Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
115
Cevap
2
Favori
34.588
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
28 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi

    Araç : 2016 Model (Mayjajlı kasadan önceki) Toyota Corolla 1.4 D-4D Advance Multimode
    Aldığım tarih ve km: 14.10.2016 10 bin km
    Şu anki tarih ve km : 11.01.2018 46 bin km


    Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere dünyanın en çok satan aracı olarak lanse edilen Toyota Corolla modelinin uzun süreli kullanım sonucundaki izlenimlerimi aktarmaya çalışacağım, Öncelikle aracın özelliklerinden kısaca bahsetmek istiyorum. Araç 2016 model 1.4 dizel multimode yarı otomatik şanzımana sahip olup araçta Advance donanım paketi bulunmaktadır. Bu donanım paketine ek olarak navigasyon ve ön arka park sensörü var. Tabi bunlar sonradan serviste ücretle takılmış olup advance pakette normalde bulunmamaktadır. Ben aracı aldığım zaman 10 bin km deydi. Şu an 47 bin kmye yaklaştı. Yani 36 bin km kullandım. Bu Aracı çoğunlukla Ankarada şehiriçinde kullandım. Ancak İstanbul-Ankara- Antalya- Gaziantep-Bursa gibi uzun yollarda da deneme fırsatı buldum. Corolla almadan önce sırasıyla fiat doblo 1.3 dizel, Peugeot 307 benzinli ve dizel motoru ile opel astra h kasa easytronic benzin lpg modellerini kullandım. Peki neden Corollayı tercih ettin diye soracak olursanız, birkaç nedenden dolayı corollayı tercih ettim. İlk olarak en son kullandığım astra h easytronic model aracımda çok sorunlar yaşadım bu nedenle sorunsuz bir araç almak istedim. Tabi sorunsuzluk denilince de ilk akla gelen Corolla oldu. İkinci olarak Corollanın Türkiye’de çok iyi bir ikinci el piyasası var ve çok fazla satılan bir araç. Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm, üçüncü olarak da corolla dizelin fabrika verilerindeki yakıt tüketimi gerçekten çok ideal geldi, öyleki şehiriçinde 4.9, şehirdışında 3.6 gibi çok iyi değerler yazıyordu. Bunlardan dolayı bu aracı tercih ettim. Peki beklediğim gibi çıktı mı? Bu soruların cevabını aşağıda vermeye çalışacağım, bu araçta sırasıyla değineceğim hususları belirtmek gerekirse,
    - konfor
    -Motor performansı
    -Multimode (yarı otomatik) şanzıman
    -Yakıt tüketimi
    -Servis
    -Yaşadığım Sorunlar
    -Sonuç
    Konularını ele acağım.

    KONFOR
    İlk olarak aracın konforundan bahsetmek gerekirse, bu araç ilk başta değindiğim gibi advance donanıma sahip, araçta far, yağmur ve park sensörleri, geri görüş kamerası, yokuş kalkış desteği, bluetooth, dokunmatik ekran, çift yönlü dijital klima, ön ve arka kol dayama bulunmaktadır. Donanım olarak beğendiğim yönlerden bahsedecek olursam, sensörleri gayet iyi algılıyor. Geri görüş kamerasını çok beğendim, bluetooth kullanımı da iyi tabi artık bu donanımların hepsi orta donanımdaki bütün araçlarda var. Sonradan eklenen ön arka park sensörü de kullanışlı olabiliyor ancak çok şey beklememek gerekiyor. Çünkü yağmurlu havalarda bazen sanki önünde bir şey varmış gibi sensör ötmeye başlıyor. Navigasyona gelecek olursak ben kullanışlı buldum. donanım olarak eksik yanlarına gelecek olursam, en önemli eksikliği bence hız sabitlemenin bulunmaması, bilindiği üzere Toyota Corollanın dizel otomatik versiyonlarının hiçbir donanım paketinde hız sabitleme yok. Bugün hemen her marka araçta hız sabitleme bulunurken Toyotanın dizel otomatik versiyonunda bulunmaması büyük eksiklik. Servise neden yok diye sorduğunuzda, dizel otomatik araçlarda hız sabitlemenin motora zarar verdiği gibi bir gerekçe sunuyorlar ki özürleri kabahatlerinden büyük. Zira bırakın Mercedes, Bmw, Audi gibi üst segment araçları, fiat, Peugeot, Opel, Vw gibi araçlarda dizel otomatik versiyonlarında hız sabitleme varsa, o zaman demekki Toyota bu işi başaramamış ve teknoloji olarak geride demektir. O yüzden bu açıklama Toyota’ya yakışmıyor. Bir de Japonların böyle bahaneleri kullandığına daha önce de şahit oldum, örneğin Honda ve Mitsubishi binek araçlarında neden dizel seçeneği yok diye sorulduğunda Türkiye’de dizel kalitesi kötü olduğu için ve Japonlar arabalarına çok önem verdiği için getirmiyorlar gibi bahanelere sığınıyorlardı. Neden pick-up tarzı araçlarında dizel motoru getiriyor diye sorunca da tatmin edici bir cevap verilmiyordu. Neyse hız sabitlemenin olmaması bence büyük bir eksiklik. Beni rahatsız eden 2. eksiklik ise, dokunmatik ekranın kullanışsız olması. Şöyleki, dokunmatiği çok iyi değil, algılaması için parmağınızla biraz bastırmanız gerekiyor, daha önce kullananız var mı bilmiyorum ama kötü tabletlerdeki gibi tırnağınızla dokununca daha iyi algılıyor. Bunun dışında kanal araması biraz zor, mp3 dinlemek istediğinizde ilk beş saniye hangi müzik olduğu ekranda gözükmüyor, araç kullanırken radyo değiştirmek ya da klima ayarı yapmak isterseniz sürüşü ciddi anlamda tehlikeye sokuyor, zira ön konsol kullanışlı değil. Diğer beni rahatsız eden klimanın ayarlarıyla oynadığınız an ekrana klima grafikleri çıkıyor, bu sırada navigasyon varsa ya da yanınızdaki kişi radyo kanalı aramaya çalışıyorsa bu grafikler engel oluyor. bana çok gereksiz geldi. Bir önceki aracım astrada anahtarla camlar kapanıp açılabiliyordu. Maalesef bu özellik corollada yok. Ayrıca anlık tüketim, ortalama hız gibi veriler de Corollada yok. Sadece ortalama tüketimi görebiliyorsunuz. Bu verilerin olmamasının mantığını gerçekten de anlamış değilim. Bu donanımda bir aracın çok daha fazla verileri içermesi gerekirdi. Araç bilgileri bölümünden bazı grafikler var ama bunu anlamak için heralde mühendis olmak lazım. Bir diğer beni rahatsız eden konulardan birisi de, belli bir hızı geçince özellikle 100 km ve üzerinde yol sesini çok fazla içeriye alıyor. Bu uzun yolda çok daha fazla hissediliyor. Bazen dinlediğiniz müziğin sesini bastıracak kadar yoğun olabiliyor. Keza yolcu koltuğunda oturan kişi cam mı açık çok ses geliyor diyebilir. Beni rahatsız eden bir diğer konu ise araçta davlumbaz olmaması, corollada neden davlumbaz yok anlaşılır gibi değil, sanırım serviste 400 tl gibi bir ücrete ekstradan taktırabiliyorsunuz ki bu konuda da tam emin değilim. Davlumbaz olmamasının eksikliğini şurada hissediyorsunuz; yolda giderken davlumbaz olmaması sebebiyle seken taşlardan dolayı ayağınızın altında takır tukur ses hissediyorsunuz bence bu da rahatsız edici bir şey. Bir diğer eksiklik tuşların yerleri ulaşılamaz yerlerde, örneğin elektrikli dikiz aynalarının ayar tuşları cam otomatiklerinin tuşlarının olduğu bölmede olsa daha iyi olurmuş, yine hillholder yani yokuş kalkış desteğinin aktif olması için ayağınızla fren pedalına sertçe basmanız gerekiyor, bunun dışında herhangi bir tuşla aktif hale getiremiyorsunuz, ayrıca el freni çekiliyken yokuş kalkış desteği çalışmıyor. Birkaç kez başıma geldi el freni çekili olmasa da çalışmadığı durumlar oldu. Özellikle dik yokuşlarda birden fazla kez kullanmak istediğinizde devre dışı kalabiliyor. Dijital saat o kadar gereksiz yerde ki saatin kaç olduğuna bakmak isterseniz kafanızı sağa doğru baya bir çevirmeniz gerek, camlarda çocuk kilidini aktif hale getirdiğiniz zaman siz de yan ve arka camları çalıştıramıyorsunuz. konfor olarak bu araçta elektronik el freninin, anahtarsız çalıştırma gibi özelliklerin eklenmesi gerekiyor. Ayrıca aracın ses sistemini hiç beğendim. Toyota bu ses sistemiyle Alman grubu araçlarla asla baş edecek kalitede değil maalesef.

