Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
2016 model TOYOTA COROLLA 1.4-D-4D Multimode şanzıman araç ile ilgili Uzun kullanım Testi (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
LEGO Icons Dune: Çöl Gezegeni Atreides Royal Ornithopter 10327 - Yetişkinler için Koleksiyonluk Yaratıcı Model Yapım Seti (1369 Parça) : Amazon.com.tr: Oyuncak
https://www.amazon.com.tr/dp/B01N1O0F2K
13 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: sürattrage
Corolla ortalama Türk insanı arabası. Genelde 40 yaş üstü olanlar alır. Konfor ve tasarımda iddiası yoktur. Ama bu iki konu da kötü de değildir. En büyük silahı sorunsuzluktur. Dizel motor bunu bozuyor ama bence sadece bulunsun diye koyulmuş bir motor. Fazla takılmamalı derim.
Hocam Toyotanın sorunsuz olduğu iddiası bence tam bir efsane. şanzıman, motor, yol sesi, araç içerisinden gelen sesler vs gibi bir çok kronik sorunu bulunmakta. Elektronikde ise pek fazla detaya yer vermediğinden olsa gerek pek sorun çıkartmıyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: wswswq
2012 (aralık) model d4d aracı sıfır km aldım 53000 km de 3 yıl sonunda sattım. araç 1 defa bile yağ ışığı yakmadı. düzenli kontrol ettim çubukla yağ değişim zamanı geldiğinde maximum çizgisinden orta çizgiye yaklaşmıştı. bence güzel motor. aynı aracı arkadaşımda 6 yıldır kullanıyor, birkez bile bahsetmedi yağ sorunundan.
Siz ve arkadaşınız gerçekten şanslıymışsınız o zaman. Bakın sikayetvar.com dan ve ekşisözlükten bulduğum bir kaç şikayetin linkini yolluyorum. Hepsi aynı dertten şikayetçi. Araç yağ eksiltiyor ve servis bu durumu normal görüyor. Üstelik araçlar öyle eski de değil. Eğer incelerseniz 2014, 2015 ve 2016 model araçlarla ilgili yağ yakma şikayetlerini göreceksiniz. Birde üşenmedim mahkeme kararları ve bilirkişi raporlarına baktım. Toyota'nın yağ yakma olayı o kadar meşhur ki mahkemelerdeki 10 yağ yakan araba davasının 7 si Toyotadır. Beni en çok hayal kırıklığına uğratan Japon markasının bu şikayetleri kulak ardı etmesi. Şikayetlere cevap verme ihtiyacı bile hissetmemiş. Nasıl olsa çok satıyor. Alıcısı var diye düşünüyor.
https://www.sikayetvar.com/toyota-coklu-ariza (2016 ağustos ayında sıfır alınmış araba)
https://www.sikayetvar.com/toyota-corolla-yag-yakma-sorunu-var
https://www.sikayetvar.com/toyota-corolla-14-d-4d-yag-eksiltme-sorunu
https://www.sikayetvar.com/toyota-surekli-yag-yakan-corolla-hic-ilgilenilmiyor
https://www.sikayetvar.com/arac-asiri-yag-ve-mazot-yakiyor-toyotanin-umurunda-degil
https://www.sikayetvar.com/toyota-natas-servis-yaklasimi-yeni-corolla-yag-eksiltme-sorunu
https://eksisozluk.com/toyota-corolla-yag-eksiltme-rezaleti--5403200
-
quote:
Orijinalden alıntı: naexist
Tamamini okumadim (Okuyana da helal olsun). Yalniz bende, acaba ben baska bir arabaya mi bindim kuskusu olusturdu. Ozellikle su iki noktada:
- Corolla'da konfor namina hicbir sey yok. Koltuklar ozellikle isinin ehli Japon muhendisler tarafindan iskence icin gelistirilmis gibi. Tasa otursam daha rahat ederim. Konfor ve ergodinamik tamamiyla noksan aracta.
- Sanzimanin vites gecislerine konforlu diyen kisi hayatinda, cift kavramayi gectim, duzgun bir tork konvertorlu bir arac dahi gormemistir. Vites gecislerinde resmen ani frene basmis kadar on-arka savuruyor araba. O gucun kesilip tekrar kavradigi boslukta insan evrenle ilgili bilgilerini sorgulayabilir, o derece.
