YENİ CITROËN C5 AIRCROSS ANA KONU(2022 FACELİFT KASA) - TÜM GÜNCEL PAYLAŞIMLAR/YORUMAR (601. sayfa)

Taklalı bir aracın sadece tavanın boyalı diğer taraflarının orijinal olması gibi bir durum zaten söz konusu olamaz. Buradaki problem ve aracın satışını etkileyen konu aracta yer ala kronik sıkıntı. Ben boyatırım, değer kaybını da alırım. Ama benden 2. El olarak bu aracı alacak kişinin başına aynı şeyin gelmeyeceğinin garantisi yok. Bu yüzden de 2.elinin düşük olması normal. Kendi açımdan düşündüğümde 2.el c5 ac almam açıkçası.

Yapilacak en iyi işlem aracın garanti süresini uzattirmak,

Bir aracın en önemli aksamlarından biri herhalde şanzımanıdır. WW'deki DSG arızası bu şanzıman çıktığından beri var olmasına rağmen halen ikinci el de dahil çok iyi satmakta. Üstelik belli bir kilometreden sonra arıza ihtimalide artıyor olmasına rağmen ikinci el değeri falanda düşmüyor.

Garanti uzatma için zaten ekstra para vermeniz gerekir. WW ne kadar bu olayın arkasında durdu bilmiyorum ama öyle pek de umursamadan aynı şanzımanı yok ıslak yok kuru diye üretmeye ve araçlarında kullanmaya devam ediyor. DSG arızasından dolayı kaç aracı geri alıp sıfırını verdi sayıyı bilen varsa yazarsa öğrenmiş oluruz.

Bunları yazarken Citroen'i savunmak falan değil amacım ama çok da haksızlık etmemek lazım. Hiçbir otomobil firması tavan boyası atıyor diye aracı geri almaz.

Önemli olan araç sahiplerinin mağduriyetini hakkaniyet ölçüleri içerisinde gidermek ve yeni ürettiği araçlarda bu sorunu ortadan kaldırmaktır.

Yoksa bu sorundan dolayı bu araç öldü bitti, bu işi yüzüne gözüne bulaştırdı, Citroen SUV üretmeyi bırakıyor gibi yorumları çok da gerçekçi bulmuyorum. Öyle olsaydı piyasa da araç üretecek hiçbir firma kalmamış olurdu.

Bildiğim kadarıyla Suzuki Vitara çok önceden çift renk olarak üretilmişti ve satışdaydı. Acaba onlarda durum nedir? Çift renk araçların hepsinde bu sorun var mı yok mu ona da bakmak lazım. Yıllardır piyasada olan Vitaralar da hiçbir problem yoksa o zaman Citroen çift renk işini beceremiyor, o halde ya sorunsuz yapanları örnek almalı ya da bundan sonra üreteceği tüm C5A'ları tek renk olarak üretmeli bence.

Ayrıca başka bir markanın aynı sorunları yaşıyor olması da Citroen'e bir mazeret olmamalı

Vag grubun marka yelpazesine bakarsak dsg'yi kullanan skoda, seat, audi ve vw var hocam. Bunlar da Türkiye pazarında çok satan markalar. Bu yüzden dsg arızası sayıca fazla gibi görünüyor ancak oransal bakmak lazım. Satılan araçların yüzde kaçında bu dsg sıkıntısı çıktığı bilgisi var mı bilmiyorum. Aynı şekilde bizdeki tavan boyası olayına da oransal bakmak lazım. Sonuçta 2019daki tüm üretimlerde bu problem yaşanmadı sanırım. Demem o ki, her markanın her modelinde farklı farklı hatalar çıkabiliyor. Önemli olan bunların ne kadarının kronik olduğu. Örneğin civiclerde bir dönem c sütununda dalgalanma olayı çıkmıştı. Yurtdışındaki araçlarda değişim yapılırken bizde alt taraf köpükle doldurulup müşteriye geri verilmişti. Araçların 2.el fiyatı ciddi anlamda düşmüştü.

Şu an bizdeki tavan boyası olayı da benzer bir yolda ilerliyor sanki. Hatayı citroen de kabul ediyor ancak çözemiyor. 2020 sonunda üretilen araçlar da bile boya atması olması insanların kafasında ciddi soru işareti bırakıyor.

Aracınızda en çok memnun olduğunuz özellik nedir ? En azından burayı okuyan arkadaşlara bir faydası olsun :) Eski aracınız işe C5a kıyasladığınızda tavsiye eder misiniz ?

yurtdışında göçük yüzünden civic değiştiyse kaynak atar mısınız? Ben öyle bir şey olmadı diye hatırlıyorum.

Merhabalar. İlk bakım 10 binde mi yoksa 15 binde mi yapılmalı? Aracın ekranına göre 15 bin görünüyor ama aldığım yer 10 bin diyor.

dizel 15 bin, benzinli 20 bin'de bir bakıma girmeli. yalnız aracınız garanti çerçevesi içerisinde ise, km 4 bin'de bile olsa yılda 1 bakıma götürmek zorundasınız aksi halde garantiden çıkar.

bu konu hakkında bilgim yok. rica ettim 

.

Link veremem hocam. O dönem doğrudan takip ettiğim bir konu değildi. Çalıştığım şirkette araçlarında bu tip göçük olan arkadaşlardan aldığım bilgidir.

Sevdiğim özellikler:

-Uçan halı tabirinin hakkını vermesi

-1.5 dizel motor ve eat8in uyumu

-orta konsolun yüksekliği ve gerçekten suv hissi vermesi

-kol dayama altındaki soğutmalı alanın çok geniş olması (özellikle uzun yolda içecekleriniz sopuk şekilde saklayabiliyorsunuz)

Sevmediğim özellikleri:

-dizel olmasına rağmen motor sesini pek fazla içeri almaması. Buna karşı, davlumbazlarda izolasyon eksikliğinden dolayı yol sesini çok fazla alması

-siyah tavanı yıkama sonrası ne kadar kurularsanız kurulayın iz kalması

-iç mekandaki sert plastiğin ses yapması

-son olarak iç dikiz aynasının çerçeve kalınlığı çok fazla. Bu yüzden ayna çok küçük geliyot gözüme

yol sesi almıyor hocam, lastik çarpma sesi ile karıştırıyor olabilirsiniz.

Çarpma sesinden kastettiğiniz nedir hocam? Davlumbazların içi düz plastik, herhangi bir yalıtım kullanılmamış gibi. O yüzden yol sesini içeri aldığını düşünüyorum. Ankarada düzgün bir yalıtım merkezi bulsam araç altı ve davlumbazlara yalıtım yaptırmayı düşünüyorum.

Cam tavanı yüksek hızda giderken açıp kapattınız mı? Veya durduktan sonra cam tavanı açıp tekrar kapatmayı denediniz mi? Yüksek hızda giderken rüzgar direncinden dolayı cam tavan tam kapanmadı mı acaba. Aklıma başka bir şey gelmiyor açıkçası.