    MOTOR PERFORMANSI
    Eğer dizel bir corolla almak isterseniz şu an için sadece tek bir seçeneğiniz var. O da 1.4 90 beygir bir motor. Bu motor 205 nm tork üretiyor. Yarı otomatik şanzımanla beraber 0-100 saniyeye 14 saniyede çıkıyor. Bu aracı almadan önce açıkçası en tereddüt ettiğim nokta motorunun performansıydı. Çünkü internetten yaptığım araştırmalarda motorun yetersiz olduğuna ilişkin bir çok yorum okudum. Fakat ben çok performansa bakan biri değildim ayrıca daha önce kullandığım 1.3 multijet motorun performansından memnundum. Bu nedenle bu aracın da beni memnun edeceğini düşünmüştüm. Ama maalesef bu konuda yanıldım. Çünkü araç özellikle hızlanmalarda çok yavaş. Bir aracı sollamak istediğinizde neredeyse kaza yapma riskiniz oluyor, çok zorlanıyorsunuz. Yokuşlarda araç çok zorlanıyor. Ben çok dik olmayan bir yokuşta araçta 4 kişi varken kalkamadım. Araç 90 km ye kadar hiç seri değil bu km geçtikten sonra ivmelenmeye başlıyor. Daha önce kullandığım Peugeot 307 1.6 110 beygir dizel araçla kıyasladığımda gece ile gündüz gibi fark görüyorum. Motorun bu kadar yetersiz olması sizin keyifli araç kullanmanızı engelliyor. Bu durum gün içinde hep canınızı sıkacak şekilde karşınıza çıkıyor. Benim tahminim birkaç yıl içinde Toyotanın Corollada bu motor seçeneğinden vazgeçerek 1.6 dizel motor seçeneğine yöneleceği. Yoksa fordun, opelin, vwnin dizel araçlarıyla baş etmesi mümkün değil. Motor olarak çok fazla söyleyecek şey bulamıyorum. Çünkü bu motor yetersiz, ağır kalan bir motor. Özellikle ani sollamalarda çok sıkıntı yaşayabilirsiniz. Yukarıda söylediğim gibi ben aracı çok performanslı kullanmam deseniz dahi araç yine de beklentinizi karşılamayacaktır.

    YAKIT
    Peki motorun bu eksiklikleri size yakıtta tasarruf olarak dönüş yapıyor mu diye düşünecek olursanız size cevabım maalesef hayır. Beni en çok hayal kırıklığına uğratan konu da bu oldu. Zira fabrika verilerine ulaşmak gerçekten imkansıza yakın. Öncelikle ben size aracı nasıl kullandığımı anlatayım. İlk 20.000 km boyunca ayağımın altında yumurta varmış gibi kullanmaya çalıştım, ışıklara yaklaşmadan önce ayağımı gazdan çektim, frene mümkün olduğunca gereksiz yere basmamaya çalıştım. Ani hareketlerden kaçındım. Ama buna rağmen Ankarada şehiriçinde 5.9 gibi bir rakama anca ulaşabildim. Biraz seri kullanmaya çalışırsam eğer bu tüketim hemen artmaya başladı. Baktım hiç düşmüyor bu kez daha rahat kullandım 6.1 civarı bir rakam olduğunu gördüm. Başka Toyota corolla kullanıcılarına sorduğumda hemen hemen aynı ortalama rakamların olduğunu söylediler. Daha önce yine ankarada kullandığım pejo 307 1.6 110 hp dizel manuel aracımda ne kadar seri kullansam da 5.6 yı geçmiyordu. Dikkatli kullanırsam eğer 5.1 civarı bir tüketimi rahat yakalıyordum. Ancak corollada ne kadar dikkat etmeye çalışsam da 5.9 altına düşmedim. Hatta inat ettim düşüreceğim diye ama gerçekten aracın yakıt tüketimini düşürmek çok zor. Yükseltmesi ise çok kolay. Uzun yol performansı da beni mutlu etmedi. Zira Ankara-istanbul ve Ankara-bursa arasında 100 – 120 km arasında kullanımda 4.8 gibi bir ortalama tüketim kaydetti, daha önceki pejo 307 ile bu tüketim 3.9 u buluyordu. Opel astranın 1.6 102 hp benzinli aracında 5.6 gibi verileri yakalayabiliyordum. Ancak bu araçla ne yapsam da yakalayamadım. 307’nin yakıt tüketimi ile arada 1 litreye yakın bir fark var. Bu da 500 km de 5 litre fazla yaktığı anlamına geliyor. Oysa corolla bu tüketimin çok altında değerler vaat ediyor. Yarı otomatik şanzımanın etkisi var mı derseniz çok katılamayacağım. Astranın easytronic modeli gibi yarı otomatiklerin manuel vitese göre daha az yakmaları gerekiyordu. Araçta kış lastikleri olması halinde ise 0.3 lt gibi bir fark artışı hemen göze çarpıyor. Açıkçası corolla dizel otomatik aracı yakıt tüketimi açısından benim için tam bir hayal kırıklığı oldu. Motorun düşük olması yakıtta tasarruf sağlamamış tam aksine sanki daha fazla tüketime yol açmış. Yeni nesil benzinli motorların yakıt tüketimleri kadar bir tüketimi var. Corollanın yakıt tüketiminde belirttiği fabrika verilerine ulaşmak bence imkansız. Zira çevremde bu aracı kullananlara sorduğumda 5.8-6.5 gibi tüketimlerin olduğunu söylediler. Forumlarda da bu konuda aslında çok şikayet okuyordum. Ama ben aracı çok zorlamam dikkat ederim diye önemsememiştim. Meğer ne kadar uğraşsanız da tüketimi düşüremiyorsunuz. Yakıt tüketimi olarak Corolla maalesef sizi üzüyor. Hele 1.6 dizel yüksek beygirli araçların daha az yaktığını görünce daha bir sinirleniyorsunuz.

