BMW 3 serisi (G20) (1029. sayfa)

Aslına bakarsanız b48b16 motor niye üretiliyor var sorusunun cevabı ile aynı sizin sorunuzun cevabı. Hacim güç karbon emisyon değerleri vs.

b48b20 ile b48b16 aynı blok, aynı üst kapak, aynı turbo aynı soğutma sistemine sahip. Piston kolu ve sıkıştırma oranları farklı. Aslına bakarsanız ortak üretim araçlar kaput altında artık neredeyse birbinin kopyası olmaya başladı.

Tabi ki 2.0 araç için üretilen piston ile 1.6 için üretilen pistonların sıkıştırma oranları farklı. Burada çalışma prensibi ve optimum çalışma için 2.0 ile aynı peensipleri korursanız araç daha düşük hp ve torq da kalacaktır. Özellikle alt devirlerde bizim araçların bu kadar ölü olmasının ve ne yazık ki trafikle çok yakmasının sebebi de bu aslında. Ama piston yapısal olarak üretim olarak 2.0 ile aynı malzeme ve dayanıklılıkta. O sebeple sorun çıkartmaması gerekir diye düşünüyorum demek istemiştim.

b58 motor için yeni 2JZ bu yüzden yazılıyor zaten. B48b16 motor sadece Mısır Yunanistan ve Türkiye pazarında olduğu için bu motorda çok bilgi yok evet. Ancak b58 için 800+ videolarını izlemenizi isterim. Hatta 2jz ile karşılaştırmalı olarak şu videoyu;

PapadakisRacingyoutube

The first step in an engine build is the teardown. Let's see what we have to work with on our mission to make 1000HP. Episode 2 - 1,000 HP engine parts: https://youtu.be/E0K2aoEwgV8 Episode 3 - Assembly: https://youtu.be/eT8ZRb1Out8 Episode 4 - Dyno Test: https://youtu.be/WzgzSnYDvz4 Subscribe to be notified when the next videos are released. T-Shirt and Titanium keychains: https://papadakisracing.com/ FOLLOW ME: https://www.instagram.com/stephpapadakis **** More drift team videos: • Front Wheel Drive to RWD Conversion: https://youtu.be/a4xmry2sn8M • 1007 HP dyno pull: https://youtu.be/Tmq2hKIOMSI • 1000 Horsepower Engine Teardown: https://youtu.be/7PVc7pKzF64 **** ABOUT PAPADAKIS RACING: The Papadakis Racing team began drifting in 2004 and is the most winning team in Formula Drift history, earning the 2015 title with driver Fredric Aasbo, as well as back­to­ back championship titles with driver Tanner Foust in 2007 and 2008. The Rockstar Energy Drink / Nexen Tire Toyota Corolla Hatchback is the latest competition build from the Hawthorne, California, based team. Team owner Stephan Papadakis is a legend of sport­ compact racing who began building his reputation in the 1990s with the first front-wheel ­drive, tube­-chassis drag car in the U.S. The team earned multiple records and championships in the discipline, turning in elapsed times and trap speeds previously thought unattainable in front­-drive drag cars. Papadakis' successes in front­-wheel drive were matched by his efforts in rear­-wheel drive when he campaigned a Honda Civic that became just the fifth car to join the NHRA's Sport Compact 200 MPH club

https://www.youtube.com/watch?si=Jtq1Bw6RBIUtsola&v=MckxlP60cnY&feature=youtu.be

Biraz daha teknik olarak da şu videoyu;

That Racing Channelyoutube

Toyota 2JZ VS BMW B58 | 2JZ STILL KING?! (Detailed Engine Internal Comparison)

https://www.youtube.com/watch?si=Yo4gANSttzylVwON&v=DOg8IKT2gFE&feature=youtu.be

Hatta b48b20 için profesyonel olarak araştıran şu elemanın çalışmalarına da bakmanızı isterim. 😎

Vehicular DIYyoutube

In this video, I take you through the exciting process of upgrading my 2019 BMW 330i. I've recently installed a turbo upgrade and I'm gearing up to tune it, which led me to explore the world of port injection for my direct-injected car. Ever wondered why BMW reintroduced port injection in their 2023 models alongside their direct injection? I'll answer that question in this video while discussing how I plan to optimize port injection using the controller we're implementing. Join me as I walk you through the installation of an essential port plate that fits snugly between the intake, manifold, and the engine. I'll also guide you through setting up a controller that communicates with the DME, enabling port injection for supplemental fueling, and making it possible to run on full E85 ethanol fuel. Turbo: https://bit.ly/43Gn6jV Downpipe: https://bit.ly/3JgU3va Port Kit: https://bit.ly/3Qgs56z Here is a link my tuner Racebox: https://goracebox.com/ And their YouTube Channel: https://www.youtube.com/@goracebox Charge Pipe (affiliate): https://bit.ly/3ZVy04c Motiv Reflex+ (affiliate): https://bit.ly/3FBU6PU https://bit.ly/3ZVy7wE Fuel Kit (affiliate): https://amzn.to/45Rx3vd Ethanol Sensor (affiliate): https://amzn.to/3tM3WvL Tap Connectors (affiliate): https://amzn.to/3ShQBFF Ever wondered why BMW reintroduced port injection in their 2023 models alongside their direct injection? I'll answer that question in this video while discussing how I plan to optimize port injection using the controller we're implementing. Discover the benefits of port injection, especially at low RPMs and during low throttle conditions. Learn how it enhances atomization and potential cooling, and how it complements the 5000 psi direct injection fuel systems introduced by BMW. I'll also share my insights into why I chose this approach over sticking with direct injection only, the cost considerations, and how this setup allows us to achieve around 500 crank horsepower while keeping costs under $5000. The Motive Reflex Plus controller takes center stage in this video, offering full integration with ECUtek via the powertrain can bus. We're simplifying the process by using a basic software file to make the Motive controller obedient to the DME, ensuring seamless communication. Watch as I explain how the Motive controller constantly monitors and optimizes port injection under various conditions, maintaining control even at high RPMs with ethanol fuel. Discover how this setup can provide efficiency benefits, even when running on 91 octane. Join me on this journey of installing port injection and the Motive Reflex Plus to maximize my BMW 330i's potential. Whether you're a car enthusiast or simply curious about automotive upgrades, this video has something for you. Don't forget to like, subscribe, and hit the notification bell to stay updated on my automotive adventures. Let's get started with the installation process and unlock the full potential of my BMW 330i! Thanks for watching, if this is the first video you're seeing of mine consider subscribing. I upload regularly. When you see the word "affiliate" listed beside any link in my description please know that this is a custom link and I will earn a small commission if you opt to purchase using said link. This is at no extra cost to you so it's a win all around :) Thank you!

https://www.youtube.com/watch?si=VjoYaSnyzZLRIiCl&v=wHdO-dmrrOM&feature=youtu.be

BMW Ultimate Driving Machine…

En fazla gelişime ve kişiselleştirmeye ve modüller tasarımı ile retrofit e uygun araçtır. 😀😀😀

Selamlar,

Bu senelerce konusuldu. Bugun iki motor arasindaki fiyat farkini listelerinden gorebilirsiniz. Borusan bunu cok iyi kullandi. İsteseler Audi tarafindaki gibi net fiyati fabrika cikisli kirpip getirebilirdi. Buna yapmak istemediler. Senelerce bunu konustuk. Audi a4 2.0 45 tfsi quattro ile ayni fiyata G20 satiliyor. Hatta bir donem A4 daha ucuzdu. Mercedes yine elektrikli bir motor destegi ile daha yuksek bir guc aldi. Tabii ki G20 gibi asla hissettirmiyor. En buyuk nedeni 9g tronic. Ne yazik ki bu sistem hep boyle devam edecek. Simdi yeni G60 benzinli versiyonuda gelecek. O da bu sekilde devam eder. Yani ilerleyen donemde yazilim isi devam edecektir. Gorunen bu.  

280 hp yazılım sonrası frenler ne durumda hocam? frenleri değiştirmeye gerek var mı sence? yoksa ani hızlanmaları tutuş olarak hala tatmin edici mi?

anladım. bu araç bu yazılımı motora ekstra stres bindirmeden destekliyor altyapı gereği yani. peki bu işlem sonrası 320i m sport, 420i m sport gibi araçlarda fren gibi parçalarda değişikliğe gitmek gerekmez mi?

Sinirlari zorlamazsaniz gerekmez. Ancak lastik ve balatayi daha hizli bitirirsiniz. Tabii ki kullanim sekliniz onemli. Bu sebeple yuksek suratlere cikilacaksa iyi bir lastik , m fren disk ve kaliperleri mantikli olabilir. Bmw’nin belli limitleri koymasinin sebebi var.  

Aslına bakarsanız fren den fazlası bile gerekir. Ön takım dan tutun lastiklere kadar değişim isteyebilir. Ama 300hp dramatik bir değişim olmadığı için lastik öncelikli olacak şekilde m performans fren kiti önerilir.

Diğer cevapların tekrarı olmuş ben yazıp site güncelleyene kadar önceki mesajların tekrarına düşmüş kusura bakmayın…

Aracınızın km olarak da çok olmaması daha iyi bir değerlendirme yapmanızı sağlamış. Teşekkürler bilgi için; M performans diskler ile dramatik bir boyut değişimi olmamasına rağmen sanırım hava kanallı olması sebebi ile ciddi farklar olduğu söyleniyor.

Değiştirirseniz bilgileri paylaşmanızı rica ederim.

Keyfini çıkarın aracın. Ben bir dahakine yaptıracağım sanırım, hem randevu almadım bugüne hem de zamanım yok yetişemem ne yazık ki.

cevaplar için teşekkürler. aslında top speed gibi pek bir hevesim yok, ağırlıklı olarak top speed yapacağım diyemem. daha çok ara hızlanmalar ve bu ani ara hızlanmaların duruşu benim için önemli. bu kullanım senaryosunda g22 420i m sport aracın sahip olduğu frenler yetersiz mi gelir, ve bu frenler msport fren olarak geçiyor değil mi?

yazılım + mperformans kiti işin içine girince yaklaşık 200 binlik oluyoruz :) o açıdan pek heves kalmıyor açıkçası.

Yok şöyle düşünün; performans olarak değilde 3 litre ve 2 litre versiyonlarında 330i ve 340i alt yapı yani alt takım frenler ve lastikler açısından bir fark yok. Örneğin alimünyum ön düzen parçaları parça kodlarına kadar aynı veya 340i ler 369hp / 500 torq ve m sport fren diskler ile birlikte geliyor m performanslar opsiyon gibi. Tabi ki teknik detaylarda burçlarda farklar vs çıkacaktır. Buda tabi son 5-10 yılda bütün araçlar birbirine benzedi ortak parça çok kullanılıyor şikayetinin avantajı olarak karşımıza çıkıyor. Seri üretim parçalar maliyette daha üst segment veya daha komplike ve pahalı görünse bile birden çok araçta kullanılıp üretimi artınca fiyatı makul oluyor.

O sebeple dramatik değişiklik ile kastettiğim aslında 400hp/500 torq üstü olan araçlar. Bu araçlarda kule gergilerinden burçlara yakıt pompalarından denge çubuklarına ve bazı sensörlere kadar farklı parçalar olduğunu biliyoruz. O sebeple ben bizim araçlar için üst limit olarak 340i fabrika değerlerini görüyorum. 😂

Benim merak ettiğim;

Aracı comfort ve eco modda kullandığınızda normal yazılım değerlerinde (170hp) çalışıyor değil mi?

Yoksa tüm modlarda 285 lik olarak mı çalışıyor?

Fren ve lastik olarak bu benim. Yazılıma nasıl tepki verir?