Onun disinda klasik Toyota. Dayanikli, konforsuz, dusuk teknolojili, kolay kolay ariza vermeyen; yolun durumuna, toza moza nazlanmayan araba.
Tabi öncelikle siz hangi model arabaya ne kadar süre bindiğini belirtirseniz söyledikleriniz daha iyi anlaşılmış olur.
Şimdi benim şahsi görüşüm Corolla'nın koltuklarının çoğu arabanın koltuklarından daha rahat olduğudur. Hatta koltukların rahat olduğunu en çok uzun yol yaptığınızda farkediyorsunuz.
2.olarak 2016 model Corollada iyileştirmeler yapıldı mı tam bilmiyorum ama vites geçişleri kötü değil. Opel Astra j tork konvertörlü araç da kullandım. İnanın vites geçişleri arasında öyle aman aman fark yok. Zaten ön yargılı yaklaşanların bile kullandıktan sonra görüşleri değişiyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: kerotobil
Bayiye gitiğimizde yetkili ile muhabbetimiz şöyle olmuştu Araç bakıyoruz otomatik baktığımızı belirttik. Adam diyorki corollada hem dizel hem benzinli otomatik mevcut. Ulan be adam. Dizel tamam da o dizelden ne hayır gelecek.
Sözün özü bence ülkemizde çoğu kişi aldığı aracın teknik verisine pek bakmıyor. Yolda görüyor güzel bir araç. Diyor ki bidaha araç alacaksam bundan alırım. Araç alacağı gün geliyor. Bana bunun dizel otomatiği ver yeaa, diyor. Sanıyorki yolda gördüğü araçla hepsi aynı gidiyor.
Corolla alanlarda zaten sorunsuz olduğundan gidiyor. Git bayiye bana bir dizwl otomatik ver, tamam abi ayarlıyorum hemen. Muhabbet böyle 1,4 ama gidiyor mu yakıyor mu bakan yok.
Her marka arabada olduğu gibi Toyota satıcıları da haklı olarak araçlarını ballandıra ballandıra anlatıyorlar. Hiçbiri aracın kronik sorunlarından bahsetmiyor. Burada iş tüketiciye düşüyor. Dediğiniz gibi alacağı arabayı yolda görüp beğeneceğine araştırma yapıp teknik verilerini inceleyip alması gerekiyor. Düşünün ben araştırmama rağmen Toyota markasına güvenip, bu sorunların çok çok az kişide olduğunu düşünüp aldım. Oysa gerçekler daha farklı.
-
antispider
A
kullanıcısına yanıt
Hocam yanlış anlaşıldıysam kusura bakmayın, bu aracın tutulmasının sebebini kastettim aslında. Sizin araştırma yapıp yapmamanızı değil, özür dilerim bu yüzden.
Tabi ki mantık çerşevesinde baktığımızda arabanın alınabilmesi için artıları var. Ayrı mevzu. Şuan bu araba dizel diye benzinlisinden pahalı satılıyor. Oysaki 1,6 olsa gene aynı fiyatta olur. Hiç bir oynama olmaz adım gibi eminim. Tamamen insanların psikolojik taleplerine göre oluşturulmuş fiyat politikası. Sonuç olarak bunları da yapsın gibi firmada kazansın. Ama ben bu motor şanzımanın peynir ekmek gibi gitmesine yanıyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
yahu herşey iyi güzel de birisi bir açıklasın bu araba ne b.k yemeye sınıfında dünyanın en çok satan aracı?
neden bilmem kaçincı nesildir üretimde hala bu araç?
neden jetta değil?focus değil?megane değil?civic?octavıa değil de corolla satıyor?
neden neden milyonlarca insan neden bu kadar aptal?
neden sadece bu forumdakiler bu kadar uyanık,zeki,akıllı ve otomobil gurusu?
başka sorum yok
-
2009 modelinin sorunlarını satarak kurtulabildiğimiz modeldir kendisi..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TEPEE PREMİUM PACK -- 13 Ocak 2018; 3:28:4 > -
quote:
Orijinalden alıntı: antispider
quote:
Orijinalden alıntı: naexist
Tamamini okumadim (Okuyana da helal olsun). Yalniz bende, acaba ben baska bir arabaya mi bindim kuskusu olusturdu. Ozellikle su iki noktada:
- Corolla'da konfor namina hicbir sey yok. Koltuklar ozellikle isinin ehli Japon muhendisler tarafindan iskence icin gelistirilmis gibi. Tasa otursam daha rahat ederim. Konfor ve ergodinamik tamamiyla noksan aracta.
- Sanzimanin vites gecislerine konforlu diyen kisi hayatinda, cift kavramayi gectim, duzgun bir tork konvertorlu bir arac dahi gormemistir. Vites gecislerinde resmen ani frene basmis kadar on-arka savuruyor araba. O gucun kesilip tekrar kavradigi boslukta insan evrenle ilgili bilgilerini sorgulayabilir, o derece.
Onun disinda klasik Toyota. Dayanikli, konforsuz, dusuk teknolojili, kolay kolay ariza vermeyen; yolun durumuna, toza moza nazlanmayan araba.
Tabi öncelikle siz hangi model arabaya ne kadar süre bindiğini belirtirseniz söyledikleriniz daha iyi anlaşılmış olur.
Şimdi benim şahsi görüşüm Corolla'nın koltuklarının çoğu arabanın koltuklarından daha rahat olduğudur. Hatta koltukların rahat olduğunu en çok uzun yol yaptığınızda farkediyorsunuz.
2.olarak 2016 model Corollada iyileştirmeler yapıldı mı tam bilmiyorum ama vites geçişleri kötü değil. Opel Astra j tork konvertörlü araç da kullandım. İnanın vites geçişleri arasında öyle aman aman fark yok. Zaten ön yargılı yaklaşanların bile kullandıktan sonra görüşleri değişiyor.
2016 Touch donanımlı aracı kullandım. Donanım olarak düşük olduğu doğru lakin koltuk veya şanzımanın az bile olsa donanımla değişmeyeceğini düşünüyorum (En üst donanımda koltuğa deri döşeme gelmesinden falan ayrıca fiziksel yapı olarak).
Koltuk hakkındaki görüşümü söylerken sadece ilk izlenimimi aktarmıyorum. Uzun yolda kullandım. Ciddi sağlık sorunlarına sebebiyet verdi (Şaka yapmıyorum). Normalde Passat kullanıyordum ve evdeki koltuk gibi rahat, konforlu koltuğu vardı (Burada malzeme kalitesinin önemini anlayabilirsiniz; en basitinden sünger farkı bile olsa). Zaten Corolla'nın torpidoda kullanılan plastiğini incelerseniz ne kadar sert ve kalitesiz bir malzeme olduğunu görürsünüz.
Astra J'de kullanılan tork konvertörlü şanzıman uzun bir süreden beri mevcut olan bildiğim kadarıyla. Yeni kasada yeni dizel motorla (1.6 136HP) beraber şanzımanı da yenilediler anımsadığım kadarıyla. Hala tork konvertörlü olmasına rağmen neredeyse birebir çift kavrama konforu hissettiriyor. DSG gibi nazlı bir şanzıman da değil.
Velhasıl, Corolla kötü araba demiyorum. Lakin Corolla'yı cazip kılan konforu veya malzeme kalitesi değil maalesef. Tam tersine en eksik olduğu noktalar. Toyota bunu düzeltemeyecek bir marka da değil. Lexus gibi müthiş arabaları yapan şirketten bahsediyoruz. Lakin adamlar maliyeti düşük tutmak için hiç sallamıyor bu problemleri. Yakın gelecekte bunu düzelteceklerini düşünüyorum. C-HR bunun güzel bir örneği bence. Üstünde düşünülmüş ve premium segmentten enstantaneler taşıyan bir araç ortaya çıkartılmış.
-
quote:
Orijinalden alıntı: kerotobil
Bayiye gitiğimizde yetkili ile muhabbetimiz şöyle olmuştu Araç bakıyoruz otomatik baktığımızı belirttik. Adam diyorki corollada hem dizel hem benzinli otomatik mevcut. Ulan be adam. Dizel tamam da o dizelden ne hayır gelecek.
Sözün özü bence ülkemizde çoğu kişi aldığı aracın teknik verisine pek bakmıyor. Yolda görüyor güzel bir araç. Diyor ki bidaha araç alacaksam bundan alırım. Araç alacağı gün geliyor. Bana bunun dizel otomatiği ver yeaa, diyor. Sanıyorki yolda gördüğü araçla hepsi aynı gidiyor.
Corolla alanlarda zaten sorunsuz olduğundan gidiyor. Git bayiye bana bir dizwl otomatik ver, tamam abi ayarlıyorum hemen. Muhabbet böyle 1,4 ama gidiyor mu yakıyor mu bakan yok.
Lojmanda bir arkadaş da ablasına almak için bayiye gittiklerinde Günlük km sayacının 2 adet olduğunu göstermişler, bakın bu araçta hem Trip A hem Trip B var, diğer markalarda hep bir tane olur demiş.
Bir çok araçta hem yol bilgisayarında hem de km sayacında çoğu araçta 2 adet var zaten.
Ama toyota iyi ki 2 tane koymuş, birini bakımda sıfırlıyorum bakım zamanını takip edebilmek için. Malum araç göstermiyor bakım zamanını.
-
quote:
Orijinalden alıntı: RoLaN
yahu herşey iyi güzel de birisi bir açıklasın bu araba ne b.k yemeye sınıfında dünyanın en çok satan aracı?
neden bilmem kaçincı nesildir üretimde hala bu araç?
neden jetta değil?focus değil?megane değil?civic?octavıa değil de corolla satıyor?
neden neden milyonlarca insan neden bu kadar aptal?
neden sadece bu forumdakiler bu kadar uyanık,zeki,akıllı ve otomobil gurusu?
başka sorum yok
Türkiye'de de satış rekorları kıran araçlar fluence, symbol, linea... -
quote:
Orijinalden alıntı: RoLaN
yahu herşey iyi güzel de birisi bir açıklasın bu araba ne b.k yemeye sınıfında dünyanın en çok satan aracı?
neden bilmem kaçincı nesildir üretimde hala bu araç?
neden jetta değil?focus değil?megane değil?civic?octavıa değil de corolla satıyor?
neden neden milyonlarca insan neden bu kadar aptal?
neden sadece bu forumdakiler bu kadar uyanık,zeki,akıllı ve otomobil gurusu?
başka sorum yok
Evet hocam keşke dünya çapındaki satışlardan bahsederken sadece Türkiye'yi göz önünde bulundurarak değerlendirme yapmasanız. Bir kere farklı bölgelerdeki satışları o bölgedeki durumlar çerçevesinde ele almak gerekir. Mesela Türkiyede'ki vergi sistemini hesaba almadan 6.4L Hemi motor bir araba Türkiye'de neden satmıyor bu araba kötü mü diyemezsiniz.
Toyota'nın güçlü satış yaptığı (rakiplerine fark atarak) iki bölge var:
- Arap Yarımadası: Neredeyse hiç Alman araç göremezsiniz çünkü o ince çöl kumunu yiyen Alman nazik araçlar direk arıza vermeye başlar daha ilk yıllardan. Toyota'nın dayanıklılığı bu bölgede satış rakamlarında fark atmasına sebep olur.
- Amerika: Araba tamir ücretleri inanılmaz pahalıdır (aslında esas malzemeden çok işçilik hizmeti pahalı) ve Alman arabaların genelde yetkili servis dışında ustasını bulmanız imkansızdır. Bu yüzden insanlar fazla arıza verip başını arıtmayacak Japon arabalara yönelir. Araştırmalara göre Amerika'da Toyota arıza ve bakım masrafında en maliyetsiz araç olduğundan büyük rakamlarda satar.