    ŞANZIMAN
    Toyota Corolla almadan önce yaptığım araştırmada dizel versiyonlarında kullandığı multimode şanzımanla ilgili çokça şikayet olduğunu gördüm. Öyle ki sırf bu şanzıman yüzünden aracın alınmaması gerektiğini söyleyen azımsanmayacak kadar insan var. Şikayetlerde genel olarak şanzımanın tek kavramalı olması, vites geçişlerinin sarsıntılı olması, konforsuz olması, şehiriçinde aşırı ısınması ve arıza çıkarma ihtimalinin yüksek olması gibi sorunlardan bahsediliyordu. Açıkçası alırken en tereddüt ettiğim konu da buydu. Fakat yaklaşık 35 bin km kullanımdan sonra bu konuda Toyota’ya haksızlık yapıldığını düşünüyorum. Çünkü vites geçişlerini çok sarsıntılı bulmadım. Tabi daha önce kullandığım easytronic vites daha sarsıntılıydı. Bu nedenle bu vites bana daha konforlu gelebilir. Çoğunluğunu şehir içinde kullanmama rağmen hiç ısınma sorunu yaşamadım. Vites değişim aralığı 2 bin ila 3 bin devir arasında yapılıyor. Ancak kullanıma bağlı olarak siz bunu değiştirebiliyorsunuz. Daha doğrusu bu şanzıman sizin kullanımınıza bağlı olarak kendini ayarlıyor. Manuel moda aldığınızda da kullanımı gayet zevkli. Vites değiştirme uyarısı ekranda size vitesi arttırma ve eksiltme konusunda yardımcı oluyor. Ayrıca direksiyondan f1 vites değişim kulakçıkları ile vites değiştirebiliyorsunuz. Araç daha yeni olduğu için olsa gerek henüz bir arıza ile karşılaşmadım. Fakat bayiden 2016 yılından itibaren üretilen şanzımanlarda biraz daha sarsıntısının azaltıldığını söylediler. Ben genel olarak şanzımandan memnun oldum. Tabi memnun kalmadığım yönleri de var. Şöyleki vites E yani otomatik modda iken kaçıncı viteste olduğunuz ekranda yazmıyor. Yine vites geçişlerinde de ekranda herhangi bir yazı yok. Manuel modda ise kaçıncı viteste olduğunuzu ekranda görebiliyorsunuz. İkinci bir eksiklik ise mmt şanzıman 6 vites ama 6. vitese geçme konusunda çok isteksiz davranıyor. Öyle ki 110 km civarını bulmadan 6. vitese geçmiyor. Bence daha erken geçmesi gerekirdi. Bu hem yakıt tasarrufu açısından hem de sürüş performansı açısından önemli. Uzun yolculuklarda size tavsiyem aracı manuel modda kullanmanız. Bu sayede siz 6. vitese daha erken çıkabilirsiniz. Bu da tüketim açısından size avantaj sağlar. Ben böyle yapıyorum. Corolla 6. vitesini daha kullanışlı hale getirmeli. Gördüğüm üçüncü eksik ise ki bu aslında beni en rahatsız eden konu. Yokuşlardan kalkışlarda zaman zaman balata kokusu arabanın içini kaplıyor. Ben yokuşlarda yarım devirde beklemiyorum. Eğer duracak olursam vitesi N konumuna alıp ayağımı frende basılı bekliyorum. Kalkarken de yokuş kalkış desteği ile kalkıyorum. Ama gelin görünkü 3 kalkıştan birinde çok kötü bir balata kokusu arabanın içini kaplıyor. Bu koku bazen yoğun bazen az olabiliyor.

    SERVİS
    Gelelim servis konusuna. Toyota bakım aralığı 10 km. Fransız ve Alman grubu araçlarda bu aralık 15 bin km iken Fiat grubunda 20 bin km. bu durumda Toyota’nın servis konusunda cebe daha fazla yük getirdiğini söylemek mümkün. Aracımı bu zamana kadar 3 kez bakım için servise götürdüm. Normal bakım fiyatı ortalama 600- 700 Tl civarı bir rakam tutuyor. Yılda 30 bin km yapan birisi için yılda en az 2000 Tl rutin bakım masrafı oluyor. Bu bence çok fazla. Ayrıca balatalar ve diskler 40 bin km’de bitti. Her ikisi için (ön takım) ortalama 1000 Tl bir fiyat aldım. Sonuç olarak bakım maliyetleri ve yedek parça fiyatları yüksek. Peki servis nasıl diye soracak olursanız. Bu konuda tam emin olamadım. Zira sorunlar konusunda ilgileniliyor gibi ama sonuç almakta zorlanabiliyorsunuz. Bir sorun ilettiğinizde bu normalmiş gibi davranılıyor. Sonradan sorun gerçekten ortaya çıkınca da mağdur olan siz olabiliyorsunuz. Ama yetkililer ilgili ve güleryüzlü.

    YAŞADIĞIM SORUNLAR.
    Evet gelelim işin en önemli kısmına. Benim bu aracı almamdaki en büyük etken sorunsuzluğuydu. Fakat işin aslı maalesef öyle değil. Aslında bir araç almadan önce forumlarda veya şikayet sitelerinde o araçla ilgili en çok şikayet edilen hususlara bakarsanız kronik sorunların neler olduğunu tespit edebilirsiniz. Corolla ile ilgili de forumlarda daha çok şanzımanın yetersizliği ve yağ eksiltme probleminden şikayet ediliyordu. Şanzıman ile ilgili bir şikayet yaşamadım ama maalesef yağ eksiltme sorunu benim aracımda da baş gösterdi. Aracın 20 bin km bakımını yaptırdıktan sonra 9 bin km olmadan yağ lambası yandı. Servise gittiğimde yağın bittiğini hemen bakıma alınması gerektiğini, bu durumun da normal olabileceğini zira aracın yeni bir araç olduğunu söylediler. Ancak 30 bin bakımından sonra da 8 bin km geçtikten sonra yağ lambası yandı. Bu kez şehirdışında olduğumdan başka bir yetkili servise gösterdim. Aracın bu kadar yağ eksiltmesinin normal olduğunu söylediler. Aracımda yaklaşık 2 ltden fazla yağın olmadığını söylediler. 2012 ve öncesi modellerde bu sıkıntının olduğunu ancak daha sonra hiç karşılaşmadıklarını söylediler. 5.000 km sonra kontrol edilmek üzere bakımını yeniden yaptık. Henüz 4000 km geçmemişti ki yolum servise düştü. Yağını kontrol ettirdim. 1,5 lt yağ eksildiğini ve aracın incelemeye alınması gerektiğini söylediler. Ben de aracı servise bıraktım. Ertesi gün aracı almaya gittiğimde araçta 1 litreye yakın eksilme olduğunu bunun da normal olduğunu söylediler. Buna ilişkin servis formu da doldurdular. Formda 1000 Kmde 300 grama kadar yağ kaybının normal olduğu yazıyordu. Ben açıkçası servisin bu yazısına inanmıyorum. Eğer öyleyse 10 bin km de 3 lt yağ eksilmesi gerekir. Zaten araç 4 lt yağ alıyor. Bu işin sonu mahkemelik gibi gözüküyor. Bu haliyle başkasına satıp mağdur da etmek istemem. Yağ eksiltme sorunu gerçekten koskocaman bir sorun. Tek başına bu bile araçtan soğumama yetti. Bunun dışında aracın sol torpido gözünün üstünde ara sıra tirim tirim sesler gelip gidiyor ama çok önemsemedim. Bunun dışında şu an için aklıma gelen olursa yeniden paylaşacağım.

    SONUÇ
    Buraya kadar anlattıklarımdan yola çıkılacak olursak bir yıldan fazla kullandığım ve yaklaşık 35 bin km yaptığım bu aracı aldığıma pişman oldum. Araç performans, yakıt tüketimi ve yağ eksiltme problemi yüzünden bence sınıfta kaldı. Ayrıca ses sistemi de bence yeterli değil. Bunun dışında yol tutuşunu, bagajın genişliğini, arka koltuk mesafesindeki rahatlığı beğendim. Daha önce izlediğim araç test sürüşleri bu konuda beni aydınlatmadığı için böyle bir paylaşımda bulunmaya kadar verdim. Umarım bu paylaşımım almayı düşünen arkadaşlara yol gösterici olur. Eksik ya da yanlış yazdığım yerler olabilir. Sonuçta amacım sadece tecrübelerimi paylaşmaktı. Bu araca karşılık alınabilecek araç bence Skoda Octavia. Bu arabayı kullananlardan olumlu yorumlar alıyorum. Herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum.







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Ben de aynı aracı "0" km olarak 15.12.2016'da teslim aldım, 41.000 km'yi geçtim, şirket aracı 2 yıllığına kiralandı 11 ayımız kaldı.

    benzer şeylerden ben de şikayetçiyim, özellikle bu araç "aptal" cebimdeki 1000 liralık xiaomi telefon kadar aklı yok malesef bu aracın.

    silecekler çalışırken kontağı kapatınca silecekleri yarım kalan kaç araç kaldı?

    ya da kontağı kapatınca farları kapatmayan, kapıyı açınca da renault 9 broadway gibi uyarı veren kaç araç kaldı?

    2011 ticari partner 15.000 km'de bir bakım zamanı yaklaşınca uyarıyor, bakım yapılmazsa anahtar işareti kalıyor ekranda, 2017 toyota bakım zamanı hatırlatıyor mu?

    aynı partner araç hareket edince kapılarını kilitliyor, ya da babamın 2003 model megané I aracı kilitliyor, peki ya 2017 toyota?

    dizel otomatikte hız sabitleyicisi olmayan bir başka marka daha var mıdır?

    sizin hiç silecek suyu azalınca ekranda yazıyla büyükçe uyarı veren kapatmadıkça uyarı silinmeyen, ancak yakıt azalınca ya da lastik patlayınca bir uyarı vermek yerine sadece uyarı ışığı yakan bir aracınız oldu mu?

    multimedya ekranında usb aux bluetooth olup da 6'dan fazla radyo kanalı kaydedilemeyen kaç model vardır?

    sürücü tarafından camlar kilitlenince sürücünün de camları açamadığı kaç model vardır?

    yağışlı havalarda ön yan camlarınız, öndeki araçtan gelen çamurlu su ile aynayı gösteremeyecek kadar çamur oluyor mu?

    peki ya arka camda biriken su rüzgarla gitmiyorsa ve silecek de yoksa?

