Fiat fiorino dualogic tamiri

2 aydır ustanın orada yatan aracı sonunda hallettik. Bu tip şanzımanlı aracı olanlar için biraz bilgilendirme yapmak için bu konuyu paylaşmak istedim.

4 ay önce bendeki emektar clio3 ile takasladığım fiorino geçen ramazan bayramı aniden yolda kaldı. Önceleri balata sıyırıyor gibi yapıyor ve tekmeleme gibi vitese geçiyordu en sonunda park ederken kaldı.

Vites Kutusunu kontrol edin arızası verdi. Ustam işi bilmediği için dışarı yaptıracaktı. Kime sorsak 15bin liradan kapı açmaya başladılar. Oda bekle hallettiricem dedi. Tabi hallettiremedi. Kimse gelip yapmıyor.

Bende yapılmayınca devreye girmek zorunda kaldım. Aracı delphi ds150e ile pc ye bağladık(Bütün tamircilerde var bu cihaz). Alt vites kutusu arızası dedi. Usta tabi baskı balatadandır dedi. Bende önceki sahibinin baskı balata ve robotu yeni yaptırdığını söylememe rağmen şanzımanı açtı. Baskı balata sıfır gibi hemde LUK marka. Orjinalinden daha kaliteli. Bu araçta hidrolik bilye var ona baktı. Onda da sıkıntı yok.

Bu iki parça 6bin lira civarı tutuyor bu arada.

Yukarıdaki parça şanzıman. Robot üzerinde. Robotu biraz kurcalarken baskı balatadaki bilyeye yağ pompalayan bir parçayı gördük. (Clutch actuator 71754990)

Bu parçayıda komple dağıttık

Fotoğrafta görüdüğünüz oringlerden biri cortlamış. İkinciside ben sökerken elimde kaldı.

Daha sonra Bostancı sanayine gidip fren merkezi parçaları satan bir dükkandan 2 tane oring aldım. Abi bu olur herkes gelip bunu alıyor falan deyince 2 tanesi 100 liradan yüzyılın kazığını yeyip aldım malzemeyi.

Neyse contaları taktık baskı balata aktuatörünü topladık şanzımana taktık araca bindirdik.

Sistemin havasını aldık bismillah dedik. Gene aynı sorun.

Bu fren merkezi parçası satan heriften kıllandığım için Fiat Kırmaktan 1800 tl ye magnetti marellinin 71754990 kodlu aktuatör tamir takımını aldım.

Bu tamir takımı yanlız fiatın bir aracının değil... Clio 3 1.2 nin... Saçmalığa bakarmısınız kendi robotunun parçası yok ama renault un var.

Neyse Baskı balata aktuatörünü tekrar söktük internette araştırdığım RESE OTO ya gittim. (0555 497 30 19) Recai ustaya gittim.

Selamun aleyküm aleyküm selam abi böyle böyle usta daldı araca yapamadık yardımcı olurmusun. Tamam dedi.

Parçayı verdim eski aldığım oringleri söktü. Bu zaten bu şekilde çalışmaz senin sıkıntın tamda bu ama yanlış oring takmışsın dedi.

Neyse 1800 tl oringler dedi. Bende dedim zaten almıştım çantadan çıkardım. Verdim taktı etti. Dedim nedir borcumuz at birşeyler dedi 100 lira verdim. Çok mok dedi ama olsun esnafın çoğu başından savıyor. Hatta havasını almayıda gösterdi sağolsun yoksa zaten gene çalışmazdı.

Neyse dükkana gittim parçayı taktık. Bu arada bu parça şanzıman motordan sökülmeden sökülebiliyor aklınızda olsun.

Parçayı taktıktan sonra 2 üstte bulunan fotoğrafta hava alma vanası var. O vanayı sola doğru 90 derece çevirip 4 mm iç çaplı bir hortum ve büyük bir eczaneden alınan şırınga ile DOT4 yağ basım. bu parçanın üstünde bulunan yağ haznesine o kapaktan yağ sadece eksilince konuyor. Yani sıfırdan yağ koyacaksanız tahliyeden koyuyorsunuz. Hazne dolunca hava alma vanasını kapıyorsunuz. İşlem bu kadar.

Daha sonra bu parçaya robottan gelen hortumlardan biri açıkta olduğu için robotun yağı yerlere döküldü. Bizim ustanın işgüzarlığı. Neyse zaten içine biraz direksiyon yağı koymuştu orada kıllanmıştım. Gittim CS Speed 75W PETRONAS TUTELA (ümraniye fsm sanayi sitesinde teyin petrol ürünleri firmasından) aldım. 330 tl...

Robotun sadece depo kısmındaki yağ döküldüğü için 0.5lt yağ koydum.

Marş yapmadan önce şanzımandaki arıza kodlarını sildim daha sonra delphi programında HAT SONU SERVİS KENDİNDEN KALİBRASYON yaptım.

R-1-2-3-4-5-6 bütün vitesleri araç kalibrasyon yaptı.

Sonra marş yaptık ve araç viteste kalktı.

Burada birkaç püf nokta vermek istiyorum.

Bu şanzımanda 3 tane yağ var.

1. vites kutusundaki şanzıman yağı standart atf yağ. Tahmini 3lt
2. Robot yağı. Petronas cs speed 75w tutela (ucuza kaçmayın bunu alın). 1 lt
3. Baskı balata aktuatör ü yağı. Standart dot4 yağ. Zaten kapağında da yazıyor. 0.1 yada 0.2 lt kadar

diğer püf nokta. Baskı balata kaçırmaya başlayınca inatla kullanmayın. Aktuatör ü söktürün ve içindeki oringlere baktırın. Patlak varsa değiştirin ondan sonra baskı balata yada bilyeden şüphelenin.

Bu araçlarda akü çok önemli akü voltajı az ise şanzıman sapıtabiliyor. Vites geçişlerinde sıkıntı olursa aküye baktırın.

Fren pedal müşürüne dikkat edin. Çünkü robotun baskı balata aktuatörü sinayli fren pedalı müşüründen alıyor.

Arada araçtan inin bakın durduk yere yanıyormu yanmıyormu diye. 65 tl ye orjinalini alıp taktım. Kendisi tam fren pedalı üzerinde direksiyon altında.

Fren lambalarını kontrol edin oksitlenme olmasın bunlarda bu sistemin kararsız çalışmasında etkenler.

Şimdilik bu kadar.

Bu arada bu aracın şanzımanı tamir ederken radyatör üst hortumu çürümüştü. turbodan da ses geliyordu onunda borusu turbo çıkışından patlamış ikisinide hallettim. radyatör hortumu 70tl. turbo hortumu 230 tl para verdim. Bu aracın orjinal turbo hortumu serviste bile yok. Şaseden çıkan kod ile bulamazsınız. Onuda OTO BAKIM KARDEŞLER zeki abiden aldım. turbo tahliye dirseği 90 derece olan hortumu alacaksınız işiniz çözülecek. Çıkan hortumun hali ortada.

otomatik fiorino almamak için güzel bir neden sunmuşsun hocam teşekkürler.. bu arada geçmiş olsun..

2011 135bin kmde

hayatımda bu kadar doğru bir yorum görmedim.

Ne hikmetse bu model değil belki ama birçok araba Avrupa'da Amerika'da binilip gidiliyor, nerede bizim ustalar işe dahil oluyor, orada sorun çıkıyor :)

Hocam bu şanzıman DSG şanzımanlar gibi değil. Manuel şanzıman üzerine robot koymuşlar. Sizin yerinize debriyaja basıp vites değiştiriyor.

Sistem kaba mantık işmakinesi gibi. Pompa valf grubu var . Aslında çok basit.

Bendeki araçta daha önce robot değişmiş tam nedenini bilmiyorum ancak büyük ihtimal robot yağının bozulması ve değiştirilmemeasi olabilir.

Bir kere baskı balata değişmiş zaten bu km de normal bir değişim.

Bende debriyaj aktuatör contalarını değiştirdim.

Masraf olarak ucuz aslında DSG falan olsa mümkün değil bu paralara tamir olmaz

buradakiler için fazla bu konular haklısınız. sizin gibi üyeleri ondan Facebook grubuna davet ettik

selamlar. bir püf nokta da bravo kullanıcısı olarak ben vereyim. punto ve fiorinolarda bu vitesler sorunlu iken bravolarda taş gibi nedense.

eco tuşu var E yazan. o basılı kalırsa vitesi kontrol ettirin uyarısı alınabiliyor. kolay gelsin.