Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
TIRLAR HAKKINDA BÜTÜN SORULARINIZI YANITLAYABİLİRİM -2 (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İlgiyle okudum
Su spforluk hayatimda bir tek kamyoncu milletini sevemedim iki defa basimizi yaktilar Çekici şoförleri daha oturakli en azindan orani kamyonculardan çok çok yuksek
Bizde yillarca otobusculuk yaptik
Allah nerede varsa yolda iade karada denizde havada
GİTTİNİZ YOLLAR ACİK
GORDUGUNUZ GUNLER AYDİN OLSUN
ALLAHA EMANET OLUN
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: zgbayraktar
İlgiyle okudum
Su spforluk hayatimda bir tek kamyoncu milletini sevemedim iki defa basimizi yaktilar Çekici şoförleri daha oturakli en azindan orani kamyonculardan çok çok yuksek
Bizde yillarca otobusculuk yaptik
Allah nerede varsa yolda iade karada denizde havada
GİTTİNİZ YOLLAR ACİK
GORDUGUNUZ GUNLER AYDİN OLSUN
ALLAHA EMANET OLUN
yok hocam piyasa da adam kalmamış. büyük çoğunluğu hep üç kağıt peşinde. bu devirde kötünün biraz iyisini buldun mu elinde tutmaya çalışacaksın. yoksa iyi şoför aramaya kalkarsan şoförsüz kalırsın.
sağolun sizde Allah'a emanet olun. -
Kırgızistan plakalı tırların daha ucuz olmasının nedeni nedir? Tr içindeki kullanımında ne gibi sakıncaları olur? -
quote:
Orijinalden alıntı: mert3503
Kırgızistan plakalı tırların daha ucuz olmasının nedeni nedir? Tr içindeki kullanımında ne gibi sakıncaları olur?
Kirgizistan'daki vergi sistemi daha farkli cunku.
Turkiye'de kullanamazsiniz cunku turkiye'de tasimacilik yapmaniz icin k belgenizin olmasi lazim ve yabanci plakali bir tira herhangi bir belge alamazsiniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
İnşallah konu günceldir benim şöyle bir sorum olacaktı, tonajlı çalışma için 6x4 mü yoksa 4x2 kombinasyonları daha uygundur, işin tanımı ise şöyle limanı olan bir işletme kendi elektrik santrali için gemi ile petro kok alıyor araç bu kömürün limandan santrale aktarılmasında kullanılacak yanlız şöyle bir şey var olay tamamen işletme içerisinde ceryan ettiği için çekicilerin damperleri standart dışı zaten plakası v.s hiç bir şeyi yok trafiğe de çıkmayacağı için ata bildikleri kadar kömür atıyorlar tam dolu sadece Damper 40 ton civarında , işin dahada kötüsü santrale giden yolun 100 metrelik kısmıda rampa... Bu iş için ne tür bir araç uygun olur?
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
İnşallah konu günceldir benim şöyle bir sorum olacaktı, tonajlı çalışma için 6x4 mü yoksa 4x2 kombinasyonları daha uygundur, işin tanımı ise şöyle limanı olan bir işletme kendi elektrik santrali için gemi ile petro kok alıyor araç bu kömürün limandan santrale aktarılmasında kullanılacak yanlız şöyle bir şey var olay tamamen işletme içerisinde ceryan ettiği için çekicilerin damperleri standart dışı zaten plakası v.s hiç bir şeyi yok trafiğe de çıkmayacağı için ata bildikleri kadar kömür atıyorlar tam dolu sadece Damper 40 ton civarında , işin dahada kötüsü santrale giden yolun 100 metrelik kısmıda rampa... Bu iş için ne tür bir araç uygun olur?
aracın çekeceği yük toplamda kaç ton olacak ? eğer kafa+dorse+yük toplamda 50 tonu aşmıyorsa 4x2 yeterli. 6x4 daha fazla yakar 4x2 ' ye göre...
-
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
İnşallah konu günceldir benim şöyle bir sorum olacaktı, tonajlı çalışma için 6x4 mü yoksa 4x2 kombinasyonları daha uygundur, işin tanımı ise şöyle limanı olan bir işletme kendi elektrik santrali için gemi ile petro kok alıyor araç bu kömürün limandan santrale aktarılmasında kullanılacak yanlız şöyle bir şey var olay tamamen işletme içerisinde ceryan ettiği için çekicilerin damperleri standart dışı zaten plakası v.s hiç bir şeyi yok trafiğe de çıkmayacağı için ata bildikleri kadar kömür atıyorlar tam dolu sadece Damper 40 ton civarında , işin dahada kötüsü santrale giden yolun 100 metrelik kısmıda rampa... Bu iş için ne tür bir araç uygun olur?
aracın çekeceği yük toplamda kaç ton olacak ? eğer kafa+dorse+yük toplamda 50 tonu aşmıyorsa 4x2 yeterli. 6x4 daha fazla yakar 4x2 ' ye göre...
Hocam sadece damper 40 t civarında kafa hariç... İşin içine kafada girdiği onada 10 t desek 50 t yapar. Mantık olarak iş ağır tonajlı olduğu için araçlar çabuk kırılacaktır, bu yüzden cargo veya BMC pro gibi yerli markaların parça maliyetleri düşük olduğu için onları tercih etmek doğru olur gibi geliyor. Hangi araç bu işler için uygun olur, marka ve model belirtirseniz daha iyi olur.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
Lacano
kullanıcısına yanıt
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
-
quote:
İnşallah konu günceldir benim şöyle bir sorum olacaktı, tonajlı çalışma için 6x4 mü yoksa 4x2 kombinasyonları daha uygundur, işin tanımı ise şöyle limanı olan bir işletme kendi elektrik santrali için gemi ile petro kok alıyor araç bu kömürün limandan santrale aktarılmasında kullanılacak yanlız şöyle bir şey var olay tamamen işletme içerisinde ceryan ettiği için çekicilerin damperleri standart dışı zaten plakası v.s hiç bir şeyi yok trafiğe de çıkmayacağı için ata bildikleri kadar kömür atıyorlar tam dolu sadece Damper 40 ton civarında , işin dahada kötüsü santrale giden yolun 100 metrelik kısmıda rampa... Bu iş için ne tür bir araç uygun olur?
Normal yol standartları geçerli değilse Amerikada kullanılan burunlu tip devasa çekicilerden alınabilir (mack, peterbilt vs), tonaj monaj tanımadan çeker.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
O paraya sorun cikarmayan cekici bulamazsiniz.Ama sorunlari hizli ve ucuz bir sekilde halledebileceginiz bir arac bulabilirsiniz.
Hocam eger arazideki rampanin yuzeyi tira patinaj cektirmeyecek sekildeyse, o tir rampayi her turlu cikar merak etmeyin.Tirlarda 16 tane vites var tekerler patinaj cekmedikten sonra o tir dediginiz rampayi her turlu cikar.
Ama alacaksaniz pro 827 degil 1142 bakin.Biri 265 beygir, digeri 410 beygir.Torklari ve sanzimanlari arasinda da ciddi fark var.Eger 1142'yi tercih ederseniz bence en dogru secimi yapmis olursunuz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
O paraya sorun cikarmayan cekici bulamazsiniz.Ama sorunlari hizli ve ucuz bir sekilde halledebileceginiz bir arac bulabilirsiniz.
Hocam eger arazideki rampanin yuzeyi tira patinaj cektirmeyecek sekildeyse, o tir rampayi her turlu cikar merak etmeyin.Tirlarda 16 tane vites var tekerler patinaj cekmedikten sonra o tir dediginiz rampayi her turlu cikar.
Ama alacaksaniz pro 827 degil 1142 bakin.Biri 265 beygir, digeri 410 beygir.Torklari ve sanzimanlari arasinda da ciddi fark var.Eger 1142'yi tercih ederseniz bence en dogru secimi yapmis olursunuz.
Teşekkürler yardımınız için, son soru olarak bu bmc lerin parça olarak sıkıntı çıkarmaz herhalde bize, malum bir ara fabrika kapandı ancak şu an el değiştirdiği için yeniden faaliyete geçti diye biliyorum acaba doğrumu...
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
O paraya sorun cikarmayan cekici bulamazsiniz.Ama sorunlari hizli ve ucuz bir sekilde halledebileceginiz bir arac bulabilirsiniz.
Hocam eger arazideki rampanin yuzeyi tira patinaj cektirmeyecek sekildeyse, o tir rampayi her turlu cikar merak etmeyin.Tirlarda 16 tane vites var tekerler patinaj cekmedikten sonra o tir dediginiz rampayi her turlu cikar.
Ama alacaksaniz pro 827 degil 1142 bakin.Biri 265 beygir, digeri 410 beygir.Torklari ve sanzimanlari arasinda da ciddi fark var.Eger 1142'yi tercih ederseniz bence en dogru secimi yapmis olursunuz.
Teşekkürler yardımınız için, son soru olarak bu bmc lerin parça olarak sıkıntı çıkarmaz herhalde bize, malum bir ara fabrika kapandı ancak şu an el değiştirdiği için yeniden faaliyete geçti diye biliyorum acaba doğrumu...
Hocam BMC kapansa bile servisten alışveriş yapamazsınız,zaten sizin servisle işiniz olmaz.BMC'nin yan sanayisi çok güçlü.Ayrıca çok karmaşık bir motor ve yürüyen yapısına sahip olmadığı için sorun yaşamazsınız.
-
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: Lacano
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
quote:
Orijinalden alıntı: karakabus_
Konfor ikinci planda ise BMC daha sağlam forda göre. Ancak BMC iflas ettiği için parça sıkıntısı olabilir. Bunu araştırın isterseniz.
Parca sikintisi olmaz.
Hocam eve gecince cevaplayacagim suan mobildeyim
Cevabını bekliyorum.
Hocan tabii ki 6x4 cekici bulursaniz daha basarili olur.Ama piyasada 6x4'u almak da satmak da cok zor.
Araba da plaka dahi olmayacak diyorsunuz yani konforun falan bir onemi yok.Ayrica yedek parcasi ucuz olan bir arac tercih etmek zorundasiniz.Bunlarin hepsini birlestirice BMC en mantiklisi gibi duruyor.
Fiyatlari da olmasi gerekenden cok asagida zaten.Bu yuzden 1142 BMC isinizi gorecektir.Ayrica nadir de olsa cift ceker bmc cekiciler uretildi bulabilirseniz onlara da bakin ama cok yipranmis olurlar genelde.
Kamyon dusunurseniz 6x4 bmc 940 arazideki en iyi performansi sunacaktie fakat yuk hacminin kac m3 olduguna dikkat edip ona gore alin.
Acikcasi arazinin ne derece zorlu oldugunu bilmedigim icin tek aracla oneri yapamiyorum ama verdigim secenekler arasindan secim yapmanizi tavsiye ederim.
Gec cevap icin kusura bakmayin, beklenmedik bir sekilde sehirdisina cikmak zorunda kaldim.
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
O paraya sorun cikarmayan cekici bulamazsiniz.Ama sorunlari hizli ve ucuz bir sekilde halledebileceginiz bir arac bulabilirsiniz.
Hocam eger arazideki rampanin yuzeyi tira patinaj cektirmeyecek sekildeyse, o tir rampayi her turlu cikar merak etmeyin.Tirlarda 16 tane vites var tekerler patinaj cekmedikten sonra o tir dediginiz rampayi her turlu cikar.
Ama alacaksaniz pro 827 degil 1142 bakin.Biri 265 beygir, digeri 410 beygir.Torklari ve sanzimanlari arasinda da ciddi fark var.Eger 1142'yi tercih ederseniz bence en dogru secimi yapmis olursunuz.
Teşekkürler yardımınız için, son soru olarak bu bmc lerin parça olarak sıkıntı çıkarmaz herhalde bize, malum bir ara fabrika kapandı ancak şu an el değiştirdiği için yeniden faaliyete geçti diye biliyorum acaba doğrumu...
Hocam BMC kapansa bile servisten alışveriş yapamazsınız,zaten sizin servisle işiniz olmaz.BMC'nin yan sanayisi çok güçlü.Ayrıca çok karmaşık bir motor ve yürüyen yapısına sahip olmadığı için sorun yaşamazsınız.
Çok teşekkür ederim, kafamızdaki soru işaretlerini giderdiniz...
-
Hocam bir sorum olacak. Biz de gördüğüm tüm tırlarda çekici iki akslı arkada treyler üç akslı. Toplam beş aks ve 40 ton, buraya kadar tamam.
Çekicilerin üç akslı treylerin iki akslı olmamasının (Amerika'daki gibi) özel bir nedeni var mı? Bildiğim kadarıyla karayolları yönetmeliği yasaklamıyor. Sebep yakıt sarfiyatı veya yurtdışına çıkışı mı sorunlu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: FH16_750
Hocam bir sorum olacak. Biz de gördüğüm tüm tırlarda çekici iki akslı arkada treyler üç akslı. Toplam beş aks ve 40 ton, buraya kadar tamam.
Çekicilerin üç akslı treylerin iki akslı olmamasının (Amerika'daki gibi) özel bir nedeni var mı? Bildiğim kadarıyla karayolları yönetmeliği yasaklamıyor. Sebep yakıt sarfiyatı veya yurtdışına çıkışı mı sorunlu?
Hocam Amerika'daki tirlarda da toplam 5 aks, Avrupadakilerde de toplam 5 aks kullaniliyor.Fakat avrupadaki (yani bizdeki) tirlarda toplam 12 tekerlek kullaniliyor, amerikadaki tirlarda toplam 18 tane tekerlek var.
Bu hem fazladan yakit tuketimi, hem de 1.5 kat daha fazla lastik masrafi demek.
Ayrica 3 aksli treylerdeki fren verimi 2 akslilara gore daha yuksek olabilir.
Acikcasi bunun nedenini daha once hic dusunmemistim, fakat aklima gelen sebepler bunlar.Biliyorsunuz Avrupalilar verimlilige Amerikalilar'dan daha fazla onem veriyor.Bu yuzden ben de su anki sistemin daha dogru oldugu kanaatindeyim.
Amerikalilar da 5 aksin ikisini birden motora baglamak istedikleri icin boyle bir sistem gelistirmis olabilirler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 30 Ağustos 2014; 11:08:06 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