    2011 model punto evo aracım uzaktan kumandadan camları açıp kapatabiliyordu, 2017 corolla bunu yapabiliyor mu?

    yakıt ortalamam minimum 5,1 maksimum 5,9lt, yokuş aşağı 215km/h gördüm, yokuş yukarı olunca 160'a kadar düşüyor hızı, 10.000km'de bir bakıma giriyor, bakım maliyetlerini bilmiyorum. yedek parçası kolay bulunmuyor makyajlı kasa olduğundan, bir ön panjur için 3 hafta, sol far için 2 hafta bekledi araç serviste

    bagajı geniş, arkası geniş ama malzeme kalitesi, konfor çok yok.

    güvenliğinden şikayetim yok, kışlık blizzak lastiklerimle virajı tutuşu şahsi aracım c4'ün yanından geçmese de gayet iyi, performans ölü, şanzıman vites oranları bir acayip, hız 20'nin altına iner inmez vites tekrar 1'e atıyor. 120'ye falan gelmeden de 6'ya atmıyor.

    yağı hiç kontrol etmedim, 10.000'de bir serviste yapılıyor ne yapılıyorsa, yağ lambası yanmadı hiç
    Performans yok, donanım yok, yalıtım yok, malzemeler avrupalılardan kötü, tasarım ''bence'' kötü, şanzıman günümüz standartlarında değil, yakıtıda fazlaymış, ilk alımda fiyat avantajıda yok.İnsanlar neden alıyor bu arabayı diye düşünürdüm.



    Cevabı siz vermişsiniz



    ''Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm''



    Yalnız objektifliğiniz gerçekten takdir edilesi.
    yahu herşey iyi güzel de birisi bir açıklasın bu araba ne b.k yemeye sınıfında dünyanın en çok satan aracı?

    neden bilmem kaçincı nesildir üretimde hala bu araç?

    neden jetta değil?focus değil?megane değil?civic?octavıa değil de corolla satıyor?

    neden neden milyonlarca insan neden bu kadar aptal?

    neden sadece bu forumdakiler bu kadar uyanık,zeki,akıllı ve otomobil gurusu?

    başka sorum yok
    2013 yılında daha ilk çıktığında Tokat’ta ilk biz aldık corollayı. 1.6 benzinli 132 hp cvt advance donanım. Sizin aracınızın aynısı.



    Toyota demek benzin+ otomatik kombinasyonda sorunsuz demek başka bir numarası Yok. Aracın içinden gelen trim sesleri, berbat yalıtım, göğüs kabarması sonucu göğüsün komple değişmesi, düşük hızda Ve kalkışlarda balataların ötmesi yüzünden 2 defa garantiden değişmesi ve 3 kere değişen usb girişi gibi bir çok kronik problemi var.



    2016 da 40 bin km de iken sattık. Yerine Octavia aldık ki Vw grubunun 2. Sınıf markası net söylüyorum corolladan kat kat daha iyi.
  • Almadan önce corollanın tüpe uyumlu 1.33 ve 1.6 benzinli motorlarının sorunsuz dizellerinin bayağı sıkıntılı olduğunu yağ eksiltme probleminin dizellerde olduğunu keşke baksaydınız zaten toyota benzinli tüpe uyumlu motoruyla sorunsuzluk abidesi bu sebeple öngördüğünüz gibi 1.6 dizele geçnek yerine dizeli kaldurıp hibrit araçlara yönelmiş durymda yanlış yakıt seçimi yapmışsınız araç doğru yakıt son derece yanlış umarım araç motor revizyonuna ya da sandık motor değişimine gitmez zira durum öyle görünüyooo



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi defiant82 -- 11 Ocak 2018; 23:43:36 >
  • Forum için güzel konu olmuş, elinize sağlık da, hocam bu araba çile olmuş resmen size ya, objektifliğiniz de takdir edilesi gerçekten.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: defiant82

    Almadan önce corollanın tüpe uyumlu 1.33 ve 1.6 benzinli motorlarının sorunsuz dizellerinin bayağı sıkıntılı olduğunu yağ eksiltme probleminin dizellerde olduğunu keşke baksaydınız zaten toyota benzinli tüpe uyumlu motoruyla sorunsuzluk abidesi bu sebeple öngördüğünüz gibi 1.6 dizele geçnek yerine dizeli kaldurıp hibrit araçlara yönelmiş durymda yanlış yakıt seçimi yapmışsınız araç doğru yakıt son derece yanlış umarım araç motor revizyonuna ya da sandık motor değişimine gitmez zira durum öyle görünüyooo

