Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (188. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
(En Son Oy Tarihi: 22.5.2024)
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: 07 note
Syn
Vezir , Karbon 12
5w-40 viskozitesinde dpf özellikli olmayan yağlarda en zor alınan , en yüksek onay Mb 229.5 onayımıdır?
bu siteden uygun yağ bulunabilir. Ama konu derine indikçe kafa karıştırır bilesiniz.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Oil is always ingested by the motor by way of the turbo's compressor seals (they cannot provide a positive seal and rely on differential air pressure to seal in the oil). Anytime you are at idle you are leaking oil from the turbo into the intake system.
The additives in Non MB229.51 oils WILL CONTAMINATE the DPF. The issue is the Sulfated ash, Sulfated ash is a residual component of the additives in the oil that cannot be "baked" out during a DPF regen. The accumulation of these additives will eventually clog the DPF requiring it to be replaced.
If you have SCR (Urea) this too will be damaged by the sulfated ash and also require its replacement as well.
You must run the Mobil 1 5w40 ESP Formula M (0.6% Sulfated Ash). This oil is in my opinion one of the best oils out there! It's every bit as good as any of Mobil's top end 5w40 oils BUT without the Sulfated ash, so you get the best of both worlds!
Never run any oil that has the older MB229.5 specification. The Sulfated ash content was around 1.2% (double the limit).
In a pinch, the Mobil Delvac 1 ESP 5w40 is an alternative (1.0% Sulfated Ash) and meets the requirements of SCR/DFF equipped engines. Another option would be the Shell Rotella Synthetic 5w40, Double check but I think this also has a 1.0% sufated ash content.
-
quote:
Orijinalden alıntı: vezirquote:
Orijinalden alıntı: ixir111
arkadaşlar
paletli bir araç yapmaya çalışıyorum
araca deutz F4L 912 magirus minibüs motoru koydum hava soğutmalı
çalışma sistemi hidrostatik tahrik
sorum şu dik yokuşlarda motor yağlama problemi olur mu?
yağı max çizgisinden itibaren 2 lt fazla koysam nasıl olur?
problem olup olmadığını nasıl anlarım?
yağ saati yok yağ lambası var sadece
birde aşağıdaki videoyu izleyebilirseniz yokuş hakkında daha iyi izlenim olur
birde yokuş bana aracın içindeyken baya dik geliyor ama açı ölçerle ölçtüm 20 derece çıktı
video
http://www.youtube.com/watch?v=eTrbg2nULzU&feature=plcp&context=C3d78c46UDOEgsToPDskKNLeRcWwFrEntNSFcMGMVm
http://www.youtube.com/watch?v=XOrGKnDziQA&feature=plcp&context=C3f0ddafUDOEgsToPDskLQZQcy3SqY95y6p7tyEz8W
cevaplar için çok teşekkürler şimdiden.
paletli araçlarda patinaj olayı olmadığı için motor zorlanmalarına karşı daha kalın yağlar tercih edilmelidir. FAzla yağ koymayın çünkü köpürme yapabilir. Gerek yok. Madem kendi tasarımınız yağ basıncını ölçen bir sensor ve ölçüm saati ekletmeniz yağ basıncı ile aracınızı takip etmenizi sağlayacaktır. Şanzıman oranı küçük dişlilerden oluşan bir şanzıman seçilerek daha da dik rampalara çıkabilirsiniz gibi duruyor.
Alıntıları Göster
paletli araçlarda patinaj olayı olmadığı için motor zorlanmalarına karşı daha kalın yağlar tercih edilmelidir. FAzla yağ koymayın çünkü köpürme yapabilir. Gerek yok. Madem kendi tasarımınız yağ basıncını ölçen bir sensor ve ölçüm saati ekletmeniz yağ basıncı ile aracınızı takip etmenizi sağlayacaktır. Şanzıman oranı küçük dişlilerden oluşan bir şanzıman seçilerek daha da dik rampalara çıkabilirsiniz gibi duruyor.
teşekkürler
yürüyüş sistemi hidrolik şanzuman yok yani
değişken debili pistonlu hidrolik pompa var 2 tane
ve sabit debili eğik eksenli pistonlu 2 sağ ve solda hidromotor var
peki o videodaki rampada yağlama sorun olur mu?
-
Orijinalden alıntı: ixir111
paletli araçlarda patinaj olayı olmadığı için motor zorlanmalarına karşı daha kalın yağlar tercih edilmelidir. FAzla yağ koymayın çünkü köpürme yapabilir. Gerek yok. Madem kendi tasarımınız yağ basıncını ölçen bir sensor ve ölçüm saati ekletmeniz yağ basıncı ile aracınızı takip etmenizi sağlayacaktır. Şanzıman oranı küçük dişlilerden oluşan bir şanzıman seçilerek daha da dik rampalara çıkabilirsiniz gibi duruyor.
teşekkürler
yürüyüş sistemi hidrolik şanzuman yok yani
değişken debili pistonlu hidrolik pompa var 2 tane
ve sabit debili eğik eksenli pistonlu 2 sağ ve solda hidromotor var
peki o videodaki rampada yağlama sorun olur mu?
hayır olacağını sanmıyorum. Askıda kalıp da bir rampayı çıkamayıp maksimum yük verireniz belki., hangi yağı kullanıyorsunuz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
üstad, albea 1.2 16v, lpg li km 89000 hangi yağı önerirsiniz. teşekkürler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi werty_tr -- 17 Ocak 2012; 15:23:47 > -
Orijinalden alıntı: vezir
Orijinalden alıntı: ixir111
paletli araçlarda patinaj olayı olmadığı için motor zorlanmalarına karşı daha kalın yağlar tercih edilmelidir. FAzla yağ koymayın çünkü köpürme yapabilir. Gerek yok. Madem kendi tasarımınız yağ basıncını ölçen bir sensor ve ölçüm saati ekletmeniz yağ basıncı ile aracınızı takip etmenizi sağlayacaktır. Şanzıman oranı küçük dişlilerden oluşan bir şanzıman seçilerek daha da dik rampalara çıkabilirsiniz gibi duruyor.
teşekkürler
yürüyüş sistemi hidrolik şanzuman yok yani
değişken debili pistonlu hidrolik pompa var 2 tane
ve sabit debili eğik eksenli pistonlu 2 sağ ve solda hidromotor var
peki o videodaki rampada yağlama sorun olur mu?
hayır olacağını sanmıyorum. Askıda kalıp da bir rampayı çıkamayıp maksimum yük verireniz belki., hangi yağı kullanıyorsunuz.
teşekkür ederim vezir üstad
''Askıda kalıp da bir rampayı çıkamayıp maksimum yük verireniz belki.''
şu cümleyi anlayamadım
şu videodaki gibi rampada kalmak gibi mi kastetdiniz?
http://www.youtube.com/watch?v=_z_I1nka-iE&feature=plcp&context=C36ce5fcUPOEgsToPDskIxi4-7Zhi0wdywWQem0dsa
motor yağı 20/50 kullanıyorum
hidrolik sistemde ise shell tellus 68 hidrolik sistem yağı kullanıyorum.
-
değerli üstatlar 0 km atmosferik honda jazz cvt aldım.2.000 km oldu.içindeki yağ 10w40 acaba 5w30 tam sentetiğe geçiş için 10 bin km lik değişimimi bekleyeyim,yoksa şimdi değiştireyim mi?şimdi veya ilk değişimde değiştirmenin bir faydası veya zararı varmıdır -
Citroen Nemo araca Mobil ESP Formula 5w30 öneriyor.
Bu yağı kullanmanın bir sakıncası olmaz herhalde. Bizden önce alanların nasıl bakım yaptıklarını tam bilmiyoruz. Kilometre 62000'de. Ne dersiniz? -
quote:
Orijinalden alıntı: Inque
Citroen Nemo araca Mobil ESP Formula 5w30 öneriyor.
Bu yağı kullanmanın bir sakıncası olmaz herhalde. Bizden önce alanların nasıl bakım yaptıklarını tam bilmiyoruz. Kilometre 62000'de. Ne dersiniz?
citroen pejo bildiğim kadarıyla totalden baska yağ onermiyor -
quote:
şu cümleyi anlayamadım
şu videodaki gibi rampada kalmak gibi mi kastetdiniz?
evet benzer şeyden bahsetmiştim aracınızın maksimum güzü dik bir yokuşu turmanmaya yetmiyorsa silindirler içi ısı maksimum olur ve yağ yanmaya başlar 20w50 eksiltme yaparsa 10w60 da deneyebilirsiniz veya kamyon, tır yağ sınıfları size göre olacaktır. -
quote:
Orijinalden alıntı: aliserpil2006
değerli üstatlar 0 km atmosferik honda jazz cvt aldım.2.000 km oldu.içindeki yağ 10w40 acaba 5w30 tam sentetiğe geçiş için 10 bin km lik değişimimi bekleyeyim,yoksa şimdi değiştireyim mi?şimdi veya ilk değişimde değiştirmenin bir faydası veya zararı varmıdır
araç sıfır ise tam sentetiğe ne kadar erken geçilirse o kadar iyi olur. Ama içindeki yağın çapakları toplayıp kirlenmesini de beklemek bir yöntemdir. Size kalmış .
benim kendi düşüncem sıfır araç tam sentetik kombinasyonunun sağlanmasıdır. -
quote:
Orijinalden alıntı: Inque
Citroen Nemo araca Mobil ESP Formula 5w30 öneriyor.
Bu yağı kullanmanın bir sakıncası olmaz herhalde. Bizden önce alanların nasıl bakım yaptıklarını tam bilmiyoruz. Kilometre 62000'de. Ne dersiniz?
araçta DPF var mı ? -
quote:
Orijinalden alıntı: werty_tr
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
üstad, albea 1.2 16v, lpg li km 89000 hangi yağı önerirsiniz. teşekkürler
5w40 -
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
quote:
şu cümleyi anlayamadım
şu videodaki gibi rampada kalmak gibi mi kastetdiniz?
evet benzer şeyden bahsetmiştim aracınızın maksimum güzü dik bir yokuşu turmanmaya yetmiyorsa silindirler içi ısı maksimum olur ve yağ yanmaya başlar 20w50 eksiltme yaparsa 10w60 da deneyebilirsiniz veya kamyon, tır yağ sınıfları size göre olacaktır.
teşekkür ederim vezir üstad
bazı yağ katkıları var reklamlarda felan çıkan
hiç yağ kalmasa da motoru korur diyorlar
aşağıdaki linkte de var böyle bir yağ katkısı
http://www.hepsiburada.com/Liste/motor-silk-150000-km-bor-yag-katkisi-yuzyilin-bulusu-250-ml-/productDetails.aspx?productId=otm092020&categoryId=26005
kullanmamın faydası - zararı olur mu?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ixir111 -- 18 Ocak 2012; 20:14:01 >
-
connect araca kış aylarında aracın daha kolay çalışması için hangi motor yağını önerirsiniz ? -
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
quote:
Orijinalden alıntı: Inque
Citroen Nemo araca Mobil ESP Formula 5w30 öneriyor.
Bu yağı kullanmanın bir sakıncası olmaz herhalde. Bizden önce alanların nasıl bakım yaptıklarını tam bilmiyoruz. Kilometre 62000'de. Ne dersiniz?
araçta DPF var mı ?
DPF var mı bilmiyorum aslında. 1.4 HDI motorlu 2008 araç. Filtreye göre yağ değişiyor mu? Olan ve olmayana hangi yağları önerirsiniz? -
Herkese iyi akşamlar. Sayfalarca yazılanları okuduktan sonra gene de sormadan edemeyeceğimi anladım. Bu anlamda yardımcı olacağınıza inanarak;
2006 model 1.6 mpi 102 hp skoda octavia sahibiyim. Aracın 55bin ve 65bin bakımlarını kendim yaptırdım ve 10w-40 m1 tercihim oldu. Araç 55bine kadar benzinli, sonrasında lpgli olarak kullanıldı. Şu anda 75bin kmdeyim ve bakıma götüreceğim. Sizce 10-40la devam etmeliyim yoksa 5-40 ya da 0-40 mı tercihim olmalı?
Ankarada yaşıyorum ve şu aralar sabahları -10 derece sıcaklık var. Son olarak 1 hafta önce, sıcaklıkların ciddi düştüğü günlerde, kontağı çevirdikten sonra aracı çalıştıramadım ve göstergede sarı yağ simgesi belirdi. Ancak daha sonra bir daha yanmadı. Acaba yağ eksilme mi oldu, yoksa soğuktan kaynaklı bir hadise midir? Tşkler..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dgca -- 19 Ocak 2012; 9:01:26 > -
quote:
Orijinalden alıntı: ixir111
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
quote:
şu cümleyi anlayamadım
şu videodaki gibi rampada kalmak gibi mi kastetdiniz?
evet benzer şeyden bahsetmiştim aracınızın maksimum güzü dik bir yokuşu turmanmaya yetmiyorsa silindirler içi ısı maksimum olur ve yağ yanmaya başlar 20w50 eksiltme yaparsa 10w60 da deneyebilirsiniz veya kamyon, tır yağ sınıfları size göre olacaktır.
teşekkür ederim vezir üstad
bazı yağ katkıları var reklamlarda felan çıkan
hiç yağ kalmasa da motoru korur diyorlar
aşağıdaki linkte de var böyle bir yağ katkısı
http://www.hepsiburada.com/Liste/motor-silk-150000-km-bor-yag-katkisi-yuzyilin-bulusu-250-ml-/productDetails.aspx?productId=otm092020&categoryId=26005
kullanmamın faydası - zararı olur mu?
katkıya ancak araç iyice hırpalanırsa gerek olur , motoru korumak istiyoranız zor şartlara dayanan tır kamyon sınıfı yağları tercih edebilirsiniz. Bu tür paletli araçlar için düz yol araba ile aynı şartları taşırken rampadan çıkışlarda özellikle eğim aşırı çok ise (4x4 lerde bulunabilen bir eğim ölçer cihazı aracınıza ekleyin) zor şartlara uygun yağ olması gerekir. Bundan dolayı 20w50 güzel bir seim ama ağır vasıta sınıfı katkılı yağlar tercih edilmelidir. Bşrde öneri olarak büyük ihtimalle aracınızın dik çıkabileceği sınırları merak ettiğiniz için bol bol deneme yapıyorsunuzdur(tahmin sadece) Bu nedenle yağı deneme öncesinde ve onrasında kontrol ediniz. Biraz bıktırıcı olabilir ama eğer bir fikriniz olursa nerede kontrol edeceğinizi de bilebilirsiniz
-
quote:
Orijinalden alıntı: ersinbektas
connect araca kış aylarında aracın daha kolay çalışması için hangi motor yağını önerirsiniz ?
5w30 -
quote:
Orijinalden alıntı: dgca
Herkese iyi akşamlar. Sayfalarca yazılanları okuduktan sonra gene de sormadan edemeyeceğimi anladım. Bu anlamda yardımcı olacağınıza inanarak;
2006 model 1.6 mpi 102 hp skoda octavia sahibiyim. Aracın 55bin ve 65bin bakımlarını kendim yaptırdım ve 10w-40 m1 tercihim oldu. Araç 55bine kadar benzinli, sonrasında lpgli olarak kullanıldı. Şu anda 75bin kmdeyim ve bakıma götüreceğim. Sizce 10-40la devam etmeliyim yoksa 5-40 ya da 0-40 mı tercihim olmalı?
Ankarada yaşıyorum ve şu aralar sabahları -10 derece sıcaklık var. Son olarak 1 hafta önce, sıcaklıkların ciddi düştüğü günlerde, kontağı çevirdikten sonra aracı çalıştıramadım ve göstergede sarı yağ simgesi belirdi. Ancak daha sonra bir daha yanmadı. Acaba yağ eksilme mi oldu, yoksa soğuktan kaynaklı bir hadise midir? Tşkler..
kontak basmaması klasik kalın viskositeli yağlardan kaynaklanan bir durumdur. Ankara 'da şu günlerde çok şiddetli kış var ben aracımda 0w40 kullnıyorum ve tek basma ile alıyor. Ancak dizel ve benzinli aracında ilk alışta fark olabilir. LPG li araç için 5w40 öneririm. ama 0w40 da olur yazın eksiltme yaparsa bir dahaki sefere 5w40 dönüş yapılabilir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
