LPG'li Araçta Bazen 1 Depo Benzin Kullanmak (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: sevozgur

Mantıklı yorumlar bunların hepsini tek tek LPG takan ustaya sordum ama sizin dediklerinizi kesinlikle söylemiyor. Benzinde kullanmak falan gerekli değil diyor.

quote:

Orijinalden alıntı: teneke1236737

Bu durum enjeksiyonlu araç için geçersiz.Çalışırken benzinde çalışır.Belli yol giderseniz araç kendiliğinden LPG'ye geçer.Yani ikisini de kullanmış olur.

quote:

Orijinalden alıntı: kaplan.42

enjektör veya karbüratör yakıt tarafından yağlanır. emme manifoltundan içeri yakıt hava karışımı girer. yakıt %100 verimle yanmaz.yanmayan yakıt egsoz zamanı ve emme zamanı piston ve silindiri içerden yağlar.
piston segman vs. dah uzun ömürlü olur.lpg ile çalışan motor o yüzden daha kısa ömürlü olur.lpg'nin avantajı daha temiz bir yakıt olmasıdır.bu yüzden buji ömrü daha uzun olur.fakat yağ yakıt değildir.

quote:

Orijinalden alıntı: BekiRoRo

Sıralı sisteme güvenip aracı hiç benzinde çalıştırmazsanız en geç 20.000 km sonra sorunlar başlar.

En azından ayda 50 km benzinde yüksek devir kullanmak gerek.

quote:

Orijinalden alıntı: krkmz1666

Kuzen aldı da daha 1000km yeni devirdi devir çeviriyoruz benzin yiyor da ondan sordum

Fabrika çıkışlı lpg li

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

Mevzu kurum falan değil.

Aracın LPG sistemi, benzini kontrol eden elektronik ünite üzerinden sinyal alır. Sizin aracınızın benzindeki ayarı, tüp yüzünden bozulmuşsa, en kral ustada tüp ayarı yaptırın gene tutmaz.

Sabahları zaten benzinle çalışıyormuşmuş. Ne gerek varmışmış, bak sen Motor soğutma suyu 40 dereceye gelene kadar benzinde çalıştı, ya sonrası ? Oradaki haritalar, düzeltme faktörleri ne olacak ? Üst devirdeki yakıt haritaları ne olacak ? Motor soğutma suyu 60'ı geçmeden +3500-4000 devri gören arkadaş varsa zaten hiç yorum yapmasın, arabası varsa da söylesin, almayalım.

ECU, çoğu ortalama insandan daha akıllıdır. Bünyesindeki haritaları düzeltmek için benzinde biraz kullanmak yeterlidir. Çok abartılı durumsa akü kutupbaşı sökülür, beş dakika sonra geri takılır ve 200 km sadece benzinde binilir. Her koşulda kullanılarak.

Sen bunları yapma, sonra yok arıza lambası yaktı, yok sürekli ayar istiyor, yok tüp takınca performans kaybı oldu, yok motorun ömrü düştü falan filan. Bu işten biraz anlayan adam, arada benzinle kullanıp haritaları düzeltir ki motorun haritaları tüp yüzünden fakir karışıma doğru kaymasın. Şimdi biri gelir, ben bilmemkaç km'dir almıyorum benzine, şöyle iyi böyle iyi motorum var falan filan. Getir o zaman birebir aynısıyla benzinde deneyelim.

Tüp , motorun ömrünü bitiriyor falan. Tüp değil, sen bitiriyorsun motorun ömrünü. Bugün magnezyum alaşım olmayan supap kullanan araçlara kolay kolay bir şey olmaz tüpte. 1- Sürekli çok devir çevirmeyeceksin. 2-Fakir karışımda gitmesine izin vermeyeceksin. Bu kadar basit.

Ben aracı rampada zorladıktan sonra veya zorlama esnasında bile kısa süreli benzine geçiririm. Ya da uzun şehiriçi dur kalk trafiğinde. Çok değil, 2 dakika benzinde çeviriyorum motoru, hararet ibresi yarım-bir kademe düşüyor.

Bugün üç beş yaşında arabaları alırken 50-60 bin liraları saymayı biliyoruz. Gazını koyup eşek niyetine oraya buraya sürmeyi biliyoruz. Ayda yaklaşık 1000-1500 km kullanıp, 250-300 lira tüpe vermeyi biliyoruz, aylık fazladan 20 lira benzin yakalım dediğimizde vovovovo. Sonra da gelip burada ben arabadan anlarım, arabaya bakarım diye ahkam kesiyorsunuz. Enteresan cidden.

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: teneke1236737 Bu durum enjeksiyonlu araç için geçersiz.Çalışırken benzinde çalışır.Belli yol giderseniz araç kendiliğinden LPG'ye geçer.Yani ikisini de kullanmış olur.

Motor , sıcak motor koşullarında ve üst devirlerde benzin görmemiş, bu koşullarda kullandığı yakıt haritaları lpg'den ötürü zamanla sapınca düzeltememiş olacaktır. Gayet de geçerli.

quote:

Orijinalden alıntı: TSY

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: teneke1236737 Bu durum enjeksiyonlu araç için geçersiz.Çalışırken benzinde çalışır.Belli yol giderseniz araç kendiliğinden LPG'ye geçer.Yani ikisini de kullanmış olur. Motor , sıcak motor koşullarında ve üst devirlerde benzin görmemiş, bu koşullarda kullandığı yakıt haritaları lpg'den ötürü zamanla sapınca düzeltememiş olacaktır. Gayet de geçerli.

lambda sensörleri ve hava akışmetresinden aldığı verilere göre enjektör zamanlamasını ayarlıyor. buradada lpg ecusu devreye girerek aldığı bilgileri işleyerek lpg enjektör zamanlamasını ayarlıyor. lpg yanma verimliliğinden dolayı araç benzin haritasında fakir karışım için kendini zorlar daha fazla benzin göndermeye çalışır ama benzine geçtiğinde sensörlerdeki ölçüm ile kendi yakıt haritasını oluşturur. bunun için extradan enayi yakıtı yakmanın anlamı yoktur. bu bahsettiklerim saliseler içerisinde olan şeylerdir. lambda sensörleriniz sağlam olsun yeterli. sıfır sıkıntı ile hem benzinde hemde lpg de aracınızı kullanırsınız.


lütfen! mesajlarınızı okudum diğer okuyan ve bu konu hakkında iyi derecede bilgisi olmayan arkadaşları daha fazla yanlış bilgilendirmeyelim !!!

quote:

Orijinalden alıntı: TSY

quote: Orijinalden alıntı: kaplan.42 enjektör veya karbüratör yakıt tarafından yağlanır. emme manifoltundan içeri yakıt hava karışımı girer. yakıt %100 verimle yanmaz.yanmayan yakıt egsoz zamanı ve emme zamanı piston ve silindiri içerden yağlar. piston segman vs. dah uzun ömürlü olur.lpg ile çalışan motor o yüzden daha kısa ömürlü olur.lpg'nin avantajı daha temiz bir yakıt olmasıdır.bu yüzden buji ömrü daha uzun olur.fakat yağ yakıt değildir.

hayır kesinlikle yağlama yapmaz. sadece yanmayan yakıt yanma odasını belirli bir oranda soğutur. lpg nin tek dezavantajı yanma daha sağlıklı olduğu için yanma odası sıcaklığı yüksek miktarlarda kalmasıdır. bunun için iyi bir devirdaim pompası lpg montajı ile birlikte monte edilirse motor ve motor yağı benzinli motora göre daha uzun ömürlü olur. yani lpg sistemi montajına mütakıben soğutma sistemide elden geçirilirse motor ömrü uzar ve maximum performans elde edilir. benzinliye görede beygir gücü artışı ortaya çıkar.