Bunlar benim bildiklerim. Diğer bölgelerle alakalı pek bilgim yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi naexist -- 13 Ocak 2018; 9:33:0 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: naexist
quote:
Orijinalden alıntı: antispider
quote:
Orijinalden alıntı: naexist
Tamamini okumadim (Okuyana da helal olsun). Yalniz bende, acaba ben baska bir arabaya mi bindim kuskusu olusturdu. Ozellikle su iki noktada:
- Corolla'da konfor namina hicbir sey yok. Koltuklar ozellikle isinin ehli Japon muhendisler tarafindan iskence icin gelistirilmis gibi. Tasa otursam daha rahat ederim. Konfor ve ergodinamik tamamiyla noksan aracta.
- Sanzimanin vites gecislerine konforlu diyen kisi hayatinda, cift kavramayi gectim, duzgun bir tork konvertorlu bir arac dahi gormemistir. Vites gecislerinde resmen ani frene basmis kadar on-arka savuruyor araba. O gucun kesilip tekrar kavradigi boslukta insan evrenle ilgili bilgilerini sorgulayabilir, o derece.
Onun disinda klasik Toyota. Dayanikli, konforsuz, dusuk teknolojili, kolay kolay ariza vermeyen; yolun durumuna, toza moza nazlanmayan araba.
Tabi öncelikle siz hangi model arabaya ne kadar süre bindiğini belirtirseniz söyledikleriniz daha iyi anlaşılmış olur.
Şimdi benim şahsi görüşüm Corolla'nın koltuklarının çoğu arabanın koltuklarından daha rahat olduğudur. Hatta koltukların rahat olduğunu en çok uzun yol yaptığınızda farkediyorsunuz.
2.olarak 2016 model Corollada iyileştirmeler yapıldı mı tam bilmiyorum ama vites geçişleri kötü değil. Opel Astra j tork konvertörlü araç da kullandım. İnanın vites geçişleri arasında öyle aman aman fark yok. Zaten ön yargılı yaklaşanların bile kullandıktan sonra görüşleri değişiyor.
2016 Touch donanımlı aracı kullandım. Donanım olarak düşük olduğu doğru lakin koltuk veya şanzımanın az bile olsa donanımla değişmeyeceğini düşünüyorum (En üst donanımda koltuğa deri döşeme gelmesinden falan ayrıca fiziksel yapı olarak).
Koltuk hakkındaki görüşümü söylerken sadece ilk izlenimimi aktarmıyorum. Uzun yolda kullandım. Ciddi sağlık sorunlarına sebebiyet verdi (Şaka yapmıyorum). Normalde Passat kullanıyordum ve evdeki koltuk gibi rahat, konforlu koltuğu vardı (Burada malzeme kalitesinin önemini anlayabilirsiniz; en basitinden sünger farkı bile olsa). Zaten Corolla'nın torpidoda kullanılan plastiğini incelerseniz ne kadar sert ve kalitesiz bir malzeme olduğunu görürsünüz.
Astra J'de kullanılan tork konvertörlü şanzıman uzun bir süreden beri mevcut olan bildiğim kadarıyla. Yeni kasada yeni dizel motorla (1.6 136HP) beraber şanzımanı da yenilediler anımsadığım kadarıyla. Hala tork konvertörlü olmasına rağmen neredeyse birebir çift kavrama konforu hissettiriyor. DSG gibi nazlı bir şanzıman da değil.
Velhasıl, Corolla kötü araba demiyorum. Lakin Corolla'yı cazip kılan konforu veya malzeme kalitesi değil maalesef. Tam tersine en eksik olduğu noktalar. Toyota bunu düzeltemeyecek bir marka da değil. Lexus gibi müthiş arabaları yapan şirketten bahsediyoruz. Lakin adamlar maliyeti düşük tutmak için hiç sallamıyor bu problemleri. Yakın gelecekte bunu düzelteceklerini düşünüyorum. C-HR bunun güzel bir örneği bence. Üstünde düşünülmüş ve premium segmentten enstantaneler taşıyan bir araç ortaya çıkartılmış.
Ben de 2016 Aralık Çıkışlı Touch kullanıcısıyım. Dizelleri için konuşacak olursak;
Bir üst paket olan Active'de 16 inç alüminyum alaşımlı jant var
Onun üstü olan Advance'de Krom detaylı kapı kolları, karartılmış arka cam ve arka yan camlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, yağmur sensörü, far sensörü, otomatik kararan ayna var
En üst premium pakette de Çizgi şeklinde led gündüz farları, led ön farlar, otomatik far yükseklik ayarı, far yıkama sistemi, ön/arka park sensörü, deri/kumaş koltuk döşemesi, deri kaplı kayar kapaklı kol dayama, akıllı bagaj açma var.
Donanım farkları da bunlar. En dolusunda bile hız sabitleyici yok rakiplerinde artık adaptif cruise control geliyor.
Mesele zaten donanım değil, lastik basınç sensörü var ama lastik havası inince sadece bir ışık yanıyor ekranda o kadar... Megané 4'te havalar fazlaydı eksilttim, yola çıkar çıkmaz lastik patladı yazısıyla beraber arabanın her yerinden uyarı sesi gelmeye başladı.
Merkezi kilitleme var ama araç hareket edince kilitleme, ön kapıyı açınca kilitleri açma yok. Broadway'deki gibi düğmeye basıp kilitleyip düğmeye basıp açıyorsunuz.
4 cam otomatik ama kumandadan açılıp kapanmıyor, camları kilitleyince sürücü de camları açıp kapatamıyor.
Bırakalım da bu araç sorunsuz olsun, lakin sorun çıkartabilecek bir şey yok.
-
Yakıt konusunda size katılmıyorum , 2014 model mmt 1.4 dizel prem. aracımın bahsettiğiniz şartlarda ort. yakıt tüketimim 5lt civarı.
Anahtarsız çalıştırma yok demişsiniz, benim prem. araçta var. Yokuş kalkış desteğini zor şartlarda kullanınca balata kokusu geliyor demişsiniz , şimdiye dek böyle birşey yaşamadım. Burnum da gayet hassastır.
Sizin aksinize ben aracımdan gayet memnunum ve aldığıma pişmanlık duymuyorum. -
Milattan öncesi teknolojiyi kullaniyor tutturmuslar sorunsuz arac ,saka gibi...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şu 90’ lı yılların ekmeği bitse de kurtulsak. 120 km hızda direksiyonu elimin altından kayan tek araçtır bu. Ayrıca çekiş gücü önemlidir. Ben de sakin kullanırım. Ataklık hız veya hız düşkünlüğü değildir. Konfor ve güvenliktir.
Anayola bağlandığında, tırın arkasında en sağ şeride mahkum olmamaktır. Otobanda orta şeride üstüne birden direksiyon kıran tırdan kaçmak için, solu kontrol ederek rahatça o şeride uyum sağlayabilmektir. Böyle durumlarda, tırın arkasının sizi süpürme riski olacağından ya sert fren ya da sola akmak gerekir. Hantal Toyota gibi araçla, ani fren yaparsınız. Atak araç soldan rahatça uzar gider. Bunlar konfor ve güvenliktir. Atak olmayan araba şehir içinde de, dışında da yorar.
Sakin kullanım yoktur. Güvenli kullanım vardır. Ve hantal araç, özellikle Türkiye’ de güvenlik zafiyeti yaratır. Trafik düz yol ve tek şeritten ibaret değildir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stasi -- 13 Ocak 2018; 11:31:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
stasi
kullanıcısına yanıt
aaa olurmu dünyanın en çok satan modeli hakkında nasıl böyle yorum yaparsınız. Ayrıca o "çevik" direksiyon diye özellikler listesinde varmış... 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
alcohol06
A
kullanıcısına yanıt
Dualogic 1,4 77 hp puntomda hız sabitleyici vardı. -
antispider
A
kullanıcısına yanıt
Sizin soeun yaşamanız marka sorunlu anlamına gelmez. 1992 den beri 4 corolla 2 yaris sahibi olmuş bi aileyiz. 2006 d4d corolla hb halen kullanılıyor (140bin km de). Rutin bakımlar hariç hiçbir aracımız tık demedi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Amerikalilar ucuz ve sorun cikaracak donanimi olmadigi icin tercih ediyor bu japon tenekelerini benzin bedava umurlarinda degil.
Ulkemize gelince adam 1.6 findik motora baglatmis lpg yi sorunsuz yeeaa diye ortalikta geziniyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
