Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Motosiklet Dünyası
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

SUZUKI HAYABUSA <<Tuhaf Şahin>> (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
55
Cevap
0
Favori
31.714
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orjinalden alıntı: HighVoltage

    Maks. süratte stock halde hayabusa nın liderliği anıtlaştı gibi bir durum var zaten. Yeni kasayı hiç sevemedim. Eski kasa daha iyiydi fikrimce. Her ne kadar SS tarzı makinaları sevmesem de. RTL de ilk reklamını hatırlıyorum da breh breh. Para verilir mi verilmez mi kıyası her zaman söylediğim gibi tamamen subjektif bana kalırsa. Çünkü iş sadece sürat ve sürati yapabilecek yollar değil. Nihayetinde rolls royce un fiyatları ortada. O rakamlara supercar alınabiliyor. (Tabi RR uçak motoru da üretiyor ayrı :) )Peki neden tercih ediliyor bu marka. Prestij vs gibi sunjektif faktörler devreye giriyor.


    quote:

    Orjinalden alıntı: NovariX

    @EFSANE98_1

    Zaten anlatmaya çalıştığımızda bu..
    0-100km hızlanması Hayabusa'dan çok daha iyi olan makineler var.
    Ara hızlanmalar konusunda Hayabusa'ya fark atan makineler var.

    Olay daha net anlaşılsın diye rakamlarlada ifade edelim.

    Örneği Suzuki'nin 2 motoru arasında yapalım.

    Suzuki Hayabusa; 200 hp ve 260 KG

    GSX1000R; 185 hp ve 203 KG

    ---




    Evet işin içine salt maks. sürat değil performans giriyorsa hp/kg değerlendirmesi söz konusu oluyor novarix in de bahsettiği üzere. Ki bu durumda stock haldeki hayabusa herhangi bir 1000cc likten vasat durumda olmakta. Hp/kg da hp ne kadar yüksekse o kadar performanslı diyebiliriz. Tabi bu miktar motorun kaldırabileceği miktarda olması gerekiyor. Bu noktada da hayabusa devreye giriyor turbo, nos vs takviyeleri motorun ağırlığı ve dengesi nedeniyle rahatlıkla uygulanıyor ve ortaya canavarlar ortaya çıkıyor. Yanlışım olabilir (SSler ile çok alakam olmadığından) daha iyi bilen arkadaşlar düzeltir, 1:1 oran yarış segmentinde yeğlenen oran diye biliyorum.

    Genel olarak doğru saptamalar fakat sadece şurada bir eksiklik var hp ne kadar yüksekse o kadar performans bölümü hp tabiki performansı direkt olarak etkiler fakat varolan hp lastiğe aktarılması önemlidir mesala yanlış hatırlamıyorsam kawasaki zx 10 kağıt üzerinde hp olarak cbr 1000 daha üstünde fakat yapılan dyno ve pist testleri sonucunda cbr 1000 daha iyi bir performans grafiği sergiliyordu yani tek başına hp yeterli olmuyor o hp doğru değerlendirilmesi ve lastiğe aktarılması için öncelikle tork eğrisi ile orantılı olması gerekir sonrasında ağırlık oranlarıda hp tork ilişkisini direkt olarak etkiler
    Bu konuda güzel bir örnek aklımda kalmıştı mesala honda vtx 1300 ve hyosung gv 650 ikisininde max hp 70 tir fakat performans eğrisine baktığımızda honda 3.000 devirde verdiği performansı hyosung 7-8.000 verecek ve bununla orantılı hyosung değişik vites orantıları seçecektir total olarak max beygirden yararlanmak için devir tork ilişkiseine bağlı olarak ve bunun lastiğe aktarılması açısından hyosungu 7-8.000 devirde kullanmak gerekirken honda her devirde daha iyi performans verecektir ve bunu lastiğe daha sağlıklı aktaracaktır..
    Son olarak toparlayalım bayağı karıştı farkındayım bu tür teorik konuları cümlelere dökmek zordur;
    Tüm faktöreler göz önüne alındığında şasi ağırlığı,vites değişimi,karakteristik yapı vs..beygir güçleri eşit olan 2 makineden düz tork oranına sahip olan daha performanslıdır diyebiliriz..




