Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Lastik çapından kaynaklı hız farkı muhabbeti (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
45
Cevap
0
Favori
70.685
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orjinalden alıntı: kürsad

    öyle birşey olmaz hız göstergesi aracın teker dönüş rakamını söylemiyor hızı söylüyor madem öyle neden otobüsler hep radara girmiyor.

    ancak bende bir olay yaşadım bundan 3-4 sene evvel 150 ile yolda giderken iki otobüs sollamıştı beni ama araç 88 model doğandı herhalde gösterge hatalıydı

  • HIZ NERDEN ÖLÇÜLÜRSE ÖLÇÜLSÜN, TEKERLEK ÇAPLARIYLA OYNAMAK GERÇEK HIZI DEĞİŞTİRİR...
    SEN BUNU İYİ BİLİRSİN DE, DALGINLIĞINA GELDİ HERHALDE...

    quote:

    Orjinalden alıntı: aya
    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...





  • quote:

    Orjinalden alıntı: roverci

    HIZ NERDEN ÖLÇÜLÜRSE ÖLÇÜLSÜN, TEKERLEK ÇAPLARIYLA OYNAMAK GERÇEK HIZI DEĞİŞTİRİR...
    SEN BUNU İYİ BİLİRSİN DE, DALGINLIĞINA GELDİ HERHALDE...

    quote:

    Orjinalden alıntı: aya
    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...






  • quote:

    Orjinalden alıntı: aya


    quote:

    Orjinalden alıntı: Namaste.

    arkadaşlar hani derler ya otobüs kamyon vs. lerin 100 ü arabalarda 80 e eşit diye varmı böyle birşey_? bana mantıksız geliyor. birde 403, man otobüsler maksimum kaç yapabiliyor? 130 kadran var galiba?


    otobüsün 100'ü arabalarda nasıl 80'e denk oluyor. otobüs'ün 100 ile gitmesi ile otomobilin 100 ile gitmesi arasında fark olur mu? her ikisinin de hız göstergesi o aracın 1 saatte katedeceği yol mesafesini gösterir. otobüs 100 ile gidiyorsa 1 saatte 100 km yol gidecek demektir, otomobil de 100 ile gidiyorsa o da 1 saatte 100 km yol gidecektir. her ikisinin de göstergesinde 100 görünüyorsa, birinin tekeri daha büyük diye, o 1 saatte 100 km, diğeri 80 km mi yol gidecek? bu tür söylemler ben daha ilkokulda okurken vardı, hala mı devam ediyor? hayret, bazı şeyler hiç eskimiyor demek ki...

    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...



    Bu konuyu bugüne dek çok tartıştım, gerçekten bu konuda çok bilinçsiz insanlar ya, aynen @aya arkadaşımızın yukarıda ki yaptığı açıklamayı yapıyorum mecburen kabulleniyorlar..




  • quote:

    Orjinalden alıntı: roverci

    HIZ NERDEN ÖLÇÜLÜRSE ÖLÇÜLSÜN, TEKERLEK ÇAPLARIYLA OYNAMAK GERÇEK HIZI DEĞİŞTİRİR...
    SEN BUNU İYİ BİLİRSİN DE, DALGINLIĞINA GELDİ HERHALDE...

    quote:

    Orjinalden alıntı: aya
    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...




    Hocaam Roverci'ye aynen katılıyorum. Tamam dediğin gibi şanzıman milinden ölçelim hızı. Şanzıman milinin dönüş hızına göre hız hesaplanırken kadran diyor ki tekerler atıyıyorum 1000 devirle dönüyor. (Neticede şanzıman milinin dönüş hızından tekerleğin dakikada kaç devir yapacağı bellidir.) Bu devir sayısını aracın orjinal lastiğinin çevresiyle çarptığımız zaman 1 dk alınan km yi 60 la da çarpınca neticede saatte alınan yolu verir. Fakat lastik ebadı büyüyünce araba hala şanzıman milinden okuduğu değeri orjinal lastik çevresiyle çarpıp hızı göstermeye devam edecektr. Oysa lastik çapı büyüdüğünden aynı devir sayısında araba kadranda okunan değerden daha hızlı gidecektir.




  • arkadaslar o degil de aklima baska bir soru takildi, yani daha onceden dusundugum bir seydi de, meslela ayni model ayni yil araclarin donanim seviyeleri arasinda jant capi degisebiliyor, mesela megane larda authentic lerde 15" jant var orjinalde, dynamique da 16". acaba adamlar oturup ugrasip iki modele farkli kalibre edilmis kadran mi koyuyor yoksa ikisinin ortalamasini alip bir kadran koyarak isi gecistiriyorlar midir? yani fabrika cikisi biri authentic biri dynamique iki megane ayni hizla yan yana giderken gostergeleri az da olsa farkli olur mu acep? jant ebadi degisince hizin degistigi ve kadranin farkli gosterdigi konusunda hemfikiriz. yani bu fiziksel bir soru degil de acaba araba ureticiler bu konuda bu kadar hassas midirlar?
  • Tabi ki özellikle kalibre ediliyor her iki aracın kadranı da.
  • ona bakarsak
    eskiyen lastiklerde hızı bir miktar yanlış gösterir
    diş kalınlığı 8 mm olan lastik ile 2 mm olan lastiğin
    hız göstergesinde aynı rakamlar olsa bile biri diğerine göre hızlı gidecktir
    tabi bu farklar ufaktır ve hesaba katılmaz
  • quote:

    Orjinalden alıntı: aya
    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...


    benim 97 opel corsam var. bu araba hızı lastikten mi yoksa şanzıman millerinden mi alıyor? bilginiz varmı?




  • quote:

    Orjinalden alıntı: ernaho


    quote:

    Orjinalden alıntı: aya
    bunun dışında, lastik çapını değiştirmenin, hız göstergesinde hatalara sebep olacağı yönündeki söylem konusu ise şöyle ki : eski nesil bazı araçlarda hız tekerlek sensörleri üzerinden ölçülürdü. dolayısıyla bu araçlarda, tekerlek çapının değişmesi, yuvarlanma mesafesini ve süresini değiştirdiğinden hız göstergesinden ufak sapmalar olabiliyordu, ancak, günümüz araçlarında hız sensörleri hızı tekerlerden değil, şanzıman millerinin dönüşünden ölçer. dolayısıyla teker çaplarının değişmesi, ölçüm yapılan milleri de o oranda değiştireceğinden artık böyle hatalar söz konusu değil ölçümlerde...


    benim 97 opel corsam var. bu araba hızı lastikten mi yoksa şanzıman millerinden mi alıyor? bilginiz varmı?



    ŞANZUMANDAN ALIR




  • quote:

    Orjinalden alıntı: opr

    eski tarihlerde bir gazetede görmüştüm 0 403 175 ile bir mitsubishi pernses ise 205 km hızla radara yakalanmıştı inanmadım ama gerçemkiş



    96 senesinde, kendi ayarladığımız otobüsle (Mitsubishi Prenses) Karadeniz gezisine gitmiştik. Dönüşte, şöför yorgun olduğu için, gezi boyunca muavinlik yapan, aslında kendisi de otobüs şöförü olan yeğeni kullandı otobüsü...Dönüş, geceye denk geldiği ve trafik sıkışık olmadığı için (ayrıca yetişmeleri gereken bir seyahat daha varmış sanırım), bahsettiğim kişi, Allah ne verdiyse bastı...Normalde Prenses'lerin kadran maksimum 140'a kadardır; ancak orada pim yoktu ve yolculuk sırasında, defalarca 140'ı geçip 0'a yaklaştığına şahit oldum (o da 180 falan ediyordur herhalde)




  • türk şöförü elin mühendisinden daha akıllıdır
  • 10 numara geyik
  • quote:

    Orijinalden alıntı: emirmete

    10 numara geyik


    dimi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: emirmete

    10 numara geyik


    5 numara hort
  • Hız farkı yoktur.O otbüsün kamyonun 120 si arabanın 170 ine eşit dedikleri hissedilen Sen arabayla 120 yle giderken o kadar belli etmez ama bir kamyonla 120 yi gördün mü iş değişir.Arabayla 170 yle giderken hissettiğini ağır vasıtada 120 yle hissedebilirsin.Yalnız ibrede degişiklik yok.
  • Yav arkadaş ne kadar cahil insanlarımız.
    Az önce arkadaşın biri yeni bir motor almış bize gösteriyor arkadaşları gezdiriyor filan derken bir konu açıldı arkadaş aynen şöyle dedi. "120 ile giden bir motor 120 ile giden bir arabadan daha hızlıdır aslında 130 ile filan gidiyordur motor çünkü lastik ebatlarında fark var" ve yanındaki 4 kişide ona katıldı. Ben arkadaşa fiziksel anlamda böyle birşeyin mümkün olmadığını ancak göstergedeki kalibrasyon hatalarından dolayı olabileceğini söyledim.
    Bir diğeride kıbrıstaki mercedes taksilerin kadran 40 gösterirken aslında 60 ile gittiğini söyledi. Ne kadar lastikleri büyütmüştür o desemde anlatamadım.
    Sonuç ; ben cahilmişim bazı şeyleri anlamıyormuşum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Tabi çapı büyük olursa yüksek hızda devir sayısı düşük olur. Daha kolay ve güvenli hız yapar. Dişli oranı da önemli hız için.
  • Karışık bir konu

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bunu iddia edenlere 100km/s ile 1 saat gidersen kaç km yol alırsın diye sorun. Sonra diğer aracı sorun.
    Kilitleniyorlar...
    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız