Bazı araçlar yıllar geçse de çok diriyken bazıları neden sıfırken bile yıkık görünüyor? (3. sayfa)

Bmw de kazık attı millete. Yeni modellere Marjinal büyüklükte ikiz ızgara koydu. Şimdi küçük ızgaralı tüm bmw ler eski ve açirkin görünmeye başladı. Izgara yeni kasalarda o kadar büyüdükü 2010 modeller bile klasik araba gibi görünüyor gözümde.

Golf 5 laser kullanılan ilk arabalardan 64 metre lazer kaynak kullanılmış zamanında , ama dediğiniz gibi hem iç trim olarak hemde dış kaporta olarak kendini çabuk saldı. Ama golf 6 lar hala çok diri duruyorlar.

Bravo ve egea bence uzun ömürlü araçlar , egea zaten çıkalı 6 sene oldu . Bravolar ise iyi duruyorlar. Bravonun sorunu yeddek parçası bulunmaması , adamın tamponu kırılıyor yenisi alamayınca eskisini tamir edip yola devam ediyor

Ama tempra , siena ve linea çabuk döküldü.

Renoda megane 3 ve clio 3 ler çabuk döküldü.

Vw gurubunda polo 3 -4 ve golf 5ler çabuk döküldü.

Bmw e36 e46 lar çabuk döküldü ve ayrıca paslandılar.

ford focus 1 ve 2 ler çabuk döküldü.

hyundai altos , matrix ve accent (era öncesi olanlar)

citroen c3 c4 c5 (2010 öncesi)

kia sephia ve carens

seat eski toledo ve altea

opel vectra

audi a4 b6 ve b7 kasa

volvo s40 s60 (2010 öncesi olanlar )

*üretim kalitesi; malzeme/tasarım/mühendislik %35

*kullanıcı kitle (özellikle ilk 6-7 yıl) %35

*nsan psikolojisi %30

gibi derdim.

1) elbette üretim kısmında kalite farkları var genel olarak. kabaca aracın değeri arttıkça herşey biraz daha iyi. herşeyde biraz daha fazla kalite, biraz daha özen. uçurumlar yok ama bir çok detay birleşince ...

2) kullanıcı kitle çok önemli. hayvan gibi kullanmak var, adam gibi kullanmak var. hatta bir de hayvan gibi kullandığının farkında olmamak bile var. güzel eskiten adamla çukurdan, kasisten arabayı kırarak geçen adam hiç olmasa biraz fark yaratıyor onca senede. istatistik olarak, pahalı araçlar daha şanslı. kapalı garaj imkanı oluyor muhtemelen, düzgün temizleniyor, az kirletiliyor, belki daha az trafik görüyor vs. örnekler çoğaltılabilir.

3) insan psikolojisi de çok etkili. bmw, audi, mercedes' e bakan adam çöp de olsa prenses görüyor, diğeri pamuklara sarılı da binilmiş olsa zaten çok var; çöp görünüyor bakana. algıda seçicilik var. negatif renklenmiş bir fotoğrafın orta noktasına 20 sn. bakıp, siyah beyazına geçerseniz renkli görmeye devam eder beyin birkaç saniye. ona benziyor. göz doğru görüyor ama beyin, değişik bir canlı.  ne istiyorsa onu görür o.

Ozellikle Fiat bavo cok cabuk döküldü alfalarda eklenebilir egeada uretim kalitesiyle alakali olabilir fakat bahsettiğin gibi volvonun dökülen araci yok özellikle o kasa s40 ve s60 lar 1400 kilonun uzerinde ciddi malzeme ve kaporta kalitesine sahip araçlar focus 1 ve 2 yede katılmıyorum.

Bmw e38 e60 eklenebilir mercedes b class ve ilk nesil c örnek olabilir hatta e46 e36 e34 un kule kapanma sorunu meşhurdur aracın Şirazesi kayar e60 inda önü alüminyum çabuk yoruluyor belliki ben daha rijit e60 a pek denk gelemedim

Ford'lar da fena salıyor kendini.

2012 yılında 2006 model bir C-Max'a binmiştim köy yolundaki çukurlardan geçince kaporta tümden sallanıyordu. Arabada ne kadar vida varsa hepsinin sesi duyulabiliyordu.

Daha sonrasınsa Mk1 focus'a bindim C-Max kadar olmasa da onda da salma durumunu görmüştüm.