  • Bu konuda haklısın tekerleğe aktarılan güç asıl mühim olan. Yalnız hp/kg değerlendirmesi açısından bahsini yaptım. HP ne kadar yüksekse demedim :) (Önemli bir nüans var çünkü Hp yüksekliği ile kg başına hp arasında) Çünkü bu değerlendirme diğer etkenler ceteris paribus olduğunda ortalama bir karşılaştırmada söz konusu oluyor. Dyno girince işin içine tüm değişkenleri hesaba katmak gerekiyor bahsettiğin gibi ki o vakit düz, yalın ve basit bir karşılatırmadan uzaklaşmış oluyoruz. Aktarma organları vs. Keza farklı kıstaslar var malum. Tabi şunu da belirtmek lazım hp/kg olayı (Araçlarda da kullanılabiliyor) daha çok performansa yönelik makinlerde tercih ediliyor. Cruiserlerde pek sağlıklı karşılaştırma olmaz bu açıdan. Bahsettiğin gibi tork eğrisi bu makinalarda daha doğru bir kıstas olur gibi.

    Yalnız bir noktayı mı kaçırıyorum gripten beynim döndü domuz gribi olmayalım umarım :)) Vtx1300 ve gv650 arasında motor hacmi farkı var? Büyük hacimli motorun daha düşük devirlerde vermesi mantıklı beklenen bir şey değil mi? Biri 650cc civarında diğeri 1312cc çünkü. Biri daha fazla devir çevirmek zorunda maks. güç için. Yani HP lerinin eşit olması da yetmiyor motor hacmi devreye giriyor bu sefer.


    ekleme: Bulamadım henüz fakat bu hayabusa motorlarını - fransadaydı sanırım - dört tekerlekli bir gövdeye takarak (Zincir aktarmalı yine) indoor yarış düzenliyorlardı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GullyFoyle -- 27 Nisan 2009; 17:17:52 >




  • aslında bu konuya hayabusacılarda dahil olsa daha iyi olurdu. belki onlar sadece hayabusa olduğu için binmiyorlar motora bi formda görmüştüm adam 55 yaslarında rahat var ama hala hayabusaya biniyor. hani bi ara şahin hastalığı vardı (konyada hala var) buda bir kısım olarak öyle galiba adam kad,fe pantolon sivri burun ayakkabıyla hayabusaya biniyor ama diğer bi kısım gerçek motorcular gösteriş merakı olmayanlar için cidden büyük bi + sı vardır ki 1300 ccnin roketin üstünde yolculuk yapıyorlar. zaten kaç defa görceklerki 340 adam 600rrye biniyor daha bikere gördüm 280ni ter bastı nefes alamadım diyor hani birde 0-100 km ye kadar değerlendirme yapmamak lazım 1000cc 270den sonra tıkanırken hayabusa aç gazı giderim diye bağırıyor. bide 0 100 km deilde 0 200 veya 300 drag yapılsa farkını yine koyar ortaya. bi önceki mesjda dediğim gibi bi noktaya kadar 1000cc hatta 600cc şımarır ama ağır abi devirini alınca toz bırakmaz ama her ne olursa olsun 1300 cc türkiye yollarında çok fazla.

    bu arada 38000 tl ye alınırmı alınır tabi

    suzuki gsr-600 27000
    suzuki gsr-100 37500
    CBR 1000RR-2009 Yeni 31790
    CBR 600RR-2009 Yeni 26300 TL.
    YZF R1 '09 35500 TL (normalde 38000)
    gsr 1300 hayabusa 35500 (38di 35 olmuş şimdi gördüm

    bu durumda alınırmı? yeterli tecrüben varsa yıllık 946.00 TL vergi ödeyecek gücün varsa yakıt problem olmazsa (120 süratta 1000ccden az yakıyomuş ama kimse bu makinayla 120 gitmez) ben bu makinayı zapdederim ölmem diyorsan alınır kardeşim karizması için yine alınır. gaza geldim şimdi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi niCkSiz_adAmxD -- 27 Nisan 2009; 23:32:22 >




  • Hayabusanın ara hızlanmalarından kasıt 20km/h hız segmentleri ile ekleyerek gidersen 100-120 de mi 120-140 da mı 140-160 da mı nerede kimden fark yiyor öğrenmek isterim.Gerçekten merakımdan soruyorum.



    Hayabusa kullanmışlığım yok fakat 2-3 yıla kadar alacağım.İstediği hızda fark yesin problem değil.O üretilen en hızlı stok araç.


    Henüz yeterli birikimim yok malesef.İsterseniz bununla dalga geçebilirsiniz problem etmem.



    Yurtdışı birçok inceleme okudum,açıkçası yazdıklarınızı yazan görmedim.Ancak dediğiniz bir yerde doğru o da eğimli veya virajlı yollar.Viraj kabiliyetinin 600 lüklerle kıyaslanmayacak derecede kötü olduğunu duydum.Fakat 0-100 km hızı 2.9 saniyede alan bir motorun 0-100 de kime geçildiğini inanın bilmek isterim çünkü nitro takılmış toyota supra ların dahi geçemediği birçok video var.Supra ları bilirsiniz sanırım.



    2sn de 0-100 alan bir motor varsa,stock,lütfen bildirin.Modifiye ile 2 sn de alan hayabusa lar duydum ama gerçi.


    Edit:Düzeltiyorum 2.46 sn imiş,2.9 değil.Benim yanlış hatırlamam,kusuruma bakmayın.



    Bu durumda hangi motorun 0-100 ü 2.46 nın altında aldığını sormak zorundayım.


    Artı ekliyorum,belli hızlanmalarda geçilmesi normaldir,mümkündür,olabilir olacaktır da zaten.Motorun ağırlığına ve dişli oranlarına devirlerine göre vs mutlaka değişecektir,ancak 20km/h hız segmentlerine bölündüğü zaman atıyorum 0-20,20-40,40-60,60,80....200-220,220-240,240-260,260-280,280-300,300-320,320-340 ve son olarak yapabilir mi bilmiyorum ama 340-360 gibisinden,totale vurulduğunda elbette her ara hızlanmada her motoru geçmesi mümkün olmayacak olmakla beraber,eğer bu ölçümler tam olarak yapılabilse hayabusa'nın ortalamada dünya üstündeki herhangi bir motordan performanslı olarka çıkabileceğine inanıyorum.Yanılıyor da olabilirim,zira hayabusa söz konusu olduğunda tarafsız davranamıyorum.Her şey geçen yıl o beyaz hayabusa yı alsancakta görmemle başladı.



    Artı eklemek istiyorum.Ağırlık her zaman büyük bir dezavataj değildir,olmamalı.Elbette şu ana dek hiçbir makineyi 300km/h hızında sürmüşlüğüm yok hayatımda belki 3-4 defadan fazla da yapmam bunu ancak,yanlışım varsa düzeltin fakat çevre rüzgar yol tutuş vs için max süratte ve hatta 200km/h ve üzeri herhangi bir süratte hayabusa dan daha güvenli yolculuk yapabilecek bir motor var mı?Bu yönüyle de yaklaşmak lazım.

    Mükemmel aerodinamiğini ve wind tunnel verilerini de göz ardı etmemeliyiz.O hızlar elbette çok güvenli hızlar değil,ancak o hızlarda en güvenli olacak motorlardan birinde sayılabiliriz yanlış mıyım?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi reason666 -- 27 Nisan 2009; 22:54:13 >




  • quote:

    Orjinalden alıntı: reason666

    Hayabusanın ara hızlanmalarından kasıt 20km/h hız segmentleri ile ekleyerek gidersen 100-120 de mi 120-140 da mı 140-160 da mı nerede kimden fark yiyor öğrenmek isterim.Gerçekten merakımdan soruyorum........


    .
    .............Mükemmel aerodinamiğini ve wind tunnel verilerini de göz ardı etmemeliyiz.O hızlar elbette çok güvenli hızlar değil,ancak o hızlarda en güvenli olacak motorlardan birinde sayılabiliriz yanlış mıyım?


    ya şimdi kafama takıldı hayabusanın 0-100 km ortalama 2,5 sn iken 600cc 2,9 sn bu durumda hayabusanın torunları nasıl daha seri oluyor ama pistde 600ccnin hayabusayı çok rahat dövdüğünüde çok iyi biliyorum kafam şimdi acayip karıştı ambülans lütfen




  • quote:

    Orjinalden alıntı: EFSANE98_1


    quote:

    Orjinalden alıntı: reason666

    Hayabusanın ara hızlanmalarından kasıt 20km/h hız segmentleri ile ekleyerek gidersen 100-120 de mi 120-140 da mı 140-160 da mı nerede kimden fark yiyor öğrenmek isterim.Gerçekten merakımdan soruyorum........


    .
    .............Mükemmel aerodinamiğini ve wind tunnel verilerini de göz ardı etmemeliyiz.O hızlar elbette çok güvenli hızlar değil,ancak o hızlarda en güvenli olacak motorlardan birinde sayılabiliriz yanlış mıyım?


    ya şimdi kafama takıldı hayabusanın 0-100 km ortalama 2,5 sn iken 600cc 2,9 sn bu durumda hayabusanın torunları nasıl daha seri oluyor ama pistde 600ccnin hayabusayı çok rahat dövdüğünüde çok iyi biliyorum kafam şimdi acayip karıştı ambülans lütfen

    Bunun tek sebebi 600 cc daha devirli çalışmasıdır hayabusa 10-11.000 rpm devir çevirirken 600cc bir ss makine 18.000 rpm gibi rakamlara ulaşmaktadır bu da aradaki farkı açıklar bu fark kalkışta ve vites geçişlerinde kendini göstersede top speed olarak hayabusa önde olacaktır ..devirde bir yere kadar kurtarır




  • http://www.sportrider.com/bikes/146_street_bike_performance_times/index.html

    Bu sitedeki veriler sorularınıza yanıt olacaktır.... 60-80mph ve 80-100 mph ve 1/4 m değerleri verilmiş çeşitli makinelerin...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CanTuran -- 29 Nisan 2009; 14:21:08 >
  • manyak alet var ya acayip firliyo
  • arkadaşlar birisi bana akıl verebilirmi ben büyük motorlara yeni geçeceğim bana başlangıç olarak fiyatı uygun motor önerebilirmisiniz (fiyat 12.000 tly kadar olabilir)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hasnicktir24

    arkadaşlar birisi bana akıl verebilirmi ben büyük motorlara yeni geçeceğim bana başlangıç olarak fiyatı uygun motor önerebilirmisiniz (fiyat 12.000 tly kadar olabilir)

    Kawasaki ninja 250>honda cbr 250>hyosung gt 250r

    Önceliğin ninja olsun,olmazsa cbr 250r en son alternatifin gt 250 r olsun honda ve kawanın ardından nitekim kanuni hyoya parmak attı motor aynı motor fakat servisi seni yorabilir nitekim yeni başlıyorsun
  • ama inceldeim bu söylediğin motorları ama bana çok cılız geldi ve seside doyurucu değil biliyorum aldığım zaman 1 ay sonra yüksek model isteyeceğimki şuan bile gözüm 1000likten ve helede hayabusadan başkasını görmüyo enazından hani 600 lk felan olmazmı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hasnicktir24

    ama inceldeim bu söylediğin motorları ama bana çok cılız geldi ve seside doyurucu değil biliyorum aldığım zaman 1 ay sonra yüksek model isteyeceğimki şuan bile gözüm 1000likten ve helede hayabusadan başkasını görmüyo enazından hani 600 lk felan olmazmı

    parayla mi yolluyorlar sizi
  • bir hastada buradavar r1 hastasiyim, sesi ve tasarimi için

    SUZUKI HAYABUSA <<Tuhaf Şahin>>



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mr.Loney -- 16 Mart 2012; 16:23:26 >
  • hayabusaya hızlı diyenler acaba hiç bmw s1000rr ' ı izledimi veya sürdümü ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    hayabusaya hızlı diyenler acaba hiç bmw s1000rr ' ı izledimi veya sürdümü ?

    Hoca zx10 tokatliyor s1000rri
    Yeryuzunde ki en hizli motor Zx-14dur

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Arkadaşlar kendim 2006 sağlam bir hayabusa kullanıcısıyım.Suzuki hayabusa motorundan rölantide cıkan sesiyle bile farklıdır 1000 liklerden havası bambaşkadır,düşük hızda verdiğiniz aragazda bile debriyajı bıraktığınızdaki motorun akışı farklıdır,hayabusa ya bu para verilir mi verilir 300-400 bin euro verip ferraride alacağınız zevki yaşatan makinedir ,ama hayabusayla sürat yapacaksın diye bişey yok tabi ki gerçekten tecrübeli olmak lazım kullanmak için ama yavaşda kullanılabiliyor bir scootır gibi de gidebilirsin kendine hakim olursan.Bu arada sağlam s1000 rr 3ve 4. vitesten sonra yürür hayabusa kesintisiz güç verdiği için geçen s1000 rr ile temde 0 dan kalktık tabiki hayabusa yine aldı başını gitti.Kesintisiz güç kaynağı:)))))Bu makineyi kullanmak herkese nasip olsun insallah ben 12 tane motor değiştirdim 40 yaşındayım böyle bir zevki başka bir aracın vereceğini zannetmiyorum şu anki değeri ile ancak 650 cc bi enduro son model satın alınır ama değermi asla satılmaz ama satan varsa kaçırmayın:))




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ölümüne çArşı ulan


    quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    hayabusaya hızlı diyenler acaba hiç bmw s1000rr ' ı izledimi veya sürdümü ?

    Hoca zx10 tokatliyor s1000rri
    Yeryuzunde ki en hizli motor Zx-14dur

    yanlışın var s1000rr - zx10'dan daha hızlı ve atik bir motor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: redfire

    Arkadaşlar kendim 2006 sağlam bir hayabusa kullanıcısıyım.Suzuki hayabusa motorundan rölantide cıkan sesiyle bile farklıdır 1000 liklerden havası bambaşkadır,düşük hızda verdiğiniz aragazda bile debriyajı bıraktığınızdaki motorun akışı farklıdır,hayabusa ya bu para verilir mi verilir 300-400 bin euro verip ferraride alacağınız zevki yaşatan makinedir ,ama hayabusayla sürat yapacaksın diye bişey yok tabi ki gerçekten tecrübeli olmak lazım kullanmak için ama yavaşda kullanılabiliyor bir scootır gibi de gidebilirsin kendine hakim olursan.Bu arada sağlam s1000 rr 3ve 4. vitesten sonra yürür hayabusa kesintisiz güç verdiği için geçen s1000 rr ile temde 0 dan kalktık tabiki hayabusa yine aldı başını gitti.Kesintisiz güç kaynağı:)))))Bu makineyi kullanmak herkese nasip olsun insallah ben 12 tane motor değiştirdim 40 yaşındayım böyle bir zevki başka bir aracın vereceğini zannetmiyorum şu anki değeri ile ancak 650 cc bi enduro son model satın alınır ama değermi asla satılmaz ama satan varsa kaçırmayın:))

    Öncelikle güzel bir motor geçmişiniz varmış tecrübelerinizdeen yararlanmak isterim :)
    Rica etsem bütün kullandığınız motorları ve başlangıç motorunuzu yazar mısınız ?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    quote:

    Orijinalden alıntı: ölümüne çArşı ulan


    quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    hayabusaya hızlı diyenler acaba hiç bmw s1000rr ' ı izledimi veya sürdümü ?

    Hoca zx10 tokatliyor s1000rri
    Yeryuzunde ki en hizli motor Zx-14dur

    yanlışın var s1000rr - zx10'dan daha hızlı ve atik bir motor.

    yıllar sonra cevap vermişsin

    aslında bu işler pilotajda biter ama dediğinde dogru olabılır s1000rr da quıksifter var




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ölümüne çArşı ulan

    quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    quote:

    Orijinalden alıntı: ölümüne çArşı ulan


    quote:

    Orijinalden alıntı: dix1

    hayabusaya hızlı diyenler acaba hiç bmw s1000rr ' ı izledimi veya sürdümü ?

    Hoca zx10 tokatliyor s1000rri
    Yeryuzunde ki en hizli motor Zx-14dur

    yanlışın var s1000rr - zx10'dan daha hızlı ve atik bir motor.

    yıllar sonra cevap vermişsin

    aslında bu işler pilotajda biter ama dediğinde dogru olabılır s1000rr da quıksifter var

    Sorma hortlatmisiz konuyu

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız