Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CILGIN_HACI -- 7 Kasım 2012; 22:20:39 > |
Hızlı 
Bildirim
Nine-speed transmission is the 'natural limit' ZF (9 ileri şanzıman )
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
güzel olur. sonuçta ben değiştirmediğim için sıkıntı yok. herhalde 150 kmh ile giderken 2000 devirin altında devir çevirir bu makineler... -
umarım diğer firmalar da şu robozıte vitesler den vazgeçip doğru düzgün yenı nesıl tam otomatık şanzımanlara yönelırler . -
Hacı mealini de yazsaydın keşke. 
-
ZF yapmasına yapıyor da fiyatları da güzel oluyor 
Bi de hocam bari başlığı Türkçe aç.Millet anlasın
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Thomassee -- 7 Kasım 2012; 22:09:26 > -
8 ileri ZF 6 ileriye oranla %11 daha az yakıyormuş 9 ileri ZF ise 6 ileriye oranla % 16 daha az yakacakmış. Çok da önemli değil yani. -
ZF CEO'su Stefan Sommer azalan marjinal faydalar kanunu ve eklenen her bir ilave dişlinin ağırlığı dolayısı ile tüketimi arttırdığı için 9'un vites sayısı olarak doğal limit olduğunu ileri sürmüş.
Diğer taraftan hyundai, ford ,GM 10 ileri konusunda çalışıyormuş.
Yani bir fikir birliği yok.
japonlar da cvt rulez diyorlardır muhtemelen.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 7 Kasım 2012; 22:32:45 > -
Lexus 7 8 sene once kullanıyordu 8 ılerıyı hatta 10 ılerı koyacaklarını duyurdular -
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Hacı mealini de yazsaydın keşke.
-
Bu kadar fazla dişli sürüş keyfini baltalamaz mı? emisyon , tüketim eyvallah da...
Geniş bir virajı gaza yüklenerek alırken tek viteste stabil bir şekilde dönmek daha iyi olur gibime geliyor. Özellikle arkadan itişli araçlarda viraj ortasında bir veya birkaç vites değiştirmek her ne kadar sarsıntısız ve seri değişim olsa dahi çok sağlıklı olmaz diye düşünüyorum.
Benimki sadece fikir tabi, kullananların yorumlarını da alalım. Merak ettim -
... ve CVT tekrar kesfedilir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ridleyscott
Bu kadar fazla dişli sürüş keyfini baltalamaz mı? emisyon , tüketim eyvallah da...
Geniş bir virajı gaza yüklenerek alırken tek viteste stabil bir şekilde dönmek daha iyi olur gibime geliyor. Özellikle arkadan itişli araçlarda viraj ortasında bir veya birkaç vites değiştirmek her ne kadar sarsıntısız ve seri değişim olsa dahi çok sağlıklı olmaz diye düşünüyorum.
Benimki sadece fikir tabi, kullananların yorumlarını da alalım. Merak ettim
bende merak ettim, otomatik şanzumanda artan vites sayısıyla dişli sayısının artması ne alaka, illaki dişli vardırda, tork konvertorlü şanzımanda o kadar dişli ne arar ??? -
quote:
Orijinalden alıntı: electro_g
quote:
Orijinalden alıntı: ridleyscott
Bu kadar fazla dişli sürüş keyfini baltalamaz mı? emisyon , tüketim eyvallah da...
Geniş bir virajı gaza yüklenerek alırken tek viteste stabil bir şekilde dönmek daha iyi olur gibime geliyor. Özellikle arkadan itişli araçlarda viraj ortasında bir veya birkaç vites değiştirmek her ne kadar sarsıntısız ve seri değişim olsa dahi çok sağlıklı olmaz diye düşünüyorum.
Benimki sadece fikir tabi, kullananların yorumlarını da alalım. Merak ettim
bende merak ettim, otomatik şanzumanda artan vites sayısıyla dişli sayısının artması ne alaka, illaki dişli vardırda, tork konvertorlü şanzımanda o kadar dişli ne arar ???
artan vites sayısı diye düzelteyim istersen .
-
8 ileriden %5 verimli değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ridleyscott
quote:
Orijinalden alıntı: electro_g
quote:
Orijinalden alıntı: ridleyscott
Bu kadar fazla dişli sürüş keyfini baltalamaz mı? emisyon , tüketim eyvallah da...
Geniş bir virajı gaza yüklenerek alırken tek viteste stabil bir şekilde dönmek daha iyi olur gibime geliyor. Özellikle arkadan itişli araçlarda viraj ortasında bir veya birkaç vites değiştirmek her ne kadar sarsıntısız ve seri değişim olsa dahi çok sağlıklı olmaz diye düşünüyorum.
Benimki sadece fikir tabi, kullananların yorumlarını da alalım. Merak ettim
bende merak ettim, otomatik şanzumanda artan vites sayısıyla dişli sayısının artması ne alaka, illaki dişli vardırda, tork konvertorlü şanzımanda o kadar dişli ne arar ???
artan vites sayısı diye düzelteyim istersen .
planet dişlileride artıyor. vites sayısı ile birlikte diye biliyorum.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Gm kullanacaksa Opel'de bu samnziman olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