    Otomatik araç düşündüğüm için 1.33 motoru elemiştim zaten. 1.6 benzinli motorda ise garanti konusunda sıkıntı yaşayacağımı düşündüğüm için lpgli almak istemedim. Ama size hak veriyorum. Toyota'nın dizel motoru felaket. Servise sorduğunuzda 2012 yılından itibaren hiç bir dizel aracının yağ yakmadığını söylüyor. Müşteri hizmetleri de aynı şekilde. Oysa bu yıllardan sonraki modellerle ilgili onlarca şikayet var.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    Forum için güzel konu olmuş, elinize sağlık da, hocam bu araba çile olmuş resmen size ya, objektifliğiniz de takdir edilesi gerçekten.

    Teşekkür ederim. Bu araba sadece bana değil Toyotanın dizel aracını kullanan herkese çile olmuş aslında. Ama çoğu bunu dile getirmiyor.
  • Çok güzel bir değerlendirme olmuş. Yağ konusunda bu kadar sıkıntı normal değil. Siz aracı alırken 10 bin km de olduğundan emin misiniz? Hızlanma konusunda da o kadar kötü olmamalı.
    İnşallah problemlerinizi zorlanmadan çözersiniz.
    Toyota kesinlikle benzinli alınmalıymış.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sürattrage

    Çok güzel bir değerlendirme olmuş. Yağ konusunda bu kadar sıkıntı normal değil. Siz aracı alırken 10 bin km de olduğundan emin misiniz? Hızlanma konusunda da o kadar kötü olmamalı.
    İnşallah problemlerinizi zorlanmadan çözersiniz.
    Toyota kesinlikle benzinli alınmalıymış.

    Evet kesinlikle Toyota benzinli alınmalı. Ben aracı 2016 yılında bir kaç aylıkken yakınımdan satın aldım. internetten araştırırsanız bu km'lerde yağ yakan toyota kullanıcıları olduğunu da göreceksiniz. Ama piyasada o kadar çok dizel araçları var ki. Bu uyarıları yapmama rağmen arkadaşım gidip dizel otomatiğini aldı. Düşünün artık.
  • Elinize emeğinize sağlık bu aracı düşününenlere gayet objektif bir uzun dönem kullanıcı incelemesi olmuş. Forumda böyle detaylı incelemeler görmek güzel.

    Kimileri gibi bir cok konuda çağ dışı kalmış bir motoru gayet yeterli vs. diye lanse etmemeniz bile bilinçli bir kullanıcı olduğunuzu belli ediyor.
  • Hocam ben yakaladım fabrika değerini. Aynı motor ama araç auris


    2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi
  • Almadan önce bütün olumsuzluklarını öğrenip bunlara rağmen neden aldınız anlamadım. Motorun ve şanzımanın yetersiziliği zaten bilinen bi konu. Bu araçta tek kombinasyon 1.6 cvt ve lpg. Dizel otomatik malesef alınmaz. Bizim 2006 corollamızdaki motorun aynısı sadece 25nm tork artmış. Bizde düz vitesi var, 2006 için gayet yeterli fakat şu anda bu motor ve bu şanzımanla kesinlikle satılmamalı.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Efective

    Elinize emeğinize sağlık bu aracı düşününenlere gayet objektif bir uzun dönem kullanıcı incelemesi olmuş. Forumda böyle detaylı incelemeler görmek güzel.

    Kimileri gibi bir cok konuda çağ dışı kalmış bir motoru gayet yeterli vs. diye lanse etmemeniz bile bilinçli bir kullanıcı olduğunuzu belli ediyor.

    Teşekkür ederim. Dediğiniz gibi bu motor kesinlikle çağdışı bir motor. Acaba bu motoru başka ülkelerde de kullanıyor mu merak ediyorum açıkçası.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erincar

    Hocam ben yakaladım fabrika değerini. Aynı motor ama araç auris


    2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi

    Takdir ettim sizi. Bu tüketimi uzun yolda yakalamış olmalısınız. Yoksa şehiriçi imkansız gibi. Aracı nasıl kullanıyorsunuz merak ettim. Yakıt tüketiminin azaltılması konusunda bizi de aydınlatmış olursunuz.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: macropolo

    Almadan önce bütün olumsuzluklarını öğrenip bunlara rağmen neden aldınız anlamadım. Motorun ve şanzımanın yetersiziliği zaten bilinen bi konu. Bu araçta tek kombinasyon 1.6 cvt ve lpg. Dizel otomatik malesef alınmaz. Bizim 2006 corollamızdaki motorun aynısı sadece 25nm tork artmış. Bizde düz vitesi var, 2006 için gayet yeterli fakat şu anda bu motor ve bu şanzımanla kesinlikle satılmamalı.

    Ben almadan önce araştırma yapmıştım. İnanın bu motoru yeterli bulan, beğenen kullanıcılar da var. Ben de açıkçası yanıldım. Olumlu yorumlar bende daha ağır basmıştı. Ama şunu söyleyeyim. araç test sürüşü videoları yayınlayanların çoğu bence araç firmaları ile anlaşmalı. Kötü yanlarını pek dile getirmiyorlar. Biraz da bu videolar etkiledi beni. Tabi gerçek yorumcuları tenzih ederim.




  • antispider A kullanıcısına yanıt
    Hocam bu değer izmir davutlar arası uzun yol verim, yazın yapmıştım araçta tektim ama yazlığa eşya götürüyordum bagajım ve arka koltuğum full doluydu. otobanı 6. vites 2000 devir 105 km cruise control ile sabit geçtim. Sonrası selçuk yokuş vs ve kuşadasını geçip davutlara vardım, hız kurallarına uydum 90 civarında gittim otobandan sonra hem acelem yoktu hem de kırılabilecek yükler taşıyordum durum bu.

    Şehir içinde de 5.2 şu an ama inanın hiç dikkat etmiyorum öyle, dikkat ettiğimde 4.6 civarında oluyor. Çok trafiğe kaldığım zamanlarda da 5.5 civarında oluyor izmirde.
  • Performans yok, donanım yok, yalıtım yok, malzemeler avrupalılardan kötü, tasarım ''bence'' kötü, şanzıman günümüz standartlarında değil, yakıtıda fazlaymış, ilk alımda fiyat avantajıda yok.İnsanlar neden alıyor bu arabayı diye düşünürdüm.



    Cevabı siz vermişsiniz



    ''Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm''



    Yalnız objektifliğiniz gerçekten takdir edilesi.
  • antispider A kullanıcısına yanıt
    2013 yılında daha ilk çıktığında Tokat’ta ilk biz aldık corollayı. 1.6 benzinli 132 hp cvt advance donanım. Sizin aracınızın aynısı.



    Toyota demek benzin+ otomatik kombinasyonda sorunsuz demek başka bir numarası Yok. Aracın içinden gelen trim sesleri, berbat yalıtım, göğüs kabarması sonucu göğüsün komple değişmesi, düşük hızda Ve kalkışlarda balataların ötmesi yüzünden 2 defa garantiden değişmesi ve 3 kere değişen usb girişi gibi bir çok kronik problemi var.



    2016 da 40 bin km de iken sattık. Yerine Octavia aldık ki Vw grubunun 2. Sınıf markası net söylüyorum corolladan kat kat daha iyi.
  • 2011 yılında 0 km corolla 1.4 dizel elgnt modelini aldım ve 20 bin km de sattım şikayetleriniz ne ise yaklaşık 7 yıl önce aldığım corollada benzer hatta aynı şikayetlerim vardı corolla bana göre kalitesiz ve verimsiz ve teknoloji in gerisinde kalmış bir araç, corolla toyotanın en düşük gamlı ürünlrinden biri
  • Aynı motoru 2006 model Corollada kullandım. Bir sene sonunda şanzımana alışamadığım için satmıştım. Tam otomatik şanzımandan geçiş yapınca alışamadım.

    Fakat motorla ilgili herhangi bir sıkıntı yaşamadım. 187 bindeydi aracım ve saat gibi çalışıyordu. Hatta uzun yolda yokuş performansını hala özlerim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yunus88

    Performans yok, donanım yok, yalıtım yok, malzemeler avrupalılardan kötü, tasarım ''bence'' kötü, şanzıman günümüz standartlarında değil, yakıtıda fazlaymış, ilk alımda fiyat avantajıda yok.İnsanlar neden alıyor bu arabayı diye düşünürdüm.



    Cevabı siz vermişsiniz



    ''Bu kadar çok satıyorsa vardır bir hikmeti diye düşündüm''



    Yalnız objektifliğiniz gerçekten takdir edilesi.

    Corollanin tercih edilmesinin en büyük nedenlerinden birisi ikinci el piyasasının iyi olması. Alanlar bu arabayı çeyrek altın gibi görüyor. Hem değer kazansın hem de hemen satılsın.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: vetenes

    2013 yılında daha ilk çıktığında Tokat’ta ilk biz aldık corollayı. 1.6 benzinli 132 hp cvt advance donanım. Sizin aracınızın aynısı.



    Toyota demek benzin+ otomatik kombinasyonda sorunsuz demek başka bir numarası Yok. Aracın içinden gelen trim sesleri, berbat yalıtım, göğüs kabarması sonucu göğüsün komple değişmesi, düşük hızda Ve kalkışlarda balataların ötmesi yüzünden 2 defa garantiden değişmesi ve 3 kere değişen usb girişi gibi bir çok kronik problemi var.



    2016 da 40 bin km de iken sattık. Yerine Octavia aldık ki Vw grubunun 2. Sınıf markası net söylüyorum corolladan kat kat daha iyi.

    Octavia ile iyi bir tercih yapmışsınız. Her Corolla kullanıcınin aklının bir köşesinde Octavia oluyor kabul edelim.




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız