Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Sonunda Peugeot 308'e dizel otomatik geldi(Tork konvertörlü) (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Güzel arabada fiyat fazla Vw varken alınmaz 2.eli çok kuvvetli vw nin pejonun 2.eli resmen ölü bir tanıdığım sattı ordan biliyorum alıcı çıkmadı fiyat düşürdü satıldı. -
quote:
Orijinalden alıntı: rst78
quote:
Orijinalden alıntı: bozak07
Pejonun bir kullanıcı kitlesi var. Gene onlara satacaktır. DAha fazlası bir kaç tane ekstra olur.
Biraz rekabetçi bir fiyat olsaydı türkiyeye 308 yetiştiremezlerdi.
Dediğiniz gibi fiyat uygun olsa satmayacak araç değil, kötü bir araç olsa zaten 2014 yılın otomobili ödülünü almazdı. Saçma sapan rekabetten uzak fiyatlandırmalarla bu ünvanı da avantaj olarak kullanamadılar, güzelim arabayı mundar ettiler.
Peugeot'nun esprisi uygun fiyata motoru iyi, ekonomik, donanımlı araç vermesiydi. Zamanında 206, 307 gibi modeller bayağı iyi sattı, sonrasında saçmaladılar. Şimdi bile yollarda yeni 308'den daha çok 307'ye denk geliyorum
Şunun da fiyatını biraz daha uygun yapsalar, SW kasasını getirseler ciddi ciddi düşüneceğim bir araç.
sw gelse ona da 96 civarı fıyat çekerler.
-
2008 de 40 bin idi dizel 308 fiyatı şimdi 80 bin.Oysaki aynı yıllarda avrupa satış fiyatı 20 bin dolardı... 7 yıl geçti onlarda hala 20.00 dolar... bizde 7 yılda %100 enflasyona ugramış. Ne pis memlekete düştük anasını satım arkadaş. -
Bireysele satmayi düşünen kim? Şirketlere filoya ne satsa kâr. E onlar da dizel otomatik istiyor.Pejo burdan yirtar, sana bana da ne çaksalar kâr 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
B sınıfı kadar ağırlık , çift kavramadan hızlı vites geçişi , performans ve ekonomide zirve...
Gerçekten mühendislik namına çok başarılı bi araç oldu lakin araçtan ve distribütörden kaynaklı eksiklikler var :
1-Göstergeler ve ön konsol genele hitap etmiyor , daha derli toplu ve klasik olmalıydı .
2-Bagaj için arka koltukları öldürmüşler , HB arabada o kadar bagaja gerek yok . Baga isteyen sedan veya SW alır.
3-Distribütör fahiş lansman fiyatıyla ilk heyecanı öldürdü. Bi model yeni çıktığında çok satmalı ki reklamı olsun . Sonra fiyat düşürülse bile ilgi kayboluyor.
4- Vag grubu gibi motor-şanzıman kombinasyonlarını bi kerede sunmaları lazım , önce benzinli sonra dizel en sonra otomatik vs olunca müşteri kaçıyor . -
Peugeot tork konvertörlü tam otomatik şanzıman yapınca ne güzel, japonlar koyunca çağ dışı. -
quote:
Orijinalden alıntı: pasa_
Full golfün 90 bin olduğu piyasada 308 in gırtlak dolusu 65 bin falan eder. Golf iyi bir iç mekan,rahat şanzıman,tokluk hissi ve en önemlisi sağlam bir ikinci el sunuyor. 308 i al 81 e 1 ay sonra satabilcekmisin bakalım 78-79 a imkansız.
tokluk hissi
patlayan DSG
308 in tam otomatik şanzumanı ve getirdiği sadece yarı litrelik yakıt artışı çok iyi veriler.
ancak 80 bin çook pahalı. 90 bine golfü söylemiyorum bile onlar dünyalı değil.
2. bir hesap yaparsak 29 bin Euro 79 bin tl yapıyor.
golf de durumlar nedir? bu sorunun cevabı kimin kazıkladığını ortaya çıkarır.
önce başımızdakilerin birbirlerine yaptığı hakaretlerden dolayı 2.81 olan kura dikkat çekmek gerek.
-
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Peugeot tork konvertörlü tam otomatik şanzıman yapınca ne güzel, japonlar koyunca çağ dışı.
Japonlar 1.6 dizel motora tam otomatik şanzıman koyduda birşey mi dedik :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: h.aras.k
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Peugeot tork konvertörlü tam otomatik şanzıman yapınca ne güzel, japonlar koyunca çağ dışı.
Japonlar 1.6 dizel motora tam otomatik şanzıman koyduda birşey mi dedik :)
Forumda öyle bir güruh var ki, sanki japonlar, firmasını batırmışçasına saldırıyor . Onu da derler
-
Tork konvertörlü şanzıman genelde ömürlük oluyor, tüketimi de artık arttırmıyorsa çift kavramalı şanzıman almanın anlamı kalmadı demek oluyor..
DSG, EDC gibi şanzımanlar birkaç seneye bitebilir.. -
Dizel otomatik ve allure için 80k çok kötü rakam değil. Piyasada genel olarak fiyatlar rezalet zaten. Polo, clio, fiesta fiyatına satılmasını beklemiyordunuz heralde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu aracın sıfırı değilde 1 yaşında 15-20 bin kmde olanı alınır, malesef araç iyi olsa da ikinci elde bizde çok ciddi zarar etmiştik sıfır aracımızda.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
bu veriler doğruysa aracı alırken para veriyosun sonra içine yakıt koymayı unutuyosun gibi birşey oluyo heralde 
-
aracın tüketim-performansı ve tork konvertörünün konfor-sorunsuzluğu düşünülürse allure'si için 80 normal rakam.
anormal olan c segmenti arabayı o seviyede donanımla almak.
active 73 civarına gayet mantıklı olur bence. -
Araç 2. ele düştümü alınır. Fiyatıda 60 lara kadar düşer tabiiki şimdiki hesaba göre. -
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Peugeot tork konvertörlü tam otomatik şanzıman yapınca ne güzel, japonlar koyunca çağ dışı.
Psa nın kullandığı geliştirilmiş aisin tork konvertorlu şanzımanla japonların(honda vsvs) kullandığı 30 yıllık babadan kalma tork konvertorlu şanzımanın özelliklerini ve özellikle yakıt tüketim değerlerini bir karşılaştırın sonra tekrar konuşalım..... -
herşey iyi güzelde, madem golf e rakipsin arkadaş, düşün taşın allah aşkına adama küfür ederler bu para verilir mi diye, yetkili servislerinin kalitesi bile buna etkendir.. 65 - 70 arasına indir bak nasıl oluyor, herkesin içi rahat eder alırken de satarken de..
81 den 10.000 adet satmak mı yoksa 65 ten 60.000 adet satmak mı mantıklı, bunu bir ben mi düşünebiliyorum yoksa pejonun paraya ihtiyacı yokmu.. satış adedine göre yıllar sonra getirisinden bahsetmiyorum bile daha.. -
Bu araç oldukça verimli ve tatminkar donanım seviyesine sahip.
1.2 Turbo 130 hp'sini kullandım fazlasıyla yeterliydi ve geri bildirimleri oldukça başarılıydı. Fiyat olarak biraz yüksek girmiş araç, kullanıcılarda ne kadar beğensede gidip farklı araç alacağı için yine vitrin ürünü olacağa benziyor!
-
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Peugeot tork konvertörlü tam otomatik şanzıman yapınca ne güzel, japonlar koyunca çağ dışı.
308'deki şanzımanı Japonlar yaptı hocam
İsteyince demek ki tüketim-performansı baltalamayan tork konvertörlü şanzıman da yapılabiliyormuş, sayelerinde görmüş olduk.
AISIN, şirketin kurucusu : Kiichiro Toyoda imiş.
Millet Japonların eski sorunsuz ama verimi düşük tork konvertörlü şanzımanlarına giydiriyor ama verimlisini de yine Japonlar yaptı, tokat gibi cevap Diğerleri DSG, BSG baş belaları ile yok kavramam titreşti, mekatroniğim şakırdadı, iyi niyet garantisi, güzel abi kıyağı vs. ile uğraşadursun, çok güzel oldu bu şanzıman. Umarım benzer türevleri diğer markalara da gelir, millet kafası rahat şekilde otomatiğe binmeye devam eder.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 4 Mart 2015; 16:29:20 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
