< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi engin_er_26 -- 25 Ekim 2013; 13:43:38 > |
Bildirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi engin_er_26 -- 25 Ekim 2013; 13:43:38 > |
iki üç birşeyler karayalım kendi çapımda alacak olan ve merak edenler için
1.3 lt donanımlı aracı 2013 Temmuz ayında aldım, 4 seneyi doldurdum ikinci bir araç ihtiyacı için almıştık en az 5 sene kullanım amaçlı ,Allah sıkıntı dert vermez ise daha uzun yıllarda bizde kalacak araç Senelik bakımları her sene Temmuz ayında yaparım veya yaptırırım km dolsun dolmasın İlk bakım harici servise bir daha uğramadım,hem fahiş fiyatından hemde memnun olmadığım için diğer bir sebebide uzun süredir tanıdığım gayet donanımlı servis şefinin ayrılıp kendine özel bir servis açması Periyodik bakımlar için filtre ve yağları internetten temin edip kendim değiştiririm vaktim olmazsa ustama götürürüm Hafta sonu z rotlar değişeceği için bakıma ustaya götürdüm (liftim olsa götürmez kendim değiştirirdim ) değişenler (yağ ,yağ filtresi,mazot filtresi,hava filtresi,klima filtresi) klima ve hava filtresini gitmeden değiştirmiştim. İlk bakım harici orj. filre kullanmadım muadil olarak bir çok filtre denedim hepside sıkıntısız iş gördü tavsiye olarak hava filtresinde sardes ve motocar , yağ filtresinde wunder ve bosch ve mazot filtresinde wunder , z rotlarıda ayd ile değiştirdim. Yağ konusunda 4 bakımdır çeşitli yağlar kullandım GM yağ kullandıklarım içinde en kötü olanı sonrası ile sıralama yapar isem mobil 1 esp, lukoil genesis premium, motul 8100 x clean fe ve bu haftada shell helix hx8 doldurduk , mobil ve motul gayet iyi yağlar diğerlerinden bir tık daha iyi helix ide uzun dönem kullanıp fikrimi beyan ederim Araçta oluşan sorunlar: Şuana kadar sadece turbo selenoid valfi sorunu ile karşılaştım (debriyaja bastığınızda oluşan gup gup sesi) 2014 te serviste yenisi ile değiştirilip önüne vakum tüpü takılmıştı taki geçen aya kadar ses yoktu şimdi tekrar başladı Geçen bayramın 3. günüde akü ömrünü tamamladı 4 sene iyi gitti start-stop bir aküye göre , her yerin tatil olması sebebi ile mecburiyetten agm akü alamayıp orjinal değerlere yakın mutlu 72a sbf akü aldım şimdilik herhangi bir sorun yok uzun dönem kullanıcı bilgisini zaman geçtikçe paylaşırım Bu sorunlar harici aracın mekanik ve elektronik aksamı orjinal maşallah Araçta oluşan deformasyonlar: Direksiyon soyulması bende olmadı kılıf ile kullanıyorum Teybin ses açma ve menü değiştirme silindirik tuşlarında soyulma , vites topuzunda soyulma oldu Cruise kontrol hız ayarlama tuşu kırıldı yenisini almadan kendi imkanlarım ile düzelttim İç trimler sert plastik olduğundan dikkatli kullanılmaz ise çizilmeye müsait Konfor ve yakıt tüketimi: Araçtan çok afaki konfor beklemeyin süspansiyon sert , tümseklerde hızınızı bayağı yavaşlatmanız gerekiyor sarsıntısız geçiş için yanlış hatırlamıyorsam süspansiyon ayarını corvette yarış mühendisi John buttermore yapıyor , sertliğin dezavantajını yol tutuşu olarak geri alıyorsunuz Son bin km ortalamam 5.2 lt bunun 300 ü şehir dışı , günlük kullandığım mesafe sabah akşam işe gelgit 10km ortalama hız 25km/s civarı, uzun yolda çok ekonomik , bir depo ile sakin kullanımda 1100 küsür km gidebilirsiniz Kullanım kolaylığı : direksiyonda eps sistemi (Electric Power Steering) olduğu için düşük hızlarda ve manevralarda kullanım kolaylığı sunuyor , yüksek hızlarda ağırlaşıyor (benzinli modeller hidrolik diye biliyorum) sürücü koltuğunda manuel yükseltme ve alçaltma mevcut kullanım açısından + bir özellik (ls modelinde yok diye biliyorum) aynı zamanda direksiyonda 4 yönlü fonksiyonel ön görüş açısı gayet iyi , sıkıntı yaratan noktası b sütünu çok geniş yanal görüş açısını zorlaştırıyor Arka taraf yüksek olduğu için (sedan )geri ve park manevralarında sıkıntı oluşabiliyor( çözümü park sensörü) Güvenlik fiyat fayda oranı: Girdiği testlerden en yüksek geçer notları alarak güvenliğini ispatlamış bir model Sınıf standartlarının üzerinde doanım bazında standart olarak gelen 8 hava yastığı, o dönemde ve şuanda para vererek alamayacağınız modeller mevcut esp standart olmamışken o dönemlerde tüm donanımlarda esp sunması Dizel modellerde yine sınıf standartlarının üzerinde hız sabitleme , start stop ve yokuş kalkış desteği sunması Kısaca fiyat fayda oranı olarak çok iyi bir araçtır aveo Al satçı ve Galerici zihniyeti olan insanların bulaşmamsı , kendisinin ve ailesinin güvenliğini , ekonomisini düşünen insanların bulaşması gereken bir otomobil |
Selamlar,
Epeydir hareket yok sayfada, bayramdan bir hafta önce memlekete gittik ailece. Yol ve Konya'da edindiğim tecrübeleri paylaşayım. 900 gidiş, 900 geliş sadece uzun yolda 1800 km yol yaptım, yakıt ortalamam 4.5 / 4.4 olarak gerçekleşti. Şehir içinde 5-5.2 arası kullandım (dizel LT) bana gayet makul geldi. Şimdi geçelim tecrübelerle; Aracımın yakıt sıcaklık sensörü arızalı idi, ayrıca turbo selenoid valfi de ara ara gup gup yapmaya devam ediyordu. Konya Yıldız Opel'e gösterdik aracı, turbo selenoid valfinin gup gup ötmesinin hiç bir sıkıntısı olmadığını, motor ve mekanik aksama zarar vermediğini söyledi. İkinci sorunum olan yakıt sıcaklık sensorü içinse yine hiç bir arızaya neden olmayacağını ve yakıt tüketimini artırmayacağını söylediler. Çok şüpheci biri olduğum için ustaların "ya bu ses normaldir" klişesinden nefret ederim. Ancak parametrelere birlikte bakınca aslında sorun olmadığı kolayca anlaşılıyor. Şöyle ki ; yakıt sıcaklık sensörü arızasında aracın yakıt tüketiminin artacağı vb söylemler okudum hep, ancak aracım uzun yolda bagaj tıka basa dolu, 4 kişi ve klima ara sıra açıkken ortalama 110 - 120 km/h ile seyrederken ve (hem gidiş hem dönüşte) son 150 km yi ekseriyetle 150 km/h ile almama rağmen 4.4 lt /100 km tüketimini gördüm. Yani YAKIT SICAKLIK SENSORÜ ARIZASI Yakıt tüketimini arttırmıyor benim aracımda. Burada bir parantez açıp bilmeyenler için yakıt sıcaklık sensörünün görevini de yazayım; bu sensör depodan motora gidecek olan yakıtın sıcaklığını ölçüp ecu'ya bildiriyor, ecu'da bu değere göre yakıt pompasına gaz konumuna giriş yapıldı devir durumuna göre şu kadar yakıt pompala diyor. Olay bundan ibaret. Benim aracın muhtemelen yazın bozuldu bu sensörü muhtemelen. Bu 1. 2.si Turbo selenoid valfi arızası kıştan beri var, yani o malum boş viteste debriyaja basarken gelen gup gup sesi. Bazı forumlarda ortalık ateşe verilmiş, yok turbo basıncı düşer buna bağlı çekiş kaybı yaşanır vs vs vs... Aracım şuan ikiye geçerken bile patiye kalıyor. Ve ani hızlanmalarda, uzun soluklu gazlamalarda "yahu neden gitmiyor bu araba" dedirtmedi hiç. Aksine bu aksiyonlar sonucu yüzümde tatlı bir memnuniyet gülümsemesi kalıyor hep :) Sözün özü ; aveolarda yaşanması muhtemel bu iki durum asla bir arıza değildir. Çünkü arıza demek işlevini yerine getirmemesi sonucu sistemde yaşanan sorundur. Bana göre bu parçaların değişimi gereksiz masraf. Bakınız dikkatinizi çekerim; aracına değer vermeyen biri değilim, periyodik bakımlarını 3000 5000 km öncesinde yaparım ve orjinal veya en iyi malzemeleri kullanırım, aracıma her an kulak verir, sadece devir saatine göre değil onun sevdiği moda göre sürerim. Bonus paragraf olsun bu da; bayram öncesi yola çıkmadan disk ve fren balatalarını değiştirmiştim. Frenlemede ciddi düzelmesi oldu, titreme filan gitti ancak dikkatimi çeken bir diğer konu trw marka balataların çok tozu oluyor. Eskileri kale marka idi ve neredeyse hiç tozu yoktu. Bunu şuna bağlıyorum; kale balatanın sert olduğu ve kendisini değil diski aşındırdığını okumuştum keza benim çıkan disklerde yarım boy balata hala kalmışken, disklerin çene yaptığını (aşındığını (25 kuruş yüksekliğinde fark vardı diskin en uç noktası ile balatanın temas ettiği yer arasında) görmüştüm. Trw kullanımı sonrası tozumanın kaleye göre fazla olmasının sebebi olarak, balatanın kaliteli olması ve diski değil kendini aşındırmasını görüyorum. Umarım bu konuyu araştıran, merak eden arkadaşlara faydam dokunur. Üç beş tag ekleyeyim bulunması kolay olsun. :) Hocam bu arada kazasız belasız kullanın. @Nuvanda86 Selamlar, saygılar. Tags; aveo, 1.3 dizel, turbo selenoid valfi, yakıt sıcaklık sensorü, aveo ön fren balatası, aveo ön fren disk, aveo valf, aveo turbo selenoid valfi arızası, aveo yakıt sıcaklık sensorü |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MCRB -- 9 Ağustos 2012; 13:13:00 > |
|
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
|
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stallem -- 11 Ekim 2012; 21:24:29 > |
|
|
|
|
|
|
|
|
|