Şimdi Ara

motor gücü kısma ve sele yüksekliğini kesmek hakkında

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü1 Mobil
5 sn
8
Cevap
0
Favori
5.866
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • sorum şöyle sadece merak gerçekle alakası yok sadece merak ve heves yaşadığım yer turizm merkezi burada şehir içinde 600 cc 1000 cc hatta hayabusa bile kullanan gördüm çok güçlü motorlar şehir içi için pek uygun değil bir r1 sürücüsüyle konuşma fırsatı buldum motorun gücünü düşürmüşler çok garibime gitti r1 gücü nasıl düşürüyolar ama ses aynı çözemedim merak ediyorum r1 in gücü nasıl düşürebiliyor :silent:


    gelelim ikinci soruma honda cbr 1000 rr sele yüksekliği yanılmıyorsam 86 cm olması lazım yada şöyle diyim cross hevesim var ama yamaha wr125r 93 cm sele yüksekliği boyum 1.63 yani netice boyum her türlü motor için sıkıntı oluyo şuan cbr 125 2005 model sele yüksekliği 79 cm yakınlarda bir aile dostumuzun suzuki gsxr 600 2010 model sürdüm ilk 600 cc deneyimmi di c mode diye birşey var gerçekten hırçın bir motoru uysal bir motora getiriyor ama ışıklarda boyumdan dolayı baya sorum çektim hem cross hemde super sport için soruyorum sele yüksekliği nasıl azaltılabilir ?? birisi kazılatabilirsin demişti biriside amortisör kesebilirsin demişsin ??

    yardımcı olursanız sevinirim iyi günler motorcu abilerim







  • 1) O C mode dediğin şey yağmur modu. Çoğu 1000likte mevcuttur.

    2) Bazı markalar alçak veya alçak seleli modeler satışa sunuyorlar. Ancak bazı motosikletler için boyun yetmiyorsa yetmiyordur yapacak birşey olmaz.Örnek olarak bizim arkadaşlardan biri Suzuki dl650 ye mahkum, alçak sele falan bişeyler yaptı onu kullanıyor ancak 1000lik makinaya binemiyor boyundan dolayı.
  • benim tarzım zaten SS değil cross sport touring bunun için yardım istiyorum SS lere bindiğimde parmak ucumla yada bir tarafa yatırarak duruyoryum şöyle 2-3 cm daha kısa olsa süper olcak bu yay kesme olayı uygun mudur
  • Arkadaşın dediği gibi SS makinelerde sürüşe göre modlar vardır. Duruma göre motor gücüne etki edebilirsiniz.

    Cross, Enduro türündeki motosikletlerin yerden yüksek olmasının sebebi arazideki engellere takılmamak içindir. Sen sele yüksekliğini düşürsen bile arazide problem yaşayabilirsin. Yay kesme gibi işlemler hakkında bilgim yok. Ama seleyi traşlayabilirsin. Şehir içinde duran trafikte boyun problem yaratır fakat arazide videodaki gibi kullanabilirsin.





  • yeteri kadar tecrübe edindikten sonra istediğin motosiklete binersin. arkadaş 160 boyuyla vaktiyle africa twine biniyordu. kırmızı ışıkta ayağını ya kaldırıma koyardı veya kıçını yana kaydırıp öyle ayağını basardı. enson sıfır suzuki DL1000 almıştı. şimdi epeydir görüşemedik. neyse başlangıç için boyuna göre yüksek bir motor uygun olmayabilir ama tecrübe edinince canının istediğine binersin.
  • Bu uzunlukta acemi icin ilk oncelik sele yuksekligi sonrasida alinacak motorun silindir hacmi derim.
    Ha arkadasim ayni zamanda ustam 165 fakat tabiri caizse resmen oynuyor daha dun 2007 r1 ardinda 92gsx r750 ile oynadigi gibi
    Boy aslinda cok ciddi etken degil fakat tecrube edinmedikce bence ciddi sorun.
    Sana simdilik cross al demem ama sonrasinda al hiz meraki olmayan icin acayip keyifli aletler cok sukur butun modelleri elden geciriyoruz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tek başına herkes her motora biner. Artçılı sürüşler sıkıntılı.
    Artçılı binemedikten sonra anlamsız.
  • Dostum asıl motosikletin zevki artçısız çıkar artçı senin virajda dengeni bozar motosiklet ekstra bi en az 60 kilo daha ağır olduğu için daha yavaş ivmelenir hani her konuda skinti artçı iyi değildir


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.