mantıklı bir açıklamasını arıyorum.
  • Benimde dikkatimi çeken bir konu var aynı şey değil fakat bir aracın sağa dönüş çapı ile sola dönüş çapı genelde birbirinden farklı oluyor.Acaba bunun sebebi nedir?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: omerf

    Benimde dikkatimi çeken bir konu var aynı şey değil fakat bir aracın sağa dönüş çapı ile sola dönüş çapı genelde birbirinden farklı oluyor.Acaba bunun sebebi nedir?


    zannetmiyorum sağa ve sola dönüş çaplarının farklı olacağını ama tabi konuya hakim birileri yorumlarsa iyi olur.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yukselsedat88


    quote:

    Orijinalden alıntı: omerf

    Benimde dikkatimi çeken bir konu var aynı şey değil fakat bir aracın sağa dönüş çapı ile sola dönüş çapı genelde birbirinden farklı oluyor.Acaba bunun sebebi nedir?


    zannetmiyorum sağa ve sola dönüş çaplarının farklı olacağını ama tabi konuya hakim birileri yorumlarsa iyi olur.


    Geçen gün aldığım 2-3 tane oto dergisindeki testlerde dikkatimi çekti nerdeyse tüm araçların sağa,sola dönüş çapları farklıydı sola misal 10metre ise sağa 10.1 metre gibi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: omerf


    quote:

    Orijinalden alıntı: yukselsedat88


    quote:

    Orijinalden alıntı: omerf

    Benimde dikkatimi çeken bir konu var aynı şey değil fakat bir aracın sağa dönüş çapı ile sola dönüş çapı genelde birbirinden farklı oluyor.Acaba bunun sebebi nedir?


    zannetmiyorum sağa ve sola dönüş çaplarının farklı olacağını ama tabi konuya hakim birileri yorumlarsa iyi olur.


    Geçen gün aldığım 2-3 tane oto dergisindeki testlerde dikkatimi çekti nerdeyse tüm araçların sağa,sola dönüş çapları farklıydı sola misal 10metre ise sağa 10.1 metre gibi.


    bununda sebebini merak ettim şimdi.




  • mutlaka oynama vardır bu küçük oynama bile 5cm gibi bir fark yaratıyordur diye düşünüyorum
  • Valla çok güzel ve mantıklı bir soru
    Bilen biri açıklarsa güzel olur.
    Acaba arabanın ağırlığının dengesiz dağılımı bir taraftaki tekerleğe daha fazla eğim veriyor olabilir mi?
    Solda şöförün ağırlığınında olduğunu farzadersek?
    Tamamen sallamasyon tabi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: DXM06

    mutlaka oynama vardır bu küçük oynama bile 5cm gibi bir fark yaratıyordur diye düşünüyorum


    inanın bana direksiyonda en ufak bir oynama bile yok. bende test edene kadar ihtimal vermiyordum ama testten sonra sebebini araştırmaya başladım, internette bilgiye ulaşamayınca burda konu açtım.
  • http://www.bilgiustam.com/resimler/2008/04/direksiyon2.jpg

    şöyle bir durum var diye biliyorum bende.
    tekerlekleri sağa ya da sola çevirin ve aracın altına eğilip önden bakın.
    bir tekerleğin diğerine göre daha fazla açıklıkta durduğunu göreceksiniz.
    yani bir tekerlek 30° sağa döndüyse diğeri 35° dönüyor.

    acaba durum bununla ilgili olabilir mi?
  • Arabalar İleri-Geri Yaparken Aynı Çizgi Üzerindenmi Geçerler


    Sebep;

    İleri harekette mesnet noktası ön aks.
    Geri harekette mesnet noktası arka aks.
    Bu nedendir ki paralel park bile geri geri daha kolay yapılır.
    KuvvetXKuvvet kolu gibi düşünün.
    Kuvvet uygulanan tekerlek mesnet noktasından ne kadar uzaktaysa açısal hızı daha büyük olacağından daha fazla yol katedecektir.
    Bu nedenle geri harekette aracın burnu daha fazla açısal hareket yapar.
    Çizim tarafıma aittir. İzinsiz kopyalayanın canı cehenneme




  • quote:

    Orijinalden alıntı: individual

    http://www.bilgiustam.com/resimler/2008/04/direksiyon2.jpg

    şöyle bir durum var diye biliyorum bende.
    tekerlekleri sağa ya da sola çevirin ve aracın altına eğilip önden bakın.
    bir tekerleğin diğerine göre daha fazla açıklıkta durduğunu göreceksiniz.
    yani bir tekerlek 30° sağa döndüyse diğeri 35° dönüyor.

    acaba durum bununla ilgili olabilir mi?



    alakası olabilirmi bilmiyorum ama sonuç olarak geri geri gelirkende tekerler açısını koruyacak ve aynı açı ile geri gelecek.




  • Çizim-1 : Arabanın ileri yönde giderken 360 derece döndüğünde çizdiği daire
    Çizim-2 : Arabanın geri yönde giderken 360 derece döndüğünde çizdiği daire

    Şimdi bu durumda araba geri geri gelirken daha küçük çaptamı daire çizer. Örnek olarak ileri yönde giderken çapı 20 metre olan daire çizerse, geri geri gelirken çapı 18 metre olan dairemi çizer ?

    Arabalar İleri-Geri Yaparken Aynı Çizgi Üzerindenmi Geçerler
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yukselsedat88

    Çizim-1 : Arabanın ileri yönde giderken 360 derece döndüğünde çizdiği daire
    Çizim-2 : Arabanın geri yönde giderken 360 derece döndüğünde çizdiği daire

    Şimdi bu durumda araba geri geri gelirken daha küçük çaptamı daire çizer. Örnek olarak ileri yönde giderken çapı 20 metre olan daire çizerse, geri geri gelirken çapı 18 metre olan dairemi çizer ?

    Arabalar İleri-Geri Yaparken Aynı Çizgi Üzerindenmi Geçerler



    Doğrudur.
    Daha küçük bir daire çizer.
    Çünkü ön tekerleklerin Fx bileşeni daha büyük bir hal alır




  • Ek olarak şu bilgiyi de vereyim.
    Arkadn itişli otomobiller çok iyi drift yapar.
    Çünkü mesnet noktaları ön akstır.

    Önden çekişli araçla drift yapmak için ya arkayı savurarak ya da el freni çekerek mesnet noktasını ön aksa atabilmeniz gerekir.
    Ancak arkadan itişli araçlar kadar başarılı drift yapamazsınız çünkü kuvvet ve uygulanan yön aynı aks üzerindedir.
    Yalnızca arka kısma geçici powerslide'lar yaptırırsınız.
  • @eac

    verdiğin bilgiler için sağol
  • başka fikri olan yokmu ?
  • Başka görüş belirtmeye gerek yok, yukarda arkadaşlar açıklamışlar. Nasıl, şehir merkezinde iki aracın arasına önce arabanın ön tarafını sokarak girmen zor oluyorsa, aracın kayması da aynı nedenden kaynaklanır.
  • İleri giderken ön tekerlek yön verirken geri giderken kabaca düşünürsek arka teker yön veriyor. Bu durum geri gelirken aracın arkasına doğru daha geniş bir açı yaptırarak çizgisini direksiyonun döndürdüğü yöne doğru daha fazla kaydırır.
    İki araç arasına ileri yönde değilde geri geri daha rahat park edilmesinin sebebi budur
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız