Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Araba gitmiyor.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Öncelikle bir lpg adaptasyonunu daha sonra da filtresini kontrol ettirin gerçi benzinle mutlaka denemişsinizdir ama yinede bakmakta fayda var.
Boğaz kelebeği tıkalılığı olabilecek sorunlar dahilinde.
Egzoz kaçağı varsa tamir ettirin veya değiştirin yetersiz sıkıştırma çekişten düşürebilir.
Bunlardan sonra sorun devam ediyorsa ustanız ile birlikte bir tura çıkın ve daha detaylı incelemeyi ozaman yapın. -
Hocam bu araçlar ağır araçlardır. 2 litre motorlu ama atmosferik olduğu için 3500 devir altında zaten araç ölüdür. Volvo bu sorunları aşabilmek için daha sonra bu motorları 2.0t motor ile değiştirdi. bu şekilde akselerasyon ve tork eksikliği giderildi. fakat 9 saniye olan hızlanmanın 14 saniye oluşu normal değil.
bu yüzden bakmanız gereken yerler..
1-karter havalandırma sistemi temizliği gerekir. pcv adı altında aratabilirsin google da. temizlik çok zahmetli o yüzden özel serviste yaptırmanı öneririm. bu aracın performansını olumsuz yönde etkilemekte..
2-yakıt pompasında ve filtresinde sorun olabilir. kontrolleri ve eğer yenilenmedi ise yakıt filtresi de yenilenmeli. bu araçlarda lpg zaten atmosferik motorun ölü olan alt devirlerini iyice öldürür. bu motorlardan verim almak için 4000 devir altına inmemelisiniz..
3-bujiler kontrol edilmeli ve tırnak ayarları gerekiyorsa yapılmalı.
4-ateşleme bobinleri( her silindir için ayrı ayrı) kontrol edilmeli ve sorunlu ise değişmeli. bu araçlarda distributor yoktur.
5-oksijen sensörleri sorunlu olabilir.bosch marka olanlarla değiştirebilirsin. çok fark edecektir..
6-otomatik şanzımanda sorun varsa bu da kötü etkiler performansı..
kolay gelsin..
-
quote:
Orijinalden alıntı: DoMinicSS
Öncelikle bir lpg adaptasyonunu daha sonra da filtresini kontrol ettirin gerçi benzinle mutlaka denemişsinizdir ama yinede bakmakta fayda var.
Boğaz kelebeği tıkalılığı olabilecek sorunlar dahilinde.
Egzoz kaçağı varsa tamir ettirin veya değiştirin yetersiz sıkıştırma çekişten düşürebilir.
Bunlardan sonra sorun devam ediyorsa ustanız ile birlikte bir tura çıkın ve daha detaylı incelemeyi ozaman yapın.
Cevap için tşk . ederim.
Ankara dönüşünde benzinle geldim durum aynındı. -
quote:
Orijinalden alıntı: meteg
Hocam bu araçlar ağır araçlardır. 2 litre motorlu ama atmosferik olduğu için 3500 devir altında zaten araç ölüdür. Volvo bu sorunları aşabilmek için daha sonra bu motorları 2.0t motor ile değiştirdi. bu şekilde akselerasyon ve tork eksikliği giderildi. fakat 9 saniye olan hızlanmanın 14 saniye oluşu normal değil.
bu yüzden bakmanız gereken yerler..
1-karter havalandırma sistemi temizliği gerekir. pcv adı altında aratabilirsin google da. temizlik çok zahmetli o yüzden özel serviste yaptırmanı öneririm. bu aracın performansını olumsuz yönde etkilemekte..
2-yakıt pompasında ve filtresinde sorun olabilir. kontrolleri ve eğer yenilenmedi ise yakıt filtresi de yenilenmeli. bu araçlarda lpg zaten atmosferik motorun ölü olan alt devirlerini iyice öldürür. bu motorlardan verim almak için 4000 devir altına inmemelisiniz..
3-bujiler kontrol edilmeli ve tırnak ayarları gerekiyorsa yapılmalı.
4-ateşleme bobinleri( her silindir için ayrı ayrı) kontrol edilmeli ve sorunlu ise değişmeli. bu araçlarda distributor yoktur.
5-oksijen sensörleri sorunlu olabilir.bosch marka olanlarla değiştirebilirsin. çok fark edecektir..
6-otomatik şanzımanda sorun varsa bu da kötü etkiler performansı..
kolay gelsin..
Cevabınız için tşk ederim.
Bujileride yenilemeyi düşünüyorum.Marka model tavsiye eder misiniz?
-
marka olarak zaten bujiler Boschtur. birçok arabanın üzerindeki buji de öyledir. fakat atmosfetrik motorlu araçların bujilerinin tırnak aralığı buji yeni bile olsa kontrol edilmelidir. hatalı veya ayarsız tırnak aralıkları kısa sürede kurum bağlatır motora. araç gaz yemez. çiğ benzin kokusu çıkar vs vs..
bu araçta tırnak aralığı 1.2 milimetre olarak ayarlanalıdır. yoksa bahsettiğim sorunlar ve anormal tüketim kaçınılmaz olur.
aracınız ile ilgili bazı teknik bilgiler:
5800 dd de 100Kw(136hp)
4000dd de 190 nm tork var. bu da bir önceki mesajdaki gibi 4000 devir altı araç zaten ölü demek.
çap 83mm strok 90mm
1948cc
sıkıştırma oranı 10.3:1
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 20 Mayıs 2013; 16:44:51 > -
quote:
Orijinalden alıntı: DoMinicSS
Öncelikle bir lpg adaptasyonunu daha sonra da filtresini kontrol ettirin gerçi benzinle mutlaka denemişsinizdir ama yinede bakmakta fayda var.
Boğaz kelebeği tıkalılığı olabilecek sorunlar dahilinde.
Egzoz kaçağı varsa tamir ettirin veya değiştirin yetersiz sıkıştırma çekişten düşürebilir.
Bunlardan sonra sorun devam ediyorsa ustanız ile birlikte bir tura çıkın ve daha detaylı incelemeyi ozaman yapın.
ekzoz sisteminde ki patlak aracın cekısını dusurmez aksıne daha hızlı cıkıs yaptıgı varsayılır yanı buda daha hızlı emis yapabılır anlamına gelmez mi mesela ekzoz u patlak araclar cok yakar derler. Bence sebebı motordaki rahatlıgı yakalayan surucu patlak ekzoz un verdıgı ıc gıcıkayıcı sesın gazına gelerek daha cok gaza basar bu da extra yakıt olur katalizorlu araclarda daha farklı gelisme gosterebılır belki, fakat duz sistem ekzoz ların sadece tıkalı olmasından dolayı ve susturucu dıs sacının saglamlıgından dolayı tıkanma uzun surebılır buda ekzoz un patlamasını gecıktırır ıcı kurum dolan susturuculardaki tıkanıklık yanmıs gazının dısarı cıkarmasını zorladıgı, tıpkı ınsanın gaz sıkısması gibi :) pardon! ve bu vesile ile yakıt emisini geciktirecektir buda ''arac gaz yemiyor'' diye bir arıza birimi olusturacaktır........
-
quote:
Orijinalden alıntı: biri89
Aracın yakıt tüketimleride normal benzinle 34 kuruş, lpg ile 22 kuruş.(giderken lpg ile gittim dönerken geç kaldığım için benzinle döndüm)
Bağışlayın. Anlayamadım. Geç kalınca neden benzinle döndünüz. -
muhtemelen daha hızlı gıdebılmek ıcın benzin kullanmıstır :) bende oyle yapıyorum cunku -
quote:
Orijinalden alıntı: topaz42
quote:
Orijinalden alıntı: biri89
Aracın yakıt tüketimleride normal benzinle 34 kuruş, lpg ile 22 kuruş.(giderken lpg ile gittim dönerken geç kaldığım için benzinle döndüm)
Bağışlayın. Anlayamadım. Geç kalınca neden benzinle döndünüz.
iş çıkışı trafiğine takılmamak için ankaradan gaz almadım ve polatlıdan sonra gazım bitti. Eskişehire kadar 4 istasyona girdim. 2si gaz satmıyordu, 2sindede gaz kalmamıştı. -
quote:
Orijinalden alıntı: stx
quote:
Orijinalden alıntı: DoMinicSS
Öncelikle bir lpg adaptasyonunu daha sonra da filtresini kontrol ettirin gerçi benzinle mutlaka denemişsinizdir ama yinede bakmakta fayda var.
Boğaz kelebeği tıkalılığı olabilecek sorunlar dahilinde.
Egzoz kaçağı varsa tamir ettirin veya değiştirin yetersiz sıkıştırma çekişten düşürebilir.
Bunlardan sonra sorun devam ediyorsa ustanız ile birlikte bir tura çıkın ve daha detaylı incelemeyi ozaman yapın.
ekzoz sisteminde ki patlak aracın cekısını dusurmez aksıne daha hızlı cıkıs yaptıgı varsayılır yanı buda daha hızlı emis yapabılır anlamına gelmez mi mesela ekzoz u patlak araclar cok yakar derler. Bence sebebı motordaki rahatlıgı yakalayan surucu patlak ekzoz un verdıgı ıc gıcıkayıcı sesın gazına gelerek daha cok gaza basar bu da extra yakıt olur katalizorlu araclarda daha farklı gelisme gosterebılır belki, fakat duz sistem ekzoz ların sadece tıkalı olmasından dolayı ve susturucu dıs sacının saglamlıgından dolayı tıkanma uzun surebılır buda ekzoz un patlamasını gecıktırır ıcı kurum dolan susturuculardaki tıkanıklık yanmıs gazının dısarı cıkarmasını zorladıgı, tıpkı ınsanın gaz sıkısması gibi :) pardon! ve bu vesile ile yakıt emisini geciktirecektir buda ''arac gaz yemiyor'' diye bir arıza birimi olusturacaktır........
Hocam mobilden yazicam imla icin ozur dilerim.
Patlak egzozlu veya egzozunda kacak olan arac rahat nefes verebildigi icin cekisi artmaz. Aksine sıkıstırma dustugu ıcın ozellıkle alt devırlerde sıkıstırma azalacagı ıcın daha fazla gaz verme ıhtıyacından hem yakıt artacaktır hemde gaz pedalı ıle beygır gucu dogru orantıda olmadıgı ıcın arac cekmıyormus gıbı hıssedılır.
Abarth egzozda son susturucunun daha bos oldugu veya dırek duz boru sıstemlerınde de sorun budur. Aracın sesı tatlı gelır ama cıkıs rahatladıgı ıcın alt devırlerde canlılık azalır ancak aynı patlak egzozda oldugu gıbı ust devırlerde ıse yanı performanslı kullanımlarda egzoz gazı daha rahat cıktıgı ıcın cekısın arttıgı gorulur.
Egzoz gazının cıkısını ne kadar rahatlatırsanız aynı orantıda sıkıstırmayı arttırmalısınız. Aracın hava emısı egzoz gazı rahat cıktıgı ıcın artmaz mudahale etmek gerekır performans fıltrelerı gıbı. Buda modıfıkasyona gırmek demektır zaten.
Tartısmaya acık bı konu bıraz hocam :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DcD-Semih -- 23 Mayıs 2013; 9:11:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
ustadım buna katılamayacagım sıkıstırma konusunda ekzoz un hıcbır anlamı yok bunu kımden ogrendıysenız gıdın onu dovun bence :) sıkıstırma esnasında butun subaplar kapanır ekzoz ve emme yoksa sıkıstırma olmaz -
bu arada teknık bılgımı ıfade edemeyebılırım ama reel olarak 1 yada 2 silindirli yumruk kadar bır motor ımal edebılecek duzeydeyım 3 d ortamında 4 silindirli motor yaptım calıstırdım :) -
Motora benzin pompalayan pompa'da büyük ihtimallle sorun..
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
