Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Yeni civic lpg tüketim değeri. (12. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
umutsirvan
kullanıcısına yanıt
Bahsettiğiniz Golf un farları halojen tip mi, xenon mu acaba? Onunla kıyaslarsanız mesela düşünceleriniz nasıl olur?
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: digitall_
Bahsettiğiniz Golf un farları halojen tip mi, xenon mu acaba? Onunla kıyaslarsanız mesela düşünceleriniz nasıl olur?
Yok hocam bixenon farları var golfün.
Yan yana koyup denedik. Led ortamı daha çok aydınlatıyor. Daha mavimsi. Uzun kısa geçişlerinde bixenon daha etkili. Selektör yaparken yani.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
umutsirvan
kullanıcısına yanıt
308'in de full ledleri çok iyiydi, sellektör de şimşek etkisi müthiş. -
quote:
Orijinalden alıntı: Panthér
308'in de full ledleri çok iyiydi, sellektör de şimşek etkisi müthiş.
Bi led ve full led olayını tam çözemedim şimdilik.
Bi led olunca far yıkama zorunlu ama full led olunca değil.
Led dedik de 7 serisinde matrix led olayı çok aşmıştı onu görmüş müyüdn abi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
quote:
Orijinalden alıntı: Panthér
308'in de full ledleri çok iyiydi, sellektör de şimşek etkisi müthiş.
Bi led ve full led olayını tam çözemedim şimdilik.
Bi led olunca far yıkama zorunlu ama full led olunca değil.
Led dedik de 7 serisinde matrix led olayı çok aşmıştı onu görmüş müyüdn abi?
Bi led dediğin, bi-xenon dimi? bi-xenon mercekli o yüzden far yıkama mecburi, full led için zorunluluk o yüzden yok.
diye biliyorum(Yanlışım var ise yazdığım düzeltilsin).
*7 serisindeki matrix ledleri görmedim, you tube dan bakayım. -
Panthér
kullanıcısına yanıt
Abi bi led de xenon ampul yerine led ampul var.
Örnekleri :
Megane
5008
Corolla
Dün audi a4 de baktım 3 çeşit far var
Led
Matrix led
Bixenon
Hastayım bu audinin far olayına. Canı isteyen istediği farı seçsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
umutsirvan
kullanıcısına yanıt
5008 in görsellerine/videolara baktım, görünümü ve işlevselliği yeni 308 deki full led denilen far ile aynı geldi bana.
şu bi led https://www.youtube.com/watch?v=MyjiAbSOIEw
şu 308 full led
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Panthér -- 25 Mart 2017; 0:55:38 >
-
Panthér
kullanıcısına yanıt
508 yazmıştım ama telefon 5008 yazmış :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Umut bey aracınız hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. Aktif bir 1.6 otomatik Corolla kullanıcısı ve Yen'i Civic'i test etmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki, Civic bir çok açıdan Corolla'dan önde. Malzeme kalitesi, fütüristik tasarımı ve kabin atmosferi çok iyi. Beğenmeyenler ya tahmini konuşuyor ya da Maserati'ye falan çok alışmışlar ondan tatmin olmuyorlar. Civic'i kalitesine şöyle örnek vereyim, aynı gün arka arkaya Civic ve Peugeot 3008 test ettim. Çoğu kişinin yere göğe sığdıramadığı 3008 Civic'ten sonra kalitesiz geldi, gerçekten abartmıyorum.
Yalnız Civic'le ilgili eksi görüşlerim de oluştu. Kullanım sırasında aracın kesintisiz ivmelenmesi çok dikkatimi çekti ve beğendim ancak econ modunun kapalı olduğunu fark ettiğimde durum değişti çünkü bunun Corolla'daki karşılığı olan Sport modda Corolla daha iyi iş çıkarıyor. Corolla'nın performansı Civic'ten daha iyi bu bence net. Diğer taraftan manuel modunda kulllanım alternatifi olmaması ciddi eksiklik. Çünkü cvt kullanımında rampa aşağı veya çıkışta ihtiyaç duyarak kullandığım çok oldu. Bu özelliğin olmaması aşırı frenli kullanıma neden olur diye düşünüyorum.
