Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

ACT Motor

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
30
Cevap
1
Favori
5.374
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Volkswagen modellerinde 2012 yılında kullanılmaya başlanan 1,4 TSI 140 PS gücündeki motor, ACT teknolojisiyle sunulmaktadır.

    4 silindirli ve egzoz turboşarjı ile aşırı beslenen bu 16 subaplı modern motor, 250 NM maksimum torkunun 100 NM ve daha düşüğü talep edildiği durumlarda ve 1.250 ila 4.000 d/d arasında, saatte 130 km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3 numaralı silindirlerini kapatır. Bunu, egzoz ve emme subaplarına kumanda eden egzantirik milini 0 dereceli bir noktaya kaydırarak yapar ve aynı anda yakıt enjeksiyonunu ve buji ateşlemesini de keser.

    Merak edilen soru; “ihtiyaç halinde” ne olacağıdır. Cevap, ortalama 11 ms içinde (krank milinin 1,5 turu yeterlidir) ilgili silindirler sarsıntısız ve hissedilmeden devreye girer şeklinde olacaktır.

    Tüm bunların sayesinde ortalama %16 daha az yakıt sarfiyatı elde edilebilmektedir (NEDC normlarına göre 0,4 lt/100 km daha düşük tüketim).

    ACT Motor


     Videoyu Göremiyorum



    ACT motorlar mevcut Golflerde ve yeni passatta satışta. Skoda ve Seat ekibine ne zaman dahil olacağı hakkında pek bir bilgim yok. Leon alma arefesindeyken bu motoru leon dsg için beklemem daha akılcıl ve keyif verici olacak.

    ACT Motor







  • Leon Dsg Act Aralık gibi gelecekti hatta seat arac oluşturucu da vardı hala var mı bilemem .

    2015 te kesin gelir ama ne zaman bilinmez .
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Sükselim07

    Bu mesaj silindi.
    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Barış26

    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.

    Leon Fr Dsg Act 150 beygir yazıyordu sitede
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Barış26

    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.

    Doğuş sadece Golf de 140 getiriyor. Polo ve yeni Passat motorları 150 geliyor. Ayrıca Audi de de Doğuş Oto tüm ürün gaminda 150 getiriyor. Tek gelmeyen dediğim gibi Golf. Onu da yakında 150 ile degistirecekler zaten. Bu nedenle Doğuş un bize birsey kakaladigi yok.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: TheCaliph_


    quote:

    Orijinalden alıntı: Barış26

    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.

    Leon Fr Dsg Act 150 beygir yazıyordu sitede

    Aynen öyle hocam. Siz doğru biliyorsunuz ;)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Barış26

    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.

    Kakalama satilmaz pek. Azicik (: golf ve passat satislarini etkilemesin diye skoda ve seat e hemen cikarmaz. Sonuxta golf bir fenomen
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson

    quote:

    Orijinalden alıntı: Barış26

    ACT motor Euro 6 versiyonu 150 beygir. Doğuş oto hala Euro 5 versiyonları bize kakalıyor.

    Kakalama satilmaz pek. Azicik (: golf ve passat satislarini etkilemesin diye skoda ve seat e hemen cikarmaz. Sonuxta golf bir fenomen

    Alıntıları Göster
    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Hangi şartlarda silindiri kapatior. Mesala ben ailemle 4 kişi bagaj felan kapatmaz herhalde
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson

    quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Hangi şartlarda silindiri kapatior. Mesala ben ailemle 4 kişi bagaj felan kapatmaz herhalde

    Alıntıları Göster
    Otopark testinde bu aracın silindir kapatma teknolojisinin pek de işe yaramadığını, aracın ciddi oranla fazla yaktığını söylüyorlardı. Belli miktarda tork değerinin altına inildiğinde açılır. Örneğin şehir içi 2000 devir giderken gaza ucundan dokunursanız ACT açılır. Gaza bastığınız an devre dışı kalır.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson


    quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Hangi şartlarda silindiri kapatior. Mesala ben ailemle 4 kişi bagaj felan kapatmaz herhalde

    100nm altinda Act kapatiyormus. Öyle yazdı arkadaşlar.
    bana pek faydali bir sistem gibi gelmedi.
    Milyonlarca avroluk yatırım çöp olmuş.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    quote:

    Orijinalden alıntı: erkmenson


    quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Hangi şartlarda silindiri kapatior. Mesala ben ailemle 4 kişi bagaj felan kapatmaz herhalde

    100nm altinda Act kapatiyormus. Öyle yazdı arkadaşlar.
    bana pek faydali bir sistem gibi gelmedi.
    Milyonlarca avroluk yatırım çöp olmuş.

    Alıntıları Göster
    Bu motorda benim için önemli olan yüksek güç ve tork değeri. Yoksa silindir kapatma sunduğu düşük tasarruf değeriyle dişe dokunur durmuyor. Yani bu kadar a tasarruf için bu kadar teknolojiye girmeye gerek var mıydı diye düşündürüyor. Sonuçta ilride motorda bu karmaşık sistemden dolayı masraflı bir sıkıntı çıkarsa o zaman o 0,4litrelik ufacık tasarruf beni hiç mutlu etmez.

    Bu motorun keyif golfte nasıl merak ediyorum. Açıkcası 160lık passatın öyle dişe dokunur keyifli bir sürüş karakteri yok. motor hacmi küçük olduğu için 160 beygirin hakkını keyif olarak veremiyor. O motor 2 litre 160beygir olsaydı çok daha canlı keyifli bir araç olurdu ama 1.4le bu kadar işte, turbo olsa da olmasa da. Amerikada ne güzel Hele amerikada 1.8 ve 2lt tsi motorlarla sunulduklarını düşününce insan iyice deli oluyor. 2litre tsi gerçekten tadından yenmezdi.




  • 17 yıllik Bmw 750'lerde bu sistem var zaten. VW yeni mi koymuş. 12 silindir olan bu 750'lerde ihtiyaca göre 6 silindir birden kapatilir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Combalac

    17 yıllik Bmw 750'lerde bu sistem var zaten. VW yeni mi koymuş. 12 silindir olan bu 750'lerde ihtiyaca göre 6 silindir birden kapatilir.
    0.4 lt yakıt tasarrufu içinmi bu motoru tercih edeceğiz yani?
  • Çakma hemi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: KOMBO KRALI

    Çakma hemi.
    bu motor tutmayacak.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Azdan az coktan cok gider hocam :) bahsettiginiz arac golften 2 3 kat daha fazla yakar...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Combalac

    17 yıllik Bmw 750'lerde bu sistem var zaten. VW yeni mi koymuş. 12 silindir olan bu 750'lerde ihtiyaca göre 6 silindir birden kapatilir.

    Cadillac v8 motorlarda bu sistemi 1981 yılında kullanmıştır. Motor istenen güce göre 8, 6 ya da 4 silindir çalıştırarak gidiyordu. Ancak maalesef bu motor elektroniğin ve bilgisayarların yeterince gelişmemiş olması nedeniyle çok sorun çıkarmış ve dünyanın gelmiş geçmiş en sorunlu motorları arasında ilk sıralarda her almıştır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: akorkmaz11


    quote:

    Orijinalden alıntı: Combalac

    17 yıllik Bmw 750'lerde bu sistem var zaten. VW yeni mi koymuş. 12 silindir olan bu 750'lerde ihtiyaca göre 6 silindir birden kapatilir.

    Cadillac v8 motorlarda bu sistemi 1981 yılında kullanmıştır. Motor istenen güce göre 8, 6 ya da 4 silindir çalıştırarak gidiyordu. Ancak maalesef bu motor elektroniğin ve bilgisayarların yeterince gelişmemiş olması nedeniyle çok sorun çıkarmış ve dünyanın gelmiş geçmiş en sorunlu motorları arasında ilk sıralarda her almıştır.

    Bmw daha önce kullanmiş mi bilmiyorum ama hocam 750'nin motorlari en verimli ve sorunsuz motorlardan birisidir. 750 ve 850 de kullanilmiş.

    Kitap gibi motor, baktıkça duygulaniyor jnsan.
    ACT Motor



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Combalac -- 25 Ekim 2014; 8:32:40 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: 200ugececekaga


    quote:

    Orijinalden alıntı: falken34

    2 silindirin iptaliyle 0,4 lt tasaruf mu sağlıyor?
    bana az gibi geldi..

    bmw m5te kullanmıştı bu sistemi..%40 fark ediyordu..

    Azdan az coktan cok gider hocam :) bahsettiginiz arac golften 2 3 kat daha fazla yakar...

    Büyük motorun fazla yaktığı şehir efsanesi hoca.
    bende 2200kg 4000cc v6 benzinli toyota vardı.
    Benzinde 15 lt yakiyordu.
    Arkadasimda 1900kg 2500cc tuareg vardı. O da 14 Lt yakiyordu




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız