Karlı ve buzlu yolda araç kullanmayı bilmiyoruz (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: endofthegame

Babamın mesleği gereği çocukluğumdan beri araba üstünden inmedim. Ne zaman ve nasıl araba kullanmaya başladığımı hatırlamıyorum bile. Kendime ait en alttan en üste kadar belki 20-25 aracım olmuştur bugüne kadar. Belki 1 milyon km yol yapmışımdır. Ama, karlı ve buzlu zeminde giderken, şoförlüğümden utanıyorum(!) Analar ne babayiğitler, ne gözü kara hatunlar doğurmuş öyle(!) Öyle bir gidiyorlar, öyle bir arkalarından bakakalıyorum ve diyorum ki, bizimki de şoförlük mü(!)

quote:

Orijinalden alıntı: Şekilsiniz ya

Sadece ara yollar buz anayollar açık olmasına rağmen otobüs kullandım, hem canımı hem malımı korudum demek isterdimki araba kapının önündeyken tampona tıklatmışlar ufak ufak boya çatlaması olmuş. Arabayla çıksam daha iyiydi arkadaş

quote:

Orijinalden alıntı: comprehensive user guide

Merhaba, dün gece ali dağına çıkıp mangal yapmak istedik. İlk çardaklara giden son yokuşun virajı değil de ondan bir önceki yokuşun sonundaki viraja gelmek üzereyken (sağa doğru olan çok dik değil) araba durdu ve patinaj atıyor gitmiyordu. karşıdan araba geldiği için hız kesmiştik ama kaldık yani. yukarıyı bilemediğim için kiralık arabayla da cesaret edemedim. arkadaşa verdim, arabayı iterek hızlandırdık o da biraz hızlanıp o yokuşu çıktı. Allah'tan orası buzlu değilmiş yoksa bariyer falan tutamaz arabaları. Aynen söylediğin gibi süremiyoruz. Bunun sebebi eğitim verilmiyor ve tecrübe yok (kendim için söylüyorum).

Şu video kısa ve öz olmuş.https://www.youtube.com/watch?v=ksHLrInRGi8

Şu videoda da understeer durumunda direksiyonu kaydığın tarafa açarak tekerleğe sürtünme kazandırmanın önemini gösteriyor.https://www.youtube.com/watch?v=Gk0gRLh73Vw

Şu 2 videoyu sürücü kurslarında anlatsalar çok bir şey kaybetmezler sanıyorum.

Edit:
Hatta şuraya ekleyeyim belki okuyan olur:
Eğer araç bir viraja girerken yolu tutmayı bırakıp understeer (understeer, direksiyonu çevirdiğin zaman arabanın direksiyonu çevirdiğin kadar dönmemesi ve düz gitmesidir) yaparsa, sürtünmeyi bir şekilde geri kazanmanız gerekli. Yol tutuşu kaybetmenizin sebebi ön tekerlekler ile yer arasındaki sürtünmenin istediğinizden küçük olmasıdır. Understeer başınıza geldiğinde zaten çevrili olan direksiyonu araba dönmediği için büyük ihtimalle daha çok çevirirsiniz ve hiçbir işe yaramaz, düz gidip vurursunuz hem de yavaşlamadan. Bunun yerine direksiyonu biraz açın (ters tarafa) ve tekerlekelerin tutunduğunu hissedince tekrar döndürün. Çok sert döndürürseniz tekrar understeera sebep olabilirsiniz. Understeer’dan kaçınmanın en iyi yolu viraja girmeden öne arabayı yavaşlatmaktır. Virajda hem direksiyonu çevirip hem de fren yapınca ön tekerleklere çok fazla geliyor.

Oversteerın sebebi ise arkanın yolu tutmaması. Bunun sebebi de arka tekerlekler ile yer arasındaki sürtünmenin çok az olması. Oversteer’ı düzeltmek understeer’ı fark etmeye ve düzeltmeye göre çok daha zordur.
Oversteer durumunda arabanın arkası ne tarafa giderse direksiyonu o tarafa çevirin ve araba doğrulmadan (yön değiştirmeye başlayınca) direksiyonu tekrar düzeltin (normal konuma getirin) yoksa arabanın arkası bu sefer diğer tarafa geçer. Eğer frenleri basıp ön tekerlekleri kilitlerseniz bu manevra bir işe yaramaz çünkü ön tekerlekler arabaya yön verip toplayacakken kilitlendiği için toplarlayamacaktır. Kontrol etmesi her yön değiştirişte gittikçe zorlaşıyor.

ESP’nin dengesi bozulmuş arabayı toparlamada önemi çok fazla. ABS’yi yazmaya gerek bile yok sanırım.

Yukarıdaki videoda şundan da bahsedilmiş: Dümdüz giderken kayıyor ve duramıyorsanız arabayı boşa alın veya debriyaja basılı tutun, daha sonra tekerlerkleri kilitlemeyecek şekilde fren yapın belki yavaşlarsınız.

Şunu da ek bilgi olarak vereyim, hava 0'a yakın iken tekerin sürtünmesi -20 ikenki sürtünmesinden daha az yani 0 derece (altı ve üstü) civarları en tehlikeli sıcaklık aralıkları..