Son olarak bazıları turbo 1.2 motoru övüp duruyor. 1.6 atmosferik olunca tu kaka ediliyor. O motor da güzel ama 1.6 otomatiğin de farklı bir kullanım keyfi var. Ben beğeniyorum açıkçası. Özellikle 150km üzeri hızlarda aracın canlılığı, sıkıştırdığınzda pes etmeyen yapısı ile 1.6 güzeldir. Corolla'dan sonra Civic'i seçmiş olmanızı anlayabiliyorum. Eğer kullanımından zevk alıyorsanız ve lpg ile sorunsuz kullanmak gibi bir şansınız varsa makul bir tercih.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
quote:
Orijinalden alıntı: Urbanrevolt
Hocam hayırlı olsun.İyi günlerde kullanın.Yine mi Vag araçları ile karşılaştırma
Vag önce adam gibi otomatik yapsın.
Teşekkürler. Vag grubu aracım da oldu. Elimin altında sayılabilecek kardeşimin golfü var istediğim an alıp kullanıyorum. Mesala o yeni civic e hasta oldu. Yıllık km si fazla olmasa hb versiyona atlayacak. Malum benzin fiyatı yüzünden uzak duruyor.
Buradaki eleştiren çok bilgili insan da var çoluk çocuk da.
Açıkçası ben de aldığım aracın eksikliklerini biliyorum.
Bir kaçını yazayım :
En üst pakette kararan dikiz aynası olmaması.
Otm vitese Manuel müdahale edememek.
Yol bilgisayarının a-b arasında geçişi kadrandaki çubuk (hatta değnek o derece uzun) ile yapmak.
En üst pakette 17" jant olmaması.
Atmosferik aracın 10 binde bakıma girmesi.
Araç haraket etmeye başladığında otm kapıların kilitlenmemesi.
Lpg siz aldığım halde yedek lastik yerine tamir kiti olması.
Bunlar şimdilik aklıma gelenler.
Hocam siz ciddi misiniz 100k lik aracta kararan dikiz aynasi yok mu
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: LastShip
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
Aracı hareket ettiren şey torq değil neden bu kadar ısrar ediyorsunuz anlamıyorum. O kadar konu var forumda konuyla ilgili. Tekrar tekrar yazmak istemiyorum.
Ayrıca bu araç cvt. Baskı balata yok. Kayış var. O kayış da kopuyor ise bu lastikler ile kopsun zaten.
Tork dediginiz sey tekerlegi cevirme gucudur.
Iki kiyaama yapayim size.
Iki arac dusunun ikisininde torku 200 a aracinin beygiri 100 b aracinin beygiride 150 olsun. (Yani torklar ayni beygir gucleri farkli).Ayni sanzimanla bu araclardan a olan maximum 200 km/h yapabilirken b araci 250 km/h yapar.
(Bunlar tamamen ornek degerler gercekle alakasi yoktur)
Yani beygir gucu aracin ulasacagi maximum hizi belirler. Sanziman farksiz ise..
Ve ayni zamanda bu iki aracin 0-100 km degeri birbirine esit olacaktir. Dikkat. Ayni sanziman ile.
Bir diger ornekte a ile b araci 100 beygir fakat a araci 200nm tork b araci ise 250nm torka sahip olsun.
Yani beygirler ayni torklar farkli
Bu durumda a araci ile b aracinin beygir gucunden dolayi maximum hizlari ayni olacaktir fakat torku yuksek olan aracin 0-100 km/h degeri daha iyi olacaktir. Sebebiyse tork un tekeri cevirme gucu demek olmasidir.
Torku yuksek olan arac tekeri digerine gore daha rahat cevirecegi ve dolayisiyla daha cabuk ivme kazanacagi icin 0-100km/h degeride daha erken olacaktir.
Ayni zamanda torku yuksek olan arac sanziman farksiz ise torku dusuk olan araca gore yine daha az yakacaktir cunku ayni mantik ile tekeri daha kolay cevirecegi icin gaz pedalina cok dokunmadan yani dip gaz yapmaniza gerek kalmadan rampada hiz kaybi yasamayacaktir.
Yahut baska bir kiyaslama ile yine ayni beygire sahip ama torku farkli olan iki arac dusunurseniz torku dusuk olan dip gaz ile rampada sabit hizla giderken torku yuksek olan arac rampada dip gaz ile gidildiginde hiz kazanmaya baslayacaktir.
Yakit tuketimi gaz pedalina bastiginiz kadardir ve aldiginiz yol kadardir.
Torku dusuk olan arac dip gazda 100km hizla gidip 15lt yakiyor ise torku yuksek olan arac baslangicta 100km/h ile baslayip ayni dip gazda hizi 105 110 114 119 123 126 diye artacagi icin pompalanan yakit yine ayniyken hizi fazla ve dolayisiyla birim zamanda alacagi yol arttigi icin km basina dusen yakit tuketiminiz daha az olacaktir.
Yuk tasiyan araclarin beygir gucleri nispeten dusuktur ve dolayisiyla maximum hizlarida dusuktur lakin torklari yuksektir cunku agir bir aracin tekerlek cevirme gucune ihtiyaci olacaktir. O teker cevirme gucu olmazsa ne rampa cikar ne bisey.
Iett otobusu istanbul besiktas akaretler yokusunda agzina kadar doluyken o dik yokusu 1000 devirde bayilmadan cikiyor. Sebebiyse tork.
Kisacasi tork Hem rampada bayilmaz hem az yaktirir.
Dizel araclarin da torklari benzinlilere gore yuksektir ve dizeller yokusu benzinliye gore daha dusuk devirde stabil sekilde cikarken ayni gucu benzinlide cok daha fazla devir cevirmeniz gerekir.
Benzinli motorlarin sikistirma oranlari dizele gore daha dusuktur. Bu yuzden urettikleri tork daha azdir.
Dizel yada benzini savunmuyorum anlatmaya calistigim sey tork belki hersey degil ama cok sey demek.
Hocam peki bir şey soracağım.
Bmw 320i ed 1.6 170hp
Bmw 320d 2.0 184 hp ve torku daha fazla.Hemde dizelin oranları kısa olduğu için eksta ivmelenme avantajı varken bu 2 aracın 0-100 teknik verileri aynı.Yani benzinli model hem hacim,hem beygir hem de tork bazında güçzün gorünmesine rağmen neden bu iki aracin hizlanmasi ayni?
Bu çoğu aracta boyle.Bence tork tek basina yeterli degildir.Benzinli devir cevirebildigi icin daha uzun sure gucden faydalaniyor.Hiz arttikca arac surekli gucun artigi ust devirlerde gezerken dizelin gucu dusucektir.Dizel kullanim esnasinda patlama gucu,silindir kollarinin uzunlugu,yakitin yogun olmasi vs.gibi avantajlarindan cok iyi cekiyormus gibi hissettiriyor.Ama ust devirlere ciktikca guc gidiyor.Konuyu toparlamak gerekirse torku dusuk olmasi ivmelenmenin az olucagi anlamina gelmiyor.(Uçuk örnek olucak, motorlarda 110-120 Nm,tırlarda 2000-3000Nm.) tamam tır agır motor hafif diyeceksiniz ama agirlikla torku oranlarsaniz ivmelenme acisindan buyuk bir farklilik olucaktir.
Torkun avantajı agır yük,yakıt ve şehir içi kullanım rahatlığıdır bence.İvme açısından önemli olan beygir gücü olduğunu düşünüyorum.(Aynı şekilde benzinli-turbo benzinli arasındaki ilişki de bu şekilde.)
Bu yazdıklarım şahsi düşüncelerimdir.Yanlış olduğumu düşündüğünüz yeri sebebiyle yazarsanız sevinirim.
http://bilgihanem.com/beygir-gucu-hp-nedir/
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Almayı çok istediğim bir araç..testte yaptım..özellikle direksiyon tepkilerini çok beğendim.
Bence kötü yanları; çok kötü bir işçiliğe sahip olması..kapılarda kaynak yerleri öylesine belli ki..resmen balkon demirine kaynak yapmış gibi adamlar.
Bir boya kalitesi var, düşman başına..boya atması, tazyikli yıkamada kalkan boya, en küçük taştan kalkan boya..çok kötü..
Basınçlı yıkamada ön camdan su alanlar gördüm.koltuk kumaş kalitesi çok fena.görünüş güzel gibi ama acaip ince bir kumaş..deri için de pek iyi konuşmuyorlar.
Kaporta sac kalınlığı kötü..acaip ince bir sac..tamponlar baş parmakla rahat rahat içine göçertilebiliyor.kaputu kapatmak için normal bir basınç uyguladım..resmen içine göçtü..yandık diye baya bi korktum açıkçası..yerine geldi sonra..
Ama her şeye rağmen insanın aklını başından alan bir dizayna sahip..özellikle füme ve mavisi çok acaip.
Herkesin tersine ben cvt yi seviyorum..atmosferik de normal, şehirde yaşayan, aile babası için yeter de artar diyorum.
Ben biraz daha bekeleyeceğim..belki ilk doğum kusurları düzeltilir..ve az km yaptığım için direkt benzinli bakıcam..
Size hayırlı olsun..güle güle kullanın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: M.ERTEN
quote:
Orijinalden alıntı: ozbayram
Hocam hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin, yakıt değerleri normal, yazın yakıt biraz daha düşer, Lpg de ucuzlar, o zaman tüketim iyice azalır.
Herkesin dilinde yazın lpg düşer lafı.lpg yazın niye düşsün?neden yazın daha ucuz oluyor?
Senelerdir LPG kullanıyorum ve yazın fiyatlar kışa göre aşırı ucuz. Her senede böyle olmuştur. Sebebi ise; LPG içerisinde bulunan propan yüzdesi. Daha açıklayıcı olursak, propan gazı lpg nin diğer bileşenlerinden daha kolay yanan bir gaz, soğuk havalarda LPG nin içine konulan propan gazı mecburen artılıyor propan pahalı olduğu içinde fiyat artıyor, belki bayiler bu durumu lehlerine çevirmek için fiyatları normalden fazla artırıyorda olabilir. Ama sonuçta fark çok fazla. Mesela 6 ay kadar önce 1.74 den LPG aldığım istasyonda geçenlerde 2.78 idi. Hatta 1.69 dan LPG alanları biliyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Bombar Dıman
Umut bey aracınız hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. Aktif bir 1.6 otomatik Corolla kullanıcısı ve Yen'i Civic'i test etmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki, Civic bir çok açıdan Corolla'dan önde. Malzeme kalitesi, fütüristik tasarımı ve kabin atmosferi çok iyi. Beğenmeyenler ya tahmini konuşuyor ya da Maserati'ye falan çok alışmışlar ondan tatmin olmuyorlar. Civic'i kalitesine şöyle örnek vereyim, aynı gün arka arkaya Civic ve Peugeot 3008 test ettim. Çoğu kişinin yere göğe sığdıramadığı 3008 Civic'ten sonra kalitesiz geldi, gerçekten abartmıyorum.
Yalnız Civic'le ilgili eksi görüşlerim de oluştu. Kullanım sırasında aracın kesintisiz ivmelenmesi çok dikkatimi çekti ve beğendim ancak econ modunun kapalı olduğunu fark ettiğimde durum değişti çünkü bunun Corolla'daki karşılığı olan Sport modda Corolla daha iyi iş çıkarıyor. Corolla'nın performansı Civic'ten daha iyi bu bence net. Diğer taraftan manuel modunda kulllanım alternatifi olmaması ciddi eksiklik. Çünkü cvt kullanımında rampa aşağı veya çıkışta ihtiyaç duyarak kullandığım çok oldu. Bu özelliğin olmaması aşırı frenli kullanıma neden olur diye düşünüyorum.
Son olarak bazıları turbo 1.2 motoru övüp duruyor. 1.6 atmosferik olunca tu kaka ediliyor. O motor da güzel ama 1.6 otomatiğin de farklı bir kullanım keyfi var. Ben beğeniyorum açıkçası. Özellikle 150km üzeri hızlarda aracın canlılığı, sıkıştırdığınzda pes etmeyen yapısı ile 1.6 güzeldir. Corolla'dan sonra Civic'i seçmiş olmanızı anlayabiliyorum. Eğer kullanımından zevk alıyorsanız ve lpg ile sorunsuz kullanmak gibi bir şansınız varsa makul bir tercih.
Teşekkür ederim hocam. İlk paragrafa olduğu gibi katılıyorum.
2. Paragrafta bahsettiğiniz econ modu ve normal mod olayı corolladaki sport mod gibi değil hocam.
Civicde normal mod var. Econ tuşuna basarsanız gaz tepkileri yavaşlıyor. Ayrıca şansızmanın s modu var.
Ben de Corollada manuel modu kullanırdım özellikle motor freni yaptırmada. Şimdi ise yavaşlamak istediğimde vites kolunu s e çekiyorum ve araç yavaşlıyor. Ben mümkün olduğunca frene az basmaya çalışıyorum bu yöntem ile. 70 km/s ve daha alt hızlarda L moduna çektiğim bile oluyor.
Şimdi birde motor davranışı var. Valvematik enteresan bir motordu. Sizin kullanımınıza göre tepkileri değişiyordu. Ve kesinlikle daha istekli bir motor. 140 km/s ve üzeri hızlarda oldukça istekliydi.
Sağlıcakla kalın üstadım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bu executive donanımdaki göstergeleri çok beğendim.Elegance'daki falan bayağı kötü ama. -
320 d 184 bg dizel (380 Nm /1750-2750 dev/dak) araç 1420 kg
0-100 7,5 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207
320 ı 184 bg benzinli (270 Nm /1250-4500 dev/dak) araç 1400 kg
0-100 7,3 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207
Şimdi torq fetişi arkadaşlar iyice baksın bu duruma. Yüksek tork iyi hızlanma anlamına gelmez. Alt devirler daha güçlü anlamına gelir. Yakıt tüketimi daha düşük olacaktır. Ki o da yakıtın cinsinden dolayı.
Dizel versiyon bu aracı şöyle bir ara hızlanmada geçebilir. 6 ileri manuel kabul edelim iki aracı
60-100 hızlanmasını her iki araç 4. Vites ile yaparsa dizel geçer.
Ama iki araç da uygun viteste bu hızlnamayı gerçekleştirirse dizelin yine şansı yok.
Ben yüksek torq için küçük araçlarda konfor artışı olarak görüyorum. Vites değişim sayısını azaltıyor. Büyük viteslerle yol alınabiliyor. Atmosferik araçta ise vites düşürmeniz gerekiyor. İşte o vites küçülmez ise araca bayıldı yaftası yapıştırılıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
quote:
Orijinalden alıntı: Bombar Dıman
Umut bey aracınız hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın. Aktif bir 1.6 otomatik Corolla kullanıcısı ve Yen'i Civic'i test etmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki, Civic bir çok açıdan Corolla'dan önde. Malzeme kalitesi, fütüristik tasarımı ve kabin atmosferi çok iyi. Beğenmeyenler ya tahmini konuşuyor ya da Maserati'ye falan çok alışmışlar ondan tatmin olmuyorlar. Civic'i kalitesine şöyle örnek vereyim, aynı gün arka arkaya Civic ve Peugeot 3008 test ettim. Çoğu kişinin yere göğe sığdıramadığı 3008 Civic'ten sonra kalitesiz geldi, gerçekten abartmıyorum.
Yalnız Civic'le ilgili eksi görüşlerim de oluştu. Kullanım sırasında aracın kesintisiz ivmelenmesi çok dikkatimi çekti ve beğendim ancak econ modunun kapalı olduğunu fark ettiğimde durum değişti çünkü bunun Corolla'daki karşılığı olan Sport modda Corolla daha iyi iş çıkarıyor. Corolla'nın performansı Civic'ten daha iyi bu bence net. Diğer taraftan manuel modunda kulllanım alternatifi olmaması ciddi eksiklik. Çünkü cvt kullanımında rampa aşağı veya çıkışta ihtiyaç duyarak kullandığım çok oldu. Bu özelliğin olmaması aşırı frenli kullanıma neden olur diye düşünüyorum.
Son olarak bazıları turbo 1.2 motoru övüp duruyor. 1.6 atmosferik olunca tu kaka ediliyor. O motor da güzel ama 1.6 otomatiğin de farklı bir kullanım keyfi var. Ben beğeniyorum açıkçası. Özellikle 150km üzeri hızlarda aracın canlılığı, sıkıştırdığınzda pes etmeyen yapısı ile 1.6 güzeldir. Corolla'dan sonra Civic'i seçmiş olmanızı anlayabiliyorum. Eğer kullanımından zevk alıyorsanız ve lpg ile sorunsuz kullanmak gibi bir şansınız varsa makul bir tercih.
Teşekkür ederim hocam. İlk paragrafa olduğu gibi katılıyorum.
2. Paragrafta bahsettiğiniz econ modu ve normal mod olayı corolladaki sport mod gibi değil hocam.
Civicde normal mod var. Econ tuşuna basarsanız gaz tepkileri yavaşlıyor. Ayrıca şansızmanın s modu var.
Ben de Corollada manuel modu kullanırdım özellikle motor freni yaptırmada. Şimdi ise yavaşlamak istediğimde vites kolunu s e çekiyorum ve araç yavaşlıyor. Ben mümkün olduğunca frene az basmaya çalışıyorum bu yöntem ile. 70 km/s ve daha alt hızlarda L moduna çektiğim bile oluyor.
Şimdi birde motor davranışı var. Valvematik enteresan bir motordu. Sizin kullanımınıza göre tepkileri değişiyordu. Ve kesinlikle daha istekli bir motor. 140 km/s ve üzeri hızlarda oldukça istekliydi.
Sağlıcakla kalın üstadım.
Kusıra baknayın 60-70 bin km civarı valvematik kullanmış biri olarak araya girmek istedim, motor gerçekten ilginç, bir süre düşük devir ekonomi amaçlı kullanın araba ağırlaşıyor, ama yüksek devir hızlı kullanmaya başlayın araba çok daha istekli hale geliyor, sanırım beyinle alakalı, araç sizin kullanımıza göre karakter değiştiriyor, polemik olmasın ama (olursada olsun) en kötü haliyle bile milletin yere göğe sığdıramadığı 1.2 tsi 'a kök söktürüyor. Tecrübeyle sabit...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
320 d 184 bg dizel (380 Nm /1750-2750 dev/dak) araç 1420 kg
0-100 7,5 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207
320 ı 184 bg benzinli (270 Nm /1250-4500 dev/dak) araç 1400 kg
0-100 7,3 sn maks hız 235 km/s
http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=17207
Şimdi torq fetişi arkadaşlar iyice baksın bu duruma. Yüksek tork iyi hızlanma anlamına gelmez. Alt devirler daha güçlü anlamına gelir. Yakıt tüketimi daha düşük olacaktır. Ki o da yakıtın cinsinden dolayı.
Dizel versiyon bu aracı şöyle bir ara hızlanmada geçebilir. 6 ileri manuel kabul edelim iki aracı
60-100 hızlanmasını her iki araç 4. Vites ile yaparsa dizel geçer.
Ama iki araç da uygun viteste bu hızlnamayı gerçekleştirirse dizelin yine şansı yok.
Ben yüksek torq için küçük araçlarda konfor artışı olarak görüyorum. Vites değişim sayısını azaltıyor. Büyük viteslerle yol alınabiliyor. Atmosferik araçta ise vites düşürmeniz gerekiyor. İşte o vites küçülmez ise araca bayıldı yaftası yapıştırılıyor.
Yüksek tork dediğiniz gibi şehir içi ulaşımda, özellikle trafikte vs. çok avantaj sağlar.
Kalkışta bir aracın seri olması ise daha çok beygir gücü ile ilgili hocam. Vites örneği ile torkun yüksek olmasının avantajının nerede olduğunu çok güzel özetlemişsiniz hocam.
Çok kilometre yapmayan eğer az kilometre yapsada saatlerce trafikte vakit geçirmeyenlerin benzinli araç tercihi her zaman daha iyi olacaktır. Birde özellikle turbo teknolojisinin gelişmesi ile benzinli araçlarında yakıt tüketimlerinde düşüş, performanslarında artış oldu.
Dizel sesinden hoşlanmayanlar içinse atmosferik motorlu lpg'li bir araçta güzel ekonomi sağlayan bir tercih olur. Biz aracımızı 140.000km dir lpg'li kullanıyoruz ve yakıt tüketiminden cidden çok memnunum fakat lpg'li mi yoksa bunun kadar yakan turbo benzinlimi derseniz benim tercihim her zaman benzinli olur. Dizel mi benzinli mi derseniz yine benzinli olur çünkü ben çok trafikte kullanmıyorum ve kullanmamak için elimden geleni yapıyorum.
Edit: Bu mesajı yazan arkadaş konu sahibi arkadaşmış zaten. Hocam arabanız çok güzel kazasız belasız ve güzel anılarla binersiniz umarım..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Equris -- 25 Mart 2017; 10:52:25 >
-
ozbayram
kullanıcısına yanıt
Hocam üst hızlarda 1.2 şöyle dursun 1.4 tsi 125 bg jetta
2.0 tdi 143 bg a4 e bile kök söktürmüşlüğü var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
