Benzinli-dizel makası tam tersine döndü. (15. sayfa)

Dostum ben de dizel kullaniyorum. Benzinlinin 7 8 litre yaktigi yeri bilmem ama 4.5 litre dizele yaktiramazsin yani senin dedigin 3 litre fark 4.5 litreye denk. 4- 4.5 litre ancak uzun yolda 100 e sabitlersen olur. Sehir icinde ortalama 25 km trafikte minimum 6 litre yakıyor dizel. ortalama 40 km de 5 litre yakabilir. Yilda 20 binden asagi yapiyorsan da dizelin anlami pek de yok. Benzinliler ne yakiyor bilmiyorum ama 7 -8 bandinda ise 1 -2 litreye yilda 10 bin yapan için pek değmiyor. O konforu benzinli fazlasiyla hakediyor zaten. Dizel traktör gibi bu da bir gerçek. O gir gir sesinden biktim

Tamam işte 2.5 lt fark var neredeyse

dCi motorlu araç kullanmamış olduğunuz çok belli.

Yanlış anlaşılmışım. 130 un altına düşmeden dizel kullansam o da 5 in altında yakmazdı.

Neyse amacım sizinle tartışmak değil. Kişisel tecrübemi aktardım. Kim hangi yakıtı beğeniyorsa onu kullansın.

Ancak şunu kabul etmek lazım bütün dünya benzine dönerken dizelde ısrar etmemelisiniz bence.

Kazasız belasız yolculuklar dilerim. Benim söyleyeceklerim bu kadar.

1.5 BlueHDI EAT6 tork konvertörlü otomatik aracım var.

Uzun yol ortalaması 100 km /3,5 lt.

Şehir içi 100 km / 5,5 lt.

Yakıt fiyatları bu kadar artmış olmasına araç ile gezmeye çekinmiyorum.

Hocam videoda titreyen 1 tane plastik boru var o da yakıt pompasından geliyor herhalde ki öyleyse yakıt pompalarken kıpırsaması normaldir. Haa sabitlenebilirmiş o ayrı. Başka titreyen ne vardı ki? Videoyu çeken arkadaşın elleri baya baya titremiş ama o net.

Ses konusunu söyledim zaten ilk 20 saniye yüksek devirde çalışıyor ve sonra motor durmuş gibi sesi kesiliyor. Haa araç içerisindeyken o ilk 20 saniyelik çalışma sesini de pek duymazsınız muhtemelen. Kaputu açıp kafanızı içeri sokarsanız evet baya ses duyarsınız. Sakın ola aynısını dizel motorda 2000 devirlerde çalışırken denemeyin  

Klima motoru dediğim fan motoru da olabilir farketmez. Max. moduna alıp maksimum soğutmayı maksimum fan hızıyla sağlamaya çalıştığında çıkan sesi kastediyorum. İsimlere çok takılmaya gerek yok.

Iyi tamam sehir ici 4 litre yakıyor araciniz tebrikler

50 kere yazdık yıllardır mazotlunun isi pası adblue sesi derdi bitmez nokta...

bu 1.0tsi motorlar da zincirli triger mi var? soğuk çalışmada zincirde fazla sese sebep olabilir.

apaçi gibi kullanacak adamın zaten benzin hesabı ile işi olmaz.

Önceki aracım 1.6 E-HDiidi, resmen yakıtı koklardı uzun yolda zevkine 85-90’a sabitler yakıtı 4 litre altına indirirdim. Normal kullanımda da şehir içi 6 şehir dışı 4.5 litre falan yakardı.

Şimdi 1.0 TSi kullanıyorum. Tüketim şehir dışı 5-5.5 litre arası, şehir içi insan gibi trafikte 6.5 civarı. Dizelde 13-15 km/h ortalamalı trafikte 7-7.5 olurdu bunda aynı trafikte 9’a yaklaşıyor.

Tuketim olarak muhakkak dezavantaj var benzinde. Performans kaybı da var, 1.6 E-HDi 115 ps 280 nm tork idi 1.0 TSi 110 ps 200 tork. Ancak 1.0 TSi da beklentilerin üstünde performans sunuyor bunu eklemeliyim.

Bana göre yürütme maliyeti olarak arada yüzde 50’den fazla fark olmadığı sürece dizel tercih edilmemeli. Bendeki benzinli 3 silindirli olduğu için titreşim yine var ama dizelden daha az, ses de öyle. En önemlisi benim gibi şehir içi kısa mesafe kullanan insanlar için dizel uygun değil, önceki araçta sürekli aracı kapattıktan sonra fan çalışmaya devam ederdi, sürekli rejenerasyon yapmaya uğraşırdı araç. Ben bu işlerle uğraşamam kontagi çevirip yoluma gitmem lazım. Tamam daha fazla yakıt parası veriyorum ama fark vergiden zaten iyice kapanıyor, üstüne daha konforlu bir arabaya binmiş oluyorum.

3-4 sene önce veya sıfırdan 90-100 bin km'ye kadar gelmiş dizeller nispeten parasını çıkardı.

Ama yeni zamlarla beraber değil 30 bin TL, 10-15 bin TL bile fazla verip dizel almazdım.

Harcanan litre bazında nispeten daha az tüketse ve performanslı veya sakin kullanımda tüketim çok oynamadığı için dizel yine bir nebze avantajlı.

Bakalım akaryakıt fiyatları nereye gidecek. Yalnız bu saatten sonra 2000'lerin başındaki common-rail gibi çığır açan bir gelişme olmazsa rüzgar dizelin lehine eskisi gibi dönmez.

Size çook uç bir örnek olacak belki ama şu videoyu bi izleyin, Oğuzhan Yıldırım'ın yorumlarını bi dinleyin bence.

"Parmak kadar Golf" ile "aşırı derece kasarak" da olsa elde ettiği yakıt değerlerini görürseniz 1,0 turbo benzinli bir araçla 5lt altı yakıtları normal kullanımlarda görebilmenin artık imkansız olmadığını anlayabilirsiniz sanırım.

DEDİĞİM GİBİ BU VİDEO ASIRI UÇ BİR ÖRNEKTİR.

Oğuzhan YILDIRIMyoutube

Arkadaşlar herkese selamlar, öncelikle kanala abone olup videoyu beğenirseniz sevinirim. Kanalın büyümesi için desteklerinize ihtiyacım var. Instagramda 54passatb8 hesabına hepinizi beklerim orada 48 bin kişiyiz. 00:00 İntro 00:10 Giriş 1:20 Yakıt Kasıyoruz 2:50 Az Yakıt Tüketimi İçin Yapılması Gerekenler 6:13 Teknik Bilgiler 7:23 Yokuş Tırmanıyoruz 14:52 Malatya Trafiği Nasıl? 19:44 Hamburger Yemeye Geldik

https://www.youtube.com/watch?v=P2n1oaozd38

Hocam 1,5bluehdi nin rakibi 1,6puretech midir yoksa 1,2puretech mi? 2021 model 1,5bluehdi ile 1,2puretech in değerleri arasında o kadar fark yok bakarsanız ve performans olarak da aşırı fark olacağını sanmam. Hele ki ticari kullanılmadığı sürece sıfır fiyatları arasındaki fiyat farkını çıkartabilecek düzeyde olduğunu hiç sanmıyorum.

Hocam sadece soğuk aracı çalıştırınca çıkan bir ses bu ve rolanti devri yüksek oluyor o anda. 20 saniye kadar sürüyor sonra motor durmuş gibi rolanti devri 800-900 lere düşünce motor sesi de kayboluyor.

Aracı çalıştırdınız bir yere gittiniz, parkettiniz. 1 saat işinizi görüp tekrar çalıştırdığınızda olmuyor bu yüksek devir ve ses. Soğuk motoru korumak için biraz sesli çalışıyor, muhtemelen soğukken ekstra yağlama falan mı yapıyor ne yapıyorsa artık onunla alakalı birşey. Sonrasında yok o ses.