Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
EAT8 balatası bitecek!
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Bu arada videoyu izlemedim. Çok saçma geldi. -
Hiç bir bilgi yok,teknik veri yok.Bomboş adamın bomboş videosu. -
Bir videoda birisi bundan bahsediyordu, hayırdır tork konventörü baskı balata ne alaka dedim, video linki attı. Hani ilk tepkim ciddi değil diye düşündüm. -
Videoyu izlemedim ama balata bitme olayı gerçek. Tam otomatik tork konvertörlü araçlarda da balata var. Doğrudan balata ile aktarım sağlanmıyor ama planet dişlilerinin birbirine kenetlenmesi(vites yükseltme-küçültme işlevi) için çok sayıda balata diskleri kullanılıyor. Ayrıca tork konvertörünü 1:1 kayıpsız bağlayan lock-up sistemi de balata yardımıyla çalışıyor. O da uzun vadede aşınabilir. Tam otomatik şanzımanlarda yağın standardının çok önemli olmasının bir sebebi de bu, sürtünme katkıları. Her üretici, şanzımanla beraber ona konulacak yağı da dikkatlice tasarlar.
Ama bunlar gerçekten uzun vadede olacak işler, doğrudan kavrama aktarımlı araçlarla kıyas edilemez. Benim Aisin marka tam otomatik 307 bin km'de yağ değişimi dışında hiç ellenmedi. Gayet de güzel çalışmaya devam ediyor.
Edit: Bir kaç fotoğraf ekleyeyim. ilk fotolar kavrama paketleri. Her bir vites için bunlardan çok sayıda bulunur. Alttakiler de tork konvertörünün içindeki lock-up için olanlar.
Konvertör içi:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 22 Ağustos 2019; 23:20:24 >
-
nacker
kullanıcısına yanıt
Yine sayenizde yeni bilgiler öğrendim, forumda faydalı paylaşımları olan değerli bir üyesiniz, teşekkürler. -
Sadece Eat8'de değil planet dişli sistemle çalışan tüm şanzımanlarda kavrama olur hem de her vitese ayrı bir kavrama takımı olur. Ancak bu kavrama takımları şanzıman yağı içinde çalıştığı için sürtünme ve aşınma olayı çok düşük seviyededir. Tork konvertörlü şanzımanlarda, şanzıman yağını zamanında değiştirdikten sonra 200 bin değil 400 bin km'de sorunsuz çalışabilir.
Konudaki videoyu boşverin planet dişli sisteme sahip şanzımanın çalışma şeklini öğrenmek için bu videoya bakabilirsiniz.
-
nacker
kullanıcısına yanıt
Bilgi için teşekkürler, fakat 200.000 KM sanırsam uçuk bir rakam. Yani tam otomatiğe güvenemeyiz vs. demek çok saçma. -
Tam otomatik şanzımanlarda her vites için ayrı kavrama paketi kullanılır ve hepsi aynı anda asla bozulmaz... Sadece bozulan paket değiştirilir ve kavramlar yağ içinde çalıştığı için çok çok uzun süreler paketlerde aşınma veya bozulma olmaz.
Belli zamanlarda yağı değiştirmek en iyisi..
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Videoyu izlemedim ama balata bitme olayı gerçek. Tam otomatik tork konvertörlü araçlarda da balata var. Doğrudan balata ile aktarım sağlanmıyor ama planet dişlilerinin birbirine kenetlenmesi(vites yükseltme-küçültme işlevi) için çok sayıda balata diskleri kullanılıyor. Ayrıca tork konvertörünü 1:1 kayıpsız bağlayan lock-up sistemi de balata yardımıyla çalışıyor. O da uzun vadede aşınabilir. Tam otomatik şanzımanlarda yağın standardının çok önemli olmasının bir sebebi de bu, sürtünme katkıları. Her üretici, şanzımanla beraber ona konulacak yağı da dikkatlice tasarlar.
Ama bunlar gerçekten uzun vadede olacak işler, doğrudan kavrama aktarımlı araçlarla kıyas edilemez. Benim Aisin marka tam otomatik 307 bin km'de yağ değişimi dışında hiç ellenmedi. Gayet de güzel çalışmaya devam ediyor. Edit: Bir kaç fotoğraf ekleyeyim. ilk fotolar kavrama paketleri. Her bir vites için bunlardan çok sayıda bulunur. Alttakiler de tork konvertörünün içindeki lock-up için olanlar. Konvertör içi: |
|
Hiç bir bilgi yok,teknik veri yok.Bomboş adamın bomboş videosu.